綠波帶圖解法

1、干線協(xié)調(diào)控制設(shè)計(jì)及其Vissim仿真學(xué)校：北方工業(yè)大學(xué)姓名：*科相位差（時(shí)差）：各信號(hào)的綠燈或紅燈的起點(diǎn)或中點(diǎn)相對(duì)于某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)綠燈或紅燈的起始或中點(diǎn)的時(shí)間差。單向綠波帶相位差：sov單向綠波帶時(shí)空?qǐng)DO：相位差S：路口間距V：車輛行駛速度雙向綠波帶相位差：雙向綠波帶時(shí)空?qǐng)D 由于要顧慮雙個(gè)方向的綠波帶寬，相位差求解變得復(fù)雜，主要求解方法有：圖解法、數(shù)解法、MAXBAND等。圖解法求取相位差設(shè)計(jì)綠波帶 以上饒市鳳凰大道三個(gè)路口為例。需要數(shù)據(jù)：1.各路口的間距：1-2 路口 296m ，2-3路口 528m；2.路段上的車輛平均速度：1-3 30km/h ,3-1 20km/h；3.根據(jù)各路口的實(shí)

2、際流量計(jì)算好的配時(shí)方案。路口1路口2路口3協(xié)調(diào)相位綠信比(%)386137圖解法的步驟：1. 畫出時(shí)空?qǐng)D坐標(biāo)軸；2. 確定各路口是采用交互式協(xié)調(diào)還是同步式協(xié)調(diào)；3. 按配時(shí)方案調(diào)節(jié)綠信比；4. 調(diào)節(jié)車速尋找合適的綠波帶寬；5. 求出相位差。首先畫出時(shí)空?qǐng)D坐標(biāo)軸。（推薦使用Visio畫圖軟件）1.畫出時(shí)空?qǐng)D坐標(biāo)軸公共周期選擇最大周期（154s）。先以協(xié)調(diào)相位綠信比為50%，在縱軸上畫好第一個(gè)路口的各周期內(nèi)的綠燈時(shí)段。（時(shí)空?qǐng)D的縱軸代表時(shí)間，橫軸代表距離）2.確定各路口是采用交互式協(xié)調(diào)還是同步式協(xié)調(diào)從原點(diǎn)畫出速度斜線與路口2的縱軸相交。3 0/8 .3 3/k mhms8.33*77641.41(

3、 )m交點(diǎn)A離坐標(biāo)軸比較接近，所以路口2選擇同步式協(xié)調(diào)。為路口2畫上綠燈時(shí)段。繼續(xù)延長速度斜線與第三路口相交于B，B更接近第一條虛線，個(gè)選擇交互式協(xié)調(diào)。為路口3畫上綠燈時(shí)段。繪出正向綠波帶寬。繪出反向綠波帶寬。根據(jù)配時(shí)方案的綠信比修改路口1的綠燈時(shí)段。（綠燈時(shí)段的兩邊分別減小個(gè)1.2刻度）20 * 38%7.6107.62.43.按配時(shí)方案調(diào)節(jié)綠信比同理修改路口2、3的綠燈時(shí)段。調(diào)整綠波帶速度使得綠波帶寬更大。最后求得相位差依次為：9s、-9s、86s。4、5.調(diào)節(jié)車速尋找合適的綠波帶寬，求出相位差1.圖解法靈活性極高。只要繪制的時(shí)空?qǐng)D符合實(shí)際情況（速度、綠信比、周期），可自由調(diào)整時(shí)空?qǐng)D（間距一般不修改）來求出相應(yīng)的相位差。2.想使用圖解法繪制出不錯(cuò)的相位差，需要對(duì)時(shí)空?qǐng)D一定的了解，這需要大量的練習(xí)才可獲得，希望同學(xué)們多多努力。在vissim中設(shè)置相位差。首先選擇信號(hào)控制菜單進(jìn)入信號(hào)配時(shí)界面。分別為3個(gè)路口的配時(shí)方案設(shè)置相位差offset。由于vissim相位差不能輸入負(fù)值，則計(jì)算的相位差改為：18s、0s、95s。作業(yè)：1.各小組以調(diào)查的路口設(shè)計(jì)綠波帶并利用Vissim仿真。要求：