第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局

1、第一節(jié)第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局【教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)】：知識(shí)與技能：對(duì)比認(rèn)識(shí)五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，掌握根據(jù)需要知識(shí)與技能：對(duì)比認(rèn)識(shí)五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，掌握根據(jù)需要 選擇合適交通運(yùn)輸方式的技能，懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)合理選擇合適交通運(yùn)輸方式的技能，懂得交通運(yùn)輸網(wǎng)合理 布局的重要性，并能夠理解分析交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的影布局的重要性，并能夠理解分析交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的影 響區(qū)位因素。響區(qū)位因素。過程與方法：通過舉例設(shè)置情景，學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、探究過程與方法：通過舉例設(shè)置情景，學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)、探究 問題；綜合比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)后選擇最問題；綜合比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)

2、缺點(diǎn)后選擇最 合適的運(yùn)輸方式，綜合分析影響交通的區(qū)位因素后得合適的運(yùn)輸方式，綜合分析影響交通的區(qū)位因素后得 出交通運(yùn)輸?shù)暮侠聿季?。出交通運(yùn)輸?shù)暮侠聿季?。情感、態(tài)度與價(jià)值觀：情感、態(tài)度與價(jià)值觀： 根據(jù)需要并結(jié)合實(shí)際選擇交通運(yùn)輸方式，反映了理論聯(lián)系實(shí)際根據(jù)需要并結(jié)合實(shí)際選擇交通運(yùn)輸方式，反映了理論聯(lián)系實(shí)際 的人生態(tài)度；培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊的地理知識(shí)，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)學(xué)的人生態(tài)度；培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊的地理知識(shí)，幫助學(xué)生認(rèn)識(shí)學(xué) 校所在地區(qū)的生活環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)以致用，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能校所在地區(qū)的生活環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)以致用，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能 力，樹立可持續(xù)發(fā)展的觀念，增強(qiáng)愛國、愛家鄉(xiāng)的情感。力，樹立可持續(xù)發(fā)展的觀念，

3、增強(qiáng)愛國、愛家鄉(xiāng)的情感。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)部門經(jīng)濟(jì)部門不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不生產(chǎn)物資產(chǎn)品不改變被運(yùn)送物品不改變被運(yùn)送物品的自然屬性和性狀的自然屬性和性狀只實(shí)現(xiàn)人員和物資的只實(shí)現(xiàn)人員和物資的第一節(jié)第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局1 1、交通運(yùn)輸、交通運(yùn)輸2 2、交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、 風(fēng)力風(fēng)力當(dāng)代常見的交通運(yùn)輸方式有哪些當(dāng)代常見的交通運(yùn)輸方式有哪些？2 2、交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式 運(yùn)輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代方式：人力、畜力、風(fēng)力特點(diǎn)：運(yùn)量小、速度慢、效益低方式：鐵路、公路、河運(yùn)、海

4、河運(yùn)、海運(yùn)、運(yùn)、航空、管道特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、效益高2 2、交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸方式方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸速度慢，靈活性速度慢，靈活性和連續(xù)性差。和連續(xù)性差。造價(jià)高、消耗金屬材造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途料多；占地廣，短途成本高。成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。本高，運(yùn)費(fèi)較貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然

5、裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)條件適應(yīng)性強(qiáng)速度快、運(yùn)輸效率高速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。管理方便。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、需長(zhǎng)途大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、運(yùn)輸?shù)呢?/p>

6、物，如礦石、金屬、牲畜等金屬、牲畜等急需，量小，急需，量小，貴重的貨物貴重的貨物,如如急救藥品等急救藥品等短程，量小的貨物短程，量小的貨物,液態(tài)或氣態(tài)貨物如液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等石油、天然氣等3 3、現(xiàn)代、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)方式方式鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空管道管道運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性受自然受自然影響影響投資投資大大小小小小大大快快較快較快最快最快最高最高最低最低較低較低較高較高最強(qiáng)最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)差差差差大大大大最小最小最低最低高高高高高高五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較較差較差好好小小一般一般一般一般最大最大最

7、慢最慢差差好好一般一般一般一般一般一般 根據(jù)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象的要求選擇正根據(jù)五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)輸對(duì)象的要求選擇正確的運(yùn)輸方式確的運(yùn)輸方式人或物的位移人或物的位移要求要求鐵鐵路路公公路路航航海海河河運(yùn)運(yùn)航航空空從哈爾濱到廣州參加從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽沿途觀賞三峽風(fēng)光風(fēng)光從大同運(yùn)從大同運(yùn)200噸煤炭到噸煤炭到武漢武漢走近路，較低走近路，較低運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法辦法從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)1千斤活千斤活魚到北京魚到北京保鮮保鮮投投 4 4、交

8、通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸方式的選擇貴重、急需、數(shù)量不大的貨物貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運(yùn)空運(yùn)短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路公路遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路鐵路大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物水運(yùn)水運(yùn) 總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、總之，貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。短，都有最適宜的使用范圍。液體、氣體的運(yùn)輸液

9、體、氣體的運(yùn)輸管道管道O80550距離距離/KM運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系不同運(yùn)輸方式距離與運(yùn)費(fèi)的關(guān)系4 4、交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸方式的選擇如果如果考慮運(yùn)考慮運(yùn)費(fèi)，費(fèi)，80KM以以內(nèi)該選擇什么內(nèi)該選擇什么運(yùn)輸方式？運(yùn)輸方式？80-550KM又又該選擇什么運(yùn)該選擇什么運(yùn)輸方式？輸方式？下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征(1)(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸沁m合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? () ) A AB BC CD D(2)(2)貨物貨物最佳的運(yùn)輸方式是最佳的運(yùn)輸方式是( () ) A A公路公路 B B鐵路鐵路 C C河運(yùn)河運(yùn) D D海運(yùn)海運(yùn)

10、(3)(3)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的 貨物是貨物是( () ) A A B B C C D D高速化高速化5 5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)5 5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)大型化大型化集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車5 5、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)專業(yè)化專業(yè)化 基本要素：交通運(yùn)輸上的基本要素：交通運(yùn)輸上的線線和和點(diǎn)點(diǎn) 不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸方

11、式的優(yōu)勢(shì)。第一節(jié)第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局1 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)、交通運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方式一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)水路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路水路水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)省級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)國家級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí)綜合綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)1 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)、交通運(yùn)輸網(wǎng)區(qū)位因素區(qū)位因素 主要影

12、響主要影響 自自然然因因素素 地地形形 平原平原 平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山地 線路盡量線路盡量，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成在陡坡上修成“之之”字形彎曲或開鑿隧道字形彎曲或開鑿隧道水文水文 線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度長(zhǎng)度地質(zhì)地質(zhì) 注意注意和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越隧道時(shí)盡量避開斷

13、層帶，從背斜部位穿越氣候氣候 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基其強(qiáng)度，以凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)2 2、影響交通運(yùn)輸、影響交通運(yùn)輸布局布局的的主要因素主要因素經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素 合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照路線和國道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省

14、道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木訚?jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等民點(diǎn)、車站碼頭等社會(huì)因素社會(huì)因素 鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全安全2 2、影響交通運(yùn)輸、影響交通運(yùn)輸布局布局的的主要因素主要因素2 2、影響交通運(yùn)輸、影響交通運(yùn)輸布局布局的的主要因素主要因素 自然因素自然因素 （影響變?。ㄓ绊懽冃。?社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 （決定性因素）（決定性因素） 技術(shù)因素技術(shù)因素 （提供保證）（