最新牽引站220千伏線路工程跨越公路、鐵路、電力線作業(yè)指導書

1、跨越公路、鐵路、電力線作業(yè)指導書編制單位：x 電力實業(yè)集團有限公司x 變 x 牽引站 220 千伏線路工程施工項目部批準審核編寫年月日年月日年月日1、編制目的與適用范圍：為了確保本工程架線施工質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保目標，提高架線施工工藝水平，特編制本跨越公路、電力線施工作業(yè)指導書。本跨越公路、電力線施工作業(yè)指導書僅適用于x 變 x 牽引站 220 千伏線路工程的公路、鐵路、電力線的跨越施工，鄉(xiāng)村機耕道、弱電線路及通信線路參照執(zhí)行。2、編制依據(jù):2.1 電力建設(shè)安全工作規(guī)程第 2部分：架空電力線路（DL5009.2-2013） 2.2 電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定（國家電力公司2016實施

2、）2.3 x 變 x牽引站 220千伏線路工程電氣施工圖及施工交底會議紀要2、工程簡要概況及交叉跨越簡介2.1 、工程簡要概況本工程為x 變 x 牽引站 220kV線路工程，新建送電線路由220kVx一次變電所至新建 220kVx牽引站。 x變出口受路徑限制，采用同塔雙回架設(shè)，架設(shè)長度0.456 千米，然后分為兩條單回線路，其中前進方向左側(cè)為x 甲線長 28.712 千米 , 右側(cè)為 x 乙線長29.481 千米，全線路總長58.649 千米。導線采用JYD 400/35 型鋼芯鋁絞線。避雷線采用雙根架設(shè)，一根采用JLB40-120鍍鋅鋼絞線。另一根采用采用OPGW-24B1-12復合光纜。0

3、2.2 、跨越鐵路、公路、電力線情況簡介：2.2.2 、跨越電力線情況甲線跨越線：01、跨越檔線路樁號：1# 2#，檔距：150 m；被跨越線路名稱：35kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（1#）的距離：30 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °02、跨越檔線路樁號：2# 3#，檔距：204m；被跨越線路名稱：35kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（2 #）的距離：55 m；施工線路與運行線路的交叉角：90 °03、跨越檔線路樁號：4# 5#，檔距：324 m；被跨越線路名稱：35kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（5#）的距離：34 m；施工線路與運行

4、線路的交叉角：85 °04、跨越檔線路樁號：10# 11#，檔距：338 m；被跨越線路名稱：10kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（11 #）的距離：67m；施工線路與運行線路的交叉角：70 °05、跨越檔線路樁號：13# 14#，檔距：260m；被跨越線路名稱：220kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（14 #）的距離：54 m；施工線路與運行線路的交叉角：80 °跨越檔線路樁號：16# 17#， 檔距：317m；被跨越線路名稱：哈牡高速公路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（17 #）的距離：83 m；施工線路與運行線路的交叉角：85°0

5、6、跨越檔線路樁號：20# 21#，檔距： 331 m；被跨越線路名稱：220kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（20 #）的距離：108 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °07、跨越檔線路樁號：28# 29#，檔距：395 m；被跨越線路名稱：10kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（29 #）的距離：150 m；施工線路與運行線路的交叉角：88 °08、跨越檔線路樁號：34# 35#，檔距：293 m；被跨越線路名稱：110kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（34 #）的距離：37 m；施工線路與運行線路的交叉角：90 °09、跨

6、越檔線路樁號：37# 38#，檔距： 311 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（37 #）的距離：42 m；施工線路與運行線路的交叉角：89 °10、跨越檔線路樁號：39# 40#，檔距：316 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（39 #）的距離：152m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °11、跨越檔線路樁號：46# 47#，檔距：130 m；被跨越線路名稱：110kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（46 #）的距離：75 m；施工線路與運行線路的交叉角：87 °12、跨越檔線路

7、樁號：49# 50#，檔距：327 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（49 #）的距離：90 m；施工線路與運行線路的交叉角：88 °跨越檔線路樁號：49# 50#， 檔距：327m；被跨越線路名稱：哈牡高速公路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（49#）的距離：90 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °跨越檔線路樁號：51# 52#， 檔距：333m；被跨越線路名稱：跨高鐵一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（52#）的距離：42 m；施工線路與運行線路的交叉角：80 °13、跨越檔線路樁號：70# 71#，檔距：375m；被跨

8、越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（70 #）的距離：187 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °14、跨越檔線路樁號：92# 93#，檔距：162 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（92 #）的距離：45 m；施工線路與運行線路的交叉角：89 °乙線跨越線：01、跨越檔線路樁號：2# 3#， 檔距：244 m；被跨越線路名稱：35kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（2#）的距離：50m；施工線路與運行線路的交叉角：88 °02、跨越檔線路樁號：3# 4#， 檔距：158m；被跨越線路名稱：

9、35kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（3#）的距離：30 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °03、跨越檔線路樁號：5# 6#，檔距： 308 m；被跨越線路名稱：35kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（5#）的距離：45 m；施工線路與運行線路的交叉角：90°04、跨越檔線路樁號：12# 13#，檔距： 330 m；被跨越線路名稱：10kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（12 #）的距離：95m；施工線路與運行線路的交叉角：78 °05、跨越檔線路樁號：15# 16#，檔距：298m；被跨越線路名稱：220kV電力線兩處被跨越線路與新建線路最近

10、鐵塔（16 #）的距離：127 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °跨越檔線路樁號：18# 19#，檔距：303m；被跨越線路名稱：哈牡高鐵一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（19 #）的距離：40m；施工線路與運行線路的交叉角：90°跨越檔線路樁號：20# 21#，檔距：309m；被跨越線路名稱：跨哈牡高速公路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（20 #）的距離：42m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °06、跨越檔線路樁號：22# 23#，檔距： 191 m；被跨越線路名稱：220kV電力線兩處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（23 #）的距離：85 m；施工線

11、路與運行線路的交叉角：89 °07、跨越檔線路樁號：30# 31#，檔距： 310 m；被跨越線路名稱：10kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（31 #）的距離：44 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °08、跨越檔線路樁號：36# 37#，檔距： 339 m；被跨越線路名稱：110kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（37 #）的距離：70 m；施工線路與運行線路的交叉角：88 °09、跨越檔線路樁號：39# 40#，檔距：318 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（40 #）的距離：53 m；施工線路與運行

12、線路的交叉角：90 °10、跨越檔線路樁號：42# 43#，檔距：318 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（42#）的距離：105m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °11、跨越檔線路樁號：48# 49#，檔距：99 m；被跨越線路名稱：110kV、 35kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（48#）的距離：40 m；施工線路與運行線路的交叉角：89 °跨越檔線路樁號：51# 52#， 檔距： 323 m；被跨越線路名稱：哈牡高速公路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（51#）的距離：86 m；施工線路與運行線路的交叉角

13、：87 °12、跨越檔線路樁號：51# 52#，檔距：323 m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（51 #）的距離：84 m；施工線路與運行線路的交叉角：85 °跨越檔線路樁號：54# 55#， 檔距：516m；被跨越線路名稱：哈牡高鐵一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（54#）的距離：20 m；施工線路與運行線路的交叉角：90 °13、跨越檔線路樁號：70# 71#，檔距：275m；被跨越線路名稱：10kV電力線路一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（71 #）的距離：121 m；施工線路與運行線路的交叉角：89 °雙回線跨

14、越線：01、跨越檔線路樁號：1# 2#，檔距： 70 m；被跨越線路名稱：35kV電力線一處被跨越線路與新建線路最近鐵塔（2#）的距離：132m；施工線路與運行線路的交叉角：88 °02、跨越檔線路樁號：3# 4#，檔距：165m；被跨越線路名稱：110kV、 35kV電力線被跨越線路與新建線路最近鐵塔（4#）的距離：78、 /105 m ；施工線路與運行線路的交叉角：88 °3、施工方案3.1 材料的選用根據(jù)市場調(diào)查，本工程采用租賃鋼管、木質(zhì)桿件等材料進行跨越架的搭設(shè)。鋼管選用外徑為 40 50mm，并配置配套的鋼管卡頭；木桿選用梢徑 70mm；3.2 跨越架的位置及幾何

15、尺寸3.2.1 跨越架的位置：跨越架的中心應(yīng)在線路的中心線上。當采用三相分開搭設(shè)時，單相架體的中心應(yīng)在本相線體的垂直下放。3.2.2 跨越架架頂寬度（沿被跨越物方向的有效遮護寬度） ：B 12 Zx 1.5 b Zx 410 x l xsin2H1式中：B 跨越架架頂寬度，m； 跨越交叉角， （ ° ） ；Zx施工線路導線或地線等安裝氣象條件下在跨越點處的風偏距離，m；b跨越架所遮護的最外側(cè)導線、避雷線間在施工線路橫線路方向的水平寬度，m；H 水平放線張力，N；l 施工線路跨越檔檔距，m；x被跨越物至施工線路鄰近的桿塔的水平距離，m；w4（ 10）安裝氣象條件（ 風速 10m/s）

16、下，施工線路導線或地線的單位長度風荷載，N/m；施工線路跨越檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度，m；w 1 施工線路導線、地線的單位長度重力，N/m?？缭郊艿母叨龋篐=H1+HH1被跨越物的高度，H2跨越架對跨越物的最小安全垂直距離。3.2.3 跨越架架面與被跨越物的最小水平距離：S Zx Smin式中：S無風時跨越架架面與被跨越電力線路導線間的最小水平距離Zx被跨越電力線路導線在跨越點的最大風偏Smin跨越架架面在被跨越線路發(fā)生風偏后應(yīng)保持的最小安全距離（見作業(yè)指導書）3.2.4 跨越架的高度：H=H1+H2式中：H跨越架的總高度H1被跨越物的高度H2跨越架對跨越物的最小安全垂直距離（見作業(yè)指

17、導書）采用鋼管、木質(zhì)混合搭設(shè)帶電線路跨越架時，鋼管搭設(shè)的最高高度：H =帶電體最低高度-2.0 米式中：H鋼管結(jié)構(gòu)搭設(shè)的最高高度3.3 公路、電力線路跨越架搭設(shè)結(jié)構(gòu)跨越架采用帶電體的下部利用鋼管搭設(shè)、上部利用木質(zhì)桿件搭設(shè)雙側(cè)單排封頂跨越架。順線路側(cè)面設(shè)斜撐桿及拉線。斜撐及拉線對地夾角不大于60°，桁架平面內(nèi)裝設(shè)交叉桿；適用于10kV及以下電力線，其高度宜限制在15m以下。3.4 架空通訊電纜跨越架搭設(shè)結(jié)構(gòu)：搭設(shè)單側(cè)單排。適用于通訊電纜及鄉(xiāng)間公路。3.5 公路、跨越架搭設(shè)結(jié)構(gòu)：搭設(shè)雙側(cè)單排，鋼絲繩封頂，順線路側(cè)面設(shè)拉線。4.1 根據(jù)施工線路導（地）線的展放位置確定跨越架的高度、寬度及雙

18、側(cè)間的距離（簡稱跨距），并訂出主桿的具體位置。4.2 在主桿位置挖0.5m 深的坑，且將坑底夯實后，豎立主桿。主桿采用棕繩拉線臨時固定，在立桿地面處設(shè)置掃地桿。掃地桿與立桿每個交點處必須支墊牢固。4.3 每 1.2 m 高度綁扎一層大橫桿。大橫桿與主桿交點處采用專用鋼管卡頭相互固定，木質(zhì)桿件之間采用810 號鍍鋅鐵絲或棕繩綁扎，鋼管與木質(zhì)桿件之間采用專用鋼管卡頭承托、采用810 號鍍鋅鐵絲綁扎。由下至上進行操作。4.4 小橫桿與大橫桿應(yīng)呈垂直布置。小橫桿兩頭應(yīng)與雙側(cè)主桿綁扎。4.5 第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應(yīng)在第一層主桿間綁扎交叉支桿及側(cè)向支撐桿，以保持其穩(wěn)定。側(cè)向支撐桿

19、埋入地下不小于0.3m，對地夾角不得大于60°，并用鋼管封固。4.6 如跨越架寬度在6 m及以下時，一般設(shè)一付交叉支桿（即剪刀撐），大于 6m而小于12m時設(shè)兩付支撐桿，依此類推。4.7 主桿與主桿及橫桿與橫桿間搭接長度不得小于1.5m。 鋼管的主桿、橫桿應(yīng)錯開搭接， 搭接長度不得小于0.6 米。 木質(zhì)跨越架所用的立桿有效部分的小頭直徑不得小于70mm，橫桿有效部分的小頭直徑不得小于80mm，當梢徑為60mm80mm的可采用雙桿合并或單桿加密使用；毛竹跨越架的立桿、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm，小橫桿有效部分的小頭直徑不得小于95mm，當梢徑為60mm90m

20、的可采m用雙桿合并或單桿加密使用。4.8 鋼管跨越架搭設(shè)高度至帶電體（10kV） 2.0 米左右時，采用毛竹或木桿通過鋼管專用卡頭和鍍鋅鐵絲將木桿與鋼管接續(xù)，繼續(xù)搭設(shè)。4.9 主桿及大橫桿等搭設(shè)至設(shè)計高度后，如為跨越電力線或通訊線時，應(yīng)在兩側(cè)主桿間綁扎內(nèi)交叉支撐桿，以保持順線路方向的穩(wěn)定。內(nèi)交叉支撐桿與電力線或通訊線間應(yīng)滿足安全距離要求。4.10 如果需要封頂時，應(yīng)檢查毛竹、木桿的長度能否滿足跨距要求。竹（木）桿長度不得小于跨距的1.1 倍。封頂用的竹（木）桿不應(yīng)接長。4.11 封頂竹（木）桿應(yīng)垂直大橫桿布置，每根主桿不應(yīng)少于一根封頂橫桿。4.12 封頂橫桿綁扎后應(yīng)在其上方靠近主桿內(nèi)側(cè)綁一根梢

21、徑不小于6cm 竹桿或梢徑不小于8cm的木桿，其長度不小于6m。該桿的作用是方便導（地）線或牽引繩的拖牽。4.13 跨越架頂端兩側(cè)應(yīng)綁扎羊角外伸支桿，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各2m。4.14 沿被跨越物長度方向的架頂，每側(cè)增設(shè)一條 11 鋼絲繩且收緊后拉至地面固定， 作為跑線的后備保護。在跨越架外側(cè)的前后打好臨時拉線，拉線用 9.3mm鋼絲繩，對地夾角不大于45°?？缭郊軐挾刃∮诨虻扔?m時一側(cè)應(yīng)設(shè)兩根拉線，大于6m小于12m時，應(yīng)設(shè)三根拉線，依此類推。拉線均采用埋設(shè)地錨（ 230mm× 1600mm木桿，埋深 1600mm）固定。5、跨越架搭設(shè)技術(shù)措施5.1 搭設(shè)跨越架前

22、，應(yīng)與被跨越物所屬單位取得聯(lián)系，辦理必要的協(xié)議，施工時邀請對方人員對現(xiàn)場進行監(jiān)護。所搭跨越架必須由項目安監(jiān)部檢查驗收。5.2 凡參加搭設(shè)跨越架的人員，必須認真學習本措施，熟練掌握跨越架的搭拆程序和有關(guān)技術(shù)標準及安全距離要求，搭拆跨越架時應(yīng)設(shè)安全監(jiān)護人。5.3 搭設(shè)跨越架必須進行技術(shù)交底，搭設(shè)時必須遵守技術(shù)要求和安全工作規(guī)程，不經(jīng)項目技術(shù)部的同意，不得擅自更改。5.4 木質(zhì)桿如有木質(zhì)腐朽、損傷嚴重或彎曲過大的，鋼管如有彎曲嚴重、磕癟變形、表面有嚴重腐蝕、裂紋或脫焊的嚴禁使用。5.5 不停電跨越施工使用的絕緣設(shè)備、器材應(yīng)滿足電氣性能試驗及機械性能試驗要求， 且在使用前必須進行檢查。檢查時用5000

23、V搖表在電極間距2cm的條件下測試絕緣電阻，要求絕緣電阻不小于700M 。絕緣繩、網(wǎng)的外觀經(jīng)檢查有嚴重磨損、斷絲、斷股、污穢及受潮時不得使用。5.6 各種材質(zhì)跨越架的主桿、橫桿的間距不得大于下表的規(guī)定?？缭郊茴悇e主桿大橫桿小橫桿鋼管2.01.21.5木桿1.51.21.05.7 強風、 暴雨后應(yīng)對跨越架進行安全檢查。發(fā)現(xiàn)跨越架交叉點松動后應(yīng)重新綁扎。拉線應(yīng)重新收緊。5.8 導引繩過不停電跨越架時，應(yīng)用 11 干燥尼龍繩進行過渡，尼龍繩翻過架體后，應(yīng)帶小張力牽引，避免導引繩卡在架體上造成事故。5.9 拆除跨越架是搭設(shè)跨越架的逆程序，應(yīng)由上至下逐根拆除，先拆除橫桿，再拆除支桿，最后拆主桿，分層進行

24、。嚴禁主桿、橫桿整體推倒。嚴禁上下層同時拆架。6、人員組織序號分工人數(shù)備注1工作負責人1施工組織2安全負責人1安全監(jiān)護3技工6高處作業(yè)4民工12配合工作7、搭設(shè)跨越架的安全措施7.1 搭設(shè)跨越架必須分工明確，并有專人做安全監(jiān)護工作，工作負責人必須認真填 寫安全工作命令票，采取措施必須嚴密、得當，簽發(fā)后，在工作前認真交底。7.2 搭越線架時應(yīng)按高處作業(yè)要求系安全帶、戴好安全帽、穿軟底鞋。7.3 本工程電力線跨越10kV線路時。拆除前必須對拆除檔兩側(cè)的橫擔每相懸掛一根臨時拉線。7.4 搭越線架時木桿和綁線的上下必須用繩子傳遞，嚴禁拋扔。7.5 工作人員不得在跨越架內(nèi)側(cè)作業(yè)，更不能在內(nèi)側(cè)傳遞東西。7

25、.6 遇有雷雨、濃霧、雪、霜及相對濕度大于85%或五級以上大風天氣，不準搭設(shè)跨越架。7.7 拆跨越架時，要從頂部逐層向下進行，并用小繩向下傳遞，不準拋扔，更不準成片放排，以免發(fā)生危險和摔壞杉桿（或竹竿）。7.8 采用金屬鋼管或抱桿搭設(shè)跨越架時，嚴格控制搭設(shè)高度和架體與帶電體的距離。7.9 搭設(shè)電力線路跨越架時，無論是否帶電，均應(yīng)按帶電作業(yè)進行。7.10 跨越電力線的跨越架，搭設(shè)完畢后，應(yīng)在越線架的醒目位置懸掛“有電危險，切勿攀登”，跨越公路時懸掛“前方施工，車輛慢行”等的警告標志牌，其它重要跨越架也應(yīng)懸掛相應(yīng)警告標志。7.11 兩人抬運木桿時，應(yīng)用同肩，同起同落，輕拿輕放不得拋扔。7.12 施

26、工中應(yīng)隨時檢查越線架穩(wěn)固性，風雨天后，亦要認真檢查，需要加固時及時加固。7.13 凡搭設(shè)跨越架的跨越物，除應(yīng)與跨越物所屬單位聯(lián)系外，亦應(yīng)與農(nóng)作物的戶主取得聯(lián)系后才能工作。7.14 中午休息或下午下班時，若跨越架沒有搭設(shè)完畢，必須對架體采取可靠的穩(wěn)固措施后，工作人員才可離開現(xiàn)場。7.15 凡搭設(shè)中或搭設(shè)完畢的跨越架應(yīng)設(shè)專人看守，并交待清楚注意事項。8、安全注意事項1.1 停電作業(yè)前，施工單位應(yīng)向運行單位提出停電申請，并辦理工作票。1.2 停電、送電工作必須指定專人負責，嚴禁采用口頭或約時停電、約時送電的方式進行任何工作。1.3 在未接到停電工作命令前，嚴禁任何人接近帶電體。1.4 在接到停電工作

27、命令后，必須首先進行驗電；驗電須使用相應(yīng)電壓等級的合格的驗電器。驗電時必須帶絕緣手套并逐相進行；驗電應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護。同桿塔設(shè)有多層電力線時，應(yīng)先驗低壓、后驗高壓，先驗下層、后驗上層。1.5 驗明線路確無電壓后，必須立即在作業(yè)范圍的兩端和工作點掛工作接地線，同時將三相短路；凡有可能送電到停電線路的分支線也必須掛工作接地線。同桿設(shè)多層電力線時，應(yīng)先掛低壓、后掛高壓，先掛下層、后掛上層。1.6 工作間斷或過夜時，施工段內(nèi)的全部工作接地線必須保留；恢復作業(yè)前，必須檢查接地線是否完整可靠。1.7 施工結(jié)束后，現(xiàn)場作業(yè)負責人必須對現(xiàn)場進行全面檢查，待全部作業(yè)人員（包括工具、材料）撤離桿塔后方可命令拆除停電線

28、路上的工作接地線；接地線一經(jīng)拆除，該線路即視為帶電，嚴禁任何人進入帶電危險區(qū)。注 : 上述施工措施為帶電搭設(shè)跨越架。當采用停電搭設(shè)時可全部采用鋼管搭設(shè)，但拆除時必須采取停電作業(yè)。附：鋼管與木桿的連接示意圖木桿8#鐵絲綁扎34道跨越架與被跨越物的最小安全距離（m）被跨越物名稱 跨越架部位鐵路電力線、通信線公路水平距離（m）至鋼軌：4.0至外邊線：2.0至路邊：3.0垂直距離（m）至軌頂：10.0至上棚線：2.0至路面：7.51、跨越公路說明2、 搭設(shè)示意圖：跨越架搭設(shè)點定位：采用經(jīng)緯儀定位。搭設(shè)示意簡圖：在圖示A、 B處均搭設(shè)雙排跨越架，內(nèi)側(cè)不得占用道沿。搭設(shè)要求：跨越架高度為高出公路路面7.5

29、 米，封網(wǎng)后，網(wǎng)對路面的高3、 在兩側(cè)距跨越點100 米， 200 米處各設(shè)警示牌，提醒過往車輛減速行駛，確保行車和施工安全，并在跨越架上懸掛醒目標志和彩旗。2、跨越電力線說明：1 、 跨越示意簡圖：2 、 搭設(shè)示意圖： 跨越架搭設(shè)點定位：采用經(jīng)緯儀定位。搭設(shè)示意簡圖：在圖示A、 C 處均搭設(shè)雙排跨越架。搭設(shè)要求：跨越架高度為旁路母線3 米，封網(wǎng)后，網(wǎng)對電力線的高度不得小于2 米，架身的水平與線路邊線不得小于3 米。3、跨越鐵路說明：1 、 跨越示意簡圖：跨越塔 1跨越鐵路示意圖跨越架正視圖3、 施工方法施工前，必須同有關(guān)部門辦理相關(guān)手續(xù)?？缭郊艽钤O(shè)施工按以下要求進行?？缭郊懿捎秒p側(cè)雙排形式跨越鐵路，跨越架寬度（B）為10m；跨越架的高度為10m。連接順序