學(xué)習(xí)情境七汽車傳動系統(tǒng)

1、學(xué)習(xí)情境七學(xué)習(xí)情境七汽車傳動系統(tǒng)汽車傳動系統(tǒng)22PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1傳動系統(tǒng)概述傳動系統(tǒng)概述1.功用功用 汽車傳動系統(tǒng)的功用就是將發(fā)汽車傳動系統(tǒng)的功用就是將發(fā)動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪，動機發(fā)出的動力按需要傳給驅(qū)動輪，是驅(qū)動輪得到合適的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，是驅(qū)動輪得到合適的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并且與發(fā)動機配合，保證汽車在不并且與發(fā)動機配合，保證汽車在不同的條件下能正常行駛。同的條件下能正常行駛。一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述2.傳動系統(tǒng)的種類傳動系統(tǒng)的種類 傳動系統(tǒng)可按傳動介質(zhì)的不同，傳動系統(tǒng)

2、可按傳動介質(zhì)的不同，可分為機械式、液力機械式、靜液可分為機械式、液力機械式、靜液式、電力式等。其中以機械式和液式、電力式等。其中以機械式和液力機械式運用最為廣泛。力機械式運用最為廣泛。 傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒傳動系統(tǒng)具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。速等功能。一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述 3、傳動系統(tǒng)的組成：、傳動系統(tǒng)的組成： (1)機械式傳動系統(tǒng)：由離合器、機械式傳動系統(tǒng)：由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置、主減手動變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速

3、器、半軸組成。速器及差速器、半軸組成。一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述 (2)液力機械式傳動系統(tǒng)液力機械式傳動系統(tǒng) 主要由液力機械變速器、萬向主要由液力機械變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速器、半傳動裝置、主減速器及差速器、半軸組成。軸組成。一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、

4、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式 通常用汽車車輪總數(shù)通常用汽車車輪總數(shù)驅(qū)動車驅(qū)動車輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來表示。輪數(shù)（車輪數(shù)系指輪轂數(shù)）來表示。普通汽車多裝普通汽車多裝4個車輪，常見的驅(qū)個車輪，常見的驅(qū)動形式有動形式有42、44；重型貨車多；重型貨車多裝裝6個車輪，其驅(qū)動形式有個車輪，其驅(qū)動形式有66、64 和和62。 此外，也有用汽車車橋總數(shù)此外，也有用汽車車橋總數(shù)驅(qū)動車橋數(shù)來表示汽車的驅(qū)動形式。驅(qū)動車橋數(shù)來表示汽車的驅(qū)動形式。 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動

5、系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式 1發(fā)動機前置后輪驅(qū)動發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR) 用途：貨車、高級轎車、部分用途：貨車、高級轎車、部分客車客車 優(yōu)點：附著力大、發(fā)動機散熱優(yōu)點：附著力大、發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操縱方便，操好、離合器、變速器操縱方便，操縱機構(gòu)簡單、維修便?？v機構(gòu)簡單、維修便。 缺點：噪音大、駕駛空間小、缺點：噪音大、駕駛空間小、傳動軸長。傳動軸長。傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)

6、布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式2.發(fā)動機后置后輪驅(qū)動發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR) 用途：大、中型客車用途：大、中型客車 優(yōu)點：傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，后優(yōu)點：傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，后輪附著力大、車廂面積利用率高，輪附著力大、車廂面積利用率高，駕駛員工作條件好。駕駛員工作條件好。 缺點：發(fā)動機散熱差、離合器、缺點：發(fā)動機散熱差、離合器、變速器操縱不方便，操縱機構(gòu)復(fù)雜、變速器操縱不方便，操縱機構(gòu)復(fù)雜、維修不便。維修不便。傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系

7、統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式 3發(fā)動機前置前輪驅(qū)動發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)用途：用途： 中級以下轎車中級以下轎車優(yōu)點：優(yōu)點： 傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動軸短，傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，傳動軸短，發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操發(fā)動機散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機構(gòu)簡單、維修方便、縱方便，操縱機構(gòu)簡單、維修方便、汽車重心低。汽車重心低。傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式缺點：缺點： 噪音大、駕駛空間小、上坡行噪

8、音大、駕駛空間小、上坡行駛性能差。駛性能差。 4四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動(4WD) 4WD的優(yōu)點是：四個車輪均有的優(yōu)點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。動力性好。 傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述一、傳動系統(tǒng)的一、傳動系統(tǒng)的功用及組成功用及組成二、傳動系統(tǒng)布二、傳動系統(tǒng)布置形式置形式傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)概述概述1-離合器；離合器；2-變速器；變速器；3、6-萬向傳動裝置；萬向傳動裝置；4、8-主減速器和差速器；主減速器和差速器；5-分動器；分動器；7-等速萬向節(jié)等速萬向節(jié)18PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2離合器離合器三、摩擦式離合三、摩擦式

9、離合器器1.離合器的功用離合器的功用 （1）保證汽車平穩(wěn)起步；）保證汽車平穩(wěn)起步； （2）保證傳動系統(tǒng)平順換檔；）保證傳動系統(tǒng)平順換檔； （3）防止傳動系統(tǒng)過載。）防止傳動系統(tǒng)過載。 一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 離合器離合器三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器 2對離合器的要求對離合器的要求 （1）分離徹底、接合柔順。）分離徹底、接合柔順。 （2）離合器從動部分的傳動慣性）離合器從動部分的傳動慣性量要盡可能的小，以減小換檔時齒量要盡可能的小，以減小換檔時齒輪間沖擊。輪間沖擊。 （3）離合器應(yīng)具有緩和轉(zhuǎn)動方向）離合器應(yīng)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，

10、衰減該方向振動的能力，且沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。噪音小。一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 離合器離合器三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器 （4）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系）壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 （5）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。）操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 （6）離合器散熱應(yīng)良好，保證離）離合器散熱應(yīng)良好，保證離合器工作可靠。合器工作可靠。一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 離合器離合器三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器 3離合器的類型離合器的

11、類型 目前汽車多采用摩擦式離合器，目前汽車多采用摩擦式離合器，主要根據(jù)以下方式進行分類：主要根據(jù)以下方式進行分類： （1）按其從動盤的數(shù)目不同，）按其從動盤的數(shù)目不同，分為單盤式、雙盤式和多盤式。分為單盤式、雙盤式和多盤式。 （2）按壓緊彈簧的形式分，主）按壓緊彈簧的形式分，主要有周布彈簧式和膜片彈簧式。要有周布彈簧式和膜片彈簧式。一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 離合器離合器三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器 （3）按操縱方式不同，可分為機）按操縱方式不同，可分為機械操縱式、液壓操縱式和氣動操縱械操縱式、液壓操縱式和氣動操縱式等式等 一、離

12、合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器 以膜片彈簧式離合器為例，其以膜片彈簧式離合器為例，其工作原理如下圖所示。工作原理如下圖所示。離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器1.組成組成 離合器由主動部分、從動部分、離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)五壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)五部分組成。主從動部分和壓緊機構(gòu)

13、部分組成。主從動部分和壓緊機構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結(jié)構(gòu)。而分離機構(gòu)和遞動力的基本結(jié)構(gòu)。而分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝操縱機構(gòu)主要是使離合器分離的裝置。置。 離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器4摩擦式離摩擦式離合器的組成合器的組成離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器1.主動部分主動部分離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二

14、、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器2.從動部分從動部分從動盤和從動軸從動盤和從動軸離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器3.壓緊裝置壓緊裝置 壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或默壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或默片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)。片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)。它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。螺旋彈簧分為沿周向從動盤壓緊。螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。布置和

15、在中央布置兩種。離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器膜片彈簧式離合器有以下優(yōu)點：膜片彈簧式離合器有以下優(yōu)點：（1）結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。）結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。（2）壓力分布均勻。）壓力分布均勻。（3）工作平穩(wěn)。）工作平穩(wěn)。離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器4.操縱機構(gòu)操縱機構(gòu) 離合器操縱機構(gòu)有人力機械式、離合器操縱機構(gòu)有人力機械式、氣壓助力式和液壓式等。其中，液氣壓助力式和液壓式等。其中，液壓操縱機構(gòu)摩擦阻力

16、小、質(zhì)量輕、壓操縱機構(gòu)摩擦阻力小、質(zhì)量輕、布置方便、離合器結(jié)合柔和，并且布置方便、離合器結(jié)合柔和，并且不受車身車架變形影響的優(yōu)點，因不受車身車架變形影響的優(yōu)點，因此在汽車上應(yīng)用越來越廣泛。此在汽車上應(yīng)用越來越廣泛。離合器離合器一、離合器的功一、離合器的功用與分類用與分類二、二、 離合器的工離合器的工作原理作原理 三、摩擦式離合三、摩擦式離合器器液壓式操縱機構(gòu)液壓式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖結(jié)構(gòu)原理圖離合器離合器33PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3變速器與分離器變速器與分離器三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器（一）變速器的功用（一）變速器的功用 （1）改變傳動比，從而改變傳）改變傳

17、動比，從而改變傳遞給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速遞給驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速 （2）實現(xiàn)倒車；）實現(xiàn)倒車； （3）利用空檔中斷動力的傳遞。）利用空檔中斷動力的傳遞。四、分動器四、分動器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理變速器與分變速器與分離器離器三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器（二）變速器的類型（二）變速器的類型 1.按傳動比變化方式的不同，按傳動比變化方式的不同，變速器可分為有級式、無級式和綜變速器可分為有級式、無級式和綜合式合式3種。種。 2.按換檔操縱方式的不同，變按換檔操縱方式的不同，變速器可分為手動操縱式、自動操縱速器可分為手動操縱式、自動操縱式和半自動

18、操縱式式和半自動操縱式3種。種。 四、分動器四、分動器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器1.變速原理變速原理 （1）利用不同齒數(shù)的齒輪對相）利用不同齒數(shù)的齒輪對相互嚙合，以改變變速器的傳動比?；Ш希愿淖冏兯倨鞯膫鲃颖取Ｗ兯倨髋c分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器

19、與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器 2.換擋原理換擋原理變速器與分變速器與分離器離器-主動軸；主動軸；-從動軸；從動軸；-中間軸；中間軸；1、2、3、4、5、6-傳動齒輪傳動齒輪一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器 3.變向原理變向原

20、理 由齒輪傳動原理可知，一對相由齒輪傳動原理可知，一對相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過一個傳動副，軸改變一次旋向。汽車個傳動副，軸改變一次旋向。汽車的倒擋就是再加上一根倒擋軸。的倒擋就是再加上一根倒擋軸。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器（一）三軸式變速器（一）三軸式變速器 三軸式變速

21、器三軸式變速器特三軸式變速器三軸式變速器特點是有三根軸：輸入軸點是有三根軸：輸入軸、輸出軸、輸出軸和中間軸和中間軸。輸入軸。輸入軸與輸出軸與輸出軸的軸線在同一條直線上，中間軸的軸線在同一條直線上，中間軸的軸線與輸入軸軸線平行。在中、的軸線與輸入軸軸線平行。在中、輕型貨車上廣泛采用三軸式變速器，輕型貨車上廣泛采用三軸式變速器，這樣可以通過兩級齒輪傳動得到較這樣可以通過兩級齒輪傳動得到較大的傳動比。大的傳動比。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器（二）兩軸式變速器（二）兩軸式

22、變速器兩軸式變速器變速傳動機構(gòu)主兩軸式變速器變速傳動機構(gòu)主要由第一軸（即動力輸入軸）、第要由第一軸（即動力輸入軸）、第二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、二軸（即動力輸出軸）、倒檔軸、各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。各檔齒輪及變速器殼體所構(gòu)成。兩軸是指汽車前進時，傳遞動兩軸是指汽車前進時，傳遞動力的軸只有第一軸和第二軸。力的軸只有第一軸和第二軸。大部分轎車都采用兩軸式變速大部分轎車都采用兩軸式變速器。器。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器 （三）同步器（三）同步器同步器的功用是使

23、接合套與待同步器的功用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，并阻止二者嚙合的齒圈迅速同步，并阻止二者在同步前進入嚙合，從而消除換擋在同步前進入嚙合，從而消除換擋時的沖擊，縮短換擋時間，簡化換時的沖擊，縮短換擋時間，簡化換擋過程，使換擋操作簡捷輕便，并擋過程，使換擋操作簡捷輕便，并可延長變速器的使用壽命。同步器可延長變速器的使用壽命。同步器有多種結(jié)構(gòu)形式，目前汽車上廣泛有多種結(jié)構(gòu)形式，目前汽車上廣泛采用摩擦慣性式同步器。采用摩擦慣性式同步器。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器

24、1鎖環(huán)式慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器 變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工

25、作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器2鎖鎖式慣性同步器鎖鎖式慣性同步器 變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器（四）變速器操縱機構(gòu)（四）變速器操縱機構(gòu) 變速器操縱機構(gòu)的功用是進行變速器操縱機構(gòu)的功用是進行擋位變換，即根據(jù)汽車行駛條件的擋位變換，即根據(jù)汽車行駛條件的需要改變變速器

26、傳動機構(gòu)的傳動比、需要改變變速器傳動機構(gòu)的傳動比、變換傳動方向或中斷發(fā)動機的動力變換傳動方向或中斷發(fā)動機的動力傳遞。變速操縱機構(gòu)通常由換擋撥傳遞。變速操縱機構(gòu)通常由換擋撥叉機構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。叉機構(gòu)和定位鎖止裝置兩部分組成。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器1.換擋撥叉機構(gòu)換擋撥叉機構(gòu) 由變速桿、撥叉、

27、撥叉軸及安由變速桿、撥叉、撥叉軸及安全裝置等組成。全裝置等組成。下圖為六擋變速器操縱機構(gòu)示意圖。下圖為六擋變速器操縱機構(gòu)示意圖。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器2定位鎖止裝置定位鎖止裝置作用：作用： 保證變速器在任何情況下都能保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作。準確、安全、可靠地工作。（1）自鎖裝

28、置）自鎖裝置 組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧；組成：自鎖鋼球和自鎖彈簧； 作用：保證換檔到位作用：保證換檔到位; 防止自動防止自動脫檔脫檔 變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器 （2）互鎖裝置）互鎖裝置 組成：互鎖銷，互鎖鋼球；組成：互鎖銷，互鎖鋼球； 作用：防止同時掛入兩檔。作用：防止同時掛入兩檔。 變速器與分變速器與

29、分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器（3）倒檔鎖）倒檔鎖組成：倒檔鎖銷，倒檔鎖彈簧；組成：倒檔鎖銷，倒檔鎖彈簧；作用：防止誤掛倒檔。作用：防止誤掛倒檔。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離

30、器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理三、普通齒輪變?nèi)⑵胀X輪變速器速器四、分動器四、分動器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理四、分動器四、分動器三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器1分動器的功用分動器的功用（1）利用分動器可以將變速器輸）利用分動器可以將變速器輸出的動力分配到各個驅(qū)動橋；出的動力分配到各個驅(qū)動橋；（2）多數(shù)汽車的分動器還有高低）多數(shù)汽車的分動器還有高低兩個檔，兼起副變速器的作用。兩個檔，兼起副變速器的作用。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通

31、齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理四、分動器四、分動器三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器2分動器的構(gòu)造和工作原理分動器的構(gòu)造和工作原理分動器的輸入軸與變速器的第分動器的輸入軸與變速器的第二軸相連，輸出軸有兩個或兩個以二軸相連，輸出軸有兩個或兩個以上，通過萬向傳動裝置分別與各驅(qū)上，通過萬向傳動裝置分別與各驅(qū)動橋相連。動橋相連。變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工作原理四、分動器四、分動器三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器變速器與分變速器與分離器離器一、變速器一、變速器二、普通齒輪變二、普通齒輪變速器的工作原理速器的工

32、作原理四、分動器四、分動器三、普通齒輪變?nèi)?、普通齒輪變速器速器變速器與分變速器與分離器離器66PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器功用：功用： 能夠根據(jù)發(fā)動機工況及汽車運能夠根據(jù)發(fā)動機工況及汽車運行速度自動選擋和換擋的變速器。行速度自動選擋和換擋的變速器。 自動變速器由液力變矩器及機自動變速器由液力變矩器及機械變速系統(tǒng)組合而成。目前汽車上械變速系統(tǒng)組合而成。目前汽車上裝用的自動變速器由于綜合應(yīng)用了裝用的自動變速器由于綜合應(yīng)用了電子控制技術(shù)、液力控制技術(shù)、液電子控制技術(shù)、液力控制技術(shù)、液力傳動技術(shù)和機械傳動技術(shù)，故又力傳動技術(shù)和機械

33、傳動技術(shù)，故又稱為電控自動變速器。稱為電控自動變速器。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器 它能夠克服機械變速器的動載它能夠克服機械變速器的動載荷大、易使零件磨損以及頻繁地操荷大、易使零件磨損以及頻繁地操縱離合器等缺點，從而減輕駕駛員縱離合器等缺點，從而減輕駕駛員的勞動強度、提高行車安全性。的勞動強度、提高行車安全性。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變

34、速器的組成和工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器分類：分類：1.按齒輪變速器的類型分類：平行按齒輪變速器的類型分類：平行軸式和行星齒輪式；軸式和行星齒輪式； （1）平行軸式自動變速器。平）平行軸式自動變速器。平行軸式自動變速器采用普通齒輪嚙行軸式自動變速器采用普通齒輪嚙合傳動，通過換擋離合器改變不同合傳動，通過換擋離合器改變不同齒輪的搭配，實現(xiàn)傳動比（擋位）齒輪的搭配，實現(xiàn)傳動比（擋位）的變換。平行軸式自動變速器體積的變換。平行軸式自動變速器體積較大，使用車型少。較大，使用車型少。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分

35、類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器 （2）行星齒輪式自動變速器。）行星齒輪式自動變速器。行星齒輪式自動變速器采用行星齒行星齒輪式自動變速器采用行星齒輪傳動，通過換擋執(zhí)行元件實現(xiàn)擋輪傳動，通過換擋執(zhí)行元件實現(xiàn)擋位的變換。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積位的變換。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小的特點，是目前絕大多數(shù)汽車采小的特點，是目前絕大多數(shù)汽車采用的自動變速器。用的自動變速器。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理

36、自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器2.按傳動比變化是否連續(xù)分類：有按傳動比變化是否連續(xù)分類：有級式自動變速器和無級式自動變速級式自動變速器和無級式自動變速器。器。 （1）有級式自動變速器。采用）有級式自動變速器。采用齒輪變速機構(gòu)的自動變速器不論是齒輪變速機構(gòu)的自動變速器不論是平行軸式還是行星齒輪式，各擋位平行軸式還是行星齒輪式，各擋位傳動比是一個定值。各擋位傳動比傳動比是一個定值。各擋位傳動比之間是間斷的，這是齒輪傳動固有之間是間斷的，這是齒輪傳動固有的特點。的特點。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動

37、變速器的組成和工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器 （2）無級式自動變速器。采用）無級式自動變速器。采用鋼帶或鏈條傳動，主、從動帶輪的鋼帶或鏈條傳動，主、從動帶輪的槽寬（即帶輪的直徑）可以改變，槽寬（即帶輪的直徑）可以改變，從而改變鋼帶的傳動比。從而改變鋼帶的傳動比。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力變矩器3.按控制方式分類：液控液力自動按控制方式分類：液控液力自動變速器和電子控制液力自動變速器。變速

38、器和電子控制液力自動變速器。 （1）液控液力自動變速器。在）液控液力自動變速器。在手柄控制閥選定位置后，由反映節(jié)手柄控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的氣門開度的節(jié)氣門閥和反映車速的調(diào)速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)換調(diào)速器閥把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)換為液力信號，在換擋點，這些液力為液力信號，在換擋點，這些液力信號直接控制換擋閥進行換擋。使信號直接控制換擋閥進行換擋。使換擋執(zhí)行機構(gòu)換擋執(zhí)行機構(gòu)四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器三、液力變矩器三、液力

39、變矩器 （2）電控液力自動變速器。電）電控液力自動變速器。電控液力自動變速器在手柄控制閥選控液力自動變速器在手柄控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器把節(jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)閭鞲衅靼压?jié)氣門開度和車速轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺@些電信號輸入電控單元電信號，這些電信號輸入電控單元（ECU），由電子控制單元控制液），由電子控制單元控制液力閥和液力執(zhí)行機構(gòu)進行換擋。力閥和液力執(zhí)行機構(gòu)進行換擋。四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和

40、工作原的組成和工作原理理自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 自動變速器的組成自動變速器自動變速器的組成自動變速器主要由液力變矩器、齒輪變速器、主要由液力變矩器、齒輪變速器、液力控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等幾液力控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等幾部分組成。部分組成。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動

41、換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)（一）自動變速器的組成（一）自動變速器的組成 1.液力變矩器：位于自動變速液力變矩器：位于自動變速器的最前端，通過螺栓與發(fā)動機的器的最前端，通過螺栓與發(fā)動機的飛輪相連，其作用與采用手動變速飛輪相連，其作用與采用手動變速器汽車的離合器相似。它利用液力器汽車的離合器相似。它利用液力傳動的原理，將發(fā)動機的動力傳給傳動的原理，將發(fā)動機的動力傳給自動變速器的輸入軸。自動變速器的輸入軸。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 2

42、. 齒輪變速器：是自動變速器齒輪變速器：是自動變速器的主要組成部分，可以使變速器實的主要組成部分，可以使變速器實現(xiàn)不同的傳動比，使之處于不同的現(xiàn)不同的傳動比，使之處于不同的擋位。齒輪變速器與液力變矩器配擋位。齒輪變速器與液力變矩器配合、可獲得由起步至最高車速的整合、可獲得由起步至最高車速的整個范圍內(nèi)的自動變速。個范圍內(nèi)的自動變速。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 3.液壓控制系統(tǒng)：由油泵、調(diào)液壓控制系統(tǒng)：由油泵、調(diào)壓閥、換擋閥、

43、減振器等零部件組壓閥、換擋閥、減振器等零部件組成。向變矩器提供變速器液；控制成。向變矩器提供變速器液；控制油泵產(chǎn)生的液壓；根據(jù)發(fā)動機載荷油泵產(chǎn)生的液壓；根據(jù)發(fā)動機載荷及車速等調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；對離合器及車速等調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力；對離合器及制動器施加液壓，以控制行星齒及制動器施加液壓，以控制行星齒輪機構(gòu)動作；用變速器液潤滑轉(zhuǎn)動輪機構(gòu)動作；用變速器液潤滑轉(zhuǎn)動部件及為變矩器及變速器散熱。部件及為變矩器及變速器散熱。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系

44、統(tǒng) 4.電子控制系統(tǒng)：利用傳感器電子控制系統(tǒng)：利用傳感器采集各種數(shù)據(jù)，并且將其轉(zhuǎn)換為電采集各種數(shù)據(jù)，并且將其轉(zhuǎn)換為電信號；信號；ECU根據(jù)傳感器的信息確定根據(jù)傳感器的信息確定換檔正時及鎖止正時，并發(fā)出指令換檔正時及鎖止正時，并發(fā)出指令操縱閥體中電磁閥，調(diào)節(jié)管道壓力、操縱閥體中電磁閥，調(diào)節(jié)管道壓力、控制換檔閥和鎖止控制閥的動作，控制換檔閥和鎖止控制閥的動作，實現(xiàn)自動換檔和變矩器鎖止控制。實現(xiàn)自動換檔和變矩器鎖止控制。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動

45、換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 5.液壓控制系統(tǒng)：變速器油在傳液壓控制系統(tǒng)：變速器油在傳力和控制過程中，因沖擊和摩擦產(chǎn)力和控制過程中，因沖擊和摩擦產(chǎn)生的熱量使油溫升高，從而會降低生的熱量使油溫升高，從而會降低傳動效率。因此，必須使變速器油傳動效率。因此，必須使變速器油通過冷卻油路和冷卻器進行冷卻，通過冷卻油路和冷卻器進行冷卻，以保持正常的工作溫度（以保持正常的工作溫度（8090 ）。自動變速器在工作過程中因）。自動變速器在工作過程中因摩擦產(chǎn)生的金屬屑須由濾油器及時摩擦產(chǎn)生的金屬屑須由濾油器及時地過濾掉，以保持變速器油的清潔。地過濾掉，以保持變速器油的清潔。 自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器

46、的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)（二）電控液力自動變速器的基本（二）電控液力自動變速器的基本工作原理工作原理 在手柄控制閥選定位置后，由在手柄控制閥選定位置后，由反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感反映節(jié)氣門開度的節(jié)氣門位置傳感器和反映車速的車速傳感器，把節(jié)器和反映車速的車速傳感器，把節(jié)氣門開度和車速（還有發(fā)動機轉(zhuǎn)速、氣門開度和車速（還有發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、液壓油溫度等參數(shù)）冷卻液溫度、液壓油溫度等參數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺@些電信號輸入電轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，這些電信號輸入電子控制單元（子

47、控制單元（ECU）。）。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 在換擋點，在換擋點，ECU 向換擋電磁閥、向換擋電磁閥、油壓電磁閥、鎖止電磁閥發(fā)出電信油壓電磁閥、鎖止電磁閥發(fā)出電信號，電磁閥再將電信號轉(zhuǎn)變成液力號，電磁閥再將電信號轉(zhuǎn)變成液力控制信號，液力控制信號控制液力控制信號，液力控制信號控制液力閥體中各換擋閥使換擋執(zhí)行機構(gòu)換閥體中各換擋閥使換擋執(zhí)行機構(gòu)換擋。擋。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分

48、類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，如下圖所示。上述三元件輪組成，如下圖所示。上述三元件安裝在完全充滿變速器液（安裝在完全充滿變速器液（ATF）的密封變矩器殼體內(nèi)，殼體通過驅(qū)的密封變矩器殼體內(nèi)，殼體通過驅(qū)動盤與曲軸相連。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，動盤與曲軸相連。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，將帶動泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的將帶動泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的ATF依靠離心力向外噴出，其噴射依靠離心力向外噴出，其噴射速度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而升高。速度隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而升高。自

49、動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng) 高速噴出高速噴出ATF沖擊靜止的渦輪沖擊靜止的渦輪使其轉(zhuǎn)動。導(dǎo)輪葉片截住離開蝸輪使其轉(zhuǎn)動。導(dǎo)輪葉片截住離開蝸輪的變速器液，改變其方向，使其沖的變速器液，改變其方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的外的“助推力助推力”，使得液力變矩器，使得液力變矩器能有效地增大渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩。能有效地增大渦輪的輸出轉(zhuǎn)矩。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分

50、類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)自動變速器自動變速器液力變矩器結(jié)構(gòu)圖液力變矩器結(jié)構(gòu)圖 一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理三、液力變矩器三、液力變矩器四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)自動變速器自動變速器一、

51、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器 自動換擋操縱系統(tǒng)包括動力源、自動換擋操縱系統(tǒng)包括動力源、執(zhí)行機構(gòu)（離合器和制動器）和控執(zhí)行機構(gòu)（離合器和制動器）和控制機構(gòu)三部分。前兩部分均為液力制機構(gòu)三部分。前兩部分均為液力式，整個操縱系統(tǒng)可按控制機構(gòu)的式，整個操縱系統(tǒng)可按控制機構(gòu)的形式分為液控液力式和電控液力式形式分為液控液力式和電控液力式兩種。兩種。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原

52、的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器（一）電子控制系統(tǒng)的組成（一）電子控制系統(tǒng)的組成 電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元（控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器將信號傳給電子控制組成。傳感器將信號傳給電子控制單元，電子控制單元控制執(zhí)行器工單元，電子控制單元控制執(zhí)行器工作。作。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器 電控單元接收各種相關(guān)傳感

53、器電控單元接收各種相關(guān)傳感器和控制開關(guān)傳送來的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、和控制開關(guān)傳送來的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門開度、汽車運行模式車速、節(jié)氣門開度、汽車運行模式等電信號進行計算處理，與設(shè)定的等電信號進行計算處理，與設(shè)定的換擋程序比較之后，向執(zhí)行器發(fā)出換擋程序比較之后，向執(zhí)行器發(fā)出指令，操縱液壓控制系統(tǒng)中各種控指令，操縱液壓控制系統(tǒng)中各種控制閥的動作，實現(xiàn)擋位的自動變換。制閥的動作，實現(xiàn)擋位的自動變換。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器（二）（

54、二） 傳感器傳感器1. 轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及溫度傳感器及溫度傳感器 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感置傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器等與發(fā)動機共用。器等與發(fā)動機共用。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器 如果發(fā)動機與自動變速器共用如果發(fā)動機與自動變速器共用一個電控單元，則上述傳感器產(chǎn)生一個電控單元，則上述傳感器產(chǎn)生的電信號直接傳送給發(fā)動機與自動的

55、電信號直接傳送給發(fā)動機與自動變速器電控單元；如果發(fā)動機和自變速器電控單元；如果發(fā)動機和自動變速器有各自的電控單元，則自動變速器有各自的電控單元，則自動變速器電控單元從發(fā)動機電控單動變速器電控單元從發(fā)動機電控單元提取上述傳感器產(chǎn)生的電信號。元提取上述傳感器產(chǎn)生的電信號。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器2. 變速器油溫傳感器變速器油溫傳感器 變速器油溫傳感器與發(fā)動機冷變速器油溫傳感器與發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理卻液溫度傳

56、感器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，它安裝在變速器油底殼的閥相同，它安裝在變速器油底殼的閥體上，用于檢測變速器油的工作溫體上，用于檢測變速器油的工作溫度。度。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器3. 車速傳感器車速傳感器 由永久磁鐵、電磁感應(yīng)線圈組由永久磁鐵、電磁感應(yīng)線圈組成，安裝在變速器輸出軸附近的殼成，安裝在變速器輸出軸附近的殼體上。輸出軸轉(zhuǎn)動時，停車鎖止齒體上。輸出軸轉(zhuǎn)動時，停車鎖止齒輪的輪齒靠近和離開傳感器，永久輪的輪齒靠近和離開傳感

57、器，永久磁鐵產(chǎn)生的磁通量發(fā)生變化，在電磁鐵產(chǎn)生的磁通量發(fā)生變化，在電磁感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生交流脈沖信號。磁感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生交流脈沖信號。交流脈沖信號的電壓頻率與車速成交流脈沖信號的電壓頻率與車速成正比。正比。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器 電控單元根據(jù)交流脈沖信號的電控單元根據(jù)交流脈沖信號的頻率計算出車速，作為換擋參數(shù)。頻率計算出車速，作為換擋參數(shù)。4. 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)、工輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)

58、構(gòu)、工作原理與車速傳感器相同，安裝在作原理與車速傳感器相同，安裝在行星齒輪變速機構(gòu)的輸入軸或與輸行星齒輪變速機構(gòu)的輸入軸或與輸入軸連接的離合器轂附近的殼體上，入軸連接的離合器轂附近的殼體上，用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器傳送給電控單元，以便更精確地控傳送給電控單元，以便更精確地控制換擋過程。電控單元還將輸入軸制換擋過程。電控單元還將輸入軸轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相比較，計算液轉(zhuǎn)速

59、與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相比較，計算液力變矩器的傳動比，使控制過程得力變矩器的傳動比，使控制過程得到進一步優(yōu)化，以改善換擋感覺，到進一步優(yōu)化，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。提高汽車的行駛性能。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器（三）電控單元（三）電控單元 電控單元是整個電子控制系統(tǒng)電控單元是整個電子控制系統(tǒng)的中心，由中央處理器（的中心，由中央處理器（CPU）、）、用于儲存程序和數(shù)據(jù)的存儲器（隨用于儲存程序和數(shù)據(jù)的存儲器（隨機存儲器機存儲

60、器RAM 和只讀存儲器和只讀存儲器ROM）以及與傳感器和執(zhí)行器進行數(shù)據(jù)交以及與傳感器和執(zhí)行器進行數(shù)據(jù)交換的輸入換的輸入/輸出（輸出（I/O）接口組成。）接口組成。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自動變速器的功用和分類的功用和分類二、自動變速器二、自動變速器的組成和工作原的組成和工作原理理四、自動換擋操四、自動換擋操縱系統(tǒng)縱系統(tǒng)三、液力變矩器三、液力變矩器 自動變速器電控單元具有換擋自動變速器電控單元具有換擋正時控制、自動模式選擇控制、發(fā)正時控制、自動模式選擇控制、發(fā)動機扭矩控制、故障自診斷、失效動機扭矩控制、故障自診斷、失效保護等功能。保護等功能。自動變速器自動變速器一、自動變速器一、自