公務(wù)用車定點維修服務(wù)計劃

1、公務(wù)用車定點維修服務(wù)計劃、管理方案一、項目實施內(nèi)容1、定點維修有效期從從XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日止。2、服務(wù)范圍(1)維護、檢修承包范圍負責(zé)車輛的日常保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、日常檢查、中小修故障處理、輪胎修理(含輪胎修理所需材料)等。(2)其他服務(wù)項目提供24小時(含節(jié)假日)免費拖車服務(wù)。免費為委托方的車輛代辦年檢、保險、理賠等有關(guān)事項。提供快捷、便利的外出救援服務(wù)。免費為委托方的車輛建立技術(shù)檔案和免費提供技術(shù)咨詢和技術(shù)培訓(xùn)，確保車輛具有良好的技術(shù)狀況。做到一車一檔，每次檢查、維修、保養(yǎng)的內(nèi)容要求詳細記錄，并及時將更新的檔案交予委托方備案存檔。增加技術(shù)力量，確保維修質(zhì)量，全面符合

2、國家、省市有關(guān)規(guī)定及標準，為委托方提供由委托方自由選擇優(yōu)秀維修技師進行維修的服務(wù)。二、汽車維修工作流程客戶修理車輛客戶接待V車輛停放在指定地點對車輛加清潔保護套判斷故障顧客財產(chǎn)驗證確定修理項目與用戶簽證任務(wù)委任務(wù)委托書交修理車間三、質(zhì)量管理和保證措施1、服務(wù)質(zhì)量要求按照國家有關(guān)行業(yè)標準、車輛使用維護說明書要求，向遂寧市機關(guān)事務(wù)管理局車輛提供維修保養(yǎng)服務(wù)。對遂寧市機關(guān)事務(wù)管理局車輛以修復(fù)為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實不能修復(fù)或修復(fù)不經(jīng)濟的零部件，在征得遂寧市機關(guān)事務(wù)管理局同意后方可更換。2、汽車維修質(zhì)量管理(1)汽車維修質(zhì)量管理的概念汽車維修質(zhì)量管理是為保證和提高汽車維修質(zhì)量所進行的調(diào)

3、查、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制、檢驗、處理及信息反饋等各項活動的總稱。汽車維修質(zhì)量管理是一種經(jīng)常性的和有計劃的工作過程，應(yīng)貫穿于汽車維修服務(wù)全過程，其目的在于完善工藝方法和維修組織形式，以保證修竣出廠汽車的技術(shù)狀況及其使用性能的最佳水平。(2)汽車維修質(zhì)量管理職能制定汽車維修質(zhì)量方針和目標汽車維修質(zhì)量方針即汽車維修質(zhì)量管理的政策性法規(guī)，如交通部發(fā)布的汽車維修質(zhì)量管理辦法，明確管理職責(zé)和工作要求及必須遵循的規(guī)章和標準、質(zhì)量管理制度等。汽車維修質(zhì)量管理目標指經(jīng)過全面質(zhì)量管理汽車維修質(zhì)量所要達到的質(zhì)量評價指標，如竣工出廠檢測一次合格率、返修率等。汽車維修質(zhì)量控制汽車維修質(zhì)量控制指為保證和提高汽車維修質(zhì)量

4、，滿足汽車技術(shù)狀況要求，所采取的維修技術(shù)活動。汽車維修質(zhì)量控制過程包括以下幾個步驟：a.確定汽車維修質(zhì)量的控制對象，即確定所要控制的汽車技術(shù)經(jīng)濟指標，如汽車二級維護竣工，發(fā)動機動力性能應(yīng)滿足：發(fā)動機功率應(yīng)不小于額定功率的85%;b.制定作為汽車維修質(zhì)量控制依據(jù)的標準；c.確定評價和衡量汽車維修質(zhì)量控制對象的方法，一般應(yīng)以各項標準規(guī)定的方法進行；d.衡量和評價被控制對象，即衡量和評價維修汽車的各項技術(shù)性能指標；e.說明經(jīng)維修汽車的實際技術(shù)狀況與控制標準之間的差異；f.找出差異的原因，采取糾正措施。（3）汽車維修質(zhì)量保證所謂汽車維修質(zhì)量保證指為使車主確信維修竣工出廠汽車能夠滿足汽車維修質(zhì)量要求所必

5、需的有計劃有系統(tǒng)的活動。質(zhì)量擔(dān)保（外部質(zhì)量保證）汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量方面對托修方的一種質(zhì)量許諾（擔(dān)保）,并具有充足而確鑿的汽車維修質(zhì)量證據(jù)。如與托修方簽訂汽車維修合同、汽車維修竣工出廠實行出廠合格證制度、汽車維修企業(yè)必須執(zhí)行汽車出廠質(zhì)量保證期制度等。汽車維修質(zhì)量保證工作（內(nèi)部質(zhì)量保證）為了保證汽車維修質(zhì)量，我公司將加強從待修汽車進廠、維修過程、修竣質(zhì)量總檢驗到出廠前送檢（送汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢驗站上線檢測）全過程的質(zhì)量管理活動。如質(zhì)量教育工作、質(zhì)量信息工作、標準化工作、計量工作以及強化汽車維修質(zhì)量檢驗（汽車進廠、維修過程及竣工出廠檢驗）制度，建立汽車維修技術(shù)檔案等。質(zhì)量保證與前面所講的質(zhì)量

6、控制是兩個完全不同的概念。但是，質(zhì)量保證與質(zhì)量控制的某些活動是相互關(guān)聯(lián)的。質(zhì)量控制是質(zhì)量保證的重要內(nèi)容，只有在生產(chǎn)技術(shù)活動中，嚴格質(zhì)量控制，使汽車維修服務(wù)及竣工質(zhì)量要求全面滿足了托修方的要求，質(zhì)量保證才能提供足夠的信任。3、汽車維修質(zhì)量管理制度汽車維修質(zhì)量管理制度是質(zhì)量管理部門或企業(yè)質(zhì)量管理機構(gòu)，為貫徹汽車維修質(zhì)量管理方針和目標，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標準制定的管理規(guī)章，如明確汽車維修質(zhì)量管理職責(zé)和質(zhì)量管理方針及目標，提出實施汽車維修質(zhì)量檢驗制度等。汽車維修質(zhì)量管理制度是汽車維修質(zhì)量管理工作的行為準則。目前，汽車維修行業(yè)實施的維修質(zhì)量管理制度主要有以下幾方面：（1）汽車維修質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核及持

7、證上崗制度汽車維修生產(chǎn)中配備合格的檢驗人員是汽車維修質(zhì)量的根本保證。我公司積極做好對質(zhì)量檢驗人員的培訓(xùn)、考核和資格認定工作。只有通過認定的檢驗人員才有資格簽發(fā)竣工出廠合格證，否則視為無效。我公司加強對質(zhì)量檢驗人員的管理，對責(zé)任心不強、弄虛作假者要及時處理，吊扣其質(zhì)檢人員上崗證。(2)汽車維修質(zhì)量檢驗制度我公司汽車維修質(zhì)量檢驗以汽車維修企業(yè)自檢為主，實行專職人員檢驗與維修工人自檢、互檢相結(jié)合的檢驗制。(3)汽車維修配件、輔助原材料檢驗制度我公司作為承修方，在汽車維修質(zhì)量事故中承擔(dān)“使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定”的責(zé)任。為加強對汽車維修配件質(zhì)量控制，避免因使用有質(zhì)量問題的配件、輔助原材

8、料而造成的汽車維修質(zhì)量事故，我公司落實對配件、原材料的檢驗工作。(4)計量管理制度計量管理是對汽車維修、檢驗過程中所用計量器具、檢測儀器的管理。嚴格執(zhí)行計量器具定期檢定、保證量值傳遞的準確性是計量管理的中心內(nèi)容。(5)汽車維修技術(shù)檔案管理制度這是質(zhì)量信息工作的保證。只有做好汽車維修檢驗原始記錄并妥善保存，才能為質(zhì)量管理提供可靠的質(zhì)量評定依據(jù)和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質(zhì)量。(6)汽車維修竣工出廠合格證制度對進行二級維護以上維修作業(yè)的汽車，實行竣工出廠合格證制度是保證汽車維修質(zhì)量的一項重要措施。汽車修竣后要經(jīng)專職檢驗員按驗收標準進行嚴格的檢驗，經(jīng)檢驗合格簽發(fā)出廠合格證。(7)汽車維修竣工

9、出廠質(zhì)量保證期制度汽車維修質(zhì)量除要求經(jīng)維修恢復(fù)汽車技術(shù)性能外，還要求汽車維修質(zhì)量穩(wěn)定，保證有一定的使用期限。因此，實行汽車維修竣工出廠質(zhì)量保證期制度是提高汽車維修質(zhì)量、維護用戶合法權(quán)益的一項重要措施。質(zhì)量保證期的長短是根據(jù)維修作業(yè)的級別、作業(yè)的深度來確定的。(8)汽車維修質(zhì)量返修制度在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成汽車的故障和損壞，我公司優(yōu)先安排返修，并承擔(dān)全部返修費用，如因維修質(zhì)量造成機件事故和經(jīng)濟損失，由我公司負責(zé)。4、汽車維修質(zhì)量管理體系全面質(zhì)量管理是企業(yè)為了保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量，綜合運用一整套質(zhì)量管理體系、手段和方法所進行的系統(tǒng)管理活動。全面質(zhì)量管理的一個重要特點就在于管理的全面性。它體現(xiàn)

10、在：管理的質(zhì)量是全面的，管理質(zhì)量的方法、手段是全面的，是全面質(zhì)量、全過程、全員參加、運用全面管理辦法的質(zhì)量管理。(1)全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)是“全員”參與這里的“全員”指該組織機構(gòu)中所有部門和所有層次的人員。因為影響質(zhì)量的因素是全方位的，哪一個環(huán)節(jié)出了問題，都會影響到整體質(zhì)量。因此，質(zhì)量管理應(yīng)滲透到生產(chǎn)全過程，落實到全方位。只有全員提高質(zhì)量意識，全方位抓質(zhì)量，才能確保最終的產(chǎn)品符合質(zhì)量要求。當(dāng)然,在全員參與質(zhì)量管理的過程中，最高管理者強有力和持續(xù)的領(lǐng)導(dǎo)以及該組織內(nèi)所有成員的教育和培訓(xùn)是這種管理途徑取得成功所必不可少的。(2)全面質(zhì)量管理與組織及社會受益的目標是一致的在全面質(zhì)量管理中，質(zhì)量這個概念和

11、內(nèi)部管理目標的實現(xiàn)有著密切的聯(lián)系?，F(xiàn)在所說的“質(zhì)量是企業(yè)的生命，有質(zhì)量就有效益”就是這個概念。另一方面，通過質(zhì)量管理讓“社會受益”也是必要的。“社會受益”意味著在需要時應(yīng)通過全面質(zhì)量管理滿足“社會要求”，即滿足有關(guān)國家法律、法規(guī)、規(guī)章以及能源和自然資源保護、安全等方面的要求，這是一個組織應(yīng)盡的社會義務(wù)。因此，全面質(zhì)量管理是確保企業(yè)收益、樹立企業(yè)社會形象的一項重要內(nèi)容。5、質(zhì)量保證措施(1)嚴格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)標準和操作規(guī)范現(xiàn)行的汽車維修技術(shù)管理規(guī)定，車輛維護應(yīng)貫徹“預(yù)防為主、強制維護”的原則，保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早起損壞。車輛修理應(yīng)貫徹“視情修理”的原則，根據(jù)車輛檢

12、測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，按不同作業(yè)范圍和深度進行，既要防止拖延修理造成的車況惡化，又要防止提前修理造成浪費。根據(jù)上述原則，國家對車輛維護和修理制定了維修、檢測、診斷技術(shù)標準和規(guī)范，并對作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容、技術(shù)質(zhì)量做出了具體規(guī)定。為保證本項目的服務(wù)質(zhì)量，我公司維護人員將按照這些具體要求和規(guī)定進行作業(yè)，規(guī)范操作，不漏項、不缺項，并逐項做好維修記錄，在每個工序的承修人簽字后，方能進入下道工序。把好質(zhì)量管理保證體系的第一個關(guān)口，是確保維修質(zhì)量的基礎(chǔ)。(2)加強汽車維修過程檢驗和竣工后的技術(shù)檢驗、檢測工作車輛維修過程中，要始終發(fā)揮承修人員、班組長、質(zhì)檢員的作用，在不斷加強他們的質(zhì)量意識，做好“三檢”工作

13、的同時，著重抓好過程檢驗工作。在車輛修理的整個過程中，要始終貫徹過程檢驗，并做好檢驗記錄。過程檢驗中各個車輛維修項目的技術(shù)要求，必須滿足技術(shù)標準或出廠說明書的有關(guān)規(guī)定。凡是過程檢驗不合格的作業(yè)項目，應(yīng)立即組織重修，待完全合格后，才能交接到下道工序。車輛維系后，必須進行竣工檢驗，各項目參數(shù)符合國家或行業(yè)及地方標準，竣工檢驗合格的車輛填寫維修合格證后方可出廠。檢驗不合格的車輛應(yīng)進一步的檢測、診斷和維修，直到達到維修竣工技術(shù)要求為止。(3)認真履行車輛維修質(zhì)量承諾和質(zhì)量保證期我公司不斷提高質(zhì)量意識和責(zé)任感，在服務(wù)過程中樹立起“質(zhì)量第一、客戶至上”的經(jīng)營理念，加強職業(yè)道德和質(zhì)量保證體系的建設(shè)，真正把質(zhì)

14、量承諾制度落實到實處。6、汽車維修質(zhì)量與汽車維修質(zhì)量評定參數(shù)(1)汽車維修質(zhì)量汽車維修是一項技術(shù)服務(wù)，因而汽車維修質(zhì)量是汽車維修服務(wù)活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝規(guī)范及竣工質(zhì)量評定標準的一種衡量。由此可知，汽車維修質(zhì)量可分解為兩個方面：一方面是汽車維修服務(wù)全過程的服務(wù)質(zhì)量，包括維修業(yè)務(wù)接待、維修進度、維修經(jīng)營管理(主要指收費)的質(zhì)量水平；另一方面是汽車維修作業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量，具體是指維修竣工汽車滿足相應(yīng)竣工出廠技術(shù)條件的一種定量評價。（2）汽車維修質(zhì)量的評定參數(shù)汽車維修質(zhì)量的主要衡量標志是經(jīng)維修的汽車是否符合相應(yīng)的竣工出廠技術(shù)條件。這里所講的“技術(shù)條件”即汽車主要性能參數(shù)（也可稱為質(zhì)量特性參數(shù)），是汽車維修質(zhì)量的主要評定參數(shù)。動力性汽車的動力性通常用發(fā)動機功率、底盤輸出功率和汽車直接檔加速時