驅(qū)動(dòng)橋ppt課件

1、基礎(chǔ)底盤基礎(chǔ)底盤教學(xué)教學(xué)主講：朱本路主講：朱本路驅(qū)動(dòng)橋思路決定出路思路決定出路選擇比努力更重要選擇比努力更重要 1掌握驅(qū)動(dòng)橋的功用、組成及動(dòng)力傳遞路線 2掌握行星差速器的工作原理及構(gòu)造 3掌握驅(qū)動(dòng)橋的主要維護(hù)項(xiàng)目 4掌握驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與主要零部件的檢修 5 驅(qū)動(dòng)橋常見故障，懂得分析其產(chǎn)生的原因及排除方法學(xué)習(xí)目標(biāo)3*驅(qū)動(dòng)橋作用、組成和動(dòng)力傳遞路線驅(qū)動(dòng)橋作用、組成和動(dòng)力傳遞路線主減速器主減速器差速器差速器半軸與橋殼半軸與橋殼驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋1234本講綜述本講綜述驅(qū)動(dòng)橋檢修與故障分析驅(qū)動(dòng)橋檢修與故障分析54*驅(qū)動(dòng)橋組成：驅(qū)動(dòng)橋組成：1 1、主減速器；、主減速器；2 2、差速器；、差速器；3 3、半軸與橋

2、殼。、半軸與橋殼。一、認(rèn)識(shí)驅(qū)動(dòng)橋一、認(rèn)識(shí)驅(qū)動(dòng)橋*本本講講展展開開驅(qū)動(dòng)橋作用：驅(qū)動(dòng)橋作用：1 1、減速增扭；、減速增扭；2 2、改變動(dòng)力方、改變動(dòng)力方向。向。 沒有你，沒有你，我很難停下。我很難停下。 驅(qū)動(dòng)橋的類型有斷開式驅(qū)橋和非斷開式驅(qū)動(dòng)橋兩種。 整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車架連接，由于半軸套管與主減速器殼是剛性連成一體的，這種驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榉菙嚅_式驅(qū)動(dòng)橋（如圖12-1）。 圖圖12-1 12-1 非斷開式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造非斷開式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造驅(qū)動(dòng)橋類型：驅(qū)動(dòng)橋類型： 將兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪分別用彈性懸架與車架相聯(lián)系，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車架上下跳動(dòng)。與此相應(yīng)，主減速器殼固定在車架上。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)制成分段并通過(guò)鉸鏈

3、連接，這種驅(qū)動(dòng)橋稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋，如圖12-2所示。 圖圖12-2 12-2 斷開式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造斷開式驅(qū)動(dòng)橋的構(gòu)造*二、主減速器二、主減速器1 1、作用、作用主減速器作用：主減速器作用：1 1、減速增扭；、減速增扭；2 2、改變動(dòng)力方向；、改變動(dòng)力方向；3 3、將動(dòng)力傳給差、將動(dòng)力傳給差速器。速器。*2 2、分類、分類按傳動(dòng)齒輪福數(shù)目分按傳動(dòng)齒輪福數(shù)目分單級(jí)、雙級(jí)主減速器單級(jí)、雙級(jí)主減速器*三、差速器三、差速器1 1、作用、作用差速器作用：差速器作用：1 1、將主減速器、將主減速器動(dòng)力傳給半軸；動(dòng)力傳給半軸；2 2、實(shí)現(xiàn)兩輪差、實(shí)現(xiàn)兩輪差速行駛。速行駛。*2 2、組成、組成差速器差速器1 1、

4、半軸齒輪；、半軸齒輪；2 2、行星齒輪；、行星齒輪；3 3、一字或十字軸；、一字或十字軸；4 4、差速器殼。、差速器殼。 記住記住 了嗎？了嗎？3、差速原理 1.直線行駛:行星齒輪受力平衡,即行星齒輪不自轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn),只只隨差速器公轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn). 2.轉(zhuǎn)彎行駛:兩側(cè)車輪授阻力不相同,即行星齒輪既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn). 3.當(dāng)任一側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)為零時(shí),另一側(cè)半軸齒轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍. 4.當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí),若一側(cè)半軸齒受外力矩而轉(zhuǎn)動(dòng),則另一側(cè)半軸齒即以相同轉(zhuǎn)速反轉(zhuǎn).差速現(xiàn)象 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪所走過(guò)的路程長(zhǎng)； 汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，兩側(cè)車輪走過(guò)的曲線長(zhǎng)短也不相等； 即使

5、路面非常平直，但由于輪胎制造尺寸誤差，磨損程度不同，承受的載荷不同或充氣壓力不等，各個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑實(shí)際上不可能相等，若兩側(cè)車輪都固定在同一剛性轉(zhuǎn)軸上，兩輪角速度相等，則車輪必然出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象。 萬(wàn)通汽修標(biāo)準(zhǔn)化課程體系（萬(wàn)通汽修標(biāo)準(zhǔn)化課程體系（2010版）版）*2 2、半軸分類、半軸分類按結(jié)構(gòu)分類：按結(jié)構(gòu)分類：整體式：整體式：后驅(qū)車、貨車等后驅(qū)車、貨車等分段式：分段式：前驅(qū)車、轎車等前驅(qū)車、轎車等整體式整體式分段式分段式 四、半軸與橋殼四、半軸與橋殼1、半、半 軸軸 半軸是在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸（圖12-6）。按支撐形式現(xiàn)代汽車基本上采用全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種形式

6、。 圖圖12-6 12-6 半軸結(jié)構(gòu)圖半軸結(jié)構(gòu)圖 全浮式半軸支承廣泛應(yīng)用于各種類型載貨汽車上。圖12-7為全浮式半軸支承結(jié)構(gòu)圖，半軸外端鍛出凸緣，借助螺栓和輪轂連接。 圖圖12-7 12-7 全全 浮浮 式式 半半 軸軸 承承 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 圖圖 圖圖12-9 12-9 半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)圖半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)圖 圖12-9所示為半浮式半軸支承結(jié)構(gòu)圖。 現(xiàn)代汽車常用的軸承，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和現(xiàn)代汽車常用的軸承，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。半浮式兩種。 全浮式軸承只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣全浮式軸承只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類汽車上。全

7、浮式半軸易于拆裝，只需擰下半泛應(yīng)用于各類汽車上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車輪與橋殼照樣能支持汽車，從而給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。汽車，從而給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。 半浮式軸承既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承半浮式軸承既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸轎車上。但這種半軸支承拆取麻煩，且汽車行駛中若半軸折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。折斷則易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。*4

8、 4、橋殼、橋殼作用：作用：支承并保護(hù)主減速支承并保護(hù)主減速器，差速器，和半器，差速器，和半軸等的部件。保護(hù)軸等的部件。保護(hù)左右兩輪的軸向位左右兩輪的軸向位置固定。承受車輪置固定。承受車輪傳遞的路面反力和傳遞的路面反力和力矩，并經(jīng)懸架傳力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。給車架。沒有我誰(shuí)沒有我誰(shuí)來(lái)保護(hù)你！來(lái)保護(hù)你！*分段式橋殼，拆裝維修分段式橋殼，拆裝維修不便，逐漸淘汰。不便，逐漸淘汰。整體式橋殼，剛度強(qiáng)度整體式橋殼，剛度強(qiáng)度大，應(yīng)用于重型汽車。大，應(yīng)用于重型汽車。*差速器油即為齒輪油，注意更換與差速器油即為齒輪油，注意更換與加注方法同手動(dòng)變速器。加注方法同手動(dòng)變速器。一不注意一不注意我就會(huì)很快我就會(huì)很快

9、變舊！變舊！*現(xiàn)代轎車差速器多在變速器中，半現(xiàn)代轎車差速器多在變速器中，半軸采用總成形式，已無(wú)獨(dú)立的橋殼。軸采用總成形式，已無(wú)獨(dú)立的橋殼。*輕松一下吧！武漢長(zhǎng)江大橋，中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋。武漢長(zhǎng)江大橋，中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋。一、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱一、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱 汽車行駛一定里程后，用手觸碰驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法忍受的燙手感覺。 （1）齒輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求； （2）錐形滾動(dòng)軸承調(diào)整過(guò)緊； （3）主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過(guò)小； （4）差速器行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小； （5）油封過(guò)緊； （6）止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪背面間隙太小。第四節(jié)第四節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋常見故障診斷驅(qū)動(dòng)橋常見故障診斷按下列

10、方法診斷，其流程圖如圖12-13所示。 圖圖12-13 12-13 過(guò)過(guò) 熱熱 診診 斷斷 流流 程程 圖圖 二、驅(qū)動(dòng)橋異響二、驅(qū)動(dòng)橋異響汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失； （1）滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過(guò)于松曠； （2）主傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等； （3）主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪變形或連接松動(dòng)； （4）主傳動(dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng)； （5）主傳動(dòng)器殼體或差速器殼體變形； （6）差速器殼與十字軸配合松曠； （7）行星齒輪孔與十字軸配合松曠； （8）行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太?。?（9）半軸齒輪與半軸花鍵配合松曠； （10）行星齒輪與半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂； （11）齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求； （12）齒輪油中有雜物或較大金屬顆粒。 三、后橋漏油三、后橋漏油 （1）主減速主動(dòng)齒輪油封損壞或橋殼內(nèi)油面太高。 （2）后橋通氣孔堵塞，橋殼內(nèi)壓升高。 （3）主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)大，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中溫度太高，使油封老化變質(zhì)，腔內(nèi)壓也升高引起漏油。 （4）半軸油封裝歪或損壞。 （5）后橋殼蓋接合平面不平或襯墊損壞；放油螺塞處漏油。 （1）檢查后橋潤(rùn)滑油油面，若過(guò)高應(yīng)放出多余