布加迪汽車(chē)文化ppt

1、最原始的鋁合金外殼，於不同角度下將會(huì)展現(xiàn)截然不同的光澤！ BUGATTI EB 16.4 Veyron Pur Sang可說(shuō)是實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)辦人Ettore Bugatti所構(gòu)筑的夢(mèng)想，推手則為他兒子Jean。 車(chē)尾旁的鈑件同樣為碳纖維打造。 車(chē)尾的尾翼採(cǎi)雙段式電動(dòng)控制，於一定車(chē)速時(shí)將會(huì)自動(dòng)升起，以提供更佳的穩(wěn)定性。 車(chē)輛基本參數(shù)車(chē)輛基本參數(shù): 發(fā)動(dòng)機(jī) W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī) 帶四個(gè)渦輪增壓器 車(chē)身 雙門(mén)雙座超級(jí)跑車(chē) 排量 7993cc 長(zhǎng)/寬/高(mm) 4466/1998/1206 功率 1001 hp 6000 rpm 軸距 2700 整備質(zhì)量 約1600kg 扭矩 1250 nm 2200 rpm

2、 最高時(shí)速 406km 當(dāng)這種車(chē)的時(shí)速達(dá)到最高速252英里時(shí)，它會(huì)像飛機(jī)一樣飛離地面。為了保持該車(chē)的穩(wěn)定性，最高時(shí)速只能被限制在每小時(shí)218英里之內(nèi) 動(dòng)態(tài)壓力冷卻技術(shù)動(dòng)態(tài)壓力冷卻技術(shù)為了最大可能地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)壓力冷卻和盡量利用高流量空氣，在車(chē)的前部最有利的部位設(shè)置了一個(gè)輸送管路以引導(dǎo)冷卻空氣流流向制動(dòng)器的過(guò)程中，空氣在經(jīng)過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)的前差速器的時(shí)候，也很好地冷卻了前差速器。然后氣流從車(chē)的中部流向各個(gè)碳纖維制動(dòng)碟盤(pán)和制動(dòng)墊。在到達(dá)制動(dòng)碟盤(pán)和制動(dòng)墊之前，氣流還會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)獨(dú)特的部件以確保穩(wěn)定這在以前的制動(dòng)系統(tǒng)從未有過(guò)的，它就是一個(gè)“霜凍旋轉(zhuǎn)軸承” (Frost swivel bearing)，該流動(dòng)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有一個(gè)特殊的漸細(xì)盤(pán)轉(zhuǎn)管道，可以在窄小的空間流過(guò)大量的空氣。空氣流經(jīng)旋轉(zhuǎn)軸承和漸細(xì)的管道時(shí)，不斷旋轉(zhuǎn)、不斷加速地流向制動(dòng)碟盤(pán)和制動(dòng)墊。制動(dòng)盤(pán)內(nèi)的空氣渦流，最后沿著盤(pán)表面上的蝸