西方近現(xiàn)代城市規(guī)劃思想PPT學習教案

1、會計學1第1頁/共87頁第2頁/共87頁第3頁/共87頁第4頁/共87頁第5頁/共87頁第6頁/共87頁第7頁/共87頁第8頁/共87頁第9頁/共87頁第10頁/共87頁第11頁/共87頁第12頁/共87頁第13頁/共87頁第14頁/共87頁第15頁/共87頁第16頁/共87頁第17頁/共87頁第18頁/共87頁第19頁/共87頁第20頁/共87頁柯布西耶、萊特第21頁/共87頁第22頁/共87頁條?！钡?3頁/共87頁第24頁/共87頁第25頁/共87頁第26頁/共87頁第27頁/共87頁第28頁/共87頁第29頁/共87頁第30頁/共87頁印度昌迪加爾第31頁/共87頁巴西利亞第32頁/共

2、87頁第33頁/共87頁第34頁/共87頁第35頁/共87頁第36頁/共87頁第37頁/共87頁第38頁/共87頁第39頁/共87頁第40頁/共87頁第41頁/共87頁第42頁/共87頁第43頁/共87頁第44頁/共87頁第45頁/共87頁第46頁/共87頁第47頁/共87頁第48頁/共87頁第49頁/共87頁萬。第50頁/共87頁東京、漢城、北京北京的規(guī)劃都有所影響。第51頁/共87頁巴黎巴黎 為了避免向舊城聚焦，規(guī)劃布局采取下列措施： 1965年規(guī)劃南北兩條平行軸線，發(fā)展衛(wèi)星城； 1994年規(guī)劃建立多中心的城市總體格局。第52頁/共87頁莫斯科莫斯科1950年代的北京規(guī)劃模式取法于莫斯科。

3、近年來，莫斯科針對日益嚴重的交通問題，將大型公共建筑與交通設施在“三環(huán)半”地帶集中建設，以改善中心聚焦的困境；同時對中心區(qū)早期毀損的古建筑亦努力進行恢復。第53頁/共87頁京津冀區(qū)域空間發(fā)展研究清華大學人居中心. 京津冀北城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究, 2000第54頁/共87頁順應“北京灣”歷史地理條件，構筑扇面式的區(qū)域交通系統(tǒng)并與渤海灣、中原地區(qū)以及蒙古高原、松遼平原的相互聯(lián)系著眼于區(qū)域的整體思考一著眼于區(qū)域的整體思考一第55頁/共87頁著眼于區(qū)域的整體思考二著眼于區(qū)域的整體思考二第56頁/共87頁雙曲線型交通軸將城市分為東、中、西三部分中軸中軸：以北京城原有歷史中軸線為主軸向南北延伸，北至燕山山

4、麓、南抵南苑與霸州相通；東軸東軸：以懷柔、順義、通州、亦莊為主軸，南與廊坊相通；西軸西軸：沿太行山麓地帶依山為環(huán)，形成大小不一的自然林地與休憩帶東、中、西三列發(fā)展軸東、中、西三列發(fā)展軸第57頁/共87頁新的空間結新的空間結構構I “多中心并聯(lián)式” 格局東部地帶東部地帶中部地帶中部地帶西部地帶西部地帶第58頁/共87頁第59頁/共87頁第60頁/共87頁第61頁/共87頁第62頁/共87頁第63頁/共87頁第64頁/共87頁第65頁/共87頁第66頁/共87頁第67頁/共87頁第68頁/共87頁公共服務設施第69頁/共87頁綠地系統(tǒng)第70頁/共87頁名稱規(guī)模（萬人）與母城距離（ KM）功能交通聯(lián)系 實例臥城610居住公路主干道萊沃思奇半獨立的衛(wèi)星城1020居住、生活服務、部分就業(yè)電氣化鐵路、高速公路哈羅、魏林比等獨立的衛(wèi)星城306080居住、就業(yè)、服務鐵路、高速公路等凱恩斯三代衛(wèi)星城的對比第71頁/共87頁第72頁/共87頁第73頁/共87頁第74頁/共87頁第75頁/共87頁第76頁/共87頁第77頁/共87頁第78頁/共87頁第79頁/共87頁第80頁/