轉(zhuǎn)子發(fā)動機全面介紹

1、轉(zhuǎn)子發(fā)動機 車王舒馬赫曾說過：“大家都說我是天才車手，但如果我有百分之三的天份，其它百分之九十七的努力才是我信心的來源?！?19911991年的年的勒芒勒芒2424小時小時汽車?yán)惼嚴(yán)惍?dāng)中，裝當(dāng)中，裝配轉(zhuǎn)子引擎的配轉(zhuǎn)子引擎的787B787B馬馬自達(dá)車隊的全部三臺自達(dá)車隊的全部三臺參賽賽車同時進入前參賽賽車同時進入前十名，其中第十名，其中第5555號賽號賽車以拉開第二名賽車車以拉開第二名賽車（捷豹（捷豹XJR-12XJR-12）兩圈）兩圈的驚人成績?nèi)〉霉谲姡捏@人成績?nèi)〉霉谲?，讓全世界賽車迷為之讓全世界賽車迷為之驚嘆！驚嘆！ 勒芒勒芒2424小時耐力賽同小時耐力賽同 世界一級方程式錦標(biāo)世

2、界一級方程式錦標(biāo)賽賽(F1)(F1)、世界汽車?yán)?、世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽力錦標(biāo)賽(WRC)(WRC)、巴黎、巴黎- -達(dá)喀爾汽車?yán)惒⑦_(dá)喀爾汽車?yán)惒⒎Q為世界最著名最艱稱為世界最著名最艱苦的四大汽車賽事。苦的四大汽車賽事。 轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子發(fā)動機簡介 1954年年4月月13日，日，NSU公司研制成功第一臺公司研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子發(fā)動機 。 1967年，日本東洋工年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝在馬自達(dá)轎車上機裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)開始成批生產(chǎn) 。 各大汽車企業(yè)都沒有各大汽車企業(yè)都沒有積極性去開發(fā)利用轉(zhuǎn)積極性去開發(fā)利用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，唯有馬自子發(fā)動機，唯有馬自達(dá)一家

3、達(dá)一家,代表車型代表車型RX-8。德國人菲加士汪克爾9馬自達(dá)RX8 基本原理基本原理 和常規(guī)活塞式發(fā)動機和常規(guī)活塞式發(fā)動機一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是利一樣，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也是利用油氣混合物燃燒時產(chǎn)生用油氣混合物燃燒時產(chǎn)生的壓力來產(chǎn)生動力的。的壓力來產(chǎn)生動力的。 常規(guī)活塞發(fā)動機，汽常規(guī)活塞發(fā)動機，汽缸中產(chǎn)生的壓力驅(qū)動活塞缸中產(chǎn)生的壓力驅(qū)動活塞作往復(fù)運動?；钊麠U帶和作往復(fù)運動?；钊麠U帶和曲軸將往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)曲軸將往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動來驅(qū)動汽車。動來驅(qū)動汽車。 在轉(zhuǎn)子發(fā)動機中，缸在轉(zhuǎn)子發(fā)動機中，缸體中間的三角形轉(zhuǎn)子代替體中間的三角形轉(zhuǎn)子代替了活塞來傳遞和密封燃燒了活塞來傳遞和密封燃燒后所產(chǎn)生的壓力。后所產(chǎn)生的

4、壓力。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)工作原理工作原理 進氣：進氣： 循環(huán)進氣階段從轉(zhuǎn)子頂點經(jīng)過進氣口時開始。 在進氣口接通 缸室的那一刻，缸室的體積接近其最小值。 當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過進氣口時，缸室的體積將增大，從而將空氣、燃油混合氣吸入缸室。 當(dāng)缸室的頂點經(jīng)過進氣口時，該缸室即被密封，然后并開始壓縮。 工作原理 壓縮壓縮： 當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)在殼體內(nèi)運動時，缸室的體積會變得更小，進而壓縮空氣、燃油混合氣。 當(dāng)轉(zhuǎn)子的面轉(zhuǎn)到火花塞處時，缸室的體積再次接近最小。 這是燃燒的起點。工作原理 燃燒（做功）：燃燒（做功）： 多數(shù)轉(zhuǎn)子發(fā)動機有兩個火花塞， 燃燒室比較狹長。如果只有一個火花塞，火焰的蔓延速度會很慢。 當(dāng)火花塞點燃空氣、燃油混合氣

5、時，會迅速產(chǎn)生壓力，驅(qū)動轉(zhuǎn)子運動。 燃燒的壓力會驅(qū)動轉(zhuǎn)子沿著缸室體積增大的方向移動。 燃燒氣體繼續(xù)膨脹，推動轉(zhuǎn)子并產(chǎn)生動力，直至轉(zhuǎn)子的頂點再次經(jīng)過排氣口。工作原理 排氣：排氣： 當(dāng)轉(zhuǎn)子的頂點經(jīng)過排氣口時，高壓燃燒氣體會釋放到排氣裝置中。 當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)運動時，缸室開始壓縮，迫使剩余廢氣排出。 當(dāng)缸室體積接近最小時，轉(zhuǎn)子的頂點將經(jīng)過進氣口，整個循環(huán)再次開始。前景 在世界環(huán)保意識日益強化，石油資源日漸沽竭的今天，以氫氣做動力源的研究已成為一大課題。當(dāng)年馬自達(dá)堅持下來的轉(zhuǎn)子發(fā)動機從結(jié)構(gòu)上講是最適合燃燒氫氣，而且最“干凈”，因為氫燃燒完后排出的是水蒸汽，對環(huán)境沒有任何污染。馬自達(dá)公司改制了RX-7型跑車的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，使它可以用氫做燃料。這種發(fā)動機裝配在馬自達(dá) HR-X汽車上，1立方米的燃料箱吸儲了相當(dāng)43