京滬電力電氣化工程四電監(jiān)理培訓教案完整版-ppt課件

1、京滬高鐵四電集成工程電力牽引供變電工程四電監(jiān)理培訓教案鐵道部科學研討院京滬高鐵四電集成工程部 J電氣化鐵路概述J 電氣化鐵路，是以電能作為牽引動力的一種現(xiàn)代化交通運輸工具。由于它的牽引動力是電能，所以又稱電力牽引。它與蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引不同的地方，是電力機車本身不帶能源，必需由外部供應電能。專門給電力機車供應電能的安裝叫做牽引供電系統(tǒng)。因此，電氣化鐵路是由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成的。電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)本身并不產(chǎn)生電能，而是將電力系統(tǒng)的電能傳給電力機車的。普通把國家的電力系統(tǒng)稱為電氣化鐵路的一次供電系統(tǒng)，也稱為鐵路的外部供電系統(tǒng)。一次供電系統(tǒng)主要包括發(fā)電廠、區(qū)域變電所和電力傳輸線

2、。牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。J 鐵路電氣化技術的開展閱歷了直供和BT等供電方式，目前在高鐵工程均采用AT供電方式。所謂AT供電方式就是在牽引供電系統(tǒng)中并聯(lián)自耦變壓器的供電方式。實際證明，這種供電方式是一種既能有效地減弱接觸網(wǎng)對臨近通訊線的感應影響，又能順應高速、大功率電力機車運轉的一種比較先進的供電方式。 AT供電方式的電路包括牽引變電所、接觸懸掛、軌道、自耦變壓器、正饋線、電力機車等。牽引變電所向牽引網(wǎng)保送的電壓為25kV。接觸懸掛與軌道之間的電壓仍為25kV，正饋線與軌道之間的電壓也是25kV。 自耦變壓器是并聯(lián)在接觸懸掛和正饋線之間的，其中性點與鋼軌(維護線)相銜接。彼此相

3、隔一定間隔(1016km)的自耦變壓器將整個供電區(qū)段分成假設干個AT區(qū)段。從而構成了一個多網(wǎng)孔的復雜供電網(wǎng)絡。接觸懸掛上的電流與正饋線上的電流大小相等，方向相反，因此其電磁感應影響可相互抵消，故對臨近的通訊線有很好的防護作用。JAT供電方式的優(yōu)點JAT供電方式供電電壓高。AT供電方式無需提高牽引網(wǎng)的絕緣程度即可將牽引網(wǎng)的電壓提高一倍。BT供電方式牽引變電所的輸出電壓為27.5kV，而AT供電方式牽引變電所的輸出電壓為55kV，線路電流為負載電流的一半，所以線路上的電壓損失和電能損失大大減小。J AT供電方式防護效果好。AT供電方式，接觸懸掛上的電流與正饋線上的電流大小相等，方向相反，其電磁感應

4、相互抵消，所以防護效果好。并且，由于AT供電的自耦變壓器是并聯(lián)在接觸懸掛和正饋線間的，不象BT供電的吸流變壓器，串聯(lián)在接觸懸掛和回流線之間，因此沒有因勵磁電流的存在而使原副邊繞組電流不等，以及在短路時吸流變壓器鐵芯飽和導致防護效果很差等問題。另外也不存在“半段效應問題。 AT供電方式能順應高速大功率電力機車運轉。因AT供電方式的供電電壓高、線路電流小、阻抗小(僅為BT供電方式的1/4左右)、輸出功率大，使接觸網(wǎng)有較好的電壓程度，能順應高速大功率電力機車運轉的要求。另外，AT供電也不象BT供電那樣，在吸流變壓器處對接觸網(wǎng)進展電分段，當高速大功率電力機車經(jīng)過時產(chǎn)生電弧，燒壞機車受電弓滑板和接觸線，

5、對機車的高速運轉和接觸網(wǎng)和接觸網(wǎng)的運營維修極為不利。 AT供電牽引變電所間距大、數(shù)量少。由于AT供電方式的保送電壓高、線路電流小、電壓損失和電能損失都小，保送功率大，所以牽引變電所的間隔加大為80120km，而BT供電方式牽引變電所的間距為3060km，因此牽引變電所的間隔大大減少，同時運營管理人員也相應減少，那么，建立投資和運營管理費用都會減少。 京滬高速鐵路工程概略京滬高速鐵路工程概略 京滬高速鐵路位于我國東部經(jīng)濟最興京滬高速鐵路位于我國東部經(jīng)濟最興隆地域，線路起自北京南站，終到上海隆地域，線路起自北京南站，終到上海虹橋站。途經(jīng)北京、天津、河北、山東、虹橋站。途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安

6、徽、江蘇、上海安徽、江蘇、上?！八氖∪校€路四省三市，線路全長全長1318km。牽引供電系統(tǒng)采用單相工頻牽引供電系統(tǒng)采用單相工頻50Hz、交流、交流25kV向動車組供電。向動車組供電。 高速鐵路正線采用高速鐵路正線采用225kV AT供電方供電方式，對于樞紐地域高中速聯(lián)絡線、動車式，對于樞紐地域高中速聯(lián)絡線、動車組走行線和動車段所等采用組走行線和動車段所等采用125kV帶回流線的直接供電方式。大勝關及南帶回流線的直接供電方式。大勝關及南京南工程：滬漢蓉鐵路、寧安城際、滬京南工程：滬漢蓉鐵路、寧安城際、滬寧城際及既有京滬線采用帶回流線的直寧城際及既有京滬線采用帶回流線的直接供電方式；京滬高速和

7、寧杭城際采用接供電方式；京滬高速和寧杭城際采用AT供電方式。供電方式。 牽引變電所及其布點、接觸懸掛、接觸網(wǎng)牽引變電所及其布點、接觸懸掛、接觸網(wǎng)支柱和牽引變電所外部電源供電方案確實定均支柱和牽引變電所外部電源供電方案確實定均按根底設備思索，即應滿足最高時速按根底設備思索，即應滿足最高時速380km/h的的16輛編組高速動車組和輛編組高速動車組和3min的追蹤運轉間的追蹤運轉間隔；牽引變壓器的安裝容量按交付運營后第五隔；牽引變壓器的安裝容量按交付運營后第五年運量的需求確定，并按遠期運量預留根底容年運量的需求確定，并按遠期運量預留根底容量。量。 電力牽引負荷為一級負荷，牽引變電所接電力牽引負荷為一

8、級負荷，牽引變電所接引電力系統(tǒng)兩回獨立可靠的引電力系統(tǒng)兩回獨立可靠的220kV電源，并應電源，并應互為熱備用?；闊醾溆谩?牽引供電系統(tǒng)為一級負荷，牽引變電所接引電力系統(tǒng)兩回獨立可靠的220kV電源，并互為熱備用。在保證供電質(zhì)量的前提下，牽引變電所盡量設于高速鐵路車站所在地或交通方便處。牽引變壓器和自耦變壓器均采用固定備用方式，正常時一組運轉，另一組備用。在220kV電源進線側設置電壓互感器，在220kV斷路器前設置電流互感器，用于計量、丈量和繼電維護根據(jù)電力系統(tǒng)的不同要求，需思索存在將計量用電流互感器單獨設置的能夠性。為檢修220kV斷路器和牽引變壓器時有明顯延續(xù)點，在每臺220kV電流互感

9、器前還設置一組帶有接地刀閘的220kV電動隔分開關。在220kV進線側設有氧化鋅避雷器作為過電壓維護，該避雷器經(jīng)手動隔分開關接在220kV進線上。牽引變壓器采用三相V/X接線，由兩組四臺單相牽引變壓器組成，正常時，一組投入運轉，另一組備用。 采用采用AT供電方式時，牽引變電所主供電方式時，牽引變電所主變輸出電壓為變輸出電壓為55kV，經(jīng)，經(jīng)AT自耦變壓器，自耦變壓器，變比變比2:1向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線簡稱另一端接正饋線簡稱AF線，亦架在田線，亦架在田野側，與接觸懸掛等高，其中點抽頭野側，與接觸懸掛等高，其中點抽頭那么與鋼軌相連。那么與鋼軌相連。

10、AF線的作用同線的作用同BT供電供電方式中的方式中的NF線一樣，起到防干擾功能，線一樣，起到防干擾功能，但效果較前者為好。此外，在但效果較前者為好。此外，在AF線下方線下方還架有一條維護還架有一條維護PW線，當接觸網(wǎng)絕線，當接觸網(wǎng)絕緣破壞時起到維護跳閘作用，同時亦兼緣破壞時起到維護跳閘作用，同時亦兼有防干擾及防雷效果。有防干擾及防雷效果。在保證供電質(zhì)量的前提下，牽引變電所盡量設于高速鐵路車站在保證供電質(zhì)量的前提下，牽引變電所盡量設于高速鐵路車站所在地或交通方便處。所在地或交通方便處。牽引變壓器和自耦變壓器均采用固定備用方式，正常時一組運牽引變壓器和自耦變壓器均采用固定備用方式，正常時一組運轉，

11、另一組備用。轉，另一組備用。牽引變壓器結線采用三相牽引變壓器結線采用三相V結線型式。結線型式。牽引變電所中牽引變壓器的一次側額定電壓為牽引變電所中牽引變壓器的一次側額定電壓為220kV，二次側，二次側額定電壓為額定電壓為227.5kV或或27.5kV；接觸網(wǎng)額定電壓為；接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，長，長期最高電壓為期最高電壓為27.5kV，短時，短時5min最高電壓為最高電壓為29kV，最低，最低任務電壓為任務電壓為20kV。接觸網(wǎng)采用上、下行同相單邊供電，供電臂末端設分區(qū)所，在接觸網(wǎng)采用上、下行同相單邊供電，供電臂末端設分區(qū)所，在正常情況下實現(xiàn)上、下行接觸網(wǎng)并聯(lián)供電，在事故情況下實現(xiàn)正常情況下

12、實現(xiàn)上、下行接觸網(wǎng)并聯(lián)供電，在事故情況下實現(xiàn)越區(qū)供電，允許全部列車在減速條件下經(jīng)過。當采用越區(qū)供電，允許全部列車在減速條件下經(jīng)過。當采用AT供電供電方式時，方式時，AT所處的上、下行接觸網(wǎng)也實行并聯(lián)。所處的上、下行接觸網(wǎng)也實行并聯(lián)。供電設備的容量普通按近期客運量的頂峰小時牽引負荷進展選供電設備的容量普通按近期客運量的頂峰小時牽引負荷進展選擇；接觸網(wǎng)上行或下行單獨供電時，應滿足最低任務電壓要求。擇；接觸網(wǎng)上行或下行單獨供電時，應滿足最低任務電壓要求。負序調(diào)和波對電力系統(tǒng)的影呼應符合有關規(guī)范的規(guī)定。負序調(diào)和波對電力系統(tǒng)的影呼應符合有關規(guī)范的規(guī)定。 高速正線除北京南魏善莊牽引變電所采用帶高速正線除北

13、京南魏善莊牽引變電所采用帶回流線的直接供電方式外，其他均采用回流線的直接供電方式外，其他均采用AT供電方式；供電方式；各樞紐和地域內(nèi)的高、中速聯(lián)絡線、動車組走行線各樞紐和地域內(nèi)的高、中速聯(lián)絡線、動車組走行線及動車段動車運用所車場線均采用帶回流線的及動車段動車運用所車場線均采用帶回流線的直接供電方式。直接供電方式。 全線除新建李營牽引變電所為直接供電方式全線除新建李營牽引變電所為直接供電方式的變電所外，其他均為的變電所外，其他均為AT供電方式的牽引變電所。供電方式的牽引變電所。 開閉所是指不進展電壓變換而用開關設備實現(xiàn)開閉所是指不進展電壓變換而用開關設備實現(xiàn)電路開閉的配電所，普通有兩條進線，然后

14、多路饋電路開閉的配電所，普通有兩條進線，然后多路饋出向樞紐站場接觸網(wǎng)各分段供電。出向樞紐站場接觸網(wǎng)各分段供電。 進線和出線均經(jīng)進線和出線均經(jīng)過斷路器，以實現(xiàn)接觸網(wǎng)各分段停、供電靈敏運轉過斷路器，以實現(xiàn)接觸網(wǎng)各分段停、供電靈敏運轉的目的。又由于斷路器對接觸網(wǎng)短路缺點進展維護，的目的。又由于斷路器對接觸網(wǎng)短路缺點進展維護，從而可以減少事故停電范圍。從而可以減少事故停電范圍。 分區(qū)所設于兩個牽引變電所的中間，可使相鄰的接觸網(wǎng)供電區(qū)段(同一供電臂的上、下行或兩相鄰變電所的兩供電臂)實現(xiàn)并聯(lián)或單獨任務。假設分區(qū)廳兩側的某一區(qū)段接觸網(wǎng)發(fā)生短路缺點，可由供電的牽引變電所饋電線斷路器及分區(qū)所斷路器在繼電維護的

15、作用下自動跳閘，將缺點段接觸網(wǎng)切除，而非缺點段的接觸網(wǎng)仍照常任務，從而使事故范圍減少一半。 分區(qū)所的每個供電臂的上、下行接觸網(wǎng)之間用斷路器并聯(lián)，正常運轉時，斷路器閉合，實現(xiàn)供電臂上下行并聯(lián)供電，缺點時斷路器跳閘上下行斷開。兩個供電臂之間設帶有電動隔分開關的跨條，實現(xiàn)越區(qū)供電。在兩個供電臂之間的跨條處還設一臺27.5/0.23kV 63kVA單相自用電變壓器；從電力貫穿線上引一回10kV電源入所，并設置一臺10/0.4kV 63kVA三相自用電變壓器，用作分區(qū)所內(nèi)的交流自用電；二者互為備用。 牽引變電所饋線側，斷路器采用互為備用方式，饋線經(jīng)過電動隔分開關和斷路器與接觸網(wǎng)相連，并在上下行接觸網(wǎng)之間

16、設置帶有電動隔分開關的跨條。正常情況下，該電動隔分開關翻開，上下行分別饋電；當其中一臺饋線斷路器缺點時，該電動隔分開關合閘，由另一臺饋線斷路器擔任向接觸網(wǎng)上下行供電。每條饋線的T、F線上均設置有電壓互感器和避雷器，用于丈量、繼電維護和過電壓維護。 在牽引變電所內(nèi)設置4個30m高避雷針其中虹橋合建牽引變電所不設置避雷針、分區(qū)所內(nèi)設置2個30m高避雷針、AT所內(nèi)設置2個25m高避雷針用于戶外設備的直擊雷防護。 牽引變電所220kV配電安裝采用戶外中式布置方式；牽引變壓器采用戶外低式布置方式；其它配電安裝采用戶內(nèi)布置方式，其中27.5kV開關設備采用戶內(nèi)GIS開關柜布置方式。牽引變壓器、220kVS

17、F6斷路器等布置在室外地面根底上。其它配電安裝均安裝于戶外支柱上。進線架構采用格構型鋼支柱和鋼橫梁，設備支架采用H型鋼支柱。所內(nèi)設有道路，便于大型設備的運輸。場地內(nèi)電氣設備區(qū)內(nèi)采用場地硬化措施，電氣設備區(qū)以外的場地綠化。 牽引變電所主接線牽引變電所典型主接線南京南、虹橋除外牽引變電所典型主接線南京南、虹橋除外牽引變電所牽引變壓器低壓側，經(jīng)過牽引變電所牽引變壓器低壓側，經(jīng)過227.5kV斷路器與斷路器與227.5kV母線相連；牽母線相連；牽引變壓器低壓側設有電流互感器，用于丈量引變壓器低壓側設有電流互感器，用于丈量和繼電維護，設有氧化鋅避雷器用于過電壓和繼電維護，設有氧化鋅避雷器用于過電壓維護。

18、維護。227.5kV側母線采用單母線分段接側母線采用單母線分段接線方式。線方式。在在227.5kV母線上設一臺母線上設一臺27.5/0.23kV的單的單相自用電變壓器；另外從相自用電變壓器；另外從10kV電力貫穿線電力貫穿線上引一回電源入所，并設置一臺上引一回電源入所，并設置一臺10/0.4kV三三相自用電變壓器。二者之間互為備用。相自用電變壓器。二者之間互為備用。l牽引變電所饋線側，斷路器采用互為備用方牽引變電所饋線側，斷路器采用互為備用方式，饋線經(jīng)過電動隔分開關和斷路器與接觸式，饋線經(jīng)過電動隔分開關和斷路器與接觸網(wǎng)相連，并在上下行接觸網(wǎng)之間設置帶有電網(wǎng)相連，并在上下行接觸網(wǎng)之間設置帶有電動

19、隔分開關的跨條。正常情況下，該電動隔動隔分開關的跨條。正常情況下，該電動隔分開關翻開，上下行分別饋電；當其中一臺分開關翻開，上下行分別饋電；當其中一臺饋線斷路器缺點時，該電動隔分開關合閘，饋線斷路器缺點時，該電動隔分開關合閘，由另一臺饋線斷路器擔任向接觸網(wǎng)上下行供由另一臺饋線斷路器擔任向接觸網(wǎng)上下行供電。電。l每條饋線的每條饋線的T、F線上均設置有電壓互感器線上均設置有電壓互感器和避雷器，用于丈量、繼電維護和過電壓維和避雷器，用于丈量、繼電維護和過電壓維護。護。分區(qū)所主接線直供分區(qū)所主接線分區(qū)所主接線直供分區(qū)所主接線全線新建一處直供分區(qū)所，分區(qū)所的每個供電臂全線新建一處直供分區(qū)所，分區(qū)所的每個

20、供電臂的上、下行接觸網(wǎng)之間用斷路器并聯(lián)，正常運轉的上、下行接觸網(wǎng)之間用斷路器并聯(lián)，正常運轉時，斷路器閉合，實現(xiàn)供電臂上下行并聯(lián)供電，時，斷路器閉合，實現(xiàn)供電臂上下行并聯(lián)供電，缺點時斷路器跳閘上下行斷開。兩個供電臂之間缺點時斷路器跳閘上下行斷開。兩個供電臂之間設帶有電動隔分開關的跨條，實現(xiàn)越區(qū)供電。設帶有電動隔分開關的跨條，實現(xiàn)越區(qū)供電。在兩個供電臂之間的跨條處還設一臺在兩個供電臂之間的跨條處還設一臺27.5/0.23kV 63kVA單相自用電變壓器；從電力單相自用電變壓器；從電力貫穿線上引一回貫穿線上引一回10kV電源入所，并設置一臺電源入所，并設置一臺10/0.4kV 63kVA三相自用電變

21、壓器，用作分區(qū)三相自用電變壓器，用作分區(qū)所內(nèi)的交流自用電；二者互為備用。所內(nèi)的交流自用電；二者互為備用。分區(qū)所、分區(qū)所、ATAT所、開閉所總平面布置所、開閉所總平面布置AT分區(qū)所、分區(qū)所、AT所自耦變壓器采用戶外低式布置方式，所自耦變壓器采用戶外低式布置方式，其它配電安裝采用戶內(nèi)布置方式，其中其它配電安裝采用戶內(nèi)布置方式，其中27.5kV開關設開關設備采用戶內(nèi)備采用戶內(nèi)GIS開關柜布置方式。開關柜布置方式。架構類型架構類型220kV進線架構采用進線架構采用H型門字型鋼架構帶地線架，型門字型鋼架構帶地線架，格構型鋼支柱、鋼橫梁和地線架，架構高格構型鋼支柱、鋼橫梁和地線架，架構高14.5m，寬，寬

22、14m，地線架高，地線架高4米；其它設備支架采用米；其它設備支架采用H型鋼支柱，型鋼支柱，高高2.53m，其中，其中220kV支持絕緣子支架高度應使安支持絕緣子支架高度應使安裝后的支持絕緣子與其需銜接的牽引變壓器高壓套管裝后的支持絕緣子與其需銜接的牽引變壓器高壓套管高度相順應。高度相順應。牽引變壓器二次側牽引變壓器二次側27.5kV電纜用固定支架采用電纜用固定支架采用字型字型鋼構造，支架尺寸應順應電纜安裝要求。鋼構造，支架尺寸應順應電纜安裝要求。防防 雷雷防雷：在牽引變電所內(nèi)設置防雷：在牽引變電所內(nèi)設置4個個30m高避高避雷針其中虹橋合建牽引變電所不設置雷針其中虹橋合建牽引變電所不設置避雷針、

23、分區(qū)所內(nèi)設置避雷針、分區(qū)所內(nèi)設置2個個30m高避雷高避雷針、針、AT所內(nèi)設置所內(nèi)設置2個個25m高避雷針用于高避雷針用于戶外設備的直擊雷防護。戶外設備的直擊雷防護。接接 地地 在牽引變電所、分區(qū)所、在牽引變電所、分區(qū)所、AT所、開閉所內(nèi)均設置由所、開閉所內(nèi)均設置由程度接地體和垂直接地體組成的銅材質(zhì)人工接地網(wǎng)，程度接地體和垂直接地體組成的銅材質(zhì)人工接地網(wǎng)，網(wǎng)格布置，接地體的尺寸應滿足系統(tǒng)遠期最大運轉方網(wǎng)格布置，接地體的尺寸應滿足系統(tǒng)遠期最大運轉方式下短路電流要求。程度接地體埋深式下短路電流要求。程度接地體埋深0.6m。 牽引變電所、分區(qū)所、牽引變電所、分區(qū)所、AT所、開閉所高壓室內(nèi)設置所、開閉所

24、高壓室內(nèi)設置銅材質(zhì)接地干線，接地干線與主接地網(wǎng)可靠銜接；電銅材質(zhì)接地干線，接地干線與主接地網(wǎng)可靠銜接；電纜夾層中設置接地銅母排供房屋內(nèi)各設備接地運用。纜夾層中設置接地銅母排供房屋內(nèi)各設備接地運用。 牽引變電所、分區(qū)所、牽引變電所、分區(qū)所、AT所、開閉所內(nèi)電纜溝中設所、開閉所內(nèi)電纜溝中設置接地線，接地線與電纜支架、主接地網(wǎng)可靠銜接。置接地線，接地線與電纜支架、主接地網(wǎng)可靠銜接。 牽引變電所、分區(qū)所、牽引變電所、分區(qū)所、AT所、開閉所內(nèi)設備本體、所、開閉所內(nèi)設備本體、設備支架接地采用銅材質(zhì)接地線與主接地網(wǎng)銜接。設備支架接地采用銅材質(zhì)接地線與主接地網(wǎng)銜接。 集中接地箱接地銅排需與主接地網(wǎng)銜接。集中接

25、地箱接地銅排需與主接地網(wǎng)銜接。 變電所進線架構敷設明接地引下線，變電所進線架構敷設明接地引下線，其接地線應在距地面其接地線應在距地面0.5米處設斷線卡子米處設斷線卡子如并溝線夾。如并溝線夾。 避雷針應采用獨立接地網(wǎng)，且接地電避雷針應采用獨立接地網(wǎng)，且接地電阻不大于阻不大于10。避雷針的接地安裝與變。避雷針的接地安裝與變電所主接地網(wǎng)間的地中間隔不小于電所主接地網(wǎng)間的地中間隔不小于3m。 一切接地線間的銜接采用焊接，焊接一切接地線間的銜接采用焊接，焊接應結實應結實,不應有裂痕、氣孔、脫焊及漏焊不應有裂痕、氣孔、脫焊及漏焊等缺陷，焊縫應豐滿，當焊接完后還應等缺陷，焊縫應豐滿，當焊接完后還應在焊縫處刷

26、一層防銹漆。一切外露接地在焊縫處刷一層防銹漆。一切外露接地線均應涂紅丹及黑漆，其地下接近地表線均應涂紅丹及黑漆，其地下接近地表層處均涂瀝青。層處均涂瀝青。 各所內(nèi)各所內(nèi)27.5kV電纜金屬護套采用單端接電纜金屬護套采用單端接地方式，即一端直接接地另一端經(jīng)過護地方式，即一端直接接地另一端經(jīng)過護層絕緣維護器接地。護層絕緣維護器需層絕緣維護器接地。護層絕緣維護器需與主接地網(wǎng)或接地母排銜接。電纜金屬與主接地網(wǎng)或接地母排銜接。電纜金屬屏蔽層與鎧裝層應分開接地。屏蔽層與鎧裝層應分開接地。施工中監(jiān)理工程師要把握好施工中監(jiān)理工程師要把握好以下方面的質(zhì)量控制：以下方面的質(zhì)量控制： 在根底澆注時監(jiān)理工程師應檢查根

27、在根底澆注時監(jiān)理工程師應檢查根底鋼筋配設，混凝土配合比等能否滿足設底鋼筋配設，混凝土配合比等能否滿足設計要求，并應見證試件取樣和送檢。同一計要求，并應見證試件取樣和送檢。同一電氣設備的任務接地線和維護接地線必需電氣設備的任務接地線和維護接地線必需分別設置，并直接與接地體網(wǎng)可靠銜分別設置，并直接與接地體網(wǎng)可靠銜接，不得在與接地體網(wǎng)銜接之前并聯(lián)接，不得在與接地體網(wǎng)銜接之前并聯(lián)銜接。銜接。 三相聯(lián)動的斷路器，各相支持瓷套法蘭面宜在同一程度面上，相間中心間隔的誤差應不大于5mm，三相聯(lián)動連桿的拐臂軸心在同一程度面上，拐臂角度一致，銜接桿的擰入深度應符合產(chǎn)品的技術規(guī)定。 盤柜安裝要做到根底型鋼應平直，其

28、偏向：每米不應大于1mm，全長不應大于5mm 。 GIS各功能電器元件斷路器、隔分開關、接地開關、互感器、避雷器、母線管等的相關支架應安裝程度，各自的本體程度誤差應小于2mm。 充入SF6氣體之前，必需對GIS設備抽真空，在真空度高達133.3Pa后并維持假設干小時，經(jīng)檢查真空度變化在允許范圍內(nèi)方可進展充氣。 變壓器的全電壓沖擊合閘實驗應從零伏起升壓。第一次受電后，繼續(xù)時間不應小于10分鐘，變壓器應無異常；在進展5次全電壓沖擊合閘期間，維護安裝應無誤動。 在牽引變電所、分區(qū)所、AT所、開閉所內(nèi)均設置由程度接地體和垂直接地體組成的銅材質(zhì)人工接地網(wǎng)，網(wǎng)格布置，接地體的尺寸應滿足系統(tǒng)遠期最大運轉方式

29、下短路電流要求。程度接地體埋深0.6m。 牽引變電所、分區(qū)所、AT所、開閉所高壓室內(nèi)設置銅材質(zhì)接地干線，接地干線與主接地網(wǎng)可靠銜接；電纜夾層中設置接地銅母排供房屋內(nèi)各設備接地運用。 避雷針應采用獨立接地網(wǎng)，且接地電阻不大于10。避雷針的接地安裝與變電所主接地網(wǎng)間的地中間隔不小于3m，該接地安裝與主接地網(wǎng)銜接時避雷針與主接地網(wǎng)的地下銜接點至35kV及以下設備的接地線與主接地網(wǎng)的地下銜接點沿接地體的長度不得小于15米。避雷針的每部分支架之間及支架與主接地網(wǎng)之間應可靠銜接，以保證避雷針接地回路暢通。 一切接地線間的銜接采用焊接，焊接應結實,不應有裂痕、氣孔、脫焊及漏焊等缺陷，焊縫應豐滿，當焊接完后還

30、應在焊縫處刷一層防銹漆。一切外露接地線均應涂紅丹及黑漆，其地下接近地表層處均涂瀝青。 各所內(nèi)27.5kV電纜金屬護套采用單端接地方式，即一端直接接地另一端經(jīng)過護層絕緣維護器接地。護層絕緣維護器需與主接地網(wǎng)或接地母排銜接。電纜金屬屏蔽層與鎧裝層應分開接地。 直流系統(tǒng)為控制信號、繼電維護、自動安裝等提供可靠的直流電源，直流系統(tǒng)的可靠對變電所的平安運轉起著至關重要的作用。 變壓器匝間和層間短路、鐵芯缺點、套管內(nèi)部缺點、繞組內(nèi)部斷線及絕緣劣化和油面下降等缺點發(fā)生時會導致變壓器重瓦斯維護動作。差動維護由于不平衡電流暫態(tài)不平衡和穩(wěn)態(tài)不平衡均有的緣由，導致它的靈敏度沒有瓦斯維護高。因此，實際上說應該是瓦斯維

31、護先動作。同時假設是內(nèi)部細微缺點，此時能夠還達不到差動維護的動作值，因此也應該是瓦斯維護先動作。京滬高速鐵路電力供電系統(tǒng)京滬高速鐵路電力供電系統(tǒng) 京滬高速鐵路電力供電系統(tǒng)主要由從國家電網(wǎng)接京滬高速鐵路電力供電系統(tǒng)主要由從國家電網(wǎng)接引的高壓電源線路、鐵路站、段引的高壓電源線路、鐵路站、段10kV及以上變配電所、及以上變配電所、沿線兩路沿線兩路10kV電力貫穿線路、站場及區(qū)間高、低壓電電力貫穿線路、站場及區(qū)間高、低壓電力線路、力線路、10/0.4kV變電所、箱式變、動力配線、室外變電所、箱式變、動力配線、室外照明、電氣設備防雷接地、機電設備監(jiān)控及火災自動照明、電氣設備防雷接地、機電設備監(jiān)控及火災自

32、動報警系統(tǒng)等構成。全線電力遠動系統(tǒng)納入報警系統(tǒng)等構成。全線電力遠動系統(tǒng)納入SCADA一致一致調(diào)度。調(diào)度。 變配電所變配電所26座，座，10kV電力貫穿單芯電纜線路電力貫穿單芯電纜線路9535km, 10kV區(qū)間箱式變區(qū)間箱式變584座。座。10/0.4變電所變電所97座。座。 全線電力、變電的全線電力、變電的SCADA系統(tǒng)調(diào)試、北京電力調(diào)系統(tǒng)調(diào)試、北京電力調(diào)度所度所1座。座。電力供電網(wǎng)絡的構成電力供電網(wǎng)絡的構成 京滬沿線設置電力變配電所，沿全京滬沿線設置電力變配電所，沿全線鐵路兩側設置兩回線鐵路兩側設置兩回10kV電力貫穿線，電力貫穿線，并在區(qū)間各用電點設置并在區(qū)間各用電點設置10kV箱式變電

33、站箱式變電站,由變配電所、貫穿線和箱式變電站構成由變配電所、貫穿線和箱式變電站構成京滬高鐵電力供電網(wǎng)絡。京滬高鐵電力供電網(wǎng)絡。電力供電網(wǎng)絡的構成電力供電網(wǎng)絡的構成通訊網(wǎng)絡SCADA地方電源地方電源地方電源綜合貫穿綜合貫穿綜合貫穿綜合貫穿箱變一級貫穿一級貫穿箱變箱變箱變變 配電 所變 配電 所變 配電 所一級貫穿一級貫穿電力供電網(wǎng)絡電力供電網(wǎng)絡外部電源接取外部電源接取全線各中間站及全線各中間站及DK152+480、DK271+930、DK376+650、DK727+200、DK798+700配電所各兩路配電所各兩路10kV外部電源。外部電源。濟南動車運用所電力配電所兩路濟南動車運用所電力配電所兩

34、路10kV來自濟南西站鐵路既有來自濟南西站鐵路既有220kV變電站的兩路變電站的兩路10kV電源。電源。虹橋站虹橋站10kV配電所、南京南配電所、南京南10kV配電所與牽引變電所合用的兩配電所與牽引變電所合用的兩路路220kV外部電源由牽引供電工程一同實施。外部電源由牽引供電工程一同實施。除天津西站、虹橋站外、南京南、昆山外，其它各站的兩路除天津西站、虹橋站外、南京南、昆山外，其它各站的兩路10kV外部電源。外部電源。大勝關大橋北端變電所一路大勝關大橋北端變電所一路10kV外部電源。外部電源。區(qū)間立交橋設置機械排水泵站各一路區(qū)間立交橋設置機械排水泵站各一路10kV外部電源。外部電源。各聯(lián)絡線既

35、有線側由既有各聯(lián)絡線既有線側由既有10kV自閉、貫穿線路接引的自閉、貫穿線路接引的10kV電源。電源。用電負荷分布用電負荷分布車站、段所負荷主要包括：通訊、信號、車站、段所負荷主要包括：通訊、信號、信息系統(tǒng)、接觸網(wǎng)上電動隔分開關操作電源、信息系統(tǒng)、接觸網(wǎng)上電動隔分開關操作電源、動車檢修設備、綜合維修設備、道岔除雪設備、動車檢修設備、綜合維修設備、道岔除雪設備、空調(diào)、通風、電扶梯、給排水、照明等?？照{(diào)、通風、電扶梯、給排水、照明等。區(qū)間負荷主要包括：信號中繼站、無線通訊基區(qū)間負荷主要包括：信號中繼站、無線通訊基站、視屏監(jiān)視設備、光纖直放站、電力牽引各站、視屏監(jiān)視設備、光纖直放站、電力牽引各所用電

36、、隧道照明、通風及監(jiān)控設備、立交橋所用電、隧道照明、通風及監(jiān)控設備、立交橋排水設備等。排水設備等。用電負荷等級用電負荷等級一級負荷主要包括：與行車親密相關的通訊、一級負荷主要包括：與行車親密相關的通訊、信號及信息系統(tǒng)的主要設備；動車組運用檢修信號及信息系統(tǒng)的主要設備；動車組運用檢修設備中與動車組運用親密的相關設備；牽引變設備中與動車組運用親密的相關設備；牽引變電所各所用電；車站及有關大型建筑應急照明電所各所用電；車站及有關大型建筑應急照明和大型站房、特大型站房公共區(qū)照明、消防設和大型站房、特大型站房公共區(qū)照明、消防設備、防災報警系統(tǒng)等。備、防災報警系統(tǒng)等。其中一級負荷中特別重要的負荷有：與行車

37、親其中一級負荷中特別重要的負荷有：與行車親密相關的通訊、信號、綜合調(diào)度系統(tǒng)中的計算密相關的通訊、信號、綜合調(diào)度系統(tǒng)中的計算機控制設備；特大型站重要場所等影響公共平機控制設備；特大型站重要場所等影響公共平安的用電設備、應急照明、消防設備、防災報安的用電設備、應急照明、消防設備、防災報警系統(tǒng)等。警系統(tǒng)等。二級負荷主要包括：為通訊、信號主要二級負荷主要包括：為通訊、信號主要設備配置的公用空調(diào)和人員密集場所的設備配置的公用空調(diào)和人員密集場所的車站候車室及貴賓候車空調(diào)；綜合維修車站候車室及貴賓候車空調(diào)；綜合維修工區(qū)；檢測中心；給排水設備；道岔融工區(qū)；檢測中心；給排水設備；道岔融雪設備；中間站公共區(qū)照明供

38、電負荷；雪設備；中間站公共區(qū)照明供電負荷；站、段所、場接觸網(wǎng)上電動隔分開站、段所、場接觸網(wǎng)上電動隔分開關操作電源等。關操作電源等。其他負荷等級劃分那么參照現(xiàn)行國家及其他負荷等級劃分那么參照現(xiàn)行國家及行業(yè)相關規(guī)程規(guī)范確定。行業(yè)相關規(guī)程規(guī)范確定。供供 電電 原原 那么那么必需滿足本線鐵路平安、可靠供電的要求，并滿足免必需滿足本線鐵路平安、可靠供電的要求，并滿足免維護、少維修、維護、少維修、10kV及以上變配電所無人值守的原那及以上變配電所無人值守的原那么要求。么要求。為保證鐵路各用電設備的可靠平安用電，鐵路電力系為保證鐵路各用電設備的可靠平安用電，鐵路電力系統(tǒng)保證各級供配電系統(tǒng)的相互匹配，除發(fā)生大

39、面積自統(tǒng)保證各級供配電系統(tǒng)的相互匹配，除發(fā)生大面積自然災禍然災禍(如地震、戰(zhàn)爭、電網(wǎng)解體等如地震、戰(zhàn)爭、電網(wǎng)解體等)或故意損壞外，其或故意損壞外，其可靠性滿足每天可靠性滿足每天24小時的運輸需求含小時的運輸需求含“維修天窗時維修天窗時間，并滿足以下要求：間，并滿足以下要求：當供電網(wǎng)絡中的一條外部電源線路停電時，不能導致當供電網(wǎng)絡中的一條外部電源線路停電時，不能導致一級負荷停電。一級負荷停電。當供電網(wǎng)絡中的一條供電線路停電時，不能導致一級當供電網(wǎng)絡中的一條供電線路停電時，不能導致一級負荷停電。負荷停電。當供電網(wǎng)絡中的一臺供電設備停頓供電時，不能導致當供電網(wǎng)絡中的一臺供電設備停頓供電時，不能導致一

40、級負荷停電。一級負荷停電。當電力供電子系統(tǒng)的一級負荷發(fā)生兩路供電電當電力供電子系統(tǒng)的一級負荷發(fā)生兩路供電電源同時停電時，系統(tǒng)內(nèi)部恢復其供電的時間不源同時停電時，系統(tǒng)內(nèi)部恢復其供電的時間不大于大于3分鐘。分鐘。電力供電與鐵路行車和運輸平安親密相關，一電力供電與鐵路行車和運輸平安親密相關，一切本線各個等級負荷的電源均自電力供電子系切本線各個等級負荷的電源均自電力供電子系統(tǒng)接引。統(tǒng)接引。與行車相關的一級負荷或重要負荷至少從供電與行車相關的一級負荷或重要負荷至少從供電網(wǎng)絡接取網(wǎng)絡接取2路獨立電源。路獨立電源。電力供電在遵守國家法規(guī)和不損害鐵路部門利電力供電在遵守國家法規(guī)和不損害鐵路部門利益的前提條件下

41、，最大限制地滿足接入當?shù)仉娨娴那疤釛l件下，最大限制地滿足接入當?shù)仉娏ο到y(tǒng)運營商電網(wǎng)的要求。力系統(tǒng)運營商電網(wǎng)的要求。電力供電遵照國家強迫性規(guī)范，仔細貫徹執(zhí)行電力供電遵照國家強迫性規(guī)范，仔細貫徹執(zhí)行國家能源政策，因地制宜，維護環(huán)境，節(jié)約土國家能源政策，因地制宜，維護環(huán)境，節(jié)約土地，積極采取節(jié)能措施，降低電能耗費。地，積極采取節(jié)能措施，降低電能耗費。配電所電氣主接線配電所電氣主接線及主要設備類型及主要設備類型雙電源雙電源10kV配電所采用斷路器分段的單配電所采用斷路器分段的單母線接線母線接線,兩路電源同時運轉方式；兩路電源同時運轉方式；單電源單電源10kV配電所采用單母線接線；配電所采用單母線接線；

42、10kV貫穿線經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓后設置貫穿母貫穿線經(jīng)調(diào)壓器調(diào)壓后設置貫穿母線供電，調(diào)壓器中性點經(jīng)小電阻接地。線供電，調(diào)壓器中性點經(jīng)小電阻接地。10kV高壓開關柜采用免維護、少維修高壓開關柜采用免維護、少維修SF6氣體絕緣開關柜氣體絕緣開關柜GIS，其開斷才，其開斷才干應根據(jù)系統(tǒng)阻抗經(jīng)短路計算后確定。干應根據(jù)系統(tǒng)阻抗經(jīng)短路計算后確定。變壓器、調(diào)壓器均采用干式；變壓器、調(diào)壓器均采用干式；直流電源設備采用智能高頻開關鉛酸免直流電源設備采用智能高頻開關鉛酸免維護電池直流電源柜。維護電池直流電源柜。配電所繼電維護及自動安裝配電所繼電維護及自動安裝配電所采用單元式微機維護安裝、微機配電所采用單元式微機維護安裝、

43、微機綜合自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)全所電氣設備的綜合自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)全所電氣設備的丈量、控制、維護等功能，并提供丈量、控制、維護等功能，并提供SCADA電力遠動接口；電力遠動接口；各配電所由綜合監(jiān)控系統(tǒng)設置視頻監(jiān)控各配電所由綜合監(jiān)控系統(tǒng)設置視頻監(jiān)控安裝，實現(xiàn)遠方監(jiān)視。安裝，實現(xiàn)遠方監(jiān)視。10/0.4kV10/0.4kV變電所變電所10/0.4kV室內(nèi)變電所內(nèi)高壓環(huán)網(wǎng)開關柜、變壓室內(nèi)變電所內(nèi)高壓環(huán)網(wǎng)開關柜、變壓器、低壓開關柜布置在同一房間內(nèi)；器、低壓開關柜布置在同一房間內(nèi)；室內(nèi)變電所、箱式變電站高壓單元均采用室內(nèi)變電所、箱式變電站高壓單元均采用SF6氣體絕緣負荷開關設備共箱式；氣體絕緣負荷開關設備共箱式；

44、變壓器采用干式；變壓器采用干式；低壓開關柜采用高可靠性、模數(shù)化、組合式柜低壓開關柜采用高可靠性、模數(shù)化、組合式柜型，并配置數(shù)字化儀表便于遠方監(jiān)控。型，并配置數(shù)字化儀表便于遠方監(jiān)控。箱式變電站采用智能化、遠動式。箱式變電站采用智能化、遠動式。高壓柜、低壓斷路器、應急電源等關鍵設備或高壓柜、低壓斷路器、應急電源等關鍵設備或器件，均應采用國際知名品牌產(chǎn)品。器件，均應采用國際知名品牌產(chǎn)品。車站供電方案車站供電方案設一座設一座10kV配電所，對車站及區(qū)間配電所，對車站及區(qū)間10kV電力電力貫穿線供電。貫穿線供電。各越行站設置與配電所合建的各越行站設置與配電所合建的10/0.4kV變電所變電所供通訊、信號

45、設備用電，分別從二回供通訊、信號設備用電，分別從二回10kV電電力貫穿線接取電源。力貫穿線接取電源。保養(yǎng)點設保養(yǎng)點設10/0.4kV室內(nèi)變電所，從配電所不同室內(nèi)變電所，從配電所不同站饋回路分別接取電源。站饋回路分別接取電源。在設有道岔融雪的車站，普通在兩端咽喉區(qū)各在設有道岔融雪的車站，普通在兩端咽喉區(qū)各設一座設一座10/0.4kV 箱式變電站，電源取自站饋線箱式變電站，電源取自站饋線路路,對道岔溶雪安裝供電。對道岔溶雪安裝供電。隧道照明供電方案隧道照明供電方案 隧道照明供電電源均由隧道照明供電電源均由10kV綜合負荷綜合負荷貫穿線及貫穿線及10kV 一級負荷貫穿線接引一路一級負荷貫穿線接引一路

46、或兩路電源?；騼陕冯娫?。動力及室外照明動力及室外照明1)動力配線采用放射式和樹干式結合的混合式動力配線采用放射式和樹干式結合的混合式配線網(wǎng)絡。配線網(wǎng)絡。2)動力設備控制方式普通采用就地控制或間隔動力設備控制方式普通采用就地控制或間隔控制，部分設備控制納入機電設備監(jiān)控系統(tǒng)?？刂疲糠衷O備控制納入機電設備監(jiān)控系統(tǒng)。3)車站道路照明采用可傾式柱燈照明為主，車車站道路照明采用可傾式柱燈照明為主，車站站場采用升降式投光燈塔或高桿燈照明。站站場采用升降式投光燈塔或高桿燈照明。4)電氣設備防雷及接地電氣設備防雷及接地 。5)變、配電所每段母線和變、配電所每段母線和10kV架空進出架空進出線裝設避雷器；線裝設

47、避雷器；10kV變壓器在高壓側裝變壓器在高壓側裝設避雷器維護；為防止暫態(tài)過電壓的干設避雷器維護；為防止暫態(tài)過電壓的干擾，對信號、通訊、綜合調(diào)度系統(tǒng)及其擾，對信號、通訊、綜合調(diào)度系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)設備的它智能系統(tǒng)設備的380/220V供電電源根供電電源根據(jù)設備的重要性，分別采取不同的過電據(jù)設備的重要性，分別采取不同的過電壓維護措施。壓維護措施。6)低壓電力系統(tǒng)接地型式采用低壓電力系統(tǒng)接地型式采用TN-S或或TN-C-S系統(tǒng)。全線設有綜合接地系統(tǒng)，系統(tǒng)。全線設有綜合接地系統(tǒng)，沿線所需接地的建構筑、電氣設備沿線所需接地的建構筑、電氣設備均納入該系統(tǒng)，但距線路較遠的建構均納入該系統(tǒng)，但距線路較遠的建構

48、筑、電氣設備采取隔離措施后可獨立設筑、電氣設備采取隔離措施后可獨立設置接地安裝。置接地安裝。沿線區(qū)間用電負荷不含隧道供電方案沿線區(qū)間用電負荷不含隧道供電方案全線設置全線設置10kV一級負荷貫穿線和一級負荷貫穿線和10kV綜合負荷貫穿線；綜合負荷貫穿線；沿線區(qū)間通訊基站、光纖直放站、信號中繼站等負荷沿線區(qū)間通訊基站、光纖直放站、信號中繼站等負荷均從二回均從二回10kV電力貫穿線上各接取一回電力貫穿線上各接取一回10kV電源設箱電源設箱式變電站供電。牽引供電所亭所用電從式變電站供電。牽引供電所亭所用電從10kV綜合綜合負荷貫穿線上接取一回電源供電。負荷貫穿線上接取一回電源供電。10/0.4kV箱式

49、變電站箱式變電站10kV側采用環(huán)網(wǎng)接線，每段高壓側采用環(huán)網(wǎng)接線，每段高壓母線分設母線分設PT，對變壓器采用負荷開關維護。雙電源箱，對變壓器采用負荷開關維護。雙電源箱變不設高壓聯(lián)絡。變不設高壓聯(lián)絡。普通在普通在10kV電力貫穿線路的適宜位置分散設置箱式電電力貫穿線路的適宜位置分散設置箱式電容電流補償電抗器，在兩端變配電所內(nèi)集中設置動態(tài)容電流補償電抗器，在兩端變配電所內(nèi)集中設置動態(tài)補償安裝，用以調(diào)理功率因數(shù)到達國家電網(wǎng)規(guī)定的規(guī)補償安裝，用以調(diào)理功率因數(shù)到達國家電網(wǎng)規(guī)定的規(guī)范。各貫穿區(qū)間根據(jù)詳細情況，采用差別化的補償方范。各貫穿區(qū)間根據(jù)詳細情況，采用差別化的補償方式。式。10kV10kV貫穿線路貫穿

50、線路站場內(nèi)站場內(nèi)10kV10kV電力線路電力線路10kV貫穿線路全部采用非磁鎧裝的單芯貫穿線路全部采用非磁鎧裝的單芯銅芯電纜，分別沿路基、橋梁、隧道兩銅芯電纜，分別沿路基、橋梁、隧道兩側預留的電力電纜槽敷設，并充分思索側預留的電力電纜槽敷設，并充分思索過軌預埋、余長設置等條件。過軌預埋、余長設置等條件。站場內(nèi)站場內(nèi)10kV電力線路全部采用三芯銅芯電力線路全部采用三芯銅芯電力電纜，普通沿溝敷設，部分地段直電力電纜，普通沿溝敷設，部分地段直埋敷設，過路、過軌時穿鋼管維護敷設。埋敷設，過路、過軌時穿鋼管維護敷設。電力供電子系統(tǒng)力子系統(tǒng)與電力供電子系統(tǒng)力子系統(tǒng)與SCADASCADA的配合的配合全線各站

51、的全線各站的35kV、10kV變、配電所配置綜合變、配電所配置綜合自動化安裝，具備與自動化安裝，具備與SCADA系統(tǒng)的接口，其系統(tǒng)的接口，其交直流電源設備亦納入遠動監(jiān)控；各交直流電源設備亦納入遠動監(jiān)控；各10/0.4kV室內(nèi)變電所、箱式變電站配置遠動終端室內(nèi)變電所、箱式變電站配置遠動終端RTU，其高壓環(huán)網(wǎng)開關或線路分段開關、，其高壓環(huán)網(wǎng)開關或線路分段開關、變壓器單元及其一切低壓斷路器，均納入變壓器單元及其一切低壓斷路器，均納入SCADA系統(tǒng)實施遠程監(jiān)視與控制。系統(tǒng)實施遠程監(jiān)視與控制。SCADA對被控設備處采集的模擬量數(shù)據(jù)電對被控設備處采集的模擬量數(shù)據(jù)電流、電壓可在調(diào)度端以圖形方式顯示，圖形流、

52、電壓可在調(diào)度端以圖形方式顯示，圖形中相鄰點間時間間隔最小為中相鄰點間時間間隔最小為20ms。電力供電網(wǎng)絡電力供電網(wǎng)絡通訊網(wǎng)絡SCADA地方電源地方電源地方電源綜合貫穿綜合貫穿綜合貫穿綜合貫穿箱變一級貫穿一級貫穿箱變箱變箱變變 配電 所變 配電 所變 配電 所一級貫穿一級貫穿電力供電網(wǎng)絡電力供電網(wǎng)絡.GIS組合電器安裝質(zhì)量控制點1.GIS組合電器在運輸和裝卸過程中不得倒置、傾覆、碰撞和遭到猛烈振動。到達現(xiàn)場應按原包安裝于平整場所，附件及公用器具、資料置于枯燥室內(nèi)。2.按產(chǎn)品檢查規(guī)定檢查氣體壓力，作好記錄。3.各種電器元件在現(xiàn)場組裝時，不應解體檢查，組裝按原廠編號規(guī)定程序進展。運用的清潔劑、光滑劑

53、、密封脂和擦拭資料必需符合產(chǎn)品技術規(guī)定；密封槽面應清潔無劃傷痕跡。4.充入SF6氣體之前，必需對GIS設備抽真空，在真空度高達1133.3Pa后并維持假設干小時，經(jīng)檢查真空度變化在允許范圍內(nèi)方可進展充氣。5.一切螺栓的緊固，均應運用力矩扳手，其力矩應符合產(chǎn)品技術規(guī)定。6.設備接線端子的接觸外表應平整、清潔，無氧化膜并涂以薄層電力復合脂，銜接螺栓應齊全、緊固。7.六氟化硫氣體的質(zhì)量、充氣、回收、保管均應符合有關規(guī)定。配電盤、柜安裝質(zhì)量控制點1 審核廠家的質(zhì)量證明文件及相關資料。2 核對各類配電盤、成套柜、控制臺、端子箱等規(guī)格、型號，應符合設計要求。3 外表漆層完好，無銹蝕、變形、損傷等缺陷。各電

54、器元件的規(guī)格、型號與原理圖一致，產(chǎn)品反面接線圖與設計原理圖核對一致。4 二次回路串接的熔斷器規(guī)格、型號應符合設計要求，且導通檢查良好。5 盤、柜的安裝位置符合設計規(guī)定，安裝用的緊固件均用熱鍍鋅制品。6 盤柜安裝，根底型鋼應平直，其偏向：每米不應大于1mm，全長不應大于5mm 。 7 根底型鋼應有兩點與地網(wǎng)銜接。廠家的貫穿接地線的安裝應符合廠家規(guī)定。8 盤柜與型鋼應接觸良好，可靠接地。裝有電器的盤門，運用軟導線與盤可靠銜接。9 手車推拉輕便靈敏，無碰撞，隨手車進出相應開閉的平安隔板，動作可靠，靈敏準確。10 手車與柜內(nèi)的接地觸頭的接觸應嚴密，當手車推入時，接地觸頭比主觸頭先接觸，拉出時相反。11

55、 機械閉鎖或電氣閉鎖安裝的動作應準確可靠，解鎖程序產(chǎn)品的技術要求。12 遠動終端各輸入接口與遙控、遙測、遙信對象的輸出接口的邏輯表示方式或極性應符合遠動終端的要求。13 遠動終端接地系統(tǒng)的設置應符合設計要求。14 一切二次回路應經(jīng)耐壓實驗及模擬實驗合格后方可投入運用。15 盤、柜等設備正面及反面安裝的各類電器、端子排等應標明稱號、編號、用途及操作位置。 二次配線安裝質(zhì)量要點 1按審核后的圖紙施工，接線正確，電氣回路的銜接螺栓、插接、焊接等應結實可靠。2電纜芯線的端部應標明回路編號，字跡明晰、正確。3二次回路采用：線把或線槽，應整齊美觀，線芯絕緣良好，無損傷。4每個接線端子每側所接芯線不得超越二

56、根，線間必需加平墊圈。5引入盤、柜等的電纜應陳列整齊，固定牢靠，鎧裝電纜的鋼帶不得進入盤柜內(nèi)，線束綁扎結實，緊固卡子與芯線間應加絕緣襯墊。6盤柜內(nèi)的電纜芯線應按垂直或程度方式有規(guī)律的配置，備用芯線留有適當余度。7用于靜態(tài)維護等回路的電纜，采用屏蔽電纜，屏蔽層應接地，如不采用屏蔽電纜，那么其備用芯線有一芯接地，除設計有特殊規(guī)定外，接地點放在配電安裝一側。遠動終端及采用計算機進展數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖詣踊到y(tǒng)，應運用公用電纜，根據(jù)產(chǎn)品的技術要求采取相應屏蔽措施。電力工程監(jiān)理旁站工程及實施部位1對接受動力作用的斷路器根底澆注過程旁站監(jiān)理。2電力變壓器進場檢驗旁站監(jiān)理。3變配電所綜合自動化系統(tǒng)軟件和運用軟件安裝

57、,旁站監(jiān)理。4變配電所綜合自動化系統(tǒng)當?shù)乇O(jiān)控、維護、數(shù)據(jù)采集與傳輸、數(shù)據(jù)預處置和遠程通訊調(diào)試,旁站監(jiān)理。5變配電所綜合自動化系統(tǒng)自動接受并正確執(zhí)行調(diào)度所全部指令調(diào)試,旁站監(jiān)理。6變配電所平安監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試,旁站監(jiān)理。7線路變壓器組的維護.測控調(diào)試,旁站監(jiān)理。8高壓饋出線的維護.測控調(diào)試,旁站監(jiān)理。9各維護功能調(diào)試,旁站監(jiān)理。10變配電所各種信號安裝的顯示調(diào)試,旁站監(jiān)理。11當?shù)乇O(jiān)控主機功能調(diào)試,旁站監(jiān)理。12變配電所受電起動前全所傳動檢查,旁站監(jiān)理。13變配電所受電起動前高壓側線、低壓側線電壓相位相序、主變壓器電容補償安裝等檢查,旁站監(jiān)理。14導線架設時，導線與接續(xù)管采用鉗壓銜接施工，旁站監(jiān)理。

58、15導線架設時，導線或避雷線用爆炸壓接施工，旁站監(jiān)理。16對重點地段及長大檔距的導線架設備工,旁站監(jiān)理。17對感應電動機的調(diào)試.旁站監(jiān)理。18對起重機的調(diào)試,旁站監(jiān)理。19對遠動安裝安裝,旁站監(jiān)理。20遠動系統(tǒng)調(diào)試中遙控實驗,旁站監(jiān)理。21遠動系統(tǒng)調(diào)試中遙信實驗,旁站監(jiān)理。22遠動系統(tǒng)調(diào)試中遙測實驗,旁站監(jiān)理。23運動系統(tǒng)調(diào)試中缺點點標定安裝接口實驗,旁站監(jiān)理。24運動系統(tǒng)調(diào)試中系統(tǒng)切換功能實驗,旁站監(jiān)理。25遠動系統(tǒng)調(diào)試中系統(tǒng)在線自檢功能實驗,旁站監(jiān)理。26遠動系統(tǒng)調(diào)試中調(diào)度管理功能實驗,旁站監(jiān)理。27遠動系統(tǒng)調(diào)試中電力遠動系統(tǒng)運轉72h實驗,旁站監(jiān)理。28在既有線和營業(yè)線附近施工時，旁站監(jiān)

59、理。四電監(jiān)理培訓教案京滬高鐵電氣化接觸網(wǎng)工程鐵道部科學研討院京滬高鐵四電集成工程部 一、接觸網(wǎng)的組成：一、接觸網(wǎng)的組成：一支柱與根底：一支柱與根底：作用：用于接受接觸網(wǎng)作用：用于接受接觸網(wǎng)的全部分量，并將導的全部分量，并將導線固定在規(guī)定的位置線固定在規(guī)定的位置和高度。和高度。二支持安裝：二支持安裝：組成：包括腕臂、拉桿組成：包括腕臂、拉桿或壓管和絕緣子?；驂汗芎徒^緣子。作用：懸吊和支持接觸作用：懸吊和支持接觸懸掛的全部設備并將懸掛的全部設備并將負荷傳給支柱。負荷傳給支柱。三定位安裝：三定位安裝：組成：定位管、定位器組成：定位管、定位器和支持器和支持器作用：將導線固定在距作用：將導線固定在距線路

60、中心的規(guī)定位置線路中心的規(guī)定位置上，使受電弓不超越上，使受電弓不超越允許任務范圍并使受允許任務范圍并使受電弓磨耗均勻。電弓磨耗均勻。四接觸懸掛：四接觸懸掛：組成：接觸線、吊弦、組成：接觸線、吊弦、承力索、補償器等承力索、補償器等作用：將電能保送給電作用：將電能保送給電力機車力機車錨段錨段 為滿足供電和機械方面的需求，把接觸網(wǎng)為滿足供電和機械方面的需求，把接觸網(wǎng)分為假設干一定長度的相互獨立的分段，這種分為假設干一定長度的相互獨立的分段，這種獨立的分段稱為錨段。獨立的分段稱為錨段。錨段的作用錨段的作用1設立錨段便于實現(xiàn)電分段，配合設立錨段便于實現(xiàn)電分段，配合GK可使停電可使停電檢修范圍減少。檢修范