第5章 電子商務(wù)物流技術(shù)

1、目目 錄錄l 5.1 5.1 物流概述和物流技術(shù)物流概述和物流技術(shù)l 5.2 5.2 物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)l 5.3 5.3 電子商務(wù)物流技術(shù)（條碼技術(shù)；電子商務(wù)物流技術(shù)（條碼技術(shù)；射頻技術(shù)；射頻技術(shù)；EDIEDI技術(shù)；技術(shù)；GPSGPS技術(shù)；技術(shù)；GISGIS技術(shù)；其他物流技術(shù)）技術(shù)；其他物流技術(shù)） 實(shí)務(wù)實(shí)務(wù) 數(shù)字證書(shū)使用與電子支付數(shù)字證書(shū)使用與電子支付物流和物流技術(shù)、物流系統(tǒng)的運(yùn)作模式。物流信息系統(tǒng)的功能、總體框架。條碼技術(shù)的特點(diǎn)及其應(yīng)用。射頻技術(shù)的原理及其應(yīng)用。EDI的內(nèi)涵、特點(diǎn)、構(gòu)成及自動(dòng)跟蹤技術(shù)的應(yīng)用。GPS的原理及其應(yīng)用5.1.1 物流概念與分類(lèi)物流概念與分類(lèi)5.1.2 電子商

2、務(wù)下的物流電子商務(wù)下的物流5.1.3 物流技術(shù)物流技術(shù) 物流是為滿足消費(fèi)者需求滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流流動(dòng)和儲(chǔ)存動(dòng)和儲(chǔ)存的計(jì)劃、執(zhí)行和控制計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。物流的全過(guò)程包括：需求預(yù)測(cè)、原材料獲得、零部件支持和物料管理、廠址選擇、庫(kù)存管理、運(yùn)輸、配送、包裝、訂單處理、客戶服務(wù)、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。分為社會(huì)物流和企業(yè)物流分為社會(huì)物流和企業(yè)物流社會(huì)物流即社會(huì)再生產(chǎn)各過(guò)程之間、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部分之間以及國(guó)與國(guó)之間的實(shí)物流通，直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的效益。企業(yè)物流則影響到整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和經(jīng)

3、濟(jì)效益，由采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流等組成。(1) 實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。(2) 提高電子商務(wù)的效益和效率。(3) 擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍。(4) 集成電子商務(wù)中的信息流和資金流。(5) 支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。(1) 物流一體化物流一體化：以物流系統(tǒng)為核心，由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈整體化和系統(tǒng)化。(2) 第三方物流第三方物流：在商品流通過(guò)程中，由商品交易的供應(yīng)方和需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。 第三方物流的特征：應(yīng)需、控制運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)等、無(wú)所有權(quán)、全部勞動(dòng)力和管理服務(wù)、綜合物流 第三方物流的優(yōu)勢(shì)： 專(zhuān)業(yè)化分工；規(guī)模化

4、經(jīng)營(yíng)；投資集約化。物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的總稱(chēng), 包括各種操作方法、管理技能等, 如流通加流通加工工技術(shù)、物品包裝包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。此外, 還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等?？梢?jiàn)，物流技術(shù)包括兩個(gè)方面, 即物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流硬技術(shù)如EDI、GPS、GIS等。物流軟件書(shū)如供應(yīng)鏈管理、JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)5.2.1物流信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)概述5.2.2物流信息系統(tǒng)總體框架物流信息系統(tǒng)總體框架物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的一切信息。通過(guò)物流信息，可實(shí)現(xiàn)對(duì)整體物流活動(dòng)的有效控制。物流信息系統(tǒng)，是物流管理軟件物流管理軟件和

5、信息網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合的產(chǎn)物。小到一個(gè)具體的物流管理軟件，大到利用覆蓋全球的互聯(lián)網(wǎng)將所有相關(guān)的合作伙伴、供應(yīng)鏈成員連接在一起提提供物流信息服務(wù)供物流信息服務(wù)的系統(tǒng)，都叫做物流信息系統(tǒng)。集中控制功能運(yùn)輸流程管理功能倉(cāng)儲(chǔ)管理功能車(chē)貨調(diào)度管理功能財(cái)務(wù)管理功能統(tǒng)計(jì)報(bào)表管理功能客戶查詢功能客戶關(guān)系管理功能根據(jù)對(duì)物流企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的分析，第三方物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括以下子系統(tǒng)：數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)和電子商務(wù)系統(tǒng)等。l5.3.1 條碼技術(shù)條碼技術(shù) l5.3.2 射頻（射頻（RFID）技術(shù)）技術(shù) l5.3.3 EDI技術(shù)技術(shù) l5.3.4 GPS技術(shù)技術(shù) l5.3.5 GIS技術(shù)技術(shù) l5.3.6

6、 其他物流技術(shù)其他物流技術(shù)1.什么是條形碼什么是條形碼條形碼簡(jiǎn)稱(chēng)條碼， 是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱(chēng)、產(chǎn)地、名稱(chēng)、產(chǎn)地、價(jià)格、種類(lèi)價(jià)格、種類(lèi)等，是全世界通用全世界通用的商品代碼的表示方法。由首靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗(yàn)字符、終止字符、尾靜區(qū)六個(gè)部分。 2. 條碼構(gòu)成及原理?xiàng)l碼構(gòu)成及原理?xiàng)l碼是一組黑白相間的條紋，這種條紋由若干個(gè)黑白的“ 條 ”和白色的“ 空 ”的單元所組成，其中，黑色條對(duì)光的反射率低而白色的空對(duì)光的反射率高，再加上條與空的寬度不同，就能使掃描光線產(chǎn)生不同的反射接收效果，在光電轉(zhuǎn)換設(shè)備上轉(zhuǎn)換

7、成不同的電脈沖，形成了可以傳輸?shù)碾娮有畔ⅰ?.條碼識(shí)別裝置條碼識(shí)別裝置(1)光筆掃描器(2)臺(tái)式掃描器(3)手持式掃描器(4)固定式光電及激光快速掃描器4.條碼分類(lèi)條碼分類(lèi)（1）一維條碼（2）二維條碼（根據(jù)碼制編碼原理分為2類(lèi)） 線性堆疊式二維碼：一維碼縱向堆疊 矩陣式二維碼：黑白像素在矩陣中的不同分布EAN 條形碼是國(guó)際上通用的、企業(yè)最常用的通用商品代碼， 我國(guó)通用商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)也采用EAN 條形碼結(jié)構(gòu)。它是由13 位數(shù)字及相應(yīng)的條形碼符號(hào)組成，在較小的商品上也采用8 位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條形碼符號(hào)，其構(gòu)成及含義如下：前綴碼：3位國(guó)家代碼，690、691、692（國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)確定）制造廠商

8、代碼：4位，一廠一碼（我國(guó)物品編碼中心注冊(cè)配發(fā)）；商品代碼：5位，最多10萬(wàn)種（廠商確定）校驗(yàn)碼：1位1.物流與物流條碼物流與物流條碼利用條碼技術(shù)，對(duì)企業(yè)的物流信息進(jìn)行采集跟蹤的管理信息系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)生產(chǎn)制造業(yè)的物流跟蹤, 滿足企業(yè)針對(duì)物料準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售物料準(zhǔn)備、生產(chǎn)制造、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、市場(chǎng)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、質(zhì)量控制后服務(wù)、質(zhì)量控制等方面的信息管理需求。(1) 物料管理：倉(cāng)庫(kù)進(jìn)、銷(xiāo)、存，供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)(2) 生產(chǎn)管理：合格判定，建立產(chǎn)品檔案(3) 倉(cāng)庫(kù)管理：批次管理，入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)等(4) 市場(chǎng)銷(xiāo)售鏈管理：跟蹤銷(xiāo)售(5) 產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)：維修零件檔案1.射頻系統(tǒng)的組成部分射

9、頻系統(tǒng)的組成部分RFID系統(tǒng)主要由標(biāo)簽、閱讀器和天線標(biāo)簽、閱讀器和天線三部分組成，一般由閱讀器收集到的數(shù)據(jù)信息傳送到后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行處理，最基本的三部分如下：(1)標(biāo)簽：全球唯一電子編碼UID，標(biāo)簽芯片-ROM(2)閱讀器（信號(hào)接收機(jī)）：手持、固定等，識(shí)別、讀取、寫(xiě)入(3)天線：在標(biāo)簽和閱讀器間傳遞射頻信號(hào)。2.射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作流程射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作流程(1)首先是閱讀器通過(guò)其發(fā)射天線發(fā)射發(fā)射射頻信號(hào)，并產(chǎn)生一個(gè)電電磁場(chǎng)區(qū)域磁場(chǎng)區(qū)域作為工作區(qū)域； (2)當(dāng)相應(yīng)的電子標(biāo)簽進(jìn)入閱讀器發(fā)射天線產(chǎn)生的磁場(chǎng)區(qū)域時(shí)，電子標(biāo)簽就在空間耦合的作用空間耦合的作用下產(chǎn)生感應(yīng)電流感應(yīng)電流給自身電路供能供能，此后電子標(biāo)

10、簽就被激活激活開(kāi)始工作；(3)電子標(biāo)簽被激活后，內(nèi)部存儲(chǔ)控制模塊將存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)信數(shù)據(jù)信息息調(diào)制到載波上并通過(guò)標(biāo)簽標(biāo)簽的發(fā)射天線發(fā)送發(fā)送出去；(4)閱讀器接收天線接收到從電子標(biāo)簽發(fā)送來(lái)的含有數(shù)據(jù)信息的載波信號(hào)載波信號(hào)，由天線傳送到閱讀器相關(guān)解調(diào)、解碼等數(shù)據(jù)處理電路，對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)、解碼解調(diào)、解碼后送到后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行處理(5)后臺(tái)系統(tǒng)首先判斷該標(biāo)簽的合法性，然后根據(jù)預(yù)先的設(shè)定做出相應(yīng)處理和控制處理和控制，然后發(fā)送指令信號(hào)進(jìn)行其他操作。3.射頻技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)射頻技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)(1)識(shí)讀距離在10cm-10米之間(2)可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀(3)RFID儲(chǔ)存的信息量非常大，并且可以進(jìn)行反復(fù)讀寫(xiě)，進(jìn)

11、行資料更新(4)可以讀取高速運(yùn)行的物體上的信息(5)采用無(wú)線電射頻，可以透過(guò)外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來(lái)讀取。(1)鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別管理。如：中國(guó)鐵路(2)車(chē)輛道路交通自動(dòng)收費(fèi)管理。如：ETC車(chē)道(3)旅客航空行包的自動(dòng)識(shí)別、分揀、轉(zhuǎn)運(yùn)管理。(4)車(chē)輛出入控制。如：停車(chē)場(chǎng)、垃圾場(chǎng)、水泥場(chǎng)車(chē)輛出入、稱(chēng)重管理等。(5)校園卡、飯卡、乘車(chē)卡、會(huì)員卡、駕照卡、醫(yī)療卡等(6)生產(chǎn)線產(chǎn)品加工過(guò)程自動(dòng)控制。自動(dòng)化流水作業(yè)線(7)動(dòng)物識(shí)別。如：大型養(yǎng)殖廠、家庭牧場(chǎng)、賽鴿比賽。(8)物流、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)管理。(9)貯氣容器的自動(dòng)識(shí)別管理。(10)汽車(chē)遙控門(mén)鎖、電子門(mén)鎖等。 EDI ( Electronic

12、Data Interchange) 即電子數(shù)據(jù)交換，是指通過(guò)電子方式電子方式， 采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換傳輸和交換。 簡(jiǎn)單地講，EDI就是在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)的合作伙伴之間，以結(jié)構(gòu)化的、計(jì)算機(jī)能直接識(shí)別的方式，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳輸商業(yè)信息。EDI系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖圖5-8 EDI系統(tǒng)的構(gòu)成EDI 的優(yōu)勢(shì):信息傳輸快出錯(cuò)率低。節(jié)省人工費(fèi)用。節(jié)省庫(kù)存費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)貿(mào)易無(wú)紙化。企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快。EDI最初由美國(guó)企業(yè)應(yīng)用在企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動(dòng)中。物流EDI，是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間， 通過(guò) EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)

13、交換，物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流物流作業(yè)活動(dòng)作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI 參與單位有貨主 (如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等) 、承運(yùn)業(yè)主(如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等) 、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)(鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等) 、協(xié)助單位(政府有關(guān)部門(mén)、金融企業(yè)等) 和其他的物流相關(guān)單位(如倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、專(zhuān)業(yè)報(bào)送業(yè)者等) 。GPS 是Global Positioning System 的簡(jiǎn)稱(chēng)，它結(jié)合了衛(wèi)星衛(wèi)星及無(wú)線技術(shù)無(wú)線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類(lèi)的目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時(shí)的三維定位三維定位、三維速度三

14、維速度及精確時(shí)精確時(shí)間信息間信息。 1GPS系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成(1)空間部分：24+4(2)地面控制部分:1主控站、5全球監(jiān)測(cè)站、3地面控制站(3)用戶設(shè)備部分：GPS信號(hào)接收機(jī)2. GPS基本工作原理基本工作原理 以衛(wèi)星為中心、所測(cè)得距離為半徑的圓球面交點(diǎn)處。汽車(chē)自定位、跟蹤汽車(chē)自定位、跟蹤道路工程道路工程鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸空中交通管理空中交通管理1. GPS在道路工程中的應(yīng)用在道路工程中的應(yīng)用2. 用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度用于汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度3.用于鐵路運(yùn)輸管理用于鐵路運(yùn)輸管理4.用于軍事物流用于軍事物流5.用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路導(dǎo)航和監(jiān)視用于空中交通管理、精密進(jìn)場(chǎng)著陸、航路

15、導(dǎo)航和監(jiān)視GIS(Geographical Information System，地理信息系統(tǒng))是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、車(chē)輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型。定位模型。(1) 車(chē)輛路線模型車(chē)輛路線模型(2) 網(wǎng)絡(luò)物流模型，如：最有效配送路徑設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)物流模型，如：最有效配送路徑設(shè)計(jì)(3) 分配集合模型，如：分銷(xiāo)點(diǎn)分配集合模型，如：分銷(xiāo)點(diǎn)(4) 設(shè)

16、施定位模型，如：倉(cāng)庫(kù)位置設(shè)施定位模型，如：倉(cāng)庫(kù)位置POS系統(tǒng)的工作原理系統(tǒng)的工作原理POS的基本組合包括：收銀機(jī)、掃瞄器及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)條碼識(shí)別系統(tǒng)：條碼符號(hào)+條碼閱讀機(jī)+手提式終端機(jī)+智能型計(jì)算機(jī)條碼識(shí)別前臺(tái)POS 后臺(tái)MIS1.EOS概念概念電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System，EOS) 是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)(VAN或互聯(lián)網(wǎng))和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)(ONLINE)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。EOS的結(jié)構(gòu)包括訂貨系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和接單電訂貨系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和接單電腦系統(tǒng)。腦系統(tǒng)。2.EOS的構(gòu)成的構(gòu)成圖5-10 EOS系統(tǒng)構(gòu)成1.物聯(lián)網(wǎng)的概述物聯(lián)網(wǎng)的概述其含義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信