跨豐沙鐵路斜拉轉(zhuǎn)體橋既有線施工安全防護方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上跨豐沙鐵路斜拉轉(zhuǎn)體橋既有線施工安全防護方案中鐵六局集團有限公司與 中鐵大橋局股份有限公司聯(lián)合體 2007年11月1日 一、工程概況 本橋是北京市六環(huán)路（良鄉(xiāng)寨口段）工程的一部分，位于六環(huán)路的西環(huán)，上跨豐沙鐵路。六環(huán)路與豐沙鐵路相交處鐵路里程為K18+027，公路里程為K28+405，相交角度38度?，F(xiàn)況豐沙鐵路為2股線，電氣化鐵路；規(guī)劃不增線。豐沙鐵路路基高于現(xiàn)況地面10m，鐵路路基基頂寬14.6m，路基基底總寬44.5m，路基坡度1：1.5。鐵路路堤斜交寬度約75m。橋梁覆蓋了編號為030-033組接觸網(wǎng)支柱，與028-029、034-035兩組接觸網(wǎng)支柱相鄰。由于

2、施工完成后032-033組接觸網(wǎng)支柱位于橋梁下方，030-031組支柱距橋梁邊緣1.57m，需要對這幾組接觸網(wǎng)支柱進行改造，移出橋梁范圍。與轉(zhuǎn)體部分梁體預(yù)制相沖突的供電線及鐵塔(編號:35KV城坨012)、地下的通信與信號電纜及其它與施工相沖突的管線需要拆遷或改造。本橋為56m+100m+70m+37m四跨連續(xù)子母塔單索面的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主塔采用塔、梁、墩固結(jié)體系，索塔高度與中跨跨長之比為0.33，主梁主跨的跨高比為1/33；子塔采用塔、梁固結(jié)體系，索塔高度與中跨跨長之比為0.19。主梁采用單箱三室大懸臂箱梁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，頂板寬30.26m、底板寬12.0m、線路中心線處梁高3.0m

3、。主墩（3號墩）采用圓形沉井基礎(chǔ)，分四節(jié)，每節(jié)高5m，總高20m；采用邊距為612.0m的六角形花瓶式橋墩，墩高21.5m，墩頂2.5m范圍內(nèi)布置轉(zhuǎn)體系統(tǒng)，轉(zhuǎn)體完成后與主梁固結(jié)，形成塔梁墩固結(jié)的斜拉橋體系。2號墩采用圓形沉井基礎(chǔ)，分三節(jié)，每節(jié)高5m，總高15m ；采用邊距為3.87.6m的六角形花瓶式橋墩，墩高20.9m，墩頂6m范圍內(nèi)邊距3.8采用半徑10.111m圓曲線漸變?yōu)?.6m。墩頂沿徑向設(shè)置2個40000kN縱向活動抗震盆式橡膠支座，支座間距為3.8m，為了減小恒載下支座的不均勻受力，橋墩向曲線外側(cè)偏移0.21m。4號墩采用圓形沉井基礎(chǔ)，分二節(jié)，每節(jié)高5m，總高10m；采用邊距為3

4、.87.6m的六角形花瓶式橋墩，墩高21.5m，墩頂6m范圍內(nèi)邊距3.8采用半徑10.111m圓曲線漸變?yōu)?.6m。墩頂沿徑向設(shè)置1個17500kN縱向活動和1個17500kN多向活動抗震盆式橡膠支座，支座間距為4.6m，為了減小恒載下支座的不均勻受力，橋墩向曲線外側(cè)偏移0.2m。1、5號墩墩身為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，墩高分別為18.87m、18.54m，截面2.5×1.5m的切角矩形截面，采用C40混凝土；均采用2個7.5×6.0×2.5m(橫橋向×順橋向×厚度)矩形承臺和12根直徑1.0m長27m的鉆孔樁；蓋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁高2.2m，

5、預(yù)應(yīng)力筋為極限強度1860MPa高強低松弛鋼絞線，錨具分別為M15-9、M15-19、M15-12夾片錨，錨下控制應(yīng)力為1339.2MPa。全橋位于緩和曲線（A=533.854）+圓曲線（半徑為950m）及縱坡（2.038%）+豎曲線（半徑為7000m）+縱坡（-2.174%）的曲線上，線形比較復雜。本橋采用墩上轉(zhuǎn)體的施工方案，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支撐相結(jié)合的轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)動體系由球鉸、下轉(zhuǎn)盤、下環(huán)道與塔、梁、索組成的斜拉橋組成。轉(zhuǎn)體箱梁長度182m， 2#墩方向主梁懸臂長92m，4#墩側(cè)轉(zhuǎn)體段梁長90m，為了將曲線箱梁的重心盡量調(diào)整到箱梁中線處，在轉(zhuǎn)體箱梁曲線內(nèi)側(cè)翼緣板設(shè)一段長125m，寬3

6、.13m的后澆段。二、沉井施工鐵路邊坡防護方案 本橋2#、3#沉井邊離既有線鐵路路堤較近，距離分別為0.61m和1.69m。施工前需對鐵路路堤進行防護以保證鐵路正常運營。施工時采用在沉井施工區(qū)域沿鐵路路堤邊緣插打鋼管樁的方法對鐵路路堤進行防護，再加上沉井井壁抵抗土壓力，在施工時對鐵路路堤具有雙重保護，更有利于保障路堤的安全。（一）施工準備 （1）鋼管樁制作 根據(jù)設(shè)計院提供的橋位地質(zhì)情況，地表土層厚約46m，土層下為厚約50m的卵石層。經(jīng)比較，選用直徑325mm、厚度8mm、長度10m的鋼管樁。鋼管樁上端開口，下端為閉口樁尖并采用外套樁靴，樁靴為四椎體結(jié)構(gòu)，采用16Mn鋼制作，壁厚10mm，高4

7、00mm，緊套在鋼管樁的下口上并四周焊接（或采用鋼箍進行固定）。由于樁頂承受巨大的振擊力量，為防止樁的徑向失穩(wěn)，在樁管外圈頂端部加焊一條寬為300mm、厚為10mm的扁鋼加強箍。 考慮到施工場地緊及工期短的特點，鋼管樁的制作由專業(yè)廠家完成，鋼管樁的制作必須按設(shè)計要求及規(guī)范標準進行，鋼管制作完成后運往施工現(xiàn)場。 （2）鋼管樁的運輸及堆放 鋼管樁可由運輸車運至現(xiàn)場，在運輸過程中應(yīng)防止樁管的來回滾動碰撞，避免由此而造成樁端、樁體損壞或彎曲。鋼管樁的堆放場地應(yīng)平整、堅實、排水暢通，場地承載力能滿足堆放鋼管樁荷載的要求，不會因樁體荷載而產(chǎn)生地基下沉，影響樁身平直。且管樁的堆放高度不宜超過5層，每層應(yīng)用方

8、木支墊，支墊位置為距樁端2m處，樁兩側(cè)用木鍥塞住，防止?jié)L動。由于本橋防護所用的鋼管樁長度不大，相對剛度較高，地基經(jīng)硬化處理后承載力可滿足鋼管樁的堆放要求。 （3）打樁設(shè)備選擇及其性能 為確保施工速度，采用2臺打樁機同時進行打樁工作，同時考慮到設(shè)備的工作效率、設(shè)備移動的靈活性以及對環(huán)境的影響，樁錘選用DZ90電動振動錘，打樁架采用與振動錘相配套的DJB60型打樁架。 （4）施工場地清理平整插打鋼管樁前，應(yīng)清除現(xiàn)場妨礙施工的高空和地下障礙物，如施工區(qū)域內(nèi)的電桿、跨越施工區(qū)的高壓線、舊建筑的基礎(chǔ)及地下線纜等，確保插打鋼管樁的順利施工。在樁架進場前，必須對整個作業(yè)區(qū)進行場地平整，對打樁架支撐部位換用碎

9、石填鋪30cm并進行壓實處理，以保證樁架作業(yè)時所需的地基承載力，確保作業(yè)時管樁的垂直。（二）插打鋼管樁施工根據(jù)坐標控制點定出鋼管樁的施工位置，由于鐵路運營的荷載較大，鋼管樁樁邊距定為40cm，距2#、3#沉井邊緣分別為0.61m和1.69m，插打順序為先中間后兩側(cè)，具體施工步驟如下： （1）打樁機就位 準確移動打樁架至樁位處，并使其導桿正對樁中心，同時調(diào)節(jié)導桿的垂直度，待所有項目調(diào)節(jié)完畢后可固定打樁架撐腳。同時為明確管樁的下沉深度，可在樁架上、導桿上或直接在樁管上設(shè)置深度標尺，以便在施工中進行觀測。 （2）鋼管起吊安裝 采用汽車吊以一點綁扎法進行鋼管樁的起吊，待吊到樁位進行插樁，將鋼管樁對準事

10、先用石灰劃出的樣樁位置，并對樁身進行垂直度、水平方向的調(diào)整，做到樁身正、樁身直。然后放松卷揚機鋼絲繩，利用樁機和樁管自重把樁靴豎直壓入土中。 （3）振擊沉樁開動振動錘，同時放松滑輪，使樁管逐漸下沉，并開動加壓卷揚機，通過加壓鋼絲繩對鋼管加壓，采用低頻率對樁進行振擊，在兩臺經(jīng)緯儀的校核下使樁保持垂直，在無異常時即可正式沉樁，在開始振擊頻率小，當樁入土一定深度且穩(wěn)定后，即可加大振擊頻率沉樁，但不得過大，避免樁頭部位的變形破壞。打樁時，由開始振擊沉樁至最后樁達到設(shè)計標高通常一次完成，以免因土體再次塑化導致沉樁困難，若因故中途停止，再恢復打設(shè)時，至少須先打入30cm深度后，才可恢復貫入量紀錄。打樁時，

11、應(yīng)隨時注意樁身的垂直情況，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)生傾斜現(xiàn)象應(yīng)立即采取措施對樁進行扶正，在振擊沉樁中同時必須注意以下幾點： 根據(jù)土層的地質(zhì)分層情況應(yīng)及時調(diào)整振動頻率； 樁錘啟動前電壓應(yīng)比額定電壓高10%15%； 沉樁時必須有效控制沉樁速度，以防電流過大引起耐振電動機損壞。 （4）貫入度控制采用振擊法的管樁深度一般以貫入度為主，設(shè)計持力層標高為輔，但由于本方案樁端采用樁靴裝置，采用貫入度難以控制，因此本橋的鋼管防護樁應(yīng)以標高控制為主。按照圖紙設(shè)計要求，鋼管防護樁的沉入深度為10m，待鋼管樁沉至10m處已處于持力層，可停止振擊。打樁機移動位置進行下一個樁的插打工作。 鋼管樁的允許偏差：垂直度1/100 樁長；樁

12、位1/10樁直徑。 （5）鋼管樁混凝土灌注待鋼管樁捶打至設(shè)計高程后，即可進行混凝土的灌注工作，混凝土等級為C15，坍落度控制在1822cm，混凝土的灌注采用攪拌車直接進行灌注。（三）鋼管樁插打施工安全防護 （1）打樁前，應(yīng)對鄰近施工范圍內(nèi)的原有建筑物、地下管線等進行檢查，對有影響的工程，應(yīng)采取有效的加固防護措施或隔震措施，施工時加強觀測，以確保施工安全。 （2）打樁機行走道路必須平整、堅實，必要時須經(jīng)壓路機碾壓密實，場地四周應(yīng)挖排水溝以利排水，確保移動樁機時的安全。 （3）打樁前應(yīng)先全面檢查機械各個部件及潤滑情況，鋼絲繩是否完好，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；檢查后要進行試運轉(zhuǎn)，嚴禁帶病作業(yè)。打樁設(shè)備應(yīng)由

13、專人操作，并經(jīng)查檢查機架部分有無脫焊何螺栓松動，注意機械的運轉(zhuǎn)情況，加強機械的維護和保養(yǎng)，保證機械的正常使用。 （4）打樁機架安設(shè)應(yīng)鋪墊平穩(wěn)、牢固，起吊鋼管樁時要防止樁頭沖擊樁架，撞壞樁身，吊立后要加強檢查，發(fā)現(xiàn)不安全情況及時處理。在打樁過程中遇有地坪隆起或下陷時，應(yīng)隨時對架機及路軌調(diào)平。 （5）現(xiàn)場才作人員要佩戴安全帽，高空檢修樁機時要配安全帶，并不得向下亂丟物件。有心臟病、高血壓病者不能從事打樁作業(yè)。 （6）機械司機在打樁操作時要精力集中，服從指揮信號，不得隨便離開崗位，并經(jīng)常注意機械的運轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即檢查處理，防止機械傾斜、傾倒，樁錘不工作時突然下落等事故發(fā)生。 （7）夜間施工

14、應(yīng)有足夠的照明設(shè)施；雷雨天、大風、大霧應(yīng)停止打樁作業(yè)。（四）邊坡防護施工工藝流程圖場地平整鋼管樁制作、進場測量放線定樁位樁架進場樁架就位、調(diào)整運樁到位起吊、插樁經(jīng)緯儀校驗垂直度水準儀檢測打樁至設(shè)計標高 灌注鋼管內(nèi)混凝土二、轉(zhuǎn)體箱梁現(xiàn)澆施工鐵路邊坡防護方案轉(zhuǎn)體部分箱梁現(xiàn)澆施工時，現(xiàn)澆施工采用碗扣式滿堂支架，轉(zhuǎn)體箱梁曲線外側(cè)的滿堂支架侵入鐵路路堤6m，滿堂支架由于承受梁體的重力及施工荷載，其底部地基必須有足夠的承載力，而鐵路護坡為片石護坡，承載力不能滿足要求，容易產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象，為了確保梁體的安全及鐵路路堤安全，必須在梁體支架侵入鐵路護坡區(qū)域內(nèi)（轉(zhuǎn)體施工部分支架長度185m）防護。采用臺階式漿砌片石

15、基礎(chǔ)對其防護。施工步驟如下： （1）護坡雜物清理由于鐵路護坡上樹木、雜草較多，因此在施工前有必要對護坡進行清理，沿滿堂支架方向清理長度為185m。將清理后的樹木、雜草等雜物通過工程運輸車運至場外指定地點。鐵路護坡上的松散片石也必須進行清理，考慮到該片石可以利用，可暫時將其集中堆放。 （2）護坡臺階挖設(shè)及片石砌筑 距坡底6米范圍內(nèi)挖設(shè)臺階，臺階截面尺寸為40cm×60cm （高×寬）三角形狀，共挖設(shè)10個臺階，臺階挖設(shè)好后對其進行夯實，以提高其承載力，夯實完畢后即可在臺階上砌筑片石臺階，片石臺階截面尺寸為90cm×140cm(高×寬)，底部直接支撐在土臺上

16、，片石臺階分4層。 （3）混凝土澆筑在片石砌筑表面澆筑10cm厚的混凝土基礎(chǔ)，混凝土采用C15商品混凝土，坍落度控制在50mm70mm，采用平板振動器進行振搗，每10m處設(shè)一道2cm寬沉降縫，混凝土澆筑完成后即可進行覆蓋養(yǎng)護。（4）鐵路護坡復原：箱梁轉(zhuǎn)體施工完成后，對鐵路路堤邊坡進行復原。清除漿砌片石臺階基礎(chǔ)，恢復施工前原貌。三、施工機械高空作業(yè)鐵路安全防護措施 轉(zhuǎn)體橋箱梁現(xiàn)澆施工過程中，塔吊、汽車吊等施工機械四、箱梁轉(zhuǎn)體施工鐵路安全防護方案 本橋跨越豐沙鐵路，由于橋下通過的客車、貨車密度大，長時間封鎖鐵道線或頻繁干擾鐵路運輸，將會造成巨大的經(jīng)濟損失，轉(zhuǎn)體施工時應(yīng)確保鐵路運輸?shù)陌踩?。我們將采?/p>

17、如下措施：（一）辦理鐵路要點手續(xù)在跨既有線路轉(zhuǎn)體施工時，涉及的部門單位較多，為了確保施工的順利進行，要注意各部門單位間相互的配合，在轉(zhuǎn)體施工前要向鐵路部門辦理的鐵路要點手續(xù)如下：（1）向北京鐵路主管部門報送鐵路要點施工方案。（2）提前一個月向分局運輸處報送鐵路要點計劃。（3）與相關(guān)站、段簽訂施工安全協(xié)議。（4）辦理“既有線施工審批表”。（5）辦理“既有線施工許可證”，交納安全保證金。（二）轉(zhuǎn)體施工的安全保證措施（1）本工程認真貫徹執(zhí)行北京市建設(shè)施工現(xiàn)場安全防護標準和在既有線上施工的一切規(guī)章制度。對所有在崗人員進行安全教育，認真學習相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗。所有上崗人員始

18、終貫徹落實“安全第一”的原則。（2）由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復雜、作業(yè)機械多，故要求轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)建立統(tǒng)一的指揮機構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體施工中應(yīng)聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或隱患應(yīng)及時報告，并隨時處理。（3）跨線轉(zhuǎn)體作業(yè)時，必須提前向鐵路行車部門進行申請鐵路要點封閉線路，批準給點后方可進行作業(yè)，轉(zhuǎn)體時還應(yīng)積極和車站聯(lián)系，并應(yīng)派專職防護員進行防護。（4）在轉(zhuǎn)體施工時要設(shè)專職防護員，著裝、持上崗證，所有在崗人員嚴格遵守建安工人操作規(guī)程。做好下部防護措施，嚴防上部施工墜落物件危及行人與施工安全。用對講機隨時匯報防護情況。（5）在轉(zhuǎn)體施工中，操作人員精力高度集中，從事本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即停工排障。轉(zhuǎn)體位置要準確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體就位后，馬上與相鄰梁體聯(lián)接。（6）所有在崗人員認真落實上級指令，做到有令則行，有禁則止，