萬國花園1至7樓多塔安全運行施工方案資料

1、萬國花園工程多塔安全運行(1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#樓)施工方案天業(yè)建設集團萬國花園項目經理部二九年五月萬國花園工程多塔安全運行施工方案審批表工程/施工方案名稱萬國花園工程多塔安全運行施工方案編 制審 核（意 見）審核人： 年 月 日 批 準（意 見）批準人： 年 月 日 批 準 日 期實 施 日 期受 控 編 號施工組織設計/施工方案編號目 錄一、工程概況及性能參數二、編制依據三、多塔作業(yè)危險源辨識及分析四、多塔安全運行主要安全技術措施五、多塔安全運行組織部署六、多塔作業(yè)應急救援預案一、工程概況及性能參數1、工程概況本工程位于武漢市江岸區(qū)青年路與馬場角小路交匯處，交通便利，地理

2、位置優(yōu)越。結構類型采用鋼筋混凝土框架剪力墻結構，1#、2#、3#、4#地下一層，地上32層，裙樓3層；5#樓地下一層，地上30層； 6#、7#樓地下二層，6#樓地上24層，7#樓地上23層，裙樓6層；總建筑高度106.80米，總建筑面積為201698.63平方米。2、塔機性能根據工程施工組織總設計,結合工程總體部署，現(xiàn)場需安裝六臺TC5013塔機（1#、2#、3#、4#、6#、7#塔）。一臺F0/23C塔機（5#塔）進行水平,垂直運輸作業(yè)。其中5#塔機先期施工，1#、2#、3#、4#塔機緊后施工，6#、7#塔機最后施工。塔吊在平面圖中的位置詳見附圖。塔機起重臂臂長均為50米，首次架設高度分別為

3、1#塔40米、2#塔30米、3#塔35米、4#塔40米、5#塔40米、6#塔40米、7#塔30米。1#塔與2#塔身相距58米、2#塔與4#塔身相距65米、3#塔與4#塔身相距84米、4#塔與5#塔身相距58米、3#塔與7#塔身相距89米、6#塔與7#塔身相距66米。3、環(huán)境條件在1#、2#、6#塔塔吊運行區(qū)域，相鄰馬場角小路，沿馬場角小路有一條高壓線(高10米)障礙物，距離圍墻6米。6#、7#塔相鄰青年路主干道。4#、5#塔相鄰八層高的住宅樓。二、編制依據1、塔式起重機安全規(guī)程GB5144-20062、建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ 33-20013、建筑施工安全檢查標準JGJ59994、塔式

4、起重機使用說明書及技術特性5、萬國花園建筑及結構圖紙6、建設部令第166號建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定三、多塔作業(yè)危險源辨識及分析本工程多塔作業(yè)危險源主要是相鄰兩塔吊運行到重疊區(qū)域發(fā)生碰撞而引起的墜物造成的人員傷害以及機械事故。四、多塔安全運行主要安全技術措施由于本工程布置了7臺塔吊，出于技術施工上的考慮，各塔塔臂之間有交叉作業(yè)現(xiàn)象。為確保群塔作業(yè)安全，特對本工程群塔作業(yè)制定如下安全技術措施及管理辦法：1、建立統(tǒng)一協(xié)調機制。建立群塔作業(yè)統(tǒng)一管理組織和管理網絡，配備足夠的人員，明確領導、施工組織及駕駛、指揮和維護保養(yǎng)人員職責，對現(xiàn)場使用和管理進行統(tǒng)一安排、使用和指揮，并完善群塔作業(yè)操作規(guī)程，對相

5、關人員進行培訓，做到持證上崗，所有人員按程序進行操作指揮。2、制定應急預案措施。塔機安裝前應編制多塔安全運行作業(yè)方案，對塔機的安裝、使用和管理進行統(tǒng)一策劃，對群塔作業(yè)可能出現(xiàn)的各種危險因素進行分析，確定危險等級，并針對不同危險因素制定各項預案措施，確保各項技術措施經批準后實施。3、強化現(xiàn)場安全生產技術交底。項目管理部及時組織對全體管理人員及進場班組作業(yè)人員進行“三級”安全教育。講明塔機的現(xiàn)場布局、作業(yè)范圍、碰撞的危害性、應采取的相應措施、各相關人員的責任。對塔機操作、指揮人員上崗前進行安全生產技術交底，并執(zhí)行嚴格的簽字手續(xù)，增強其責任意識。4、合理進行施工組織。根據現(xiàn)場生產需求和風向氣候情況以

6、及每臺塔機的維修保養(yǎng)情況，合理安排塔機的使用，盡可能減少同步作業(yè)，并及時向操作和指揮人員下達協(xié)調作業(yè)通知單。5、健全報告檢查制度。對施工中存在的各類問題和隱患及時報告，及時檢查，及時通報，并合理安排維修保養(yǎng)，確保所有塔機處于完好狀態(tài)。6、加強聯(lián)絡、通訊管理。群塔作業(yè)應對每臺單機進行統(tǒng)一編號，確定每臺單機組操作及信號指揮人員，并保持固定?，F(xiàn)場應為塔機組操作及相關指揮人員配備對講設備，每臺機組對講頻率必須單獨鎖定，未經批準任何人不得改變人員組合，不得擅自改變對講機頻率，不得擅自指揮。夜間作業(yè)，塔機起重臂前端、平衡臂尾端及塔頂的警示燈要保持明亮。7、加強指揮管理。信號指揮人員發(fā)出動作指令時，應先呼叫

7、被指揮塔機編號，待塔機操作人員應答后方可發(fā)出塔機動作指令。同時，信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤及吊物，塔機運行過程中指揮人員應環(huán)顧相近塔機及其他設施，及時指令；安全指令應明確、簡短、完整、清晰。塔機長時間暫停時，吊鉤應起升到最高和最近位置，起重臂按順風位置停置。各塔的升塔應按固定的次序進行。每次升塔之前，按照塔吊升塔專項施工方案要求報監(jiān)理單位審核后，再實施。實施后每次升塔后可能相交的各塔應留有與相鄰各塔均不小于5米的安全高差。建立各塔的升塔順序及最小相對高差表，以便現(xiàn)場升降塔機時，協(xié)調管理。同步升高和下降，確保群塔相互問的垂直距離符合立體協(xié)調方案要求。堅持中間高、四周低的原則，確保受周圍塔吊

8、的影響和制約因素較多、工作最繁忙的主塔吊處于高位。每天上班前，塔機班組長必須對各塔塔吊司機及信號人員作安全技術交底，并要求其簽字保證。塔吊操作及指揮人員應嚴格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定，并積極配合班組長做好維護保養(yǎng)工作，做好交接班及保養(yǎng)記錄。塔吊聯(lián)絡信號采用無線聯(lián)絡，各塔信號采用不同的頻段，且固定使用，不得隨意更改。各塔的信號人員和塔吊司機固定，每塔只接受本塔信號人員的指揮，各塔塔吊司機有權拒絕來自非本塔信號人員的指揮。各塔信號人員在進行指揮時，應密切注意周圍各塔的動向，當有可能發(fā)生碰撞時，應采取信號延時等防止碰撞的措施。如必須從塔吊處轉臂時，必須注意小車的位置，以防吊線碰撞塔臂。下班時，各塔應將小車

9、收至塔身最近部位，吊鉤收至塔臂下1m位置。8、當兩臺塔吊同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。9、塔吊吊物時，吊臂禁止越過相鄰道路、高壓線和住宅樓，以保證行人、車輛、建筑物、塔吊設備的安全。對1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#塔進行回轉限位，用塔吊回轉限位器控制塔吊回轉達角度范圍，其中1#塔吊回轉角度范圍1900、2#塔吊回轉角度范圍2600、3#塔吊回轉角度范圍3200、4#塔吊回轉角度范圍2300、5#塔吊回轉角度范圍1600、6#塔吊回轉角度范圍1600、7#塔吊回轉角度范圍1500。具體方位詳見附圖。10、用塔吊進行材料（主要是鋼筋、鋼管等

10、）轉運時，各塔信號人員應密切注意周圍各塔的動向，當有可能發(fā)生碰撞時，應采取信號延時等防止碰撞的措施。11、針對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的突然停電問題，塔吊增加備用充電電瓶，防止突然停電后塔吊失控。12、堅持群塔作業(yè)運行原則低塔讓高塔原則：高塔安裝在主要位置，工作繁忙，低塔運轉時，應觀察高塔運行情況后再運行。后塔讓先塔原則：塔機在重疊覆蓋區(qū)運行時，后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。動塔讓靜塔原則：塔機在進入重疊覆蓋區(qū)運行時，運行塔機應避讓該區(qū)停止塔機。輕車讓重車原則：在兩塔同時運行時，無載荷塔機應避讓有載荷塔機。輔塔讓主塔原則：另一區(qū)域塔機在進入他人塔機區(qū)域時應主動避讓主方塔機。13、當風力超

11、過4級時要停止塔機的拆裝。當風速超過5級，不論風向如何，一律禁止塔機頂升。不得在夜間進行塔機頂升。當風力超過6級時塔機要停止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并一定要按相關安拆的作業(yè)程序和注意事項進行。14、塔吊當遇濃霧和雨雪等惡劣天氣時，停止作業(yè)。五、多塔安全運行組織部署為保證現(xiàn)場多塔安全運行，現(xiàn)場相關人員及分工具體如下：總包現(xiàn)場總指揮：張軍政，全面負責組織、協(xié)調、檢查及處理現(xiàn)場問題?？偘┕ぜ夹g總負責人：段吉友，負責多塔運行相關技術問題的協(xié)調處理及督促各項技術措施的落實。總包施工安全總負責人：李昌禮，負責檢查、督促、落實各項安全措施及安全交底。 塔吊操作保養(yǎng)負責人：黃修龍六、多塔作業(yè)應急救援預案為了預防本工程多塔作業(yè)在使用過程中發(fā)生碰撞，而引起的高空墜物造成人員傷害。將人員傷亡、財產損失減小到最低，特制定安全事故應急救援預案：1、多臺塔吊交叉作業(yè)發(fā)生碰撞引起墜物傷人事故時，塔吊司機和指揮應立即停止作業(yè)并立即向項目經理匯報，項目經理及時報告公司領導及相關部門。輕傷、一般的設備生產事故以及設備、操作事故，組長以及隊長必須立即向項目領導報告。2、事故發(fā)生后，立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故蔓延擴大，并