汽車檢測與診斷技術(shù)第一第二篇

1、會計(jì)學(xué)1汽車檢測與診斷技術(shù)第一第二篇汽車檢測與診斷技術(shù)第一第二篇永久性：修后消失，拉瓦、抱軸 間歇性：氣阻，氣門、針閥、柱塞卡突發(fā)性：無明顯征兆，不能預(yù)測。連桿斷、鋼板斷。 漸發(fā)性：磨損（氣門、缸套、軸瓦）、疲勞、變形、腐蝕。載荷大 速度高 潤滑差 熱材料強(qiáng)度低、塑性變形大、潤滑油黏度小油膜破壞 熱、局部熱點(diǎn)（粗糙度）撕開形成的故障：拉缸、燒瓦、齒輪麻點(diǎn)解決方法：改善潤滑，防止過熱單擊圖片動畫演示（1）氣缸的磨損單擊圖片動畫演示（2）軸瓦的磨損單擊圖片動畫演示（3）氣門的磨損單擊圖片動畫演示活塞受熱變形曲軸油封1、頂事件或最終事件：分析目標(biāo)，即故障事件2、直接原因?yàn)橹虚g事件3、第三,第四級4、

2、底事件或初始事件：為基本原因，不能再分析的事件5、每級是上級的直接原因又是下級的結(jié)果6、暫不分析為發(fā)生概率極小的事件二、常用診斷參數(shù)（P12表2-2）三、診斷參數(shù)的選擇原則v 靈敏性：診斷參數(shù)相對于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。v 單值性：指汽車技術(shù)狀況參數(shù)從開始值變化到終了值的范圍內(nèi)，診斷參數(shù)的變化不應(yīng)出現(xiàn)極值。統(tǒng)一的檢測條件（如溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件）統(tǒng)一的檢測方法第一節(jié) 發(fā)動機(jī)功率檢測dtdnJdtdwJMe30dtdnnJnMePe95503095501955030CJdtdnnCPe2 引入K作為與穩(wěn)態(tài)測功的修正系數(shù)。C1K=C2結(jié)論：功率與瞬時加速度成正比。dtdnnCPe1瞬PeK

3、Pe穩(wěn)發(fā)動機(jī)功率不足故障診斷流程六、發(fā)動機(jī)功率檢測結(jié)果分析返回返回返回返回返回氣缸漏氣量檢測儀測頭及接頭示意圖測頭信號的轉(zhuǎn)換原理汽車發(fā)動機(jī)綜合分析儀第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與故障診斷第三節(jié) 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測與故障診斷 對于電噴發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是不可調(diào)的，但需要檢測，目的是當(dāng)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前角不符合要求時，進(jìn)一步確定是否ECU或傳感器存在故障。電噴發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角的檢測方法，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相同。 柴油發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)是其燃油供給系統(tǒng)其功能是：通過加壓機(jī)構(gòu)使燃油變成高壓調(diào)節(jié)每次供油量調(diào)節(jié)每循環(huán)供油時間按工作順序把燃油分配到每個氣缸噴入燃燒室、霧化、噴停斷油干脆柴油機(jī)若能達(dá)到自由控制噴油壓力，自由控制噴油時間、自由控制噴油率、精確控制每循環(huán)供油量并能做到閉環(huán)控制，就會使排放最低，噪音最小。（1）（2）（3）（4）原理：透光越弱，光敏電阻阻止變化越大，電流表指針指示值也越大。測試方法：干凈機(jī)油-調(diào)“0”換待測機(jī)油0)()()(zwyvxut注：濾紙油斑試驗(yàn)法可快速測定機(jī)油的污染程度和清凈性添加劑的消耗度及性能，但不能對機(jī)油中各種雜質(zhì)的成分進(jìn)行測定。（4）光譜分析法-利用機(jī)油中金屬元素微粒受電能或熱能激發(fā)后發(fā)出特征光譜性質(zhì)，根據(jù)金屬元素射出的相應(yīng)