多式聯(lián)運(yùn)組織及管理 第03章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 海運(yùn)

1、第一章第一章 多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)論多式聯(lián)運(yùn)導(dǎo)論第四章第四章 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)組織業(yè)務(wù)組織第五章第五章 多式聯(lián)運(yùn)單證多式聯(lián)運(yùn)單證 第六章第六章 多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用計(jì)收計(jì)收 第八章第八章 多式聯(lián)運(yùn)法律多式聯(lián)運(yùn)法律與慣例與慣例第二章第二章 載運(yùn)工具載運(yùn)工具與設(shè)備與設(shè)備第三章第三章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 第七章第七章 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目管理項(xiàng)目管理第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)3.2 多式聯(lián)運(yùn)線路多式聯(lián)運(yùn)線路3.3 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（一）（一）集裝

2、箱碼頭的特點(diǎn)和要求集裝箱碼頭的特點(diǎn)和要求物流術(shù)語（106）集裝箱碼頭（Container terminal）專供?？考b箱船、裝卸集裝箱用的港口作業(yè)場所（俗稱碼頭）。它是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，是各種運(yùn)輸方式銜接的換裝點(diǎn)及集裝箱的集散地。集裝箱碼頭是集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸中，做好集裝箱碼頭的各項(xiàng)工作，對于加速車、船和集裝箱的周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸效益，具有極其重要的的地位和作用。集裝箱碼頭的特集裝箱碼頭的特點(diǎn)點(diǎn) 加速車、船、箱的周轉(zhuǎn)： 裝卸作業(yè)高效化、自動(dòng)化； 管理工作現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。(1)具備設(shè)計(jì)船型所需的泊位、岸線及前沿水深和足夠的水域； (2)具備

3、碼頭前沿所必須的寬度、碼頭縱深及堆場所必須的面積闊的陸域； (3)具備有適應(yīng)集裝箱裝卸船作業(yè)、水平運(yùn)輸作業(yè)及堆場作業(yè)所必需的各種裝卸機(jī)械及設(shè)施；(4)具有足夠的集疏運(yùn)能力及多渠道的集疏運(yùn)系統(tǒng)；(5)具有維修保養(yǎng)的設(shè)施及相應(yīng)的人員；(6)具有較高素質(zhì)的管理人員和機(jī)械司機(jī)；(7)具有現(xiàn)代管理和作業(yè)的必需手段，采用電子計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。現(xiàn)代化集裝箱碼頭應(yīng)現(xiàn)代化集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件具備的基本條件泊位深水化；裝卸設(shè)備大型化；裝卸工藝系統(tǒng)化；生產(chǎn)組織合理化；生產(chǎn)信息化；集疏運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化；碼頭泊位高效化。集裝箱碼頭未來發(fā)展趨勢集裝箱碼頭未來發(fā)展趨勢：第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)l一、集裝

4、箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（二）（二）集裝箱碼頭的布置及其設(shè)施集裝箱碼頭的布置及其設(shè)施為了滿足集裝箱碼頭裝卸作業(yè)和業(yè)務(wù)管理的需要，集為了滿足集裝箱碼頭裝卸作業(yè)和業(yè)務(wù)管理的需要，集裝箱碼頭通常應(yīng)具備的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、裝箱碼頭通常應(yīng)具備的必要設(shè)施包括泊位、碼頭前沿、集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站、控制室、維修車間、檢集裝箱堆場、集裝箱貨運(yùn)站、控制室、維修車間、檢查口、行政樓等。查口、行政樓等。 集裝箱碼頭設(shè)施的組成：集裝箱碼頭設(shè)施的組成：1 1碼頭前沿；碼頭前沿；2 2編排場；編排場；3 3集裝箱堆場（包括前方堆場集裝箱堆場（包括前方堆場和后方堆場；和后方堆場；4

5、4調(diào)頭區(qū)；調(diào)頭區(qū)；5 5大門；大門；6 6控制塔；控制塔；7 7貨運(yùn)站拆裝箱庫；貨運(yùn)站拆裝箱庫；8 8維修車間；維修車間；9 9集裝箱碼頭行政辦公樓及控制中心；集裝箱碼頭行政辦公樓及控制中心；1010泊位。泊位。 集裝箱專用碼頭的標(biāo)準(zhǔn)布局集裝箱專用碼頭的標(biāo)準(zhǔn)布局靠泊設(shè)施靠泊設(shè)施 (Wharf) 集裝箱船舶靠岸停泊的地點(diǎn)和系船設(shè)施（系船纜樁、防碰撞裝置）； 前沿水深一般為12m以上。碼頭前沿碼頭前沿 (Frontier) 裝卸集裝箱的地方； 位于泊位的岸壁和堆場之間； 一般設(shè)有集裝箱裝卸橋及其運(yùn)行的軌道，寬度在30-50m之間。2. .集裝箱碼頭的主要設(shè)施集裝箱碼頭的主要設(shè)施集裝箱編排場集裝箱編

6、排場 (Container Marshlling Yard) 集裝箱編排場又稱； 指把準(zhǔn)備； 編排場面積的堆箱量：集裝箱船載箱量的2倍。集裝箱堆場集裝箱堆場 (Container Yard CY) 集裝箱堆場又稱； 是指進(jìn)行的場所。集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站 (Container Freight Station CFS) 是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和裝箱并對這些貨物進(jìn)行貯存、防護(hù)和收發(fā)交接的作業(yè)場所； 有設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有設(shè)在碼頭外面的?？刂扑刂扑?(Control Tower) 控制塔是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心； 主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)船舶裝卸作業(yè)及堆場作業(yè)堆場作業(yè)。大門大門 (Gate)

7、 是集裝箱碼頭的出入口； 是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的地方； 交接集裝箱單據(jù)的地點(diǎn)，是實(shí)行碼頭電子計(jì)算機(jī)管理的主要數(shù)據(jù)來源。維修車間維修車間 (Maintenance Shop) 對集裝箱及其專用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場所。集裝箱清洗場集裝箱清洗場 (Container Washing Station)(Container Washing Station) 對集裝箱污物進(jìn)行清掃、沖洗，以保證空箱符合使用要求。碼頭辦公樓碼頭辦公樓 ( Terminal Building ) 是行使經(jīng)營管理集裝箱碼頭各項(xiàng)設(shè)施的職能的中樞機(jī)構(gòu)。 集裝箱碼頭大門管理集裝箱碼頭大門管理 集裝箱集裝箱碼頭大門碼頭

8、大門的概念的概念 在我國有的一些港口稱之為在我國有的一些港口稱之為檢查檢查橋橋，也有的稱之為，也有的稱之為閘口閘口。 是進(jìn)出口集裝箱和各種運(yùn)輸機(jī)械的出入口，區(qū)分碼頭內(nèi)外責(zé)任和交接集裝箱相關(guān)資料的地點(diǎn)。1. .集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設(shè)在面向公路、背靠港集裝箱碼頭檢查橋，其位置一般設(shè)在面向公路、背靠港池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；池的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)；2. .檢查橋的建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，檢查橋的建筑結(jié)構(gòu)，一般是鋼結(jié)構(gòu)框架兩層通道式建筑，下層設(shè)有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式下層設(shè)有檢查橋工作人員工作室若干間，上層為通道式走廊；走廊；3. .檢查橋上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識牌；檢查

9、橋上方應(yīng)安裝電子顯示屏和其他標(biāo)識牌；4. .檢查橋的跨度檢查橋的跨度 (即設(shè)置幾條通道即設(shè)置幾條通道)要考慮以下因素：一是要考慮以下因素：一是進(jìn)港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機(jī)械進(jìn)港通道；二是出港通道；三是超高箱和港口裝卸機(jī)械通道；通道；5. .檢查橋面向公路一側(cè)門前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞，檢查橋面向公路一側(cè)門前，應(yīng)建有一定面積較為寬敞，并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場地；并與公路網(wǎng)相聯(lián)接的場地；6. .進(jìn)港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對集裝箱進(jìn)港通道上應(yīng)裝有先進(jìn)的地衡設(shè)施，以便隨時(shí)對集裝箱實(shí)施計(jì)量；實(shí)施計(jì)量；7. .設(shè)有電子計(jì)算機(jī)終端并與業(yè)務(wù)主管部門聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)出箱設(shè)有電子計(jì)算機(jī)終端

10、并與業(yè)務(wù)主管部門聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)出箱貨實(shí)施計(jì)算機(jī)管理。貨實(shí)施計(jì)算機(jī)管理。集裝箱碼頭大門的設(shè)置要求集裝箱碼頭大門的設(shè)置要求1. .集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時(shí)的檢查與交集裝箱（空箱或重箱）在接收、交付時(shí)的檢查與交接接，檢查集裝箱箱號、鉛封號、箱體外表狀況是否，檢查集裝箱箱號、鉛封號、箱體外表狀況是否完整、有無破損；完整、有無破損；2. .接收出口箱有關(guān)單證接收出口箱有關(guān)單證（場站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝（場站收據(jù)、關(guān)單、集裝箱裝箱單），并輸入電腦系統(tǒng)；箱單），并輸入電腦系統(tǒng)； 3. .編制整理門票，并為進(jìn)場集裝箱指定場箱位編制整理門票，并為進(jìn)場集裝箱指定場箱位。門票。門票應(yīng)包括船名、箱號、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)

11、運(yùn)人、箱型、目的應(yīng)包括船名、箱號、發(fā)貨人、轉(zhuǎn)運(yùn)人、箱型、目的港地、關(guān)單、重量、堆場箱位等；港地、關(guān)單、重量、堆場箱位等；集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)集裝箱碼頭大門主要業(yè)務(wù)(續(xù)續(xù)) 4. .接收貨主提貨時(shí)出具的提貨單接收貨主提貨時(shí)出具的提貨單，并核對交貨記錄并核對交貨記錄記記載內(nèi)容是否正確；載內(nèi)容是否正確； 5. .集裝箱集裝箱出入出入大門時(shí)，備妥大門時(shí)，備妥設(shè)備交接單設(shè)備交接單，并會(huì)同駕駛，并會(huì)同駕駛員簽字；員簽字； 6. .填寫門衛(wèi)值班記錄填寫門衛(wèi)值班記錄。值班記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號、。值班記錄內(nèi)應(yīng)包括集裝箱編號、空箱或?qū)嵪?、箱型、目的港地、發(fā)貨人、收貨

12、人等；空箱或?qū)嵪?、箱型、目的港地、發(fā)貨人、收貨人等； 7. .編制堆場報(bào)告編制堆場報(bào)告，以便對堆存的集裝箱進(jìn)行檢查，并，以便對堆存的集裝箱進(jìn)行檢查，并將進(jìn)出堆場的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。將進(jìn)出堆場的集裝箱交接單輸入電腦系統(tǒng)。 第二章第二章 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備用途用途：碼頭前沿機(jī)械，承擔(dān)集裝箱裝、卸船作業(yè)； 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)：其裝卸效率為20TEU/h35TEU/h，起重量為35t45t，外伸距為45m55m左右，內(nèi)伸距一般為 12m20m左右，軌距一般為20m。 1

13、. 岸壁集裝箱裝卸橋岸壁集裝箱裝卸橋 (Quayside Container Crane) l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備2.跨運(yùn)車跨運(yùn)車 (Straddle Carrier) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車。 主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)：能堆碼或跨越23層集裝箱。 特點(diǎn)特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性好，可一機(jī)多用，既可作碼頭前沿至堆場的水平運(yùn)輸，又可作堆場的堆碼、搬運(yùn)和裝卸車作業(yè)。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備3. . 集裝

14、箱叉車集裝箱叉車(Container Forklift) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸集裝箱底盤車、裝拆箱作業(yè)；優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可一機(jī)多用，既可作水平運(yùn)輸， 又可作堆場堆碼、搬運(yùn)及裝卸底盤車作業(yè)；造價(jià)較低，使用方便，性能可靠。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備4.4.集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)(Front-handling Mobile (Front-handling Mobile Crane)Crane) 用途用途：搬運(yùn)集裝箱、堆碼集裝箱、裝卸底盤車；優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可一機(jī)多用，既可作吊

15、裝作業(yè)，又可作短距離搬運(yùn)，一般可吊裝4層箱高，并且穩(wěn)性好，輪壓也不高。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備 5.龍門起重機(jī)龍門起重機(jī) (Transtainer) 用途：堆垛集裝箱、裝卸和換裝車輛。分類： （1）輪胎式龍門起重機(jī)）輪胎式龍門起重機(jī) (Rubber-Tired Transtainer) （2）軌道式龍門起重機(jī)）軌道式龍門起重機(jī)(Rail Mounted Transtainer)l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備6. 6. 空

16、箱堆高機(jī)空箱堆高機(jī) 用途：用于空箱堆場進(jìn)行空箱堆碼及搬運(yùn)作業(yè)；空箱堆高機(jī)設(shè)置寬視野門架，堆高作業(yè)具有較高的速度和靈活機(jī)動(dòng)性。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備7.7.集裝箱牽引車集裝箱牽引車底盤車底盤車 (Semi-Traller Tractor)(Semi-Traller Tractor)集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：是直接承載集裝箱的車輛； 特點(diǎn)是運(yùn)行速度快，拖運(yùn)量大，設(shè)備價(jià)格較低，營運(yùn)成本較低。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝

17、箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備8.集裝箱吊具集裝箱吊具(Container Spreader) 集裝箱吊具是用于起吊集裝箱的屬具； 主要有三種類型：固定式；伸縮式；組合式。9.拆裝箱機(jī)械拆裝箱機(jī)械 集裝箱碼頭場站的拆裝箱作業(yè)一般采用1.5 t 3.0 t低門架叉車、手推搬運(yùn)車等。l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（三）（三）集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備集裝箱碼頭的機(jī)械設(shè)備7.7.集裝箱牽引車集裝箱牽引車底盤車底盤車 (Semi-Traller Tractor)(Semi-Traller Tractor) 集裝箱牽引車：是專門用于牽引集裝箱底盤車的車輛； 集裝箱底盤車：

18、是直接承載集裝箱的車輛； 特點(diǎn)是運(yùn)行速度快，拖運(yùn)量大，設(shè)備價(jià)格較低，營運(yùn)成本較低。 l一、集裝箱碼頭一、集裝箱碼頭3.1 多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)（四）（四）集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)集裝箱碼頭裝卸工藝是指裝卸集裝箱的方法。 集裝箱裝卸工藝決定碼頭裝卸機(jī)械配備、碼頭的裝卸生產(chǎn)作業(yè)組織、勞動(dòng)定額和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 船舶大型化及集裝箱碼頭裝卸作業(yè)高效化，這就要求集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)現(xiàn)代化現(xiàn)代化和最優(yōu)化最優(yōu)化。 作業(yè)過程作業(yè)過程：進(jìn)口時(shí)將從船上卸下來的集裝箱直接裝到底盤車上，用牽引車?yán)蕉褕錾险R排列，而不予堆碼，進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，底盤車與牽引車連接后，即可拖走；出口則相反。 底盤車工

19、藝系統(tǒng)示意圖底盤車工藝系統(tǒng)示意圖使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋 + 底盤車 + 牽引車1.底盤車工藝系統(tǒng)底盤車工藝系統(tǒng)底盤車工藝系統(tǒng)底盤車工藝系統(tǒng) 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：在堆場上不需要其他輔助裝卸機(jī)械，并把水平搬運(yùn)與堆場堆碼作業(yè)合二而一，最適合“門到門”運(yùn)輸。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：要求較大堆場，所需底盤車數(shù)量大，投資大。 適用適用：集裝箱通過量小而場地大或碼頭建設(shè)的起步階段。 作業(yè)過程作業(yè)過程：進(jìn)口時(shí)先由集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸下，放在碼頭前沿，再由跨運(yùn)車將集裝箱從碼頭前沿運(yùn)往堆場堆存，要進(jìn)行內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)再用跨運(yùn)車對底盤車進(jìn)行換裝作業(yè)，然后由牽引車牽引底盤車；出口時(shí)相反，見圖4-14。使用機(jī)械使用機(jī)械：裝卸橋+跨運(yùn)車+

20、底盤車+牽引車 跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)示意圖跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)示意圖2.跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)跨運(yùn)車工藝系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：跨運(yùn)車一機(jī)可以完成多項(xiàng)作業(yè)，減少機(jī)械配備，便于現(xiàn)場生產(chǎn)組織管理； 機(jī)動(dòng)靈活，作業(yè)中箱角對位快，可充分發(fā)揮裝卸橋效率； 可搬運(yùn)又可堆碼，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，作業(yè)效率高； 相對底盤車系統(tǒng)，由于跨運(yùn)車可堆碼23個(gè)箱高，堆場利用較好。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)： 機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，液壓部件多，且易損壞漏油，維護(hù)工作量大且技術(shù)要求高； 初始投資大，堆場建造費(fèi)用高。適用適用：進(jìn)口重箱量大，出口重箱小的碼頭。碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場間水平運(yùn)輸、堆場堆碼箱和裝卸車由叉車承擔(dān)。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：叉車通用

21、性強(qiáng)，可適用多種作業(yè)，在機(jī)械壽命期內(nèi)可以得到充分利用； 司機(jī)和維修人員容易培訓(xùn)，存在的技術(shù)問題較少； 相對大型機(jī)械，叉車價(jià)格便宜，初始投資少，裝卸成本低。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：單機(jī)作業(yè)，效率較低； 由于絕大多數(shù)40ft集裝箱不設(shè)叉槽，叉車不能作業(yè)，作業(yè)范圍受到限制； 叉車對堆場和路面要求高； 作業(yè)中叉車叉齒對準(zhǔn)叉槽困難，易造成箱損貨損。適用適用：主要適用于吞吐量小的小型碼頭。3.叉車工藝系統(tǒng)叉車工藝系統(tǒng)碼頭前沿采用岸橋裝卸船舶，碼頭前沿與堆場之間水平搬運(yùn)、堆場堆碼箱及裝卸車作業(yè)由正面吊運(yùn)機(jī)完成。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：正面吊運(yùn)機(jī)可以完成搬運(yùn)、堆碼、裝卸車作業(yè)，減少碼頭機(jī)械配備，便于機(jī)械維修保養(yǎng)。 可以跨箱作業(yè)，一般可吊裝4層箱高，有的可達(dá)5層箱高； 相對叉車系統(tǒng)，堆場利用率高，且作業(yè)靈活、方便，減少箱損、貨損，并可一機(jī)多用。 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：正面吊運(yùn)機(jī)只能跨越12個(gè)集裝箱作業(yè)，作業(yè)范圍?。?作業(yè)中需較寬敞通道，堆場利用率較低，對堆場、路面要求高； 單機(jī)作業(yè)效率低，需配備的機(jī)械臺數(shù)較多，多臺機(jī)械同時(shí)作業(yè)，互相干擾，影響作業(yè)效率； 正面吊造價(jià)也較高； 正面吊水平搬運(yùn)作業(yè)，易發(fā)生故障。適用適用：在大中型集裝箱碼頭，特別是在貨運(yùn)站堆場，進(jìn)行擺重箱和回空箱作業(yè)。4.4.正面吊運(yùn)機(jī)工藝系統(tǒng)正面吊運(yùn)機(jī)工藝