軸線平板車培訓(xùn)教材

1、軸線平板車培訓(xùn)教材軸線平板車培訓(xùn)教材軸線平板車外形圖軸線平板車外形圖2 第一部分：結(jié)構(gòu)組成第一部分：結(jié)構(gòu)組成1、軸線平板車的主要組成、軸線平板車的主要組成1）主梁：用高強(qiáng)度鋼焊接成工字形，模塊兩端主梁下部設(shè)有連接耳板。2）副梁：用高強(qiáng)度鋼焊接，與主梁形成平板車的承載結(jié)構(gòu)架。3）橫梁：連接主梁與副梁。4）斜支撐：支撐主梁與副梁。5）端梁：轉(zhuǎn)向端梁、連接端梁和保持梁。6）懸掛系統(tǒng)：支撐在副梁上，起支撐和連接輪軸的作用。懸掛系統(tǒng)包括行走機(jī)構(gòu)。7）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：傳遞轉(zhuǎn)向。8）液壓系統(tǒng)：為懸掛和轉(zhuǎn)向提供和傳遞液壓動力。9）制動系統(tǒng)：包括行車制動和駐車制動，由氣路、控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。10）、連接裝置：連

2、接銷、連接螺栓、連接塊等。11）、附屬設(shè)備：動力機(jī)組、鵝頸、牽引桿、控制箱等。3圖1、軸線平板車主視圖、俯視圖42 2、懸掛系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)2.1懸掛系統(tǒng)的組成1）懸掛樞軸：用螺栓固定在平板車副梁上。2）懸掛臂：懸掛臂與樞軸之間裝有軸座孔，使懸掛臂在轉(zhuǎn)向橫拉桿的帶動下轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。3）懸掛叉：連接懸掛臂和輪軸。4）擺動軸：連接車輪。5）懸掛缸：連接懸掛臂和懸掛叉，起支撐作用，可調(diào)節(jié)貨臺高度。6）車輪：包括輪轂、制動轂、制動蹄和輪胎。圖2、懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)5圖片1、懸掛外形圖圖3、懸掛系統(tǒng)部件裝配圖62.2懸掛系統(tǒng)部件表 序號 中文名稱 英文名稱 件號 1懸掛樞軸 SuspensionPivot 8

3、43001592中心銷 CenteringPin 403004103固定螺絲 H-FixationScrew 23422050 4密封圈 VRingJoint 385110345側(cè)向推力球軸承 BallThrust 84300184 6關(guān)節(jié)軸承 BallJoint 67013016 7關(guān)節(jié)軸承 BaiiJoint67013079 8卡環(huán) Circlips 23809100 9蓋 Cover 31513018 表17序號 中文名稱 英文名稱件號10懸掛臂 SuspensionArm 74300519 13懸掛液壓缸 SuspensionCylinder130jack stroke280mm715

4、0051871500519 14管接頭 Union 46700107 15安全閥及接頭 NonReturnValveUnion 34511393 16關(guān)節(jié)軸承 BallJoint 67013010 17螺栓 CHC-Screw 23612040 18懸掛叉 SuspensionFork 00004623 19懸掛臂鎖止螺絲 ArmBlockingScrew 41400054 20防松螺母 Locknut 41400054 表1（續(xù)）8序號 中文名稱 英文名稱件號21軸向推力墊圈 AkleThrustWasher 00004622 22軸墊圈 AxleWasher 00004620 23環(huán)形套

5、Ring 48515165 24擺動軸 OscillatingAxle 65513109 25密封圈 Joint 38511308 26墊 Washer 00004618 27螺絲 Screw 41200033 28制動缸 BrakeCylinder 29511083 29懸掛叉蓋 ForkRing 46500302 表1（續(xù)）9序號 中文名稱 英文名稱件號30緊固螺絲 Screw 23308020 31叉軸密封 Joint 24307120 32叉套環(huán) ForkRing 48515096 33叉墊 ForkWasher 44100553 34環(huán)狀密封圈 VRingJoint 38511284

6、 35懸掛叉軸 ForkShaft 00012065 36制動缸支架 VesselSupport 37螺絲 Screw 表1（續(xù)）102.3、懸掛擺動軸部件懸掛擺動軸組成見圖4，各部件見表2 圖4、懸掛擺動軸組成圖11懸掛擺動軸部件表 表2 序號 中文名稱 英文名稱 件號 1擺動半軸 OsigillatingAxle 65513109/88330714輪轂蓋螺絲 HubCap6Screw 24313071/8804005 5輪轂蓋密封墊 HubCapJoint 38511611/8804006 6鎖緊墊圈 LogkWasher 23805008/2803008 7螺絲 Screw 890151

7、01/1308016 9軸頭母 SpindleNut70200 23811025/6405029 10鎖止墊 LogkingWasher70 24302031/2304070 11軸承墊 WasherUnderBearing70 89017101/6503023 12軸承 Bearing 67015202/003221412 序號 中文名稱 英文名稱 件號 15輪轂 HubModel 65525118/8804390 17輪輞螺栓 WheelStudMzzL98 65531074/7901056 19輪輞螺母 WhellNutM22 89011017/7204023 20軸承 Bearing

8、67015204/0032216 21潤滑脂密封墊 GreaseSeal 38511559/2002109 22軸承間隔調(diào)整墊片 BearingSpacer 67017160/8405093 24制動凸輪軸支架 SpiderWithBush98 27515058/8813006 25制動凸輪軸支架 SpiderWithBush98 27515059/8813005 26制動缸支架 Kit 8852001（老） 表2(續(xù)） 132.4、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成見圖5。各部件見表3。圖5、制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成圖14 序號 中文名稱 英文名稱 件號 40制動鼓 DrumModel 3800924

9、7/9201136 41制動蹄總成 CompeteBrakeShoe 38009248/8804199 44鉚釘 Rivet818Tpb 24304030/2900009 45制動摩擦片 BrakeLining 38009244/8804167 46制動摩擦片 BrakeLining 28009243/8804168 48滾軸 RollerPin 27529017/8804081 49卡子 Circlips16 23809016/2102004 50滾輪 Pin 69035033/5703006 制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)部件表 表315 序號 中文名稱 英文名稱 件號 52回位彈簧 ReleaseSpri

10、ng 66511135/ 7005001 53固定彈簧 FixingSpring 27529091/7006026 54襯套 Bush 67017140/200100156固定銷軸 AnchorPin 27529088/870904557防松墊 LockWasher27.5402 89017105/670700558卡環(huán) Circlips26 23809038/210202660制動凸輪軸 BrackCam 2600000（老）61制動凸輪軸 BrackCam 2601000（老）表3(續(xù)）16 序號 中文名稱 英文名稱 件號 64墊圈 Washer38.5581.5 89017109/280

11、205165O型圈 ORinga34.592.62 38511553/250102466襯套 Bush374025 67017142/200100467卡環(huán) Circlips38 23809038/210803869防塵蓋 DustCover 31531027/700502670停止閥 StopValve16 8411080（老）71螺絲 Screw816 89015101 表3(續(xù)）17 序號 中文名稱 英文名稱 件號 72防松墊圈 LockWasher 89017115/2804008 86螺絲 Screw1020 23310020/1310020 87防松墊圈 Washer11404 2

12、3823010/2804010 88墊 Washer11404 89017112/2802052 89回位彈簧 AdustingSpring 66511137/7203067 91潤滑脂油嘴 GreaseNipple 84303020/2411001 表3(續(xù)）18 序號 中文名稱 英文名稱 件號 92襯套 Bush374025 67017142/200100495制動凸輪推桿BrakeComLever 8806810（老）96支撐軸組件 KitBearing 8851573（老）97支撐軸 AxleBearing 8911543（老）98卡環(huán) Circlips14 2102002（老）表3(

13、續(xù)）193 3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向樞軸、轉(zhuǎn)向液壓缸、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、中間軸、轉(zhuǎn)向控制盤、懸掛等部件組成。 3.2.1自動轉(zhuǎn)向的傳遞l 牽引桿轉(zhuǎn)向樞軸前半部縱拉桿控制盤橫拉桿懸掛車輪。l前轉(zhuǎn)向液壓缸轉(zhuǎn)向回路后轉(zhuǎn)向液壓缸后端梁樞軸后半部縱拉桿后半部轉(zhuǎn)向控制盤后半部橫拉桿后半部懸掛車輪。（見圖6）3.2.2控制轉(zhuǎn)向的傳遞（以前轉(zhuǎn)向端梁控制為例）l 前半部轉(zhuǎn)向傳遞：液壓動力前端梁控制閥前端梁轉(zhuǎn)向缸有桿腔前轉(zhuǎn)向缸前轉(zhuǎn)向樞軸前部縱拉桿前部轉(zhuǎn)向控制盤前部橫拉桿前部懸掛臂車輪轉(zhuǎn)向。后半部轉(zhuǎn)向傳遞：液壓動力前端梁控制閥前端梁轉(zhuǎn)向缸有桿腔前轉(zhuǎn)向缸無桿腔液壓回路后端梁轉(zhuǎn)

14、向缸無桿腔后端梁樞軸后部縱拉桿后部轉(zhuǎn)向控制盤后部橫拉桿后部懸掛臂后部車輪轉(zhuǎn)向。（見圖7）20圖7、控制轉(zhuǎn)向液壓回路原理圖圖6、自動轉(zhuǎn)向液壓回路原理圖213.3轉(zhuǎn)向控制方式3.3.1自動轉(zhuǎn)向 自動轉(zhuǎn)向靠牽引車帶動轉(zhuǎn)向，平板車的前部由拉桿傳遞（機(jī)械傳遞）。后半部靠前后轉(zhuǎn)向端梁的液壓缸通過液壓回路傳遞，圖8所示。圖8、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)組成圖223.3.2控制轉(zhuǎn)向 控制轉(zhuǎn)向可分別由前端梁或后端梁控制。操縱前后控制箱上的轉(zhuǎn)向控制閥手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)向。特殊條件下使用，也可以前后同時控制，但前后操縱要協(xié)調(diào)。液壓回路見圖9 圖9、轉(zhuǎn)向傳遞圖234 4、鵝頸、鵝頸4.1鵝頸的特點 動力鵝頸是軸線平板車與牽引車連接組成半掛平板

15、車的連接裝置。使軸線平板車獲得半掛車的優(yōu)點，動力鵝頸又有自己的特點。4.1.1優(yōu)點優(yōu)點：平板車的載荷可以分到牽引車鞍座（五輪載荷）上，不需要牽引車配重。行駛掛車擺動小，可提高車速。4.1.2特點特點：帶壓載，可實現(xiàn)壓在鞍座上載荷的變化。帶轉(zhuǎn)向，可實現(xiàn)由牽引車帶動自動轉(zhuǎn)向和液壓動力控制轉(zhuǎn)向。4.1.3局限性局限性：軸線不能太多（20軸），影響牽引車的附著力。圖片3、動力鵝頸外形圖244.2鵝頸結(jié)構(gòu)l 動力鵝頸由牽引銷、牽引轉(zhuǎn)盤、壓載缸、轉(zhuǎn)向取力缸、轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)缸、鵝頸支撐缸、蓄能器、支腿、連接端梁、控制部件等組成。動力鵝頸結(jié)構(gòu)見圖10。圖10、動力鵝頸結(jié)構(gòu)圖254.3鵝頸壓載l 鵝頸加在鞍座上的載荷

16、由壓載缸的工作壓力和安裝孔位決定。壓載缸的工作壓力由裝載的重量、裝載位置和支點的編組所決定。壓載缸不同孔位安裝圖（見圖11）。不同孔位壓力曲線（見圖12）。圖11、壓載缸安裝示意圖圖12、鵝頸壓載缸工作壓力曲線圖264.4鵝頸轉(zhuǎn)向傳遞4.4.1鵝頸自動轉(zhuǎn)向的傳遞 鵝頸自動轉(zhuǎn)向時由牽引車帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)盤將轉(zhuǎn)向傳遞到轉(zhuǎn)向取力缸上，取力缸動作，取力缸的有桿腔的液壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)缸有桿腔，推動轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)缸動作，帶動前半部車的轉(zhuǎn)向縱拉桿，縱拉桿帶動轉(zhuǎn)向控制盤，再帶動轉(zhuǎn)向橫拉桿，帶動懸掛臂及車輪實現(xiàn)前半部車的轉(zhuǎn)向。后半部車的轉(zhuǎn)向由取力缸的無桿腔輸出液壓信號，通過液壓管路傳遞到后端梁轉(zhuǎn)向缸的無桿腔，后轉(zhuǎn)向缸

17、帶動后端梁轉(zhuǎn)向樞軸轉(zhuǎn)動，樞軸帶動后半部車的轉(zhuǎn)向縱拉桿動作，縱拉桿帶動后半部車的轉(zhuǎn)向控制盤動作，轉(zhuǎn)向控制盤帶動橫拉桿，再帶動后半部車的懸掛臂及車輪，實現(xiàn)后半部車的轉(zhuǎn)向。4.4.2鵝頸前自動轉(zhuǎn)向后控制轉(zhuǎn)向l 鵝頸控制轉(zhuǎn)向可實現(xiàn)前半部車由牽引車帶動自動轉(zhuǎn)向，后半部車由操作人員靠液壓動力控制轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向時將取力缸無桿腔和后端梁轉(zhuǎn)向缸無桿腔回路的閥打開，使兩閉合回路連通。取力缸和后轉(zhuǎn)向缸獨(dú)立動作。前半部車由牽引車帶動轉(zhuǎn)向，后半部車由操作員操縱后轉(zhuǎn)向控制閥，控制后轉(zhuǎn)向缸有桿腔的進(jìn)油，帶動后半部車實現(xiàn)控制轉(zhuǎn)向。鵝頸轉(zhuǎn)向連接見圖1327圖13、鵝頸轉(zhuǎn)向連接原理圖284.4.3前后控制轉(zhuǎn)向 前后分別由操作員實現(xiàn)液

18、壓動力控制轉(zhuǎn)向。前半部車轉(zhuǎn)向控制，將取力缸有桿腔和調(diào)節(jié)缸有桿腔回路的閥打開，兩回路連通，取力缸和調(diào)節(jié)缸獨(dú)立動作。操作員操縱鵝頸上的轉(zhuǎn)向控制閥，推動轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)缸動作，控制前半部車轉(zhuǎn)向。后半部車轉(zhuǎn)向控制，將取力缸無桿腔和后端梁轉(zhuǎn)向缸無桿腔回路的隔離閥打開，兩回路連通，取力缸和后轉(zhuǎn)向缸獨(dú)立動作，操作員操縱后端梁轉(zhuǎn)向控制閥，液壓動力推動后轉(zhuǎn)向缸有桿腔，后轉(zhuǎn)向缸動作，實現(xiàn)后半部車控制轉(zhuǎn)向。4.4.4鵝頸轉(zhuǎn)向回路液壓原理 鵝頸轉(zhuǎn)向液壓回路見圖1429圖14、鵝頸轉(zhuǎn)向液壓原理圖305、長貨轉(zhuǎn)盤運(yùn)輸超長貨物，為使轉(zhuǎn)向靈活在前后平板車上加轉(zhuǎn)向盤，稱長貨轉(zhuǎn)盤。圖片4、長貨轉(zhuǎn)盤運(yùn)輸狀態(tài)圖315.1長貨轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu) 長貨

19、轉(zhuǎn)盤主要由上承載面、基座、中心球銷、滑靴、隨動缸等結(jié)構(gòu)組成見圖15和圖16所示。圖15、前轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)圖32圖16、后盤帶隨動轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)圖335.2長貨轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)向 使用長貨轉(zhuǎn)盤可實現(xiàn)牽引車帶動自動轉(zhuǎn)向及人工操縱控制轉(zhuǎn)向。公路行駛時由牽引車帶動自動轉(zhuǎn)向。進(jìn)出施工現(xiàn)場時由人工操縱轉(zhuǎn)向。5.2.1自動轉(zhuǎn)向 自動轉(zhuǎn)向由牽引車帶動轉(zhuǎn)向。牽引車帶動前車轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向信號通過長貨傳遞 到后轉(zhuǎn)盤上，后轉(zhuǎn)盤動作帶動安裝在后轉(zhuǎn)盤上的隨動缸動作，隨動缸無桿腔與后車轉(zhuǎn)向缸無桿腔連通，轉(zhuǎn)向信號通過液壓管傳到后平板車的轉(zhuǎn)向缸，帶動后平板車轉(zhuǎn)向缸動作，帶動后平板車轉(zhuǎn)向。l 后平板車軸線數(shù)較少時用一部轉(zhuǎn)向端梁，軸線數(shù)較多時用兩部轉(zhuǎn)向

20、端梁。后平板車一部轉(zhuǎn)向端梁時液壓回路見圖17。后平板車用兩部轉(zhuǎn)向端梁時轉(zhuǎn)向液壓回路圖見圖18。 34圖17、后車一部轉(zhuǎn)向端梁轉(zhuǎn)向液壓回路圖35圖18、兩部轉(zhuǎn)向端梁轉(zhuǎn)向液壓回路圖36 后車一部轉(zhuǎn)向端梁時，轉(zhuǎn)盤上的轉(zhuǎn)向缸無桿腔與后端梁轉(zhuǎn)向缸無桿腔連通，轉(zhuǎn)向端梁的轉(zhuǎn)向缸隨轉(zhuǎn)盤上的轉(zhuǎn)向缸動作，將轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動傳到后平板車上，使后平板車隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向。后平板車有兩部轉(zhuǎn)向端梁時，與一部端梁時一樣，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)向由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向缸無桿腔傳到后平板車后端梁轉(zhuǎn)向缸的無桿腔，帶動平板車后半部轉(zhuǎn)向。再通過后端梁轉(zhuǎn)向缸的有桿腔傳到前端梁的有桿腔，帶動平板車前半部轉(zhuǎn)向。5.2.2控制轉(zhuǎn)向 長貨轉(zhuǎn)盤運(yùn)輸超長貨物時，多數(shù)情況使用前平板車自動

21、轉(zhuǎn)向，后平板車控制轉(zhuǎn)向。特殊情況使用前后都控制轉(zhuǎn)向。前平板車自動轉(zhuǎn)向和控制轉(zhuǎn)向與普通軸線板的轉(zhuǎn)向傳遞方式、控制方式相同。后平板車控制轉(zhuǎn)向時，將轉(zhuǎn)盤與平板車后轉(zhuǎn)向缸連接管路的換向閥放到手動控制位置，既將兩管路接通，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向缸和后端梁轉(zhuǎn)向缸各自形成獨(dú)立的轉(zhuǎn)向回路，平板車不隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向，操縱后端梁控制平板車轉(zhuǎn)向。376、橋式承載梁、橋式承載梁6.1橋式承載梁的結(jié)構(gòu)l 橋式承載梁的運(yùn)輸方式可降低運(yùn)輸高度，分散集中載荷。用于運(yùn)輸集 重、超高的貨物。利用橋式承載梁運(yùn)輸變壓器見圖片4圖片4橋式承載梁運(yùn)輸變壓器圖。38 橋式承載梁主要由承載梁、斜叉梁、前后塔臺、斜支撐桿、橫支撐桿、吊掛、橫擔(dān)梁等組成。圖19是橋

22、式承載梁運(yùn)輸結(jié)構(gòu)圖。圖19、橋式承載梁運(yùn)輸圖396.2橋式承載梁運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)向l 橋式承載梁運(yùn)輸與長貨轉(zhuǎn)盤運(yùn)輸轉(zhuǎn)向相似，可實現(xiàn)由牽引車帶動自動轉(zhuǎn)向，也可由液壓動力控制轉(zhuǎn)向。6.3橋式承載梁運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)向液壓回路見下圖（圖20）40圖20、橋式承載梁液壓回路圖41第二部分：軸線平板車的性能參數(shù)第二部分：軸線平板車的性能參數(shù)1、承載參數(shù)、承載參數(shù)l 平板車承載能力與使用條件、環(huán)境條件有關(guān)。如天氣、路面、裝載、l 車速、車的技術(shù)狀況等因素對承載影響較大。實際使用要考慮。1.1單軸承載l 尼古拉2縱列輕型板單軸額定承載28噸，平板車單軸自重3噸，所以，】單軸載重25噸。1.2整車承載l 軸線板可以拼接成

23、不同的軸線，整車承載能力不是單軸承載的簡單相加。要考慮各種影響因素。1.2.1縱向承載曲線l 平板車主梁有一定的剛度和強(qiáng)度，如果主梁受彎矩過大，超過主梁設(shè)計極限范圍，會產(chǎn)生變形過大甚至損壞。一般使用說明給出了允許承受集中載荷的數(shù)值，使用中要遵守。 尼古拉平板車以曲線形式給出縱向承載要求。見圖21。 42圖21、2縱列15軸線平板車承載曲線圖431.2.2橫向承載穩(wěn)定性l 貨物重心較高時要考慮橫向傾翻，防止橫坡過大或偏載造成側(cè)翻。必須進(jìn)行穩(wěn)定性計算。一般以允許通過的橫坡角度計算。主要取決與平板車的縱列數(shù)和貨物裝車后的重心高度。尼古拉平板車給出經(jīng)驗公式：允許通過的橫坡角度=縱列系數(shù)/重心距貨臺高度

24、縱列系數(shù)：2縱列取21；3縱列取501.2.3承載中心l 采用3點支撐，承載中心在三角形的中心，裝車時應(yīng)將貨物重心與承載中心對準(zhǔn)。l 鵝頸的承載中心應(yīng)向前移，考慮鵝頸承載量相當(dāng)1軸多的承載。圖22所示，2縱列5軸線鵝頸板車的裝載中心。44圖22、鵝頸裝載中心位置圖452、轉(zhuǎn)向參數(shù)、轉(zhuǎn)向參數(shù)轉(zhuǎn)向參數(shù)見圖23。圖23、平板車轉(zhuǎn)向參數(shù)示意圖462.1最大轉(zhuǎn)向角l 最大轉(zhuǎn)向角是指平板車兩端最外軸允許的最大轉(zhuǎn)角，一般有45度、50度、55度等。2.2瞬時轉(zhuǎn)動中心轉(zhuǎn)動中心是固定軸的延長線，與最大轉(zhuǎn)向軸延長線的交點，平板車轉(zhuǎn)向時圍繞這點轉(zhuǎn)動。2.3最小轉(zhuǎn)彎半徑l 平板車轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角時轉(zhuǎn)動中心到平板車最外側(cè)軌

25、跡的距離。2.4最小轉(zhuǎn)彎半徑時的通行寬度l 平板車最大轉(zhuǎn)角時，轉(zhuǎn)動中心到最外側(cè)軌跡的距離減去中心到最內(nèi)側(cè)軌跡的距離。473 3、貨臺尺寸、貨臺尺寸3.1貨臺長度l 貨臺長度可根據(jù)實際使用要求，拼接成不同的軸線，每軸線長有1.55米和1.6米兩種。3.2貨臺寬度l 貨臺寬度可根據(jù)使用要求拼成2縱列、3縱列、4縱列。2縱列輕型板寬2.99米，重型板寬3.4米或3.6米；3縱列輕型板寬4.81米；4縱列輕型3.3貨臺高度l 通過調(diào)節(jié)懸掛液壓缸的行程可調(diào)節(jié)貨臺高度，尼古拉輕型板貨臺高度可在0.75米至1.4米之間升降。有利于通過高空障礙，便于裝卸等作業(yè)。注意貨臺過高和過低時平板車的通過性變差，特別要注

26、意離地間隙。484 4、通過性參數(shù)、通過性參數(shù)4.1接近角l 接近角指平板車上坡時前端允許通過的最大坡度。見圖24。圖24、平板車接近角示意圖494.2離去角 離去角指平板車下坡時后端允許的最小坡度。見圖25。圖25、平板車離去角示意圖504.3離地間隙l 軸線平板車的離地間隙是指平板車最低點到地面的距離，離地間隙在平板車貨臺高度1.05米時較大。貨臺過低時主梁接近地面，使離地間隙減小，貨臺過高時懸掛臂張開，制動分泵離地較近。514.4凹曲線半徑l 凹曲線半徑指平板車通過下挖路面時能通行的參數(shù)，以半徑表示。見圖26。圖26、凹曲線半徑示意圖 524.5凸曲線半徑l 凸曲線半徑指平板車通過凸起路

27、面能夠通行的參數(shù)，以半徑表示。見圖27。圖27、凸曲線半徑示意圖53l 接近角、離去角、凹凸曲線半徑等通過性接近角、離去角、凹凸曲線半徑等通過性參數(shù)與軸線數(shù)密切相關(guān)，軸線越長允許的數(shù)參數(shù)與軸線數(shù)密切相關(guān)，軸線越長允許的數(shù)值越小，軸線短時允許的數(shù)值大。值越小，軸線短時允許的數(shù)值大。545 5、軸線平板車對地面載荷分布、軸線平板車對地面載荷分布l 由于軸線平板車采用液壓懸掛，懸掛液壓缸被編到三條獨(dú)立回路，各回路內(nèi)壓力相同。在裝載均勻情況下，三條回路壓力接近。各軸對地載荷近似相同?？v向分布見圖28。橫向分布見圖29。55圖28、載荷縱向分布圖56圖29、載荷橫向分布圖576 6、液壓系統(tǒng)工作壓力、液

28、壓系統(tǒng)工作壓力6.1液壓回路的額定壓力l 軸線平板車的液壓動力是由動力機(jī)組提供的，動力機(jī)組的發(fā)動機(jī)帶動液壓泵，輸出液壓動力。為保護(hù)液壓泵，防止液壓回路的壓力過大損壞液壓元件。液壓回路安裝有限壓閥，限制回路的最高壓力。尼古拉板的限壓閥安裝在轉(zhuǎn)向端梁上，出廠時已調(diào)好額定壓力(240巴)。一般情況下不需要調(diào)整。動力機(jī)組的供油管和回油管未與轉(zhuǎn)向端梁連接時，會因壓力過高損壞動力機(jī)組。必須接好轉(zhuǎn)向端梁的供油管及回油管后，方準(zhǔn)啟動動力機(jī)組。國產(chǎn)動力機(jī)組上一般都安裝有限壓閥?？梢哉{(diào)節(jié)額定壓力。額定壓力要按照使用說明書的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，不能太高。586.2液壓回路的實際工作壓力l 液壓回路的工作壓力除受限壓閥的限制外

29、，還受負(fù)載的影響。工作壓力大小實際是由負(fù)載決定的。壓力乘以執(zhí)行缸的面積就是輸出的力。沒有負(fù)載，壓力也建立不起來。 當(dāng)進(jìn)行升降或轉(zhuǎn)向的操作時最高壓力可達(dá)到額定壓力，不會超過額定壓力。當(dāng)閥門關(guān)閉，負(fù)載過大時，實際工作壓力可能超過額定壓力，這種情況會造成液壓元件或液壓管路的損壞。如裝載超載時，懸掛缸的壓力會超過額定壓力，使三點支撐回路的壓力超過額定壓力。有時即使不超載，但由于路面不平等因素，裝載不均，會使某條支撐回路壓力過大，超過額定壓力。使用中要注意。597 7、制動回路氣壓、制動回路氣壓l 制動回路額定氣壓為7.8巴。由氣壓調(diào)節(jié)器控制。8 8、輪胎氣壓、輪胎氣壓l 針對750R15X輪胎，輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)：l 每軸載荷（自重+貨重）12噸，每條輪胎載荷3噸，行駛速度25公里/小時，輪胎氣壓9.5巴。l 每軸線載荷（自重+貨重）14噸，每條輪胎載荷3.5噸，行駛速度10公里/小時，輪胎氣壓10.5巴。601 1、維護(hù)保養(yǎng)的主要任務(wù)、維護(hù)保養(yǎng)的主要任務(wù)l 維護(hù)保養(yǎng)的主要任務(wù)是：清潔、檢查、緊固、潤滑、調(diào)整。1.1清潔：全車清潔。1.2檢查：檢查全車，排除隱患。1.3緊固：緊固螺絲。1.4潤滑各潤滑點加潤滑脂、潤滑油。1.5調(diào)整：調(diào)整間隙，調(diào)整壓力。2 2、維護(hù)保養(yǎng)的主要項目、維護(hù)保養(yǎng)的主要