城市軌道交通環(huán)境保護(hù)的影響因素

1、1 12 23 34 41 1城市軌道交通 環(huán)境污染 環(huán)境保護(hù)“”一、對研究課題的認(rèn)識課題研究的原因：課題研究的原因：軌道交通對環(huán)境有許多負(fù)面影響。存在問題：存在問題：中國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展期，軌道交通建設(shè)和運營產(chǎn)生的噪聲和振動等主要環(huán)境問題備受關(guān)注。為什么做這個研究：為什么做這個研究：隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人民生活得到了很大的改善，但是，人們并沒有重視環(huán)境的保護(hù)，以至于屢屢遭到自然界的“反抗”。在環(huán)境問題日益嚴(yán)重的今天，研究環(huán)境保護(hù)影響因素是非常必要的。研究認(rèn)識研究認(rèn)識一、對研究課題的認(rèn)識一、對研究課題的認(rèn)識噪聲振動水污染大氣環(huán)境電磁輻射固態(tài)廢物一、對研究課題的認(rèn)識水污染噪聲和振動

2、污染大氣污染2 2109個城市3195km線路100-115dB地鐵車站噪音污染相關(guān)數(shù)據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)二、國內(nèi)研究綜述我國超過百萬人口全國運營的軌道交通線路將突破二、國內(nèi)研究綜述軌道交通所帶來的諸如振動、噪聲、電磁輻射、景觀等環(huán)境污染問題接踵而至，并對沿線居民、文教、高、精、尖科研院所正常的生活、學(xué)習(xí)、工作造成很大的影響。振動污染已被世界環(huán)境組織列為第七大公害。國內(nèi)城市綜合交通體系中充當(dāng)客運骨干地位的確立和定位，我國大型、特大型城市的軌道交通規(guī)劃、建設(shè)步人了一個空前的高峰期3 33.1城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計階段的環(huán)保措施3.2城市軌道交通運營期間的環(huán)保措施“”三、研究內(nèi)容3.1城市軌道交通規(guī)劃設(shè)計階段

3、的環(huán)保措施3.1.1城市軌道交通的振動和噪聲3.1.2基于環(huán)保的減振降噪的措施3.1.3電磁輻射污染研究3.1.4景觀污染環(huán)保設(shè)計措施三、研究內(nèi)容產(chǎn)生規(guī)律產(chǎn)生規(guī)律列車運行間隔 (一般26 min)、運行時間 (一般早5:00;晚11:00)產(chǎn)生來源產(chǎn)生來源輪軌系統(tǒng)動力系統(tǒng)產(chǎn)生特點產(chǎn)生特點間歇性非全天候3.1.1城市軌道交通的振動和噪聲三、研究內(nèi)容軌道不平順引起的隨機(jī)性激振源車輪偏心引起的周期性激振源車輪通過軌縫道岔時的瞬間激振源和輪軌碰撞振動振動產(chǎn)生原理產(chǎn)生原理列車運行時產(chǎn)生的振動屬于隨機(jī)振動問題，其引起的振波通過結(jié)構(gòu)傳到周圍地層，進(jìn)而通過土壤向四周傳播，誘發(fā)附近結(jié)構(gòu)及建筑物的二次振動。產(chǎn)生的

4、主要因素產(chǎn)生的主要因素三、研究內(nèi)容噪聲噪聲噪聲分為空氣聲和固體聲；一般通過聲源、傳播途徑和接受點三個方面來分析（除軌輪噪聲為線聲源外，其余均為點聲源）。噪聲級的強(qiáng)度主要由軌道設(shè)置位置確定:地下車內(nèi)噪聲大于地面噪聲;高架噪聲大于地面噪聲。三、研究內(nèi)容列車速度輪軌結(jié)構(gòu)鋼軌波磨鋼軌類型最小曲線半徑車輛設(shè)備活塞風(fēng)通風(fēng)系統(tǒng)高架結(jié)構(gòu)振動輻射集電弓摩擦和列車運行產(chǎn)生的氣流噪聲影響噪聲的因素影響噪聲的因素三、研究內(nèi)容振動和噪聲不是相互獨立的，二者之間在某種程度上存在著必然的聯(lián)系，大部分的運營噪聲往往是輪軌相互撞擊而產(chǎn)生的，其減振降噪的技術(shù)措施，應(yīng)以控制振動為主，振動減小意味著占噪聲主導(dǎo)地位的固體聲也隨之減小。

5、二者聯(lián)系二者聯(lián)系三、國內(nèi)外研究綜述時間時間在軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃和可行性研究前期限制因素限制因素地形、地物、地質(zhì)、線路敷設(shè)方式、城市規(guī)劃等條件的制約采取措施采取措施對環(huán)境敏感點盡量繞避采取大曲線半徑聲屏障，減振溝(明溝、充填式溝渠)、排樁或孔列、減振墻。選用合適的軌下基礎(chǔ)、采用適當(dāng)?shù)膹椥钥奂?、加?qiáng)軌道的不平順管理和采用優(yōu)良的混凝土梁。3.1.2基于環(huán)保的減振降噪的措施基于環(huán)保的減振降噪的措施三、研究內(nèi)容產(chǎn)生場所產(chǎn)生場所在城市軌道交通系統(tǒng)中所有的電動設(shè)備附近主要輻射源主要輻射源牽引供電系統(tǒng)供電電源系統(tǒng)列車運行中火花放電造成的寬頻帶射頻電磁干擾不良影響不良影響對交通沿線的通訊和信號產(chǎn)生電磁干擾人類健康

6、3.1.3電磁輻射污染研究電磁輻射污染研究措施措施在工程建設(shè)中：盡可能的拉大彼此之間的距離；低電壓供電；減少電纜敷設(shè)三、國內(nèi)外研究綜述產(chǎn)生場所產(chǎn)生場所施工場地大型施工運輸?shù)葯C(jī)具的噪聲和振動主要設(shè)備主要設(shè)備打樁機(jī)、破碎機(jī)、空壓機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、起重機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、振動棒和重型運輸汽車其他污染源其他污染源水、大氣、固體廢棄物3.1.4景觀污染環(huán)保設(shè)計措施景觀污染環(huán)保設(shè)計措施不良影響不良影響施工場地附近居民日常的工作、生活和學(xué)習(xí)三、研究內(nèi)容主要措施主要措施優(yōu)化施工場地設(shè)計方案，盡量減小影響范圍；加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制部分環(huán)境影響大的機(jī)具的作業(yè)影響；力求選用振動、噪聲小的機(jī)具或作業(yè)方式；文明施工，降低人為噪聲；對水、大氣、固體廢棄物等污染采取相應(yīng)的治理措施，使其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。三、研究內(nèi)容3.1城市軌道交通運營期間的環(huán)保措施運營期間軌道交通的環(huán)保，主要是指線路開通后的被動環(huán)境污染防治問題。三、研究內(nèi)容主要有以下幾種措施:(1)軌道交通列車運行時，由于鋼軌腹板較薄，橫向剛度小，軌腰容易產(chǎn)生振動，引起噪聲，防治措施是在軌腰兩側(cè)粘貼減振橡膠和鋼板，達(dá)到衰減阻尼振動和噪聲的作用。（日本高速鐵路采用這種方式后，噪聲降低了3-5dB。）(2)在鋼軌踏面部分涂增粘物質(zhì)，可以減小車輪在軌頂面的滑動，從而有效的減小滑動摩擦產(chǎn)生的噪聲;在小曲線鋼軌