項(xiàng)目9燃油供給系統(tǒng)PPT課件

1、工程工程9 燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng) 學(xué)習(xí)目的：學(xué)習(xí)目的： 可以掌握燃油供應(yīng)系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與排除?？梢哉莆杖加凸?yīng)系統(tǒng)缺點(diǎn)診斷與排除。 學(xué)習(xí)要求：學(xué)習(xí)要求： 1.了解燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成。了解燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成。 2.掌握燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)方法。掌握燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)方法。 學(xué)習(xí)內(nèi)容：學(xué)習(xí)內(nèi)容： 1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成燃油供應(yīng)系統(tǒng)的組成 2.燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)工程工程9 燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng) 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是用電動(dòng)汽油泵向噴油器提燃油供應(yīng)系統(tǒng)的功用是用電動(dòng)汽油泵向噴油器提供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來(lái)自供足夠壓力的汽油，噴油器根據(jù)來(lái)自ECU的控制的控制信號(hào)，向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)

2、氣門(mén)上方放射定量的汽油。信號(hào)，向進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)氣門(mén)上方放射定量的汽油。工程工程9 燃油供應(yīng)系統(tǒng)燃油供應(yīng)系統(tǒng)9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 電動(dòng)燃油泵是電控燃油放射發(fā)動(dòng)機(jī)的根本部件之電動(dòng)燃油泵是電控燃油放射發(fā)動(dòng)機(jī)的根本部件之一。它普通由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把一。它普通由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后保送到管路中，和燃燃油從油箱中吸出、加壓后保送到管路中，和燃油壓力調(diào)理器配合建立適宜的系統(tǒng)壓力。油壓力調(diào)理器配合建立適宜的系統(tǒng)壓力。 電動(dòng)燃油泵按安裝方式可分為兩種：油箱外置型電動(dòng)燃油泵按安裝方式可分為兩種：油箱外置型和油箱內(nèi)置型。和油箱內(nèi)置型。 無(wú)論

3、是油箱內(nèi)置式還是油箱外置式電動(dòng)燃油泵，無(wú)論是油箱內(nèi)置式還是油箱外置式電動(dòng)燃油泵，其構(gòu)造根本上都是由泵體、電動(dòng)機(jī)和外殼等部分其構(gòu)造根本上都是由泵體、電動(dòng)機(jī)和外殼等部分組成。組成。9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 燃油泵根據(jù)構(gòu)造不同可分為：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵。燃油泵根據(jù)構(gòu)造不同可分為：滾柱泵、齒輪泵、渦輪泵。 滾柱泵滾柱泵 如下圖，滾柱泵由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。轉(zhuǎn)子偏心地置如下圖，滾柱泵由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套組成。轉(zhuǎn)子偏心地置于泵套內(nèi)，燃油泵的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力于泵套內(nèi)，燃油泵的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用使?jié)L柱向外側(cè)挪動(dòng)而與泵套內(nèi)壁接觸，這樣，由轉(zhuǎn)

4、的作用使?jié)L柱向外側(cè)挪動(dòng)而與泵套內(nèi)壁接觸，這樣，由轉(zhuǎn)子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生容積大子、滾柱和泵套圍成的腔室將隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生容積大小變化，在容積由小變大一側(cè)燃油被吸入，在容積由大變小變化，在容積由小變大一側(cè)燃油被吸入，在容積由大變小的一側(cè)燃油被壓出。小的一側(cè)燃油被壓出。9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 齒輪泵齒輪泵 齒輪泵的任務(wù)原理與滾柱泵類似。它由帶外齒的自動(dòng)齒輪、齒輪泵的任務(wù)原理與滾柱泵類似。它由帶外齒的自動(dòng)齒輪、帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪和泵套組成，如下圖，后者與自動(dòng)齒輪帶內(nèi)齒的從動(dòng)齒輪和泵套組成，如下圖，后者與自動(dòng)齒輪偏心。自動(dòng)齒輪被燃油泵電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于齒輪嚙合，偏心。自動(dòng)

5、齒輪被燃油泵電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，由于齒輪嚙合，自動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪一同旋轉(zhuǎn)。在從動(dòng)齒輪和自動(dòng)齒輪自動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪一同旋轉(zhuǎn)。在從動(dòng)齒輪和自動(dòng)齒輪的內(nèi)外齒嚙合的過(guò)程中，由內(nèi)外齒所圍合的腔室將發(fā)生容的內(nèi)外齒嚙合的過(guò)程中，由內(nèi)外齒所圍合的腔室將發(fā)生容積大小的變化，這樣，假設(shè)合理地設(shè)置進(jìn)出油口的位置，積大小的變化，這樣，假設(shè)合理地設(shè)置進(jìn)出油口的位置，即可利用這種容積的變化將燃油以一定的壓力泵出。即可利用這種容積的變化將燃油以一定的壓力泵出。9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 渦輪泵。渦輪泵。 渦輪泵的方式任務(wù)完全不同于其他兩種泵，泵的燃油保送渦輪泵的方式任務(wù)完全不同于其他兩種泵，泵的燃油保送和壓力升高完全是由

6、液體分子之間動(dòng)量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的。渦輪和壓力升高完全是由液體分子之間動(dòng)量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的。渦輪泵的特點(diǎn)是燃油輸出脈動(dòng)小，構(gòu)造簡(jiǎn)單。當(dāng)葉輪與電動(dòng)機(jī)泵的特點(diǎn)是燃油輸出脈動(dòng)小，構(gòu)造簡(jiǎn)單。當(dāng)葉輪與電動(dòng)機(jī)一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子的外圓有很多齒槽，在其前后利用一同轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子的外圓有很多齒槽，在其前后利用摩擦而產(chǎn)生壓力差，反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)那么泵內(nèi)產(chǎn)生渦流而使壓力摩擦而產(chǎn)生壓力差，反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)那么泵內(nèi)產(chǎn)生渦流而使壓力上升，由泵室輸出。這種泵由于運(yùn)用薄型葉輪，所需轉(zhuǎn)矩上升，由泵室輸出。這種泵由于運(yùn)用薄型葉輪，所需轉(zhuǎn)矩較小，可靠性高，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車(chē)型上。較小，可靠性高，因此這種燃油泵被廣泛用于多種車(chē)型上。9.1 電動(dòng)燃

7、油泵電動(dòng)燃油泵燃油泵的控制燃油泵的控制燃油泵的控制分為：燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)的控制和燃油泵轉(zhuǎn)速控制燃油泵的控制分為：燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)的控制和燃油泵轉(zhuǎn)速控制燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)控制燃油泵轉(zhuǎn)動(dòng)控制現(xiàn)代轎車(chē)燃油泵的任務(wù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊現(xiàn)代轎車(chē)燃油泵的任務(wù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECU來(lái)控制的。來(lái)控制的。電動(dòng)燃油泵只需在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才任務(wù)。有些車(chē)型在翻開(kāi)點(diǎn)火電動(dòng)燃油泵只需在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才任務(wù)。有些車(chē)型在翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，為建立系統(tǒng)油壓，電動(dòng)燃油泵會(huì)先運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)時(shí)，為建立系統(tǒng)油壓，電動(dòng)燃油泵會(huì)先運(yùn)轉(zhuǎn)26s后停頓，以便后停頓，以便發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。而在其他情況下，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只需發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)。而在其他情況下，即使

8、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，只需發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不任務(wù)。油泵任務(wù)的控制，通常是指對(duì)油泵電路機(jī)沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就不任務(wù)。油泵任務(wù)的控制，通常是指對(duì)油泵電路開(kāi)路繼電器的控制。即繼電器觸點(diǎn)閉合，油泵通電任務(wù)；繼電器觸點(diǎn)開(kāi)路繼電器的控制。即繼電器觸點(diǎn)閉合，油泵通電任務(wù)；繼電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，油泵停頓任務(wù)。斷開(kāi)，油泵停頓任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的ST(起動(dòng)起動(dòng))端接通，開(kāi)路繼電器線圈端接通，開(kāi)路繼電器線圈L2通電，通電，其觸點(diǎn)閉合，油泵通電任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)其觸點(diǎn)閉合，油泵通電任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne)輸輸入，入，ECU使晶體管使晶體管VT導(dǎo)通，開(kāi)路繼電器線圈

9、導(dǎo)通，開(kāi)路繼電器線圈L1通電。因此，只需發(fā)通電。因此，只需發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)路繼電器觸點(diǎn)總是閉合的。動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，開(kāi)路繼電器觸點(diǎn)總是閉合的。ECU經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。如發(fā)動(dòng)機(jī)停頓轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)形狀。如發(fā)動(dòng)機(jī)停頓轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne)輸入輸入ECU，晶體管，晶體管VT截止，開(kāi)路繼電器線圈截止，開(kāi)路繼電器線圈L1斷電，其觸點(diǎn)斷開(kāi)，斷電，其觸點(diǎn)斷開(kāi)，燃油泵停頓任務(wù)。燃油泵停頓任務(wù)。9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 燃油泵轉(zhuǎn)速的控制燃油泵轉(zhuǎn)速的控制 燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷下任務(wù)時(shí)，需求燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中

10、小負(fù)荷下任務(wù)時(shí)，需求的供油量相對(duì)較小，此時(shí)油泵也應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這的供油量相對(duì)較小，此時(shí)油泵也應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣可減少油泵的磨損、噪聲以及不用要的電能耗樣可減少油泵的磨損、噪聲以及不用要的電能耗費(fèi)；而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷下任務(wù)時(shí)，需求費(fèi)；而在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷下任務(wù)時(shí)，需求供油量相對(duì)較大，此時(shí)油泵應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以添加供油量相對(duì)較大，此時(shí)油泵應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以添加油泵的泵油量。普通油泵轉(zhuǎn)速控制分低速和高速油泵的泵油量。普通油泵轉(zhuǎn)速控制分低速和高速兩級(jí)。兩級(jí)。 目前常見(jiàn)到的油泵轉(zhuǎn)速控制方式有以下兩種：利目前常見(jiàn)到的油泵轉(zhuǎn)速控制方式有以下兩種：利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速；利用油泵控制模用串聯(lián)電阻器控制油泵

11、的轉(zhuǎn)速；利用油泵控制模塊塊(油泵油泵ECU)控制油泵的轉(zhuǎn)速?？刂朴捅玫霓D(zhuǎn)速。9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速利用串聯(lián)電阻器控制油泵的轉(zhuǎn)速9.1 電動(dòng)燃油泵電動(dòng)燃油泵 利用油泵控制模塊利用油泵控制模塊(ECU)控制油泵的轉(zhuǎn)速控制油泵的轉(zhuǎn)速9.2 燃油管燃油管 燃油管燃油管 汽車(chē)普通有三條燃油管。汽車(chē)普通有三條燃油管。 供油管：其作用是將燃油從供油管：其作用是將燃油從燃油箱保送到發(fā)動(dòng)機(jī)；燃油箱保送到發(fā)動(dòng)機(jī)； 回油管：其作用是使多余的回油管：其作用是使多余的燃油前往燃油箱；燃油前往燃油箱； 燃油蒸氣排放管燃油蒸氣排放管(僅某些車(chē)型僅某些車(chē)型有有)：其作用是將：其作用是將HC

12、氣體氣體(即即揮發(fā)的燃油蒸氣揮發(fā)的燃油蒸氣)從燃油排出。從燃油排出。9.3 燃油濾清器燃油濾清器燃油濾清器燃油濾清器 燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高可靠性。確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高可靠性。燃油濾清器為一次性運(yùn)用零件，燃油濾清器阻塞會(huì)導(dǎo)致供油壓力和供燃油濾清器為一次性運(yùn)用零件，燃油濾清器阻塞會(huì)導(dǎo)致供油壓力和供油缺乏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。普通每行駛油缺乏，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的

13、動(dòng)力性。普通每行駛34萬(wàn)萬(wàn)km，或每?jī)蓚€(gè)二，或每?jī)蓚€(gè)二級(jí)維護(hù)作業(yè)周期改換一次燃油濾清器。假設(shè)運(yùn)用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)級(jí)維護(hù)作業(yè)周期改換一次燃油濾清器。假設(shè)運(yùn)用的燃油含雜質(zhì)較多時(shí)應(yīng)縮短改換周期。應(yīng)縮短改換周期。9.4 燃油導(dǎo)軌燃油導(dǎo)軌燃油導(dǎo)軌燃油導(dǎo)軌燃油導(dǎo)軌安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高燃油導(dǎo)軌安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油保送給各個(gè)噴油器。燃油導(dǎo)軌與噴油器之間用壓燃油保送給各個(gè)噴油器。燃油導(dǎo)軌與噴油器之間用0形圈和卡環(huán)密形圈和卡環(huán)密封，封，0形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用。卡環(huán)將噴油形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用?？ōh(huán)將噴

14、油器固定在燃油導(dǎo)軌上。器固定在燃油導(dǎo)軌上。大多數(shù)燃油導(dǎo)軌上都有燃油壓力測(cè)試口，可用于檢查和釋放油壓。另大多數(shù)燃油導(dǎo)軌上都有燃油壓力測(cè)試口，可用于檢查和釋放油壓。另外，燃油壓力調(diào)理器普通也安裝在燃油導(dǎo)軌上。外，燃油壓力調(diào)理器普通也安裝在燃油導(dǎo)軌上。9.5 燃油壓力調(diào)理器燃油壓力調(diào)理器 燃油壓力調(diào)理器燃油壓力調(diào)理器 燃油壓力調(diào)理器的主要功用是使系統(tǒng)油壓燃油壓力調(diào)理器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)即供油總管內(nèi)油壓油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差堅(jiān)持為恒定值，普通為與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差堅(jiān)持為恒定值，普通為0.25MPa0.3MPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便獨(dú)。這樣，從噴油器噴出的燃油量便獨(dú)一地取決

15、于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。由于發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油一地取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。由于發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油放射量，是根據(jù)放射量，是根據(jù)ECU加給噴油器的通電時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制的，加給噴油器的通電時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制的，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力即隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力即放射環(huán)境壓力一定發(fā)生變化，假設(shè)不控制燃油壓力，即使放射環(huán)境壓力一定發(fā)生變化，假設(shè)不控制燃油壓力，即使加給噴油器的通電時(shí)間一樣，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高時(shí)，燃加給噴油器的通電時(shí)間一樣，當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力高時(shí)，燃油放射量也會(huì)減少；進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力低時(shí)，燃油放射量會(huì)油放射量也會(huì)減少；進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力低時(shí)，燃油放射量會(huì)添加。

16、為了使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差堅(jiān)持穩(wěn)定，燃油添加。為了使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力差堅(jiān)持穩(wěn)定，燃油壓力調(diào)理器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化壓力調(diào)理器所控制的系統(tǒng)油壓應(yīng)能隨進(jìn)氣歧管壓力的變化而變化。而變化。9.5 燃油壓力調(diào)理器燃油壓力調(diào)理器9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢修的本卷須知燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢修的本卷須知 1.燃油供應(yīng)系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路燃油供應(yīng)系統(tǒng)中存有高壓汽油，因此任何涉及燃油管路裝配的任務(wù)都應(yīng)首先卸壓并預(yù)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通裝配的任務(wù)都應(yīng)首先卸壓并預(yù)備好消防設(shè)備，作業(yè)區(qū)應(yīng)通風(fēng)良好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)要格外仔細(xì)小心，防止走漏的風(fēng)良

17、好、斷絕火源，作業(yè)時(shí)要格外仔細(xì)小心，防止走漏的汽油引發(fā)火災(zāi)。汽油引發(fā)火災(zāi)。 2.在裝配油管時(shí)，油管內(nèi)有還會(huì)有少量燃油泄出，所以在在裝配油管時(shí)，油管內(nèi)有還會(huì)有少量燃油泄出，所以在斷開(kāi)油管前，用抹布將裝配處罩住，以吸附走漏的燃油，斷開(kāi)油管前，用抹布將裝配處罩住，以吸附走漏的燃油，將吸附燃油的抹布搜集到準(zhǔn)許的容器中。將吸附燃油的抹布搜集到準(zhǔn)許的容器中。 3. 燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭燃油管多用鋼、橡膠或尼龍制造，不得滲漏、裂紋、扭結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否那么應(yīng)立刻予以改換。結(jié)、變形、刮傷、軟化或老化，否那么應(yīng)立刻予以改換。 4.一切密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修

18、時(shí)應(yīng)予一切密封元件、油管卡箍為均一次性零件，維修時(shí)應(yīng)予以改換。以改換。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 5.油管接頭不得松動(dòng)，否那么應(yīng)立刻予以緊固；鋼制油管端部的喇叭口應(yīng)密封良好無(wú)滲漏，否那么應(yīng)重新制造。有些轎車(chē)采用特制的油管快速接頭，拆裝時(shí)應(yīng)運(yùn)用公用工具。 6.銜接螺母或接頭螺栓與高壓油管接頭銜接時(shí)必需運(yùn)用新墊片并涂上一薄層機(jī)油，先用手?jǐn)Q上接頭螺栓，再用工具擰緊到規(guī)定力矩。喇叭口的銜接也一樣。 7.安裝噴油器時(shí)可先用汽油光滑其密封元件，以利于順利安裝，不可運(yùn)用機(jī)油、齒輪油或制動(dòng)油。噴油器安裝后應(yīng)可在其位置上轉(zhuǎn)動(dòng)，否那么闡明密封圈扭曲，應(yīng)重新裝配。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)

19、系統(tǒng)的檢測(cè) 8.不能經(jīng)過(guò)燃油箱加油管放出油箱中的燃油，會(huì)損壞燃油箱加油管定位部件，正確方法是首先釋放系統(tǒng)油壓，卸下油箱，然后用手動(dòng)泵油安裝從燃油箱上的維修孔抽出燃油。不得將燃油放入開(kāi)口容器中，否那么會(huì)導(dǎo)致失火或爆炸。 9.燃油系統(tǒng)維修后不能立刻起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)仔細(xì)檢查有無(wú)漏油處?？山油c(diǎn)火開(kāi)關(guān)2s，再封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10S，這樣反復(fù)幾次看有無(wú)漏油，還可夾住回油管，使系統(tǒng)油壓上升，在這種形狀下檢查和察看燃油系統(tǒng)能否有部位漏油，確認(rèn)無(wú)漏油部位后才干正式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再仔細(xì)檢查有無(wú)部位漏油，以后才干關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩正常運(yùn)轉(zhuǎn)。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油

20、供應(yīng)系統(tǒng)壓力的卸除燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的卸除 汽油放射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油汽油放射發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再次起動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，燃油系統(tǒng)內(nèi)仍堅(jiān)持有較高的剩余壓力。在燃裝配油系統(tǒng)內(nèi)任何系統(tǒng)內(nèi)仍堅(jiān)持有較高的剩余壓力。在燃裝配油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必需首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)壓力元件時(shí)，都必需首先釋放燃油系統(tǒng)壓力，以免系統(tǒng)內(nèi)壓力油噴出，呵斥人身?yè)p傷或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力卸除的方法油噴出，呵斥人身?yè)p傷或火災(zāi)。燃油系統(tǒng)壓力卸除的方法如下：如下： 1.松開(kāi)油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。松開(kāi)油箱上的加油蓋，釋放油箱中的蒸氣壓力。 2.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電起

21、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中拔去燃油泵繼電器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行器或熔斷絲，也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。熄火。 3.再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)35次，利用起動(dòng)放射卸除油管中剩余次，利用起動(dòng)放射卸除油管中剩余壓力。壓力。 4.封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝上油泵繼電器或熔斷絲或電動(dòng)油泵導(dǎo)線插頭。線插頭。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的預(yù)置燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的預(yù)置 在拆開(kāi)燃油系統(tǒng)進(jìn)展維修之后，為防止初次起動(dòng)在拆開(kāi)燃油系統(tǒng)進(jìn)展維修之后，為防止初次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間

22、過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因系統(tǒng)內(nèi)無(wú)壓力而導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)剩余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可應(yīng)預(yù)置燃油系統(tǒng)剩余壓力。燃油系統(tǒng)壓力預(yù)置可經(jīng)過(guò)反復(fù)翻開(kāi)和封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)完成。經(jīng)過(guò)反復(fù)翻開(kāi)和封鎖點(diǎn)火開(kāi)關(guān)來(lái)完成。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)壓力的檢測(cè) 經(jīng)過(guò)檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)能否有經(jīng)過(guò)檢測(cè)燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)能否有缺點(diǎn)，進(jìn)而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定缺點(diǎn)性質(zhì)和部位。缺點(diǎn)，進(jìn)而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果確定缺點(diǎn)性質(zhì)和部位。檢測(cè)時(shí)需用公用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下：檢測(cè)時(shí)需用公用油壓表和管接頭，檢測(cè)方法如下： 拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車(chē)公用汽油壓力拆下蓄

23、電池負(fù)極搭鐵線，安裝汽車(chē)公用汽油壓力表，壓力表普通安裝于汽油濾清器的出油口或燃表，壓力表普通安裝于汽油濾清器的出油口或燃油分配管的進(jìn)油口處，帶測(cè)壓口的車(chē)輛可將燃油油分配管的進(jìn)油口處，帶測(cè)壓口的車(chē)輛可將燃油壓力表銜接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭壓力表銜接至測(cè)壓口處，重新裝復(fù)蓄電池負(fù)極搭鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。鐵線、電動(dòng)燃油泵繼電器和電動(dòng)燃油泵導(dǎo)線插頭。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)靜態(tài)油壓。檢測(cè)靜態(tài)油壓。 拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼拔下電動(dòng)燃油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)燃油泵繼電器供電端子短接；翻開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)電器供電端子短接；翻開(kāi)點(diǎn)

24、火開(kāi)關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合機(jī)使電動(dòng)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的燃油壓力應(yīng)符合技術(shù)要求，普通應(yīng)在技術(shù)要求，普通應(yīng)在0.3MPa左右擺動(dòng)。左右擺動(dòng)。 靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)理器靜態(tài)油壓偏高多是由于回油管變形或油壓調(diào)理器損壞呵斥的。損壞呵斥的。 靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)靜態(tài)油壓偏低多是由于油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)燃油泵限壓閥損壞、汽油燃油泵內(nèi)部磨損、電動(dòng)燃油泵限壓閥損壞、汽油濾清器臟堵、油壓調(diào)理器調(diào)壓彈簧過(guò)軟或噴油器濾清器臟堵、油壓調(diào)理器調(diào)壓彈簧過(guò)軟或噴油器噴孔卡滯常噴油呵斥的。噴孔卡滯常噴油呵斥的。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃

25、油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)油泵最大供油壓力檢測(cè)油泵最大供油壓力 用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表用包有軟布的鉗子將回油軟管夾住，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車(chē)型技讀數(shù)即為油泵最大供油壓力，其值應(yīng)符合車(chē)型技術(shù)要求，普通為任務(wù)油壓的術(shù)要求，普通為任務(wù)油壓的23倍，即倍，即0.50.75MPa。 油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯呵油泵最大供油壓力偏高是由于油泵限壓閥卡滯呵斥的，應(yīng)改換電動(dòng)燃油泵。斥的，應(yīng)改換電動(dòng)燃油泵。 油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵最大供油壓力偏低是由于燃油濾清器堵塞、油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃油泵內(nèi)部磨損、油泵油泵進(jìn)油濾網(wǎng)臟堵、電動(dòng)燃

26、油泵內(nèi)部磨損、油泵限壓閥封鎖不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過(guò)軟呵斥的。限壓閥封鎖不嚴(yán)或調(diào)壓彈簧過(guò)軟呵斥的。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅(jiān)持壓力檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅(jiān)持壓力 松開(kāi)油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器松開(kāi)油管夾鉗，恢復(fù)靜態(tài)油壓，取下油泵繼電器跨接線使油泵停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待跨接線使油泵停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，并等待30min，此時(shí)油，此時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅(jiān)持壓力，應(yīng)符合車(chē)壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)堅(jiān)持壓力，應(yīng)符合車(chē)型技術(shù)規(guī)定。型技術(shù)規(guī)定。 堅(jiān)持壓力過(guò)低是由于電動(dòng)燃油泵止回閥封鎖不嚴(yán)、堅(jiān)持壓力過(guò)低是由于電動(dòng)燃油泵止回閥封鎖不嚴(yán)、油壓調(diào)理器回油口封鎖不嚴(yán)或噴油器滴漏呵斥的。油壓調(diào)

27、理器回油口封鎖不嚴(yán)或噴油器滴漏呵斥的。 堅(jiān)持壓力檢測(cè)終了后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，假設(shè)靜堅(jiān)持壓力檢測(cè)終了后再次復(fù)查靜態(tài)壓力，假設(shè)靜態(tài)壓力依然偏低應(yīng)改換油壓調(diào)理器。態(tài)壓力依然偏低應(yīng)改換油壓調(diào)理器。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)怠速任務(wù)壓力檢測(cè)怠速任務(wù)壓力 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的怠速任務(wù)壓力，普通為統(tǒng)的怠速任務(wù)壓力，普通為0.25MPa或符合車(chē)或符合車(chē)型技術(shù)規(guī)定。怠速任務(wù)油壓偏高多是由于油壓型技術(shù)規(guī)定。怠速任務(wù)油壓偏高多是由于油壓調(diào)理器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣呵斥的，此時(shí)調(diào)理器真空管錯(cuò)裝、漏裝或漏氣呵斥的，此時(shí)應(yīng)先檢視真空管

28、安裝能否正確、能否存在漏氣應(yīng)先檢視真空管安裝能否正確、能否存在漏氣部位，必要時(shí)予以改換。部位，必要時(shí)予以改換。 檢測(cè)怠速任務(wù)壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上檢測(cè)怠速任務(wù)壓力時(shí)，拔下真空管時(shí)油壓應(yīng)上升至升至0.3MPa，否那么應(yīng)改換油壓調(diào)理器。，否那么應(yīng)改換油壓調(diào)理器。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 檢測(cè)急加速壓力檢測(cè)急加速壓力 急加速至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)急加速至節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)油壓表讀數(shù)即為燃油供應(yīng)系統(tǒng)的急加速油壓，普通急加速時(shí)油壓應(yīng)迅速由系統(tǒng)的急加速油壓，普通急加速時(shí)油壓應(yīng)迅速由怠速任務(wù)時(shí)的怠速任務(wù)時(shí)的0.25MPa上升至上升至0.3MPa ，或符合，或符合車(chē)型技術(shù)規(guī)定

29、。假設(shè)急加速油壓無(wú)變化，那么能車(chē)型技術(shù)規(guī)定。假設(shè)急加速油壓無(wú)變化，那么能夠是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上夠是真空管插在了有單向閥的真空儲(chǔ)氣罐上(如如剎車(chē)真空系統(tǒng)剎車(chē)真空系統(tǒng))，應(yīng)予以恢復(fù)。，應(yīng)予以恢復(fù)。 假設(shè)急加速油壓與怠速油壓差值小于假設(shè)急加速油壓與怠速油壓差值小于0.05MPa，那么闡明在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)那么闡明在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)仍存在真空節(jié)流流(例如節(jié)氣門(mén)無(wú)法開(kāi)至最大角度例如節(jié)氣門(mén)無(wú)法開(kāi)至最大角度)，應(yīng)予以檢修。，應(yīng)予以檢修。9.6 燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的檢測(cè) 電動(dòng)燃油泵的檢修電動(dòng)燃油泵的檢修 電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè)電動(dòng)燃油泵電阻的檢測(cè) 丈量電動(dòng)燃油泵電源端子和搭鐵端