公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

1、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）1總則1.0.1為適應(yīng)公路建設(shè)和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，提高我國(guó)公路水泥混凝土路面（簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面）工程的施工技術(shù)水平，保證其施工質(zhì)量，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輾軸機(jī)組、小型機(jī)具施工的各級(jí)新建或改建公路混凝土路面工程，也適用于采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪的碾壓混凝土路面工程。1.0.3混凝土路面的施工應(yīng)根據(jù)合同及設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場(chǎng)所處的氣候、水文、地形等環(huán)境條件，選擇滿(mǎn)足質(zhì)量指標(biāo)要求、性能穩(wěn)定的原材料，確定配合比、設(shè)備種類(lèi)和施工工藝，進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，建立完備的施工質(zhì)量保障體系。1.0.4混凝土路面施工應(yīng)積

2、極采用新材料、新裝備、新工藝和新技術(shù)，不斷提高混凝土路面工程質(zhì)量和施工技術(shù)水平。1.0.5混凝土路面施工除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2.0.1路面水泥混凝土滿(mǎn)足路面攤鋪工作性、彎拉強(qiáng)度、表面功能、耐久性及經(jīng)濟(jì)性等要求的水泥混凝土材料。2.0.2滑模鋪筑采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。其特征是不架設(shè)邊緣固定模板，能夠一次完成布料攤鋪、振搗密實(shí)、擠壓成形、抹面修飾等混凝土路面攤鋪功能。2.0.3軌道鋪筑采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑混凝土路面的施工工藝。2.0.4三輾軸機(jī)組鋪筑采用振搗機(jī)、三輾軸整平機(jī)等機(jī)組鋪筑混凝土路面的施工工藝。2.0.5小型機(jī)具鋪筑采用固定模板，人工布

3、料，手持振搗棒、振動(dòng)板或振搗梁振實(shí)，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工藝。2.0.6碾壓混凝土路面鋪筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪、壓路機(jī)械碾壓密實(shí)成形的混凝土路面施工工藝。2.0.7真空脫水工藝混凝土路面攤鋪后，隨即使用真空泵及真空墊等專(zhuān)用吸水裝置，將新鋪筑路面混凝土中多余水分吸除的一種面層施工工藝。2.0.8工作性混凝土拌合物在澆筑、振搗、成形、抹平等過(guò)程中的可操作性。它是拌合物流動(dòng)性、可塑性、穩(wěn)定性和易密性的綜合體現(xiàn)。2.0.9振動(dòng)粘度系數(shù)在特定振動(dòng)能量作用下，混凝土拌合物內(nèi)部阻礙水泥、粗細(xì)集料、氣泡等質(zhì)點(diǎn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩阻能力。它反映了振搗時(shí)混凝土拌合物中氣體上升

4、排除、集料下沉穩(wěn)固的難易程度，用于測(cè)定混凝土拌合物的振搗易密性。2.0.10碾壓混凝土壓實(shí)度干硬性混凝土拌合物現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的濕密度與配合比設(shè)計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)（空隙率為4%）下濕密度之比2.0.11改進(jìn)VC值用于測(cè)定碾壓混凝土拌合物稠度的一種改進(jìn)的維勃工作度。2.0.12振搗棒的有效作用半徑插入式振搗棒在混凝土拌合物中能振實(shí)該拌合物的作用距離。2.0.13構(gòu)造深度使用拉毛、塑性刻槽或硬性刻槽等工藝制作的溝槽或紋理的平均深度。2.0.14基準(zhǔn)水泥混凝土不摻摻合料或外加劑的水泥混凝土。在對(duì)比摻合料的使用效果時(shí)，為不摻摻合料但摻有外加劑的混凝土；在比較外加劑的使用效果時(shí)，為無(wú)摻合料和外加劑、用基準(zhǔn)水泥配制的

5、混凝土。2.0.15粉煤灰超量取代法通過(guò)超量取代水泥使粉煤灰混凝土與基準(zhǔn)混凝土在相同齡期時(shí)獲得同等強(qiáng)度的摻配方法。2.0.16粉煤灰超量取代系數(shù)粉煤灰摻入量與其所取代水泥量的比值。2.0.17填縫料形狀系數(shù)填縫料灌縫時(shí)的深度與寬度之比2.0.18前置鋼筋支架法混凝土路面鋪筑過(guò)程中，布料前在基層上預(yù)先安置脹縫或縮縫傳力桿鋼筋支架的一種施工方法。2.0.19傳力桿插入裝置滑模攤鋪機(jī)配備的一種可自動(dòng)插入縮縫傳力桿的裝置。2.0.20堿集料反應(yīng)指混凝土中的堿和環(huán)境中可能滲入的堿與集料中的堿活性礦物成分在混凝土固化后緩慢發(fā)生導(dǎo)致混凝土破壞的化學(xué)反應(yīng)。2.0.21亞甲藍(lán)MBfi用于判定機(jī)制砂中粒徑小于75

6、m的顆粒主要是泥土還是石粉的指標(biāo)。2.0.22砂漿磨光值經(jīng)磨光后砂漿表面的摩擦系數(shù)。2.0.23填充體積率混凝土中粗集料的體積占有率。用1m3混凝土中粗集料用量除以其視密度計(jì)算。2.0.24輕物質(zhì)表觀密度小于2000kg/m3的物質(zhì)。3原材料技術(shù)要求3.1 水泥3.1.1 特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，此外宜采用普通型水泥。各交通等級(jí)路面水泥抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表3.1.1的規(guī)定。表3.1.1各交通等級(jí)路面水泥各齡期的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度交通等級(jí)特重交通重交

7、通中、輕交通齡期(d)328328328抗壓強(qiáng)度(MPa),25.557.522.052.516.042.5抗折強(qiáng)度(MPa),4.57.54.07.03.56.53.1.2水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)每批量應(yīng)附有化學(xué)成分、物理、力學(xué)指標(biāo)合格的檢驗(yàn)證明。各交通等級(jí)路面所使用水泥的化學(xué)成分、物理性能等路用品質(zhì)要求應(yīng)符合表3.1.2的規(guī)定。表3.1.2各交通等級(jí)路面所使用水泥的化學(xué)成分和物理指標(biāo)水泥性能特重、重交通路面中、輕交通路面鋁酸三鈣不宜7.0%不宜9.0%鐵鋁酸四鈣不宜15.0%不宜5.0%不得6.0%三氧化硫不得3.5%不得4.0%堿含量Na2O+0.658K2a0.6%懷疑有堿活性集料時(shí)，0.6%;無(wú)堿

8、活性集料時(shí)，1.0%混合材種類(lèi)不得摻窯灰、煤什石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰、石粉不得摻窯灰、煤什石、火山灰和粘土，有抗鹽凍要求時(shí)不得摻石灰、石粉出磨時(shí)安定性雷氏夾或蒸煮法檢驗(yàn)必須合格蒸煮法檢驗(yàn)必須合格標(biāo)準(zhǔn)稠度需水量不宜28%不宜30%燒失量不得3.0%不得5.0%比表面積宜在300450n2/kg宜在300450m2/kg細(xì)度(80叩)篩余量不得10%篩余量不得10%初凝時(shí)間不早于1.5h不早于1.5h終凝時(shí)間不遲于10h不遲于10h28d干縮率不得0.09%不得0.10%耐磨性不得3.6kg/m2不得3.6kg/m2注：28d干縮率和耐磨性試驗(yàn)方法采用道路硅酸鹽水泥(GB136

9、93)標(biāo)準(zhǔn)。3.1.3 選用水泥時(shí)，除滿(mǎn)足表3.1.1、3.1.2的各項(xiàng)規(guī)定外，還應(yīng)通過(guò)混凝土配合比試驗(yàn)，根據(jù)其配制彎拉強(qiáng)度、耐久性和工作性?xún)?yōu)選適宜的水泥品種、強(qiáng)度等級(jí)。3.1.4 采用機(jī)械化鋪筑時(shí)，直選用散裝水泥。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65C,北方不宜高于55C；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60C,北方不宜高于50C,且不宜低于10CO3.1.5 當(dāng)貧混凝土和碾壓混凝土用做基層時(shí)，可使用各種硅酸鹽類(lèi)水泥。不摻用粉煤灰時(shí)，宜使用強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)以下的水泥。摻用粉煤灰時(shí)，只能使用道路水泥、硅酸鹽水泥、普通水泥。水泥的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、安定性和凝結(jié)時(shí)間必須檢驗(yàn)合格。3.2

10、 粉煤灰及其他摻合料混凝土路面在摻用粉煤灰時(shí)，應(yīng)摻用質(zhì)量指標(biāo)符合表3.2.1規(guī)定的電收塵I、R級(jí)干排或磨細(xì)粉煤灰，不得使用田級(jí)粉煤灰。貧混凝土、碾壓混凝土基層或復(fù)合式路面下面層應(yīng)摻用符合表3.2.1規(guī)定的田級(jí)或田級(jí)以上粉煤灰，不得使用等外粉煤灰。表3.2.1粉煤灰分級(jí)和質(zhì)量指標(biāo)等級(jí)細(xì)度(45四氣流篩，篩余量)(%)燒失量(%)需水量比(%)含水量(%)Cl(%)SO3(%)混合砂漿活性指數(shù)7d28dI125951.00.027585(75)R2081051.00.027080(62)m45151151.53注：45m氣流篩的篩余量換算為80叩水泥篩的篩余量時(shí)換算系數(shù)約為2.4;混合砂漿的活性指

11、數(shù)為摻粉煤灰的砂漿與水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度比的百分?jǐn)?shù)，適用于所配制混凝土強(qiáng)度等級(jí)防C40的混凝土；當(dāng)配制的混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40時(shí)，混合砂漿的活性指數(shù)要求應(yīng)滿(mǎn)足28d括號(hào)中的數(shù)值。3.2.2 粉煤灰宜采用散裝灰，進(jìn)貨應(yīng)有等級(jí)檢驗(yàn)報(bào)告。應(yīng)確切了解所用水泥中已經(jīng)加入的摻合料種類(lèi)和數(shù)量。3.2.3 路面和橋面混凝土中可使用硅灰或磨細(xì)礦渣，使用前應(yīng)經(jīng)過(guò)試配檢驗(yàn)，確保路面和橋面混凝土彎拉強(qiáng)度、工作性、抗磨性、抗凍性等技術(shù)指標(biāo)合格。3.3 粗集料3.3.2 粗集料應(yīng)使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的石石、碎卵石和卵石，并應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。高速公路、一級(jí)公品&、二級(jí)公路及有抗凍（鹽）要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使

12、用的粗集料級(jí)別應(yīng)不低于R級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用田級(jí)粗集料。有抗（鹽）凍要求時(shí)，I級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于1.0%;n級(jí)集料吸水率不應(yīng)大于2.0%。表3.3.1碎石、碎卵石和卵石技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求I級(jí)II級(jí)田級(jí)碎石壓碎指標(biāo)（%）101520卵石壓碎指標(biāo)（）121416堅(jiān)固性（按質(zhì)量損失計(jì)）5812針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計(jì)%）51520含泥量（按質(zhì)量計(jì)%）0.51.01.5泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）00.20.5有機(jī)物含量（比色法）合格合格合格流化物及流酸鹽（按SO3質(zhì)量計(jì)）0.51.02500kg/m3松散堆積密度1350kg/m3空隙率47%堿集料

13、反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，試件無(wú)裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10%。注：加級(jí)碎石的壓碎指標(biāo)，用做路面時(shí)，應(yīng)小于20%;用做下面層或基層時(shí)，可小于25%;田級(jí)粗集料的針片狀顆粒含量，用做路面時(shí)，應(yīng)小于20%;用做下面層或基層時(shí)，可小于25%。3.3.3 用做路面和橋面的混凝土的粗集料不得使用不分級(jí)的統(tǒng)料，應(yīng)按最大公稱(chēng)粒徑的不同采用24個(gè)粒級(jí)的集料進(jìn)行摻配，并應(yīng)符合表3.3.2合成級(jí)配的要求。卵石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于19.0mm碎卵石最大公稱(chēng)粒徑不宜大于26.5mm碎石最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)大于31.5mm貧混凝土基層粗集料最大公稱(chēng)粒徑不應(yīng)大于31.5mm鋼纖維混凝土與碾壓

14、混凝土粗集料最大公稱(chēng)粒徑不宜大于19.0mm碎卵石或碎石中粒徑小于75叩的石粉含量不宜大于1表3.3.2粗集料級(jí)配范圍方篩孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.026.531.537.5累計(jì)篩余（以質(zhì)量計(jì)）（%）合成級(jí)配4.7516951008510040600104.7519951008590607530450504.7526.595100901007090507025400504.7531.595100901007590607540602035050粒級(jí)4.759.5951008010001509.516951008010001509.51995100851004060015

15、01626.5951005570254001001631.595100851005570254001003.4細(xì)集料3.4.1細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂，并應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于R級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可采用田級(jí)砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂，砂的硅質(zhì)含量不應(yīng)低于25%。表3.4.1細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)要求I級(jí)II級(jí)田級(jí)機(jī)制砂單粒級(jí)最大壓碎指標(biāo)（%）202530氯化物（氯離子質(zhì)量計(jì)）0.010.020.06堅(jiān)固性（按質(zhì)量

16、損失計(jì)）6810云母（按質(zhì)量計(jì)%）1.02.02.0天然砂、機(jī)制砂含泥量（按質(zhì)量計(jì)）1.02.03.0天然砂、機(jī)制砂泥塊含量（按質(zhì)量計(jì)）01.02.0機(jī)制砂PH值1.4或合格石粉含量（按質(zhì)量計(jì)%）3.05.01.4或不合格石粉含量（按質(zhì)量計(jì)%）1.03.05.0有機(jī)物含量（比色法）合格流化物級(jí)流酸鹽（按SO既量計(jì)）0.5輕物質(zhì)（按質(zhì)量計(jì)）2500kg/m3松散堆積密度1350kg/m3空隙率47%堿集料反應(yīng)經(jīng)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)后，由砂配制的試件無(wú)裂縫、酥裂、膠體外溢等現(xiàn)象，在規(guī)定試驗(yàn)齡期的膨脹率應(yīng)小于0.10%注：天然田級(jí)砂用做路面時(shí)，含泥量應(yīng)小于3%;用做貧混凝土基層時(shí)，可小于5%。亞甲藍(lán)試驗(yàn)M

17、B式驗(yàn)方法見(jiàn)附錄Bo1.1.2 細(xì)集料的級(jí)配要求應(yīng)符合表3.4.2的規(guī)定，路面和橋面用天然砂宜為中砂，也可使用細(xì)度模數(shù)在2.03.5之間的砂。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過(guò)0.3,否則，應(yīng)分別堆放，并調(diào)整配合比中的砂率后使用。表3.4.2細(xì)集料級(jí)配范圍砂分級(jí)方篩孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累計(jì)篩余（LN質(zhì)量計(jì)）（%）粗砂90100809571853565535010中砂90100709241701050025010細(xì)砂90100558516400250150101.1.3 路面和橋面混凝土所使用的機(jī)制砂除應(yīng)符合表3.4.1和表3.4.2規(guī)定外，還應(yīng)檢

18、驗(yàn)砂漿磨光值，其值宜大于35,不宜使用抗磨性較差的泥巖、頁(yè)巖、板巖等水成巖類(lèi)母巖品種生產(chǎn)機(jī)制砂。配制機(jī)制砂混凝土應(yīng)同時(shí)摻引氣高效減水劑。1.1.4 在河砂資源緊缺的沿海地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以下公路混凝土路面和基層可使用淡化海砂，縮縫設(shè)傳力桿混凝土路面不宜使用淡化海砂；鋼筋混凝土及鋼纖維混凝土路面和橋面不得使用淡化海砂。淡化海砂除應(yīng)符合表3.4.1和表3.4.2要求外，尚應(yīng)符合下述規(guī)定：淡化海砂帶入每立方米混凝土中的含鹽量不應(yīng)大于1.0kg。淡化海砂中碎貝殼等甲殼類(lèi)動(dòng)物殘留物含量不應(yīng)大于1.0%。與河砂對(duì)比試驗(yàn)，淡化海砂應(yīng)對(duì)砂漿磨光值、混凝土凝結(jié)時(shí)間、耐磨性、彎拉強(qiáng)度等無(wú)不利影響。3.5 水3.5.

19、1 飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)下列指標(biāo)，合格者方可使用。流酸鹽含量（按SO42計(jì)）小于0.0027mg/mn3。含鹽量不得超過(guò)0.005mg/mm3oPH值不得小于4。不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。3.6 外加劑3.6.1 外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)符合表3.6.1的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。供應(yīng)商應(yīng)提供有相應(yīng)資質(zhì)外加劑檢測(cè)機(jī)構(gòu)的品質(zhì)檢測(cè)報(bào)告，檢測(cè)報(bào)告應(yīng)說(shuō)明外加劑的主要化學(xué)成分，認(rèn)定對(duì)人員無(wú)毒副作用。表3.6.1混凝土外加劑產(chǎn)品的技術(shù)性能指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目普通減水局效減水早強(qiáng)減水緩凝高效減水緩凝減水引氣減水強(qiáng)早劑緩凝齊引氣齊劑劑劑劑劑劑減水率(),815815812一一6泌水率比(%

20、),9590951001007010010070含氣量(%)3.04.03.04.53.03.0凝結(jié)時(shí)間(min)初凝-90+120-90+120-90+90+90:+90-90+120-90+90+90-90+120終凝抗壓強(qiáng)度比(%)，120120120120120120120120120抗凍標(biāo)回50505050502005050200對(duì)鋼筋銹蝕作用應(yīng)說(shuō)明對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕危害注：除含氣量外，表中數(shù)據(jù)為摻外加劑混凝土與基準(zhǔn)混凝土差值或比值;凝結(jié)時(shí)間指標(biāo)“一”表示提前，“+”表示延緩。3.6.2 引氣劑應(yīng)選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細(xì)密、泡沫穩(wěn)定時(shí)間長(zhǎng)、不溶殘?jiān)俚漠a(chǎn)品。有抗冰(鹽

21、)凍要求地區(qū)，各交通等級(jí)路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無(wú)抗冰(鹽)凍要求地區(qū)，二級(jí)及二級(jí)以上公路路面混凝土中應(yīng)使用引氣劑。3.6.3 各交通等級(jí)路面、橋面混凝土直選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝(保塑)(高效)減水劑；低溫施工宜使用引氣早強(qiáng)(高效)減水劑。選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。3.6.4 處在海水、海風(fēng)、氯離子、硫酸根離子環(huán)境的或冬季灑除冰鹽的路面或橋面鋼筋混凝土、鋼纖維混凝土中宜摻阻銹劑。3.7 鋼筋3.7.1 各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋網(wǎng)、傳力桿、拉桿等鋼筋應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

22、技術(shù)要求。3.7.2 各交通等級(jí)混凝土路面、橋面和搭板所用鋼筋應(yīng)順直，不得有裂紋、斷傷、刻痕、表面油污和銹蝕。傳力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成23mnffl倒角。3.8 鋼纖維3.8.1 用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應(yīng)滿(mǎn)足混凝土用鋼纖維(YB/T151)的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列技術(shù)要求：?jiǎn)谓z鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱(chēng)粒徑相匹配，最短長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱(chēng)粒徑的1/3;最大長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱(chēng)粒徑的2倍；鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱(chēng)值的偏差不應(yīng)超過(guò)103.8.2 路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；

23、宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導(dǎo)致行車(chē)不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團(tuán)的鋼纖維。3.9接縫材料3.9.1應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土面板膨脹和收縮、施工時(shí)不變形、彈性復(fù)原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術(shù)要求應(yīng)符合表3.9.1的規(guī)定。表3.9.1脹縫板的技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目脹縫板種類(lèi)木材類(lèi)塑膠、橡膠泡沫類(lèi)纖維類(lèi)壓縮應(yīng)力(MPa)5.020.00.20.62.010.0彈性復(fù)原率(%)559065擠出量(mm)5.55.075190流動(dòng)度(mm)00(-10C)拉伸量(mm)15r251與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度(MPa

24、)0.20.4粘結(jié)延伸率(%)200400注：低彈性型適宜在氣候嚴(yán)寒、寒冷地區(qū)使用；高彈性型適宜在炎熱、溫暖地區(qū)使用表3.9.2-2加熱施工式填縫料技術(shù)要求試驗(yàn)項(xiàng)目低彈性型高彈性型針入度(0.01mm)50:3060流動(dòng)度(mm)5r10153.9.4 填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大25mm3.10其他材料3.10.1 當(dāng)使用油氈、玻纖網(wǎng)和土工織物做防裂層及修補(bǔ)基層裂縫時(shí)，油氈的物理力學(xué)性能應(yīng)符合石油瀝青玻璃纖維胎油氈(GB/T1468

25、6)或石油瀝青玻璃布胎油氈(JC/T84)的規(guī)定；玻纖網(wǎng)和土工織物的技術(shù)性能應(yīng)滿(mǎn)足公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(JTJ/T019)的規(guī)定。3.10.2 傳力桿套(管)帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求：用于滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置(DBI)縮縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應(yīng)小于0.5mm套管與傳力桿應(yīng)密切貼合，套管長(zhǎng)度應(yīng)比傳力桿一半長(zhǎng)度長(zhǎng)30mm用于脹縫傳力桿端部的套帽宜采用鍍鋅管或塑料管，厚度不應(yīng)小于2.0m項(xiàng)要求端部密封不透水，內(nèi)徑直較傳力桿直徑大1.01.5mm塑料套帽長(zhǎng)度宜為100mm右，鍍鋅套帽長(zhǎng)度宜為50mmfc右，頂部空隙長(zhǎng)度均不應(yīng)小于25mm用于滑動(dòng)封層的石油瀝青、改性瀝青和乳

26、化瀝青，應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ032)和公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036)的規(guī)定。用于滑動(dòng)封層的軟聚氯乙烯吹塑或壓延塑料薄膜厚度不應(yīng)小于0.12mm拉伸強(qiáng)度不應(yīng)小于12.0MPa,直角撕裂強(qiáng)度不應(yīng)小于400N/mm用于混凝土路面養(yǎng)生塑料薄膜可為聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品種，厚度不宜小于0.05mm用于混凝土路面養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)生劑性能應(yīng)符合表3.10.3的規(guī)定。表3.10.3混凝土路面施工用養(yǎng)生劑的技術(shù)指標(biāo)檢驗(yàn)項(xiàng)目級(jí)品合格品后效保水率，不小于()9075抗壓強(qiáng)度比，不小于()7d959028d9590磨損里:，不大于(kg/m2)3.03.5含固量，不小于(%)20干燥時(shí)間

27、，不短于(h)4成膜后浸水溶解性應(yīng)注明不溶或可溶成膜耐熱性合格注：有效保水率t僉條件：溫度38C2C；相對(duì)濕度32%3%;風(fēng)速0.50.2m/s;失水時(shí)間72h;抗壓強(qiáng)度比也可為彎拉強(qiáng)度比，指標(biāo)要求相同，可根據(jù)工程需要和用戶(hù)要求選測(cè)；在對(duì)有耐磨性要求的表面上使用養(yǎng)生劑時(shí)為必檢項(xiàng)目；露天養(yǎng)生的永久性表面，必須為不溶；在要求繼續(xù)澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)上使用，應(yīng)使用可溶，該指標(biāo)由供需雙方協(xié)商。4混凝土配合比4.1 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)4.1.1 普通混凝土配合比設(shè)計(jì)適用于滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輾軸機(jī)組及小型機(jī)具四種施工方式。4.1.2 普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列三項(xiàng)技術(shù)要求

28、：彎拉強(qiáng)度各交通等級(jí)路面板的28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr應(yīng)符合公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40)的規(guī)定。應(yīng)按式(4.1.2)計(jì)算配制28d彎拉強(qiáng)度的均值。frfc=11.04cv+ts(4.1.2)式中：fc一配制28d彎拉強(qiáng)度的均值(MPa);fr一設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa);s彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差(MPa);t一保證率系數(shù)，應(yīng)按表4.1.2-1確定；表4.1.2-1保證車(chē)系數(shù)t公路技術(shù)等級(jí)判別概率p樣本數(shù)n(組)3691520高速公路0.051.360.790.610.450.39一級(jí)公路0.100.950.590.460.350.30二級(jí)公路0.150.720.460.37

29、0.280.241三、四級(jí)公路0.200.560.370.290.220.19cv彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)，應(yīng)按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在表4.1.2-2的規(guī)定范圍內(nèi)取值；在無(wú)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)取值；如果施工配制彎拉強(qiáng)度超出設(shè)計(jì)給定的彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)上限，則必須改進(jìn)機(jī)械裝備和提高施工控制水平。表4.1.2-2各級(jí)公路混凝土路面彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路混凝土彎拉強(qiáng)度變異水平等級(jí)低低中中中高彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)cv允許父化范圍0.050.100.050.100.100.150.100.150.100.150.150.20工作性滑模攤鋪機(jī)前拌合物最佳工作性及允許范圍應(yīng)符

30、合表4.1.2-3的規(guī)定表4.1.2-3混凝土路面滑模攤鋪?zhàn)罴压ぷ餍约霸试S范圍指標(biāo)坍落度SL(mm)振動(dòng)粘度系數(shù)界限卵石混凝土碎石混凝土4(N-s/m2)最佳工作性20402550200500允許波動(dòng)范圍5551065100600注：(1)滑模攤鋪機(jī)適宜的攤鋪速度應(yīng)控制在0.52.0m/min之間；(2)本表適用于設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)；對(duì)不設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)，最佳振動(dòng)粘度系數(shù)為250600Ns/m2;最佳坍落度卵石為1040mm碎石為1030mm(3)滑模攤鋪時(shí)的最大單位用水量卵石混凝土不宜大于155kg/m3;碎石混凝土不宜大于160kg/m3。軌道攤鋪機(jī)、三輾軸機(jī)組、小型機(jī)具攤鋪的路面混

31、凝土坍落度及最大單位用水量，應(yīng)滿(mǎn)足表4.1.2-4的規(guī)定。表4.1.2-4不同路面施工方式混凝土坍落度及最大單位用水量攤鋪方式軌道攤鋪機(jī)攤鋪三板軸機(jī)組攤鋪小型機(jī)具攤鋪出機(jī)坍落度(mm)406030501040攤鋪坍落度(mm)20401030020最大單位用水量(kg/m3)碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石145注：(1)表中的最大單位用水量系采用中砂、粗細(xì)集料為風(fēng)干狀態(tài)的取值，采用細(xì)砂時(shí)，應(yīng)使用減水率較大的(高效)減水劑；(2)使用碎卵石時(shí)，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。耐久性根據(jù)當(dāng)?shù)芈访鏌o(wú)抗凍性、有抗凍性或有抗鹽凍性要求及混凝土最大公稱(chēng)粒徑，路面混凝土含氣量宜符合

32、表4.1.2-5的規(guī)定。表4.1.2-5路面混凝土含氣量及允許偏差()最大公稱(chēng)粒徑（mm）無(wú)抗凍性要求有抗凍性要求有抗鹽凍要求19.04.01.05.00.56.00.526.53.51.04.50.55.50.531.53.51.04.00.55.00.5各交通等級(jí)路面混凝土滿(mǎn)足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表4.1.2-6的規(guī)定。最大單位水泥用量不宜大于400kg/m3;摻粉煤灰時(shí)，最大單位膠材總量不宜大于420kg/m3。表4.1.2-6混凝土滿(mǎn)足耐久性要求的最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量公路技術(shù)等級(jí)高速公路、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最大水灰（膠）比0.44

33、0.460.48抗冰凍要求最大水灰（膠）比0.420.440.46抗鹽凍要求最大水灰（膠）比0.400.420.441最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級(jí)30030029032.5級(jí)310310305抗冰（鹽）凍時(shí)最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級(jí)320320315；32.5級(jí)330330325摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級(jí)26026025532.5級(jí)2802702651抗冰（鹽）凍摻粉煤灰最小單位水泥用量（42.5級(jí)水泥）（kg/m3）280270265注：摻粉煤灰，并有抗冰（鹽）凍要求時(shí)，不得使用32.5級(jí)水泥；水灰（膠）比計(jì)算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì)（砂含水

34、量01.0%;石子含水量00.5%）;處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車(chē)道上的混凝土，最大水灰（月比可比表中數(shù)值降低0.010.02。嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍標(biāo)號(hào)不宜小于F250,寒冷地區(qū)不宜小于F200o在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時(shí)，應(yīng)摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨(dú)使用硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。4.1.3 外加劑的使用應(yīng)符合下列要求高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h,否則應(yīng)采取緩凝或保塑措施；低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h,否則應(yīng)采取必要的促凝或早強(qiáng)措施。外加劑的

35、摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定。引氣劑的適宜摻量可由攪拌機(jī)口的拌合物含氣量進(jìn)行控制。實(shí)際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，宜采用本規(guī)范附錄F.1、F.2規(guī)定的鉆芯法測(cè)定，測(cè)定位置：路面為表面和表面下50mm橋面為表面和表面下30mm測(cè)得的上下兩個(gè)表面的最大平均氣泡間距系數(shù)不宜超過(guò)表4.1.3的規(guī)定。表4.1.3混凝土路面和橋面最大平均氣泡間距系數(shù)（叩）公路技術(shù)等級(jí)環(huán)境高速公路、一級(jí)公路其他公路嚴(yán)寒地區(qū)冰凍275300鹽凍225250寒冷地區(qū)冰凍325350鹽凍275300引氣劑與減水劑或高效減水劑等其他外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，應(yīng)保證其共溶性，防止外加劑溶液發(fā)生絮凝現(xiàn)象。如產(chǎn)生絮凝現(xiàn)象

36、，應(yīng)分別稀釋、分別加入。配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求水灰(膠)比的計(jì)算和確定根據(jù)粗集料的類(lèi)型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計(jì)公式計(jì)算:碎石和碎卵石混凝土:W1.5684Cfc1.00970.3595fscs卵石混凝土：W1.2618Cfc1.54920.4709fscs式中：W(4.1.4-1)(4.1.4-2)C水灰比；fc一配制28d彎拉強(qiáng)度的均值(MPa);fs一水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度(MPa)。摻用粉煤灰時(shí)應(yīng)計(jì)入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量(代替砂的超量部分不砂細(xì)度模數(shù)2.22.52.52.82.83.13.13.43.43.7砂率Sp(%)碎石30-34323634383640

37、38421卵石28323034323634383640計(jì)入)，用水膠比CF代替水灰比C。應(yīng)在滿(mǎn)足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性(表4.1.2-6)兩者要求的水灰(膠)比中取小值。砂率應(yīng)根據(jù)砂的細(xì)度模數(shù)和粗集料種類(lèi)，查表4.1.4取值。在軟做抗滑槽時(shí)，砂率在表4.1.4基礎(chǔ)上可增大1%2%。表4.1.4砂的細(xì)度模數(shù)與最優(yōu)砂率關(guān)系注：碎卵石可在碎石和卵石混凝土之間內(nèi)插取值。根據(jù)粗集料種類(lèi)和表4.1.2-3、4.1.2-4中適宜的坍落度，分別按下列經(jīng)驗(yàn)式計(jì)算單位用水量(砂石料以自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì))：碎石：Wo=104.97+0.309SL+11.27W+0.61SP(4.1.4-3)C卵石：Wo=86.89+0

38、.370SL+11.24W+1.00SP(4.1.4-4)Wo-不摻外加劑與摻合料?M凝土的單位用水量(kg/m3);SL一坍落度(mm);SP-砂率();CW灰水比，水灰比之倒數(shù)。摻外加劑的混凝土單位用水量應(yīng)按式(4.1.4-5)計(jì)算：1-Wow=Wo100(4.1.4-5)式中：Wowr摻外加劑混凝土的單位用水量(kg/m3);B一所用外加劑劑量的實(shí)測(cè)減水率()。單位用水量應(yīng)取計(jì)算值和表4.1.2-3或4.1.2-4的規(guī)定值兩者中的小值。若實(shí)際單位用水量?jī)H摻引氣劑不滿(mǎn)足所取數(shù)值，則應(yīng)摻用引氣(高效)減水劑，三、四級(jí)公路也可采用真空脫水工藝。單位水泥用量應(yīng)由公式(4.1.4-6)計(jì)算，并取計(jì)

39、算值與表4.1.2-6規(guī)定值兩者中的大值。Co=WWo(4.1.4-6)式中：Co單位水泥用量(kg/m3)0砂石料用量可按密度法或體積法計(jì)算。按密度法計(jì)算時(shí)，混凝土單位質(zhì)量可取24002450kg/m3;按體積法計(jì)算時(shí)，應(yīng)計(jì)入設(shè)計(jì)含氣量。采用超量取代法摻用粉煤灰時(shí)，超量部分應(yīng)代替砂，并折減用砂量。經(jīng)計(jì)算得到的配合比，應(yīng)驗(yàn)算單位粗集料填充體積率，且不宜小于70%。重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。1.1.5 采用真空脫水工藝時(shí)，可采用比經(jīng)驗(yàn)式(4.1.4-3、4.1.4-4)計(jì)算值略大的單位用水量，但在真空脫水后，扣除每立方米混凝土實(shí)際吸除的水量，剩余單位用水量和剩余水灰(膠)

40、比分別不宜超過(guò)表4.1.2-4最大單位用水量和表4.1.2-6最大水灰(膠)比的規(guī)定。真空脫水混凝土抗壓強(qiáng)度試件成型方法可參考附錄E.1。1.1.6 路面混凝土摻用粉煤灰時(shí)，其配合比計(jì)算應(yīng)按超量取代法進(jìn)行。粉煤灰摻量應(yīng)根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強(qiáng)度、耐磨性等要求由試驗(yàn)確定。I、R級(jí)粉煤灰的超量系數(shù)可按表4.1.6初選。代替水泥的粉煤灰摻量：I型硅酸鹽水泥宜030%;II型硅酸鹽水泥宜025%;道路水泥宜020%;普通水泥宜015%;礦渣水泥不得摻粉煤灰。表4.1.6各級(jí)粉煤灰的超量取代系數(shù)粉煤灰等級(jí)IRm超量取代系數(shù)k1.1-1.41.3-1.71.5-2.04.2 鋼纖維混凝土配

41、合比設(shè)計(jì)4.2.1 本配合比設(shè)計(jì)適用于采用滑模攤鋪機(jī)、軌道攤鋪機(jī)、三輾軸機(jī)組及小型機(jī)具鋪筑的鋼纖維混凝土路面。4.2.2 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下列三項(xiàng)技術(shù)要求：彎拉強(qiáng)度鋼纖維混凝土路面板28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值frf應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。鋼纖維混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式(4.1.2)計(jì)算，以fcf和frf代替fc和fr。工作性鋼纖維混凝土的坍落度可比表4.1.2-3或4.1.2-4的規(guī)定值小20mm鋼纖維混凝土摻高效減水劑時(shí)的單位水泥用量可按表4.2.2-1初選，再由拌合物實(shí)測(cè)坍落度確定。表4.2.2-1鋼纖維混凝土單位水泥用量(Wof)選用表拌合物條件粗

42、集料種類(lèi)粗集料最大公稱(chēng)粒徑Dm(mm)單位用水量(kg/m3)長(zhǎng)徑比Lf/df=50pf=0.6%坍落度20mm中砂，細(xì)度模數(shù)2.5水灰比0.420.50碎石9.5、16.021519.0、26.5200卵石9.5、16.020819.0、26.9190注：鋼纖維長(zhǎng)徑比每增減10,單位用水量相應(yīng)增減10kg/m3;鋼纖維體積率每增減0.5%,單位用水量相應(yīng)增減8kg/m3;坍落度為1050mms化范圍內(nèi)，相對(duì)于坍落度20mms增減10mm單位用水量相應(yīng)增減7kg/m3;細(xì)度模數(shù)在2.03.5范圍內(nèi)，砂的細(xì)度模數(shù)每增減0.1,單位用水量相應(yīng)增減1kg/m3耐久性鋼纖維混凝土滿(mǎn)足耐久性要求最大水灰

43、（膠）比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表4.2.2-2的規(guī)鋼纖維混凝土嚴(yán)禁采用海水、海砂，不得摻加氯鹽及氯鹽類(lèi)早強(qiáng)劑、防凍劑等外加劑。處在海風(fēng)、酸雨、流酸鹽及除冰鹽等環(huán)境中的鋼纖維混凝土路面宜摻用表3.2.1中I、R級(jí)粉煤灰，橋面宜摻用硅灰與S95和S105級(jí)磨細(xì)礦渣。表4.2.2-2鋼纖維混凝土滿(mǎn)足耐久性要求最大水灰（膠）比和最小單位水泥用量公路技術(shù)等級(jí)高速、一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路最大水灰（膠）比0.470.490.50抗冰凍要求最大水灰（膠）比0.450.460.48抗鹽凍要求最大水灰（膠）比r0.420.430.461最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級(jí)36036035032.5級(jí)370370365抗冰（鹽）凍時(shí)最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級(jí)380380375；32.5級(jí)r390390385摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量（kg/m3）42.5級(jí)32032031532.5級(jí)r3403403351抗冰（鹽）凍摻粉煤灰最小單位水泥用量（42.5級(jí)水泥）（kg/m3）330330325鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：計(jì)算和確定水灰比以鋼纖維混凝土配制28d彎拉強(qiáng)度f(wàn)cf替換fc,按式（4.1.4-1）或（4.1.4-2）計(jì)算出基體混凝土的水灰比。