4-6其他集裝箱裝卸機(jī)械ppt課件

1、4-6 4-6 其他集裝箱裝卸機(jī)械其他集裝箱裝卸機(jī)械一集裝箱跨運車一集裝箱跨運車 是用于碼頭前沿和堆場水平搬運和堆碼集裝箱的是用于碼頭前沿和堆場水平搬運和堆碼集裝箱的專用機(jī)械。以門形車架跨在集裝箱上，可堆碼兩、三專用機(jī)械。以門形車架跨在集裝箱上，可堆碼兩、三層高?？蓪Φ妆P車上的集裝箱進(jìn)行裝卸層高?？蓪Φ妆P車上的集裝箱進(jìn)行裝卸1、集裝箱跨運車組成、集裝箱跨運車組成 門形跨架、起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)械、傳動系統(tǒng)等幾部分門形跨架、起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)械、傳動系統(tǒng)等幾部分門形跨架門形跨架 四根管形縱梁和四或六根管形立柱構(gòu)成前跨架四根管形縱梁和四或六根管形立柱構(gòu)成前跨架 為起升機(jī)構(gòu)提供升降支承與導(dǎo)軌為起升機(jī)構(gòu)提供

2、升降支承與導(dǎo)軌 箱形結(jié)構(gòu)的后車架箱形結(jié)構(gòu)的后車架 作為動力設(shè)備和其它輔助設(shè)備的支承作為動力設(shè)備和其它輔助設(shè)備的支承 起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu) 由提升架及升降油缸組成由提升架及升降油缸組成 前跨架的立柱為其升降導(dǎo)軌，由液壓油缸通過鏈輪驅(qū)前跨架的立柱為其升降導(dǎo)軌，由液壓油缸通過鏈輪驅(qū) 動其升降。類似叉車的門架和貨叉升降原理。動其升降。類似叉車的門架和貨叉升降原理。行走機(jī)構(gòu)行走機(jī)構(gòu) 輪胎式無軌行走機(jī)構(gòu)。后車架下的輪子為驅(qū)動輪，前車架下的輪胎式無軌行走機(jī)構(gòu)。后車架下的輪子為驅(qū)動輪，前車架下的輪子為從動輪。采用梯形機(jī)構(gòu)全液壓轉(zhuǎn)向輪子為從動輪。采用梯形機(jī)構(gòu)全液壓轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng) 機(jī)械式機(jī)械式柴油機(jī)直接通過傳動

3、軸驅(qū)動各機(jī)械；柴油機(jī)直接通過傳動軸驅(qū)動各機(jī)械； 液壓式液壓式柴油機(jī)帶液壓油泵，油泵帶油馬達(dá)驅(qū)動各機(jī)構(gòu)柴油機(jī)帶液壓油泵，油泵帶油馬達(dá)驅(qū)動各機(jī)構(gòu) 吊具吊具 采用旋鎖連接，具有側(cè)移、傾斜和微動功能，以對準(zhǔn)箱位采用旋鎖連接，具有側(cè)移、傾斜和微動功能，以對準(zhǔn)箱位 2 2、集裝箱跨運車的選用、集裝箱跨運車的選用 考慮起重量、裝卸搬運效率、堆碼和通過集裝箱的層數(shù)、車身考慮起重量、裝卸搬運效率、堆碼和通過集裝箱的層數(shù)、車身高度、轉(zhuǎn)彎半徑、穩(wěn)定性等因素高度、轉(zhuǎn)彎半徑、穩(wěn)定性等因素二、集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車二、集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車 叉運方式叉運方式 A A，從集裝箱底部叉槽內(nèi)舉起搬運集裝箱，從集裝箱底部

4、叉槽內(nèi)舉起搬運集裝箱 B B，門架上裝吊架、旋鎖連接，從頂部起吊集，門架上裝吊架、旋鎖連接，從頂部起吊集裝箱裝箱集裝箱叉車的性能特點集裝箱叉車的性能特點 （1 1考慮集裝箱一般為滿箱不滿載，使起重量與各箱型最大總考慮集裝箱一般為滿箱不滿載，使起重量與各箱型最大總重量一致。對重量一致。對20ft20ft和和40ft40ft的集裝箱分別取的集裝箱分別取2020和和2525噸噸 （2 2載荷中心距：貨叉前壁到貨物重心之間的距離。多取集裝載荷中心距：貨叉前壁到貨物重心之間的距離。多取集裝箱寬度的一半，即箱寬度的一半，即1220mm1220mm （3 3為改善司機(jī)視線，司機(jī)室位置較高。為改善司機(jī)視線，司

5、機(jī)室位置較高。 （4 4起升高度按堆碼集裝箱層數(shù)來確定。起升高度按堆碼集裝箱層數(shù)來確定。 （5 5叉車配有頂部起吊或側(cè)部起吊的專用屬具。叉車配有頂部起吊或側(cè)部起吊的專用屬具。 （6 6為對準(zhǔn)集裝箱叉槽，貨叉可左右移動和側(cè)移為對準(zhǔn)集裝箱叉槽，貨叉可左右移動和側(cè)移 （約（約100mm100mm） 集裝箱叉車的缺陷：集裝箱叉車的缺陷：（1 1通道較寬、占用通道面積大，集裝箱只能放兩列，通道較寬、占用通道面積大，集裝箱只能放兩列， 影響場地利用率。影響場地利用率。（2 2滿載時前軸負(fù)荷及輪壓大，對路面承載能力要求高。滿載時前軸負(fù)荷及輪壓大，對路面承載能力要求高。（3 3液壓部件多，完好率低，維修費高。

6、液壓部件多，完好率低，維修費高。（4 4前方視線差，對集裝箱損壞率高。前方視線差，對集裝箱損壞率高。運用：用于集裝箱吞吐量不大的普通綜合性碼頭運用：用于集裝箱吞吐量不大的普通綜合性碼頭 或堆場進(jìn)行短距離搬運作業(yè)或堆場進(jìn)行短距離搬運作業(yè)50m50m）側(cè)面式集裝箱叉車側(cè)面式集裝箱叉車 可將門架和貨叉移出，叉取集裝箱收回，放置在可將門架和貨叉移出，叉取集裝箱收回，放置在貨臺上進(jìn)行運輸。也可裝頂部起吊裝置吊運集裝箱。貨臺上進(jìn)行運輸。也可裝頂部起吊裝置吊運集裝箱。側(cè)面式集裝箱叉車特點：側(cè)面式集裝箱叉車特點： （1 1橫向尺寸及所需通道尺寸小約橫向尺寸及所需通道尺寸小約4m4m）。）。 （2 2負(fù)荷中心在

7、前后輪間，穩(wěn)定性較好，輪壓分布均勻。負(fù)荷中心在前后輪間，穩(wěn)定性較好，輪壓分布均勻。 （3 3結(jié)構(gòu)控制復(fù)雜，視線差，裝卸效率低結(jié)構(gòu)控制復(fù)雜，視線差，裝卸效率低 （4 4要求具有門架前后移動、貨架側(cè)移和貨架左右擺動性能，要求具有門架前后移動、貨架側(cè)移和貨架左右擺動性能，為保證側(cè)面叉取集裝箱時的穩(wěn)定性，在其一側(cè)設(shè)有兩液壓支腿，為保證側(cè)面叉取集裝箱時的穩(wěn)定性，在其一側(cè)設(shè)有兩液壓支腿，支腿對路面的壓力較大。支腿對路面的壓力較大。三集裝箱牽引車和掛車三集裝箱牽引車和掛車（1 1集裝箱牽引車集裝箱牽引車 專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車兩者組合成車組）專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車兩者組合成車組） 長距離運輸

8、集裝箱的專用機(jī)械。長距離運輸集裝箱的專用機(jī)械。 運用運用 主要用于港口碼頭、鐵路貨場和集裝箱堆場間的運主要用于港口碼頭、鐵路貨場和集裝箱堆場間的運輸。輸。牽引車本身具有與普通牽引車相似的牽引、行駛和制動牽引車本身具有與普通牽引車相似的牽引、行駛和制動安裝，按駕駛室形狀不同分兩種安裝，按駕駛室形狀不同分兩種 長頭式：發(fā)動機(jī)在司機(jī)座前方，司機(jī)舒適感好，碰撞時較安全，長頭式：發(fā)動機(jī)在司機(jī)座前方，司機(jī)舒適感好，碰撞時較安全，檢修方便，但車身長度及轉(zhuǎn)彎半徑大。檢修方便，但車身長度及轉(zhuǎn)彎半徑大。 平頭式：發(fā)動機(jī)在司機(jī)座下面，司機(jī)舒適感差，但視線好，軸距平頭式：發(fā)動機(jī)在司機(jī)座下面，司機(jī)舒適感差，但視線好，軸距及車身長度小，轉(zhuǎn)彎半徑小，日益廣泛使用及車身長度小，轉(zhuǎn)彎半徑小，日益廣泛使用（2 2集裝箱掛車集裝箱掛車 分半掛車和全掛車兩種，以半掛車較常用。分半掛車和全掛車兩種，以半掛車較常用。半掛車：貨物重量一部分由牽引車承受，車身短，便于倒車和轉(zhuǎn)向。半掛車：貨物重量一部分由牽引車承受，車身短，便于倒車和轉(zhuǎn)向。全掛車：通過牽引桿架與牽引車連接，操作難度較大。全掛車：通過牽引桿架與