公司產(chǎn)品物流配送方案

1、設(shè)備配送方案第一部分公司物流體系該項目物流模式及物流模式的選用：物流模式有三種：外場外地設(shè)備加工及派送、公司生產(chǎn)加工、合作公司產(chǎn)品物流運(yùn)輸。選用物流模式要根據(jù)公司的發(fā)展?fàn)顩r、市場銷售狀況、客戶的要求以及物流成本來予以考慮。分階段、銷售情況選用不同的模式,以達(dá)到不同的預(yù)期目標(biāo)?，F(xiàn)因我公司的市場發(fā)展和銷售處在初級階段，采用物流外包模式（即選擇第三方物流公司）為好。該模式簡單、快捷、投入的人、財、物比較少，大幅度地降低物流成本。第二部分公司機(jī)構(gòu)體系一、機(jī)構(gòu)設(shè)置總公司分公司物流部生產(chǎn)廠家及合作單位:、人員配置其他第三部分物流配送操作規(guī)程一、物流配送流程銷售部配送信息*物流部倉儲配送生產(chǎn)部鄭州配送集散中

2、心（路運(yùn)）德邦物流及貨運(yùn)站（路運(yùn)）公司工程車及貨車（路運(yùn)）客戶建檔存檔:、操作規(guī)程銷售部書面信息配送信息信息采用物流配送發(fā)貨通知單的形式其他部門書面信息（見附表）物流配送發(fā)貨通知單（一式兩聯(lián)）1、2、3、積極快速響應(yīng)；安排專人負(fù)責(zé)組織落實(shí)；做好信息反饋與溝通工作。1、查詢倉儲庫存<L2、查詢生產(chǎn)部門一3、查詢銷售部門一4、查詢財務(wù)部門一1、辦理相關(guān)手續(xù)；I2、做好記錄；I3、聯(lián)系好物流公司。4、辦理好交貨手續(xù)有按要求發(fā)貨無或少一一同申請發(fā)貨部門反饋信息與溝通一什么時間能提供貨源一產(chǎn)品流向一資金流動；能否發(fā)貨?收貨單位地址j1聯(lián)系人電話11品名數(shù)量需到貨時間申請部門經(jīng)辦人主管簽字11、做到

3、快捷、準(zhǔn)確送到指定地點(diǎn)2、做到貨物安全、無損壞現(xiàn)象3、做到準(zhǔn)時交貨4、要及時把相關(guān)信息、資料反饋到物流部客戶建檔存檔l1、查詢客戶是否按時收到貨物2、查詢貨物有無破損現(xiàn)象1、建立文字和電子檔案各1份2、分類存檔；以便于查找、整理第四部分設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)場標(biāo)準(zhǔn)主要分為三個階段一、土建工程此階段以基礎(chǔ)和桿及其零部件為主，先期進(jìn)入現(xiàn)場并施工。二、前端設(shè)備安裝工程此階段較為主要，因其涉及的設(shè)備比較多而且比較昂貴，所以此階段，供貨周期比較長。主要在于設(shè)備要經(jīng)過產(chǎn)品部測試通過后，方可用于現(xiàn)場的安裝。后經(jīng)庫房管理、運(yùn)營部統(tǒng)一按照產(chǎn)品使用的批次，施工計劃的安排，通過物流中心分批發(fā)送到現(xiàn)場。三、指揮中心建設(shè)安裝工程此

4、階段則是項目后期調(diào)試安裝收尾階段，各種儀器儀表設(shè)備價格昂貴，并且是整體項目成功與否的核心環(huán)節(jié)。因此需要產(chǎn)品生產(chǎn)商給予一定的技術(shù)支持及培訓(xùn)，掌握其功能要點(diǎn)后，由專門的技術(shù)人員及司機(jī)安排公司車輛運(yùn)送到現(xiàn)場。第五部分物流合作伙伴的選擇一、各物流運(yùn)輸方式的比較（見表）優(yōu)勢劣勢適用水路1、運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。2、通用性比較強(qiáng)，客貨兩宜。3、越洋運(yùn)輸大宗貨品。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。4、運(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其是在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時，采用中用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。5、勞動生產(chǎn)率高。6、平均運(yùn)距長。1、受自然氣象條件影響大。由于季

5、節(jié)、氣候、水位等的影響，水運(yùn)受制的程度大，因血一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r1可較長。2、營運(yùn)范圍受到限制。3、航行風(fēng)險大，安全性略差。4、運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時性差，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量，經(jīng)營風(fēng)險增加。5、搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，因為運(yùn)能最大，所以導(dǎo)致裝卸作業(yè)量最大1、承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸。2、承擔(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸。3、承擔(dān)國貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)目的地貨物運(yùn)輸。鐵路1、運(yùn)輸速度快，時速可達(dá)80-120公里。2、運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。3、運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。4、軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)

6、輸較平穩(wěn)。5、通用性能好，可以運(yùn)送各類不同的貨物。6、運(yùn)輸成本（特別是可交成1、設(shè)備和站臺等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長，占地也多。2、由于設(shè)計能力是一定的，當(dāng)市場運(yùn)量在某一階段急增時難以及時得到運(yùn)輸機(jī)會。3、鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨?，但變動成本相對較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。4、長足喃運(yùn)輸情由于需要進(jìn)行貨車配1、大宗低價貨物的中長距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，灌裝貨物。2、適合于大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。3、對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長的貨物來本）較低。7、能耗低。送，其中途停留時間較長。5、鐵路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物損失或事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。說，運(yùn)費(fèi)比較

7、便宜。4、軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。公路1、運(yùn)輸速度快。2、可靠性高，對產(chǎn)品損傷少。3、機(jī)動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活定制運(yùn)營時間表，服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場覆蓋率高。4、投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因為運(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。5、操作人員容易培訓(xùn)。1、變動成本相對較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式征收的。2、運(yùn)輸能力較小，受容積限制，不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)送大量不同品種和大件貨物。3、能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動生產(chǎn)率低。4、土地占用較多。1、近足隔的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)。2、補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸萬式擔(dān)負(fù)主要

8、運(yùn)輸時，由汽車負(fù)擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集散運(yùn)輸，完成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的運(yùn)輸任務(wù)航空，1、身速直達(dá)性：因為空中較少受自然地理件限制，航線一取兩點(diǎn)間的最短距離。2、安全性能高：隨著科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險費(fèi)率相應(yīng)低低。3、經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長。4、包裝要求低，因為空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率，可以降低包裝的要求，且在避免貨物丟失和損壞方面有明顯優(yōu)勢。5、庫存水平低。6、保持競爭力和擴(kuò)大市場。1、受氣候條件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。2、需要航空設(shè)施，所以可達(dá)性差。3、設(shè)施成本高，維護(hù)費(fèi)用高。4、運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高。5、運(yùn)輸技人要求局，人貝（飛行貝，空勤人員）培訓(xùn)費(fèi)高1、成為國際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，對于對外開放。促進(jìn)國際間技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用。2、適用于高附加值、低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸。3、大多數(shù)情況卜的日?；A(chǔ)上進(jìn)行的作業(yè)。4、快捷運(yùn)輸途徑。5、郵政運(yùn)輸手段。6、它是一種新型運(yùn)輸方式。二、采取的物流對策C1J1以公路、鐵路為主線H欣腕淪.十而七一|2、以水路、空運(yùn)為輔