時代超人發(fā)動機節(jié)氣門

1、節(jié)氣門傳感器“L”型燃油噴射控制系統(tǒng)  進氣量的測量是通過直接測量法，即利用空氣流量傳感器，直接測量進氣支管內(nèi)被吸入發(fā)動機汽缸內(nèi)的空氣量，測量精度教高，成本也高。節(jié)氣門體將節(jié)氣門電位計，節(jié)氣門定位電位計，節(jié)氣門定位器及怠速開關(guān)合成一體。節(jié)氣門體由發(fā)動機ECU控制，ECU收到怠速開關(guān)，節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計有關(guān)目前節(jié)氣門位置的信號后，控制節(jié)氣門定位器的動作，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在規(guī)定的怠速范圍內(nèi)。節(jié)氣門體的殼體不能打開，電位計和怠速開關(guān)不能人工調(diào)節(jié)。（1）節(jié)氣門電位計，隨踏板位置的變化引起電位的變化。如果發(fā)動機ECU沒有收到節(jié)氣門電位計的信號，ECU用發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和空

2、氣流量計的信號來代替。（2）節(jié)氣門定位電位計，在怠速范圍內(nèi)，節(jié)氣門定位器所處的位置由節(jié)氣門定位電位計的信號告訴ECU。超過怠速范圍，節(jié)氣門繼續(xù)打開時，節(jié)氣門定位電位計維持不動。如果ECU沒有收到節(jié)氣門定位電位計的信號，節(jié)氣門體中的緊急運行彈簧起作用，此時發(fā)動機處于緊急運行狀態(tài)，怠速轉(zhuǎn)速生高。67-7，69-3，75-5節(jié)氣門電位計，62-4，74-8節(jié)氣門定位電位計（3）怠速開關(guān)在怠速范圍內(nèi)，其觸點是閉合的。如果ECU沒有收到怠速開關(guān)的信號，ECU將對節(jié)氣們電位計和節(jié)氣們定位電位計的信號進行比較，從這兩個信號的比較結(jié)果，ECU可以判別節(jié)氣門怠速的位置。（4）節(jié)氣門定位器就是怠速馬達。通過齒輪傳

3、動控制節(jié)氣門開度，使發(fā)動機怠速保持在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。66-1，59-2。如果ECU對節(jié)氣門定位器出現(xiàn)故障或者電機損壞，節(jié)氣門體中的緊急運行彈簧起作用，使節(jié)氣門處于緊急運行狀態(tài)。    節(jié)氣門電位計的檢測    節(jié)氣門電位計也就是節(jié)氣門位置傳感器，當(dāng)節(jié)氣門電位計出現(xiàn)故障時，發(fā)動機ECU就用發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量計的信號值計算替代。    測量節(jié)氣門電位計的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上4和7端子之間的電壓值。打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近5V(發(fā)動機E

4、CU提供)。    測量節(jié)氣門電位計導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：用數(shù)字式萬用表測量插頭上的4、5和7端子分別至ECU線束插座端子62、75和67之間的電阻值，測得電阻值應(yīng)小于1。    測量節(jié)氣門電位計的信號電壓：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上5和7端子(端子5和7分別對應(yīng)ECU插座上的端子75和67)之間的電壓值，打開點火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在0.54.9V之間變化。    節(jié)氣門定位電位計的檢測    節(jié)氣門定

5、位計的作用是，怠速時節(jié)氣門定位器動作，使節(jié)氣門打開的輸出位置信號，在節(jié)氣門定位電位計出現(xiàn)故障時，節(jié)氣門控制部件中的緊急運行彈簧起作用，使發(fā)動機處于緊急運行狀態(tài)，此時發(fā)動機的怠速升高，約1 500rmin。    測量節(jié)氣門定位電位計的供電電壓：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上4和7端子之間的電壓值，打開點火開關(guān)，此電壓值應(yīng)接近5V。    測量節(jié)氣門定位電位計導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：用數(shù)字萬用表測量插頭上的4、8和7端子分別至ECU線束插座端子62、74和67之間的電阻值，測得的電阻值應(yīng)小于1。 

6、;   測量節(jié)氣門定位電位計的信號電壓：插上節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量插頭上8和7端子(端子8和7分別對應(yīng)ECU插座上的端子74和67)之間的電壓值，打開點火開關(guān)，使節(jié)氣門開度變化，此電壓值應(yīng)在0.54.9V之間變化。    怠速開關(guān)的檢測    當(dāng)?shù)∷匍_關(guān)出現(xiàn)故障時，ECU就對節(jié)氣門電位計和節(jié)氣門定位電位計的信號值進行比較，判斷出怠速位置。    測量怠速開關(guān)的電阻：將萬用表兩根表棒接觸ECU插座上的69和67端子，當(dāng)打開節(jié)氣門時

7、，測到的電阻值應(yīng)為無窮大；當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時，測得的電阻值應(yīng)小于l。測量怠速開關(guān)導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：拔下節(jié)氣門控制部件的插頭，用數(shù)字式萬用表測量節(jié)氣門控制部件插頭上的3和7端子至ECU線束插座69和67端子間的電阻值，測得的電阻值應(yīng)小于1。節(jié)氣門定位器的檢測    節(jié)氣門定位器即怠速穩(wěn)定裝置，俗稱怠速電機，怠速電機損壞或ECU對怠速控制出現(xiàn)故障，節(jié)氣門控制部件內(nèi)的緊急運行彈簧設(shè)置節(jié)氣門處于緊急運行位置。    測量節(jié)氣門定位器的供電電壓：打開點火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表測量ECU上的66和59端子的電壓值，66號端子的電壓值應(yīng)

8、為蓄電池電壓值(12V左右)，59號端子的電壓值應(yīng)為10V左右。    測量節(jié)氣門定位器導(dǎo)線的導(dǎo)通情況：用數(shù)字式萬用表測量ECU線束插座至節(jié)氣門定位器電線插頭間的電阻值，電阻值應(yīng)小于1。二 波形 關(guān)鍵值 插頭排列三 實習(xí)內(nèi)容及要求1 材料準(zhǔn)備 萬用表，節(jié)氣門位置傳感器，電阻，電線，電源。2 判斷節(jié)氣門位置傳感器的各腳，找出VC，VTA，IDL，E的引出腳；檢查動觸點在變化過程中阻值有無跳動的現(xiàn)象，如有，說明什么。3 把電源，電阻，節(jié)氣門位置傳感器串聯(lián)在一起，電壓表并聯(lián)在VTA和E之間，調(diào)節(jié)VTA的位置，觀察電壓變化情況。4 完成實習(xí)報告。四 故障現(xiàn)象及實

9、例例1  發(fā)動機無怠速  打啟動電機，發(fā)動機啟動后立即熄火。節(jié)氣門保持一定開度，發(fā)動機能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，加油時反映正常。例2  怠速居高不下  該車因怠速過高，駕駛員拆開節(jié)氣門體進氣管后，一邊啟動發(fā)動機一邊往里噴化油器清洗劑，當(dāng)時情況是有所好轉(zhuǎn)，但沒多長時間又不行了，怠速居高不下還不如清洗前了。例3  發(fā)動機怠速過高  該車已行駛28萬公里。在停放半年后，啟封后，怠速過高，經(jīng)檢查和調(diào)整未能排除。例4  冷車時怠速抖動  一輛桑塔納時代超人轎車

10、，冷車時怠速抖動，熱車正常，更換了進氣溫度傳感器和ECU也不能解決問題。用V。A。G1552檢測沒有故障顯示；更換高壓線，火花塞，點火模塊，清洗加速不良  一輛99款桑塔納時代超人轎車，加速不良，無故障代碼。例5加速不良  一輛99款桑塔納時代超人轎車，加速不良，無故障代碼。五 診斷手段及方法1，通訊檢查法：就是利用解碼器調(diào)故障碼和看數(shù)據(jù)流。以中文1552解碼儀為例說明：首先把解碼儀和發(fā)動機自診斷接口連接好，打開點火開關(guān)，出現(xiàn)功能菜單，選擇發(fā)動機系統(tǒng)，讀出電腦版本，之后選擇讀取故障碼功能。一般情況下，節(jié)氣門傳感器在斷路情況下有故障碼。如有故障碼，可根據(jù)故障碼，排除故障，并消除故障碼；沒有故障碼，此時要讀取數(shù)據(jù)塊，把不同轉(zhuǎn)速下的電壓值與廠家發(fā)布的進行比較，有出入要更換節(jié)氣門位置傳感器，然后消除故障碼。試車后檢查故障排除情況。2，在線檢查法，就是用數(shù)字表進行檢查。關(guān)閉點火開關(guān)，拔下空氣流量傳感器插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表電壓檔檢查有無5V電壓電壓，有證明電腦及線路完好；沒有，要檢查線路，有故障排除，無故障更換電腦。3，單個元件的檢查4，代換法，就是用一個好的部件代換，進行檢