DB42-T 2343-2024 城鎮(zhèn)人行天橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

城鎮(zhèn)人行天橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Standardfordes2024-12-31發(fā)布2024-04-30實(shí)施湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳湖北省市場(chǎng)監(jiān)督管理局I V 1 1 13.1術(shù)語(yǔ) 1 24基本規(guī)定 34.1一般規(guī)定 34.2設(shè)計(jì)通行能力 35建筑設(shè)計(jì) 45.1一般規(guī)定 45.2平面布置 45.3立面布置 55.4梯(坡)道、平臺(tái)設(shè)計(jì) 65.5景觀設(shè)計(jì) 6 77結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 97.1一般規(guī)定 97.2材料 7.3主體結(jié)構(gòu) 7.4地基與基礎(chǔ) 7.5振動(dòng)舒適度 8無(wú)障礙設(shè)施 8.1一般規(guī)定 9.2橋面鋪裝 9.3防水與排水 10.1一般規(guī)定 10.2設(shè)計(jì)原則 11標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施及評(píng)價(jià) 附錄A(資料性)人行天橋舒適度計(jì)算方法 附錄B(資料性)天橋的舒適度測(cè)試方法 20附錄C(資料性)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息及意見(jiàn)反饋表 21條文說(shuō)明 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容有可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不應(yīng)承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。本文件由湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并歸口管理。本文件起草單位：武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司、武漢生態(tài)環(huán)境設(shè)計(jì)研究院有限公司、中信建筑設(shè)計(jì)研究總院有限公司、武漢勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)技術(shù)咨詢服務(wù)部、武漢市市政路橋有限公司、武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司。本文件主要起草人：汪劍、黃祥國(guó)、方登、胡喜、潘峰、周俊、孫聰、蔡明霞、常斌、朱偉、方四發(fā)、許銀行、羅新生、饒海庚、張賢明、徐天華、肖福勤、盧吉、郭鵬、劉峰、余靜、付世平、徐波、羅宵、魏俊偉。本文件使用中的的疑問(wèn)，可咨詢湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，聯(lián)系電郵箱：。在執(zhí)行過(guò)程中如有意見(jiàn)和建議，請(qǐng)反饋至武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，聯(lián)系電郵箱：1060026135@。V人行天橋設(shè)置應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)道路規(guī)劃或河道水利規(guī)劃，結(jié)合周?chē)h(huán)境特征、市政公用設(shè)施現(xiàn)狀、人流集散方向及其行人流量大小、地上地下管線、工程投資以及建成后的養(yǎng)護(hù)條件等因素進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益等分析后確定。人行天橋的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以人為本、綠色低碳、節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的原則，并應(yīng)結(jié)合地理位置、功能需求、結(jié)構(gòu)形式和施工條件等因素綜合統(tǒng)籌考慮。人行天橋的結(jié)構(gòu)體系選擇應(yīng)對(duì)工程性質(zhì)、環(huán)境特征、結(jié)構(gòu)功能、造型需要、施工條件、技術(shù)力量和投資可能等因素進(jìn)行綜合分析，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新材料和新工藝，保證結(jié)構(gòu)體系實(shí)施的可行性。人行天橋宜與所跨越線路或河道統(tǒng)籌考慮，同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收。人行天橋的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮橋梁所處位置、周邊環(huán)境、使用人群等因素，充分挖掘區(qū)域的人文、自然、地域及人工景觀元素等方面，并與建筑、結(jié)構(gòu)、照明、排水等設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，力求達(dá)到形式與功能的和諧統(tǒng)一，并符合城鎮(zhèn)規(guī)劃的要求。人行天橋的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和湖北省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1城鎮(zhèn)人行天橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本文件規(guī)定了湖北省城鎮(zhèn)人行天橋的建筑設(shè)計(jì)、作用與作用組合、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、無(wú)障礙設(shè)施、附屬設(shè)施的內(nèi)容和要求。本文件適用于湖北省新建、改建和擴(kuò)建城鎮(zhèn)人行天橋的設(shè)計(jì)。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB10071城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)測(cè)量方法GB16899自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50763無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范GB50917鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范GB55019建筑與市政工程無(wú)障礙通用規(guī)范GB55030建筑與市政工程防水通用規(guī)范CJJ11城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ69城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ139城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程CJJ166城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范DL/T5092110～550KV架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程JGJ/T331建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范SB/T10727環(huán)保型建材及裝飾材料技術(shù)要求3術(shù)語(yǔ)和符號(hào)下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。2人行天橋pedestrianovercrossing跨越城鎮(zhèn)道路、公路、鐵路、軌道交通線、河流或其他構(gòu)筑物等供行人通行的專用橋梁?；就ㄐ心芰asictrafficcapacity滿足最低服務(wù)水平時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)可通過(guò)人行天橋標(biāo)準(zhǔn)斷面的單位寬度的最大行人交通流量。設(shè)計(jì)通行能力designtrafficcapacity滿足某一設(shè)計(jì)的服務(wù)水平時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)允許通過(guò)人行天橋標(biāo)準(zhǔn)斷面的單位寬度的行人交通流量。舒適度評(píng)價(jià)evaluationofcomfortlevel行人通過(guò)人行天橋時(shí)對(duì)天橋結(jié)構(gòu)的人致振動(dòng)引起的生理與心理方面的滿意程度進(jìn)行的綜合評(píng)價(jià)。橋面凈寬Clearwidthofbridgedeck人行天橋兩側(cè)墻面或固定障礙物之間的水平凈距離。當(dāng)設(shè)置扶手時(shí)，按扶手內(nèi)邊線計(jì)算。D——人行天橋的計(jì)算凈寬；Q——設(shè)計(jì)年限內(nèi)高峰小時(shí)人流量；P——人行天橋的設(shè)計(jì)通行能力；R——踏步高度；T——踏步寬度；W—單位面積的人群荷載；1加載長(zhǎng)度；B——半橋?qū)挾?；YGi——第i個(gè)永久作用的分項(xiàng)系數(shù)；Gik——第i個(gè)永久作用標(biāo)準(zhǔn)值；Yp——預(yù)應(yīng)力作用的分項(xiàng)系數(shù)；P——預(yù)應(yīng)力作用的有關(guān)代表值；YQ?——第1個(gè)可變作用(主導(dǎo)可變作用)的分項(xiàng)系數(shù)；YL?、Y;——第1個(gè)和第j個(gè)考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限的荷載調(diào)整系數(shù)；Q?K——第1個(gè)可變作用(主導(dǎo)可變作用)的標(biāo)準(zhǔn)值；Ye;——第j個(gè)可變作用的分項(xiàng)系數(shù)；ψcj——第j個(gè)可變作用的組合值系數(shù)；Qjk——第j個(gè)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值；Au——偶然作用的代表值；ψf?——第1個(gè)可變作用的頻遇值系數(shù)；ψq?、ψq;——第1個(gè)和第j個(gè)可變作用的準(zhǔn)永久值系數(shù)；L——計(jì)算跨徑；L——懸臂長(zhǎng)度；P——單人步行力一階諧波荷載的幅值；fs——步行力頻率；t——人群荷載作用時(shí)間；3Np——與橋上自由行走的N個(gè)人的作用效應(yīng)等效的等效行人密度； p.—廣義步行荷載幅值；m(x)——天橋主梁線質(zhì)量。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1穿越快速路或軌道交通線(有軌電車(chē)除外)的行人過(guò)街，應(yīng)設(shè)置人行天橋。4.1.2當(dāng)滿足下列所有條件時(shí)，可設(shè)置a)路段上雙向當(dāng)量小汽車(chē)交通量達(dá)1200pcu/h,或b)機(jī)動(dòng)車(chē)限制車(chē)速大于等于50km/h。c)道路雙向車(chē)道數(shù)多于4條，且無(wú)中央分隔帶。4.1.3當(dāng)交叉口的人流量及車(chē)流量屬于下列情況之一時(shí)，可設(shè)置交叉口人行天a)進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到18000p/h,或交叉口的一個(gè)進(jìn)口橫過(guò)道路的人流量超過(guò)5000p/h;b)進(jìn)入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)18000p/h,且同時(shí)進(jìn)入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車(chē)交通量超過(guò)2000pcu/h。c)復(fù)雜交叉路口，機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)方向復(fù)雜，對(duì)行人有明顯危險(xiǎn)處。4.1.4當(dāng)跨越河道屬于下列情況之一時(shí)，可設(shè)置專用過(guò)河人行天橋：a)兩岸居民來(lái)往人流量大，且上、下游各500m范圍內(nèi)沒(méi)有過(guò)河人行設(shè)施。b)因河道改擴(kuò)建將原有自然村落分割，造成居民出行不便的。4.1.5在曾經(jīng)發(fā)生重、特大交通事故的地點(diǎn)，應(yīng)仔細(xì)分析交通事故成因，必要時(shí)可設(shè)置人行天橋。4.1.6在大型多層商業(yè)建筑、軌道交通車(chē)站、快速公交(BRT)車(chē)站、交通樞紐站場(chǎng)、大型文體場(chǎng)館、4.1.7人行天橋的設(shè)置應(yīng)充分考慮其上跨道路或河道的規(guī)劃?rùn)M斷面，并注意近遠(yuǎn)期結(jié)合。4.2設(shè)計(jì)通行能力4.2.1人行天橋的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表1的規(guī)定。行人較多的重要區(qū)域設(shè)計(jì)通行能4表1人行天橋基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力人行天橋類型基本通行能力p/(h.m)設(shè)計(jì)通行能力p/(h.m)5建筑設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定5.1.1人行天橋總平面布置應(yīng)結(jié)合周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)規(guī)劃，將其納入交通系統(tǒng)，不應(yīng)對(duì)道路及其附屬5.1.2人行天橋的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分挖掘區(qū)域的人文和景觀元素，綜合考慮平面布局、造型、色彩、人5.1.3人行天橋的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和附屬設(shè)施設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)適用，兼顧景觀要求和方便管5.1.4人行天橋設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)氣候特點(diǎn)和所在區(qū)域的特定需求，采用防風(fēng)、防雨、防雪和遮陽(yáng)5.1.5人行天橋的布置應(yīng)滿足橋下道路或軌道交通的行車(chē)視距和前方交通信息識(shí)別的要求，并應(yīng)按相5.1.6人行天橋上設(shè)置的管線應(yīng)符合下列規(guī)定：b)應(yīng)妥善安排各類管線，在敷設(shè)、養(yǎng)護(hù)、檢修、更換時(shí)不應(yīng)損壞橋梁。剛性管道宜與橋梁上部c)各類管線不應(yīng)侵入橋面和橋下凈空限界。5.1.7人行天橋上不應(yīng)敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃?xì)夤芎推渌扇肌⒂卸净蚋g性的液體或5.2平面布置5.2.1人行天橋的選線和平面形式應(yīng)根據(jù)行人流量和流向分析后綜合確定，與其他步行設(shè)施無(wú)縫且順5.2.2平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮現(xiàn)狀地下建(構(gòu))筑物、地下管網(wǎng)、地面建(構(gòu))筑物、綠化樹(shù)木及河道等限5.2.3人行天橋的橋跨布置宜考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃，并應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的發(fā)展空間。5.2.4人行天橋不應(yīng)影響周?chē)ㄖ南劳ǖ?；毗鄰高層建筑時(shí)，不應(yīng)影響其消防登高面，不應(yīng)占用5.2.5人行天橋橋面凈寬應(yīng)符合下列規(guī)定：a)人行天橋的設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)狀行人高峰小時(shí)流量調(diào)查及設(shè)計(jì)年限內(nèi)行人高峰小時(shí)流量預(yù)測(cè)，且b)人行天橋的計(jì)算凈寬應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)高峰小時(shí)人流量及設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定。人行天橋5D——人行天橋的計(jì)算凈寬(m);Qpg——設(shè)計(jì)年限內(nèi)高峰小時(shí)人流量(p/h);Ps——人行天橋的設(shè)計(jì)通行能力(p/(h.m)。c)人行天橋橋面設(shè)計(jì)凈寬不應(yīng)小于計(jì)算凈寬，且不宜小于3.0m;d)城鎮(zhèn)商業(yè)密集區(qū)、交通樞紐、軌道交通車(chē)站、公交車(chē)站、大型文體場(chǎng)館、旅游景點(diǎn)、較大規(guī)模的企事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院等高密度人流集散點(diǎn)附近的人行天橋橋面設(shè)計(jì)凈寬宜在計(jì)算凈寬的基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬；e)人行天橋每端梯(坡)道的凈寬之和應(yīng)大于橋面計(jì)算凈寬的1.2倍，且不應(yīng)小于橋面設(shè)計(jì)凈寬。梯(坡)道的最小凈寬為1.8m;f)考慮兼顧自行車(chē)推車(chē)通過(guò)時(shí)，一條推車(chē)帶寬應(yīng)按1.0m計(jì)，人行天橋橋面和梯道凈寬應(yīng)按自行車(chē)流量計(jì)算增加通道凈寬，梯(坡)道的最小凈寬為2.0m。5.2.6人行天橋的地面梯(坡)道占用人行道寬度時(shí)，應(yīng)局部拓寬人行道，以保證人行道的原有寬度；拓寬人行道有困難時(shí)，應(yīng)保證人行道的寬度不小于1.5m。5.2.7當(dāng)人行天橋的墩柱緊靠機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車(chē)速度大于或等于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.5m;b)當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)行車(chē)速度小于60km/h時(shí)，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m。5.3立面布置5.3.1人行天橋主梁縱坡范圍宜為0.5%～2%,豎曲線半徑不宜小于800m。5.3.2人行天橋的橋下凈高應(yīng)符合下列規(guī)定：a)跨越城鎮(zhèn)道路的人行天橋橋下最小凈高應(yīng)符合表2規(guī)定。建設(shè)條件受限時(shí)，只允許小客車(chē)通行的城鎮(zhèn)道路，最小凈高不應(yīng)小于表2中括號(hào)內(nèi)的規(guī)定值；表2跨越城鎮(zhèn)道路的人行天橋橋下最小凈高車(chē)輛類型最小凈高(m)自行車(chē)、三輪車(chē)b)人行天橋橋下的非機(jī)動(dòng)車(chē)道如有通行機(jī)動(dòng)車(chē)的需求，其最小凈高應(yīng)滿足特定機(jī)動(dòng)車(chē)通行的要c)對(duì)通行無(wú)軌電車(chē)、有軌電車(chē)、雙層客車(chē)等其他特種車(chē)輛的道路，人行天橋橋下最小凈高應(yīng)滿足相應(yīng)特種車(chē)輛通行的要求；d)跨越城鎮(zhèn)軌道交通、鐵路的人行天橋，其橋下凈高應(yīng)符合GB50157和GB146.2的規(guī)定；跨越公路的人行天橋，其橋下凈高應(yīng)符合JTGD60的規(guī)定；e)跨越城鎮(zhèn)河道的人行天橋，其橋下凈高及設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合CJJ11、JTGD60的規(guī)定；f)考慮維修或改建道路可能提高路面標(biāo)高時(shí)，人行天橋橋下凈高應(yīng)適當(dāng)提高；g)當(dāng)人行天橋下方有電力線穿越時(shí)，應(yīng)滿足最小垂直凈距的要求；h)人行天橋橋下最小凈高應(yīng)符合相關(guān)主管部門(mén)的管理規(guī)定。5.3.3人行天橋的橋面凈高應(yīng)符合下列規(guī)定：6a)人行天橋的橋面最小凈高為2.5m;b)人行天橋橋位上空不應(yīng)設(shè)有架空高壓電線。當(dāng)無(wú)法避開(kāi)時(shí)，最高點(diǎn)與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng)符合GB/T50293和DL/T5092的規(guī)定；c)當(dāng)人行天橋上方的架空電線距橋面不滿足安全距離時(shí)，橋上應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)罩，安全防護(hù)罩距橋面的距離不宜小于2.5m。5.3.4電梯、扶梯、梯道和坡道等垂直交通設(shè)施應(yīng)設(shè)置在滿足車(chē)輛通行的安全范圍內(nèi)。5.3.5天橋頂棚凈高不宜小于3m。5.4梯(坡)道、平臺(tái)設(shè)計(jì)5.4.1梯道坡度不應(yīng)大于1:2。攜帶重物出行的行人流量較大的地區(qū)，梯道宜設(shè)置推拉行李的坡道，坡道凈寬不應(yīng)小于0.4m,有條件時(shí)可適當(dāng)加寬。5.4.2考慮推自行車(chē)的梯道，應(yīng)采用梯道帶坡道的布置方式，坡道坡度不應(yīng)大于1:4。一條坡道凈寬不應(yīng)小于0.4m。坡道位置視方便推車(chē)流向設(shè)置，可設(shè)在梯道兩側(cè)或梯道中間。5.4.3梯道宜設(shè)休息平臺(tái)，每個(gè)梯段踏步不應(yīng)超過(guò)18級(jí)，否則應(yīng)加設(shè)休息平臺(tái)。改向平臺(tái)深度不應(yīng)小于橋梯寬度，直梯平臺(tái)深度不應(yīng)小于1.5m,考慮自行車(chē)推行時(shí)，不應(yīng)小于2.0m。自行車(chē)轉(zhuǎn)向平臺(tái)宜設(shè)不小于1.5m的轉(zhuǎn)彎半徑。5.4.4梯道踏步規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：a)梯道踏步寬度不應(yīng)小于0.3m,高度不應(yīng)大于0.15m,螺旋梯內(nèi)側(cè)步寬可適當(dāng)減小，但不應(yīng)小于0.22m。b)踏步的高寬關(guān)系可按公示(2)的關(guān)系式計(jì)算，其中R為踏步高度，T為踏步寬度。R——踏步高度(m);c)梯道踏步的高寬比應(yīng)符合行人的行走規(guī)律。5.5景觀設(shè)計(jì)5.5.1人行天橋的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：a)整體性原則：應(yīng)注重城鎮(zhèn)整體景觀效果，與周邊環(huán)境融合，形成整體，不應(yīng)單純突出天橋的個(gè)體形象。b)地域性文化傳承原則：把握和傳承歷史文脈，塑造和體現(xiàn)具有城鎮(zhèn)文化內(nèi)涵的景觀人行天橋。c)人性化原則：以人為本，體現(xiàn)便捷、舒適和美觀。d)美學(xué)原則：對(duì)形、色、質(zhì)、環(huán)境的處理做到多樣統(tǒng)一，給人以視覺(jué)上的享受和心理上的愉悅。e)環(huán)境生態(tài)原則：體現(xiàn)人與自然和諧相處。f)建筑為主，燈光和綠化為輔的原則。5.5.2人行天橋的景觀設(shè)計(jì)不應(yīng)影響行人的正常通行，不應(yīng)降低結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和使用壽5.5.3人行天橋結(jié)構(gòu)造型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)主體結(jié)構(gòu)形式應(yīng)受力明確、合理，不宜采用受力不合理的結(jié)構(gòu)形式。b)結(jié)構(gòu)的高度、寬度、跨度應(yīng)有良好的三維比例，整體造型應(yīng)輕巧、簡(jiǎn)潔、明快、通透、美觀。c)主橋和梯道的墩柱形式、布置應(yīng)與主橋的造型相協(xié)調(diào)。5.5.4人行天橋的景觀設(shè)計(jì)不宜采用過(guò)多的裝修，裝修不應(yīng)影響結(jié)構(gòu)各部位的檢查、養(yǎng)護(hù)和維修。5.5.5人行天橋的欄桿、鋪裝、泄水管、防護(hù)網(wǎng)、頂棚等附屬設(shè)施的造型與色調(diào)應(yīng)與主橋、梯道、墩75.5.6橋位處設(shè)置有綠化帶的，景觀綠化可作為人行天橋景觀設(shè)計(jì)的一部分。5.5.7人行天橋可設(shè)置景觀照明，但不應(yīng)給行人和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員造成眩光。6作用與作用組合6.1人行天橋設(shè)計(jì)采用的作用可分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，見(jiàn)于表3。表3作用分類1永久作用結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)2預(yù)加力3土的重力4土側(cè)壓力5混凝土收縮、徐變作用6水浮力7基礎(chǔ)變位作用8可變作用基本可變作用9其它可變作用雪荷載溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用支座摩阻力偶然作用汽車(chē)撞擊作用船舶的撞擊作用漂浮物的撞擊作用地震作用地震作用6.2永久作用計(jì)算應(yīng)按JTGD60的規(guī)定采用。a)人行橋面板及梯(坡)道面板的人群荷載按5kPa或1.5kN豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上計(jì)b)梁、桁、拱及其它大跨結(jié)構(gòu)，采用下列公式(3)、公式(4)計(jì)算：1)當(dāng)加載長(zhǎng)度1<20m時(shí)：2)當(dāng)加載長(zhǎng)度20≤1<100m(100m以上同100m)時(shí)：W——單位面積的人群荷載(kPa),上式計(jì)算的W按不小于3.5kPa取值；B——半橋?qū)挾?m),大于4m時(shí)仍按4m計(jì)。6.4風(fēng)荷載計(jì)算應(yīng)按JTG/T3360-01的規(guī)定采用。6.5雪荷載計(jì)算應(yīng)按GB50009的規(guī)定采用。86.6溫度作用計(jì)算應(yīng)按JTGD60的規(guī)定采用，當(dāng)人行天橋結(jié)構(gòu)采用鋼-混凝土組合橋梁時(shí)，其溫度梯度可按GB50917的規(guī)定采用。6.7汽車(chē)撞擊作用、船舶的撞擊作用、漂浮物的撞擊作用計(jì)算應(yīng)按JTGD60的規(guī)定采用。6.8地震作用計(jì)算應(yīng)符合CJJ166的規(guī)定。6.9人行天橋欄桿與橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度應(yīng)滿足受力要求，作用在人行天橋欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m,兩者應(yīng)分別計(jì)算且不應(yīng)與其他活載疊加。6.10人行天橋設(shè)計(jì)時(shí)，作用代表值和設(shè)計(jì)值應(yīng)符合JTGD60的規(guī)定。6.11作用組合應(yīng)符合下列規(guī)定：a)只有在結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)的組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需要做不同受力方向的驗(yàn)算時(shí)，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合；b)當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時(shí)，該作用不應(yīng)參與組合；c)施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時(shí)荷載加以考慮。組合式橋梁應(yīng)根據(jù)施工順序進(jìn)行作用組合；d)地震作用不與偶然作用同時(shí)參與組合。6.12作用的組合應(yīng)根據(jù)下式進(jìn)行組合：a)基本組合按公式(5)計(jì)算，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性，基本組合應(yīng)乘以相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按規(guī)定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)采用，對(duì)應(yīng)于設(shè)計(jì)安全等級(jí)一級(jí)、二級(jí)分別取1.1、1.0;YGi——第i個(gè)永久作用的分項(xiàng)系數(shù)，應(yīng)按表4的規(guī)定采用；Gik——第i個(gè)永久作用標(biāo)準(zhǔn)值；Yp——預(yù)應(yīng)力作用的分項(xiàng)系數(shù)；P——預(yù)應(yīng)力作用的有關(guān)代表值；Ye?——第1個(gè)可變作用(主導(dǎo)可變作用)的分項(xiàng)系數(shù)，取Yq?=1.4;YL?、Y;——第1個(gè)和第j個(gè)考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作年限的荷載調(diào)整系數(shù)，設(shè)計(jì)工作年限按JTGB01取值時(shí)，可變作用的設(shè)計(jì)工作年限荷載調(diào)整系數(shù)取Y;=1.0;否則γ;取值應(yīng)按專題研究確定；Q?K——第1個(gè)可變作用(主導(dǎo)可變作用)的標(biāo)準(zhǔn)值；Ye;——第j個(gè)可變作用的分項(xiàng)系數(shù)，除風(fēng)荷載和雪荷載外的其他可變作用的分項(xiàng)系數(shù)取Yej=1.4,風(fēng)荷載的分項(xiàng)系數(shù)取YQ;=1.1,雪荷載的分項(xiàng)系數(shù)取YQ;=0.7;ψcj——第j個(gè)可變作用的組合值系數(shù)，取ψcj=0.75;Qjk——第j個(gè)可變作用標(biāo)準(zhǔn)值。9表4表永久作用的分項(xiàng)系數(shù)作用類別1混凝土和圬工結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)鋼結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)1.1或1.22預(yù)加力3混凝土收縮及徐變作用4土的重力5土側(cè)壓力6水的浮力7基礎(chǔ)變位作用混凝土結(jié)構(gòu)和圬工結(jié)構(gòu)b)偶然組合按公式(6)計(jì)算：Zi≥1Gik+P+Aa+(ψf?Aa——偶然作用的代表值；溫度影響作用ψ?=0.8,雪荷載應(yīng)根據(jù)氣候條件的不同，分別取0.5、0.2和0,其余可d)標(biāo)準(zhǔn)組合按公式(7)計(jì)算： (7)e)頻遇組合按公式(8)計(jì)算：∑i≥1Gik+P+ψriQ1k+∑/ f)準(zhǔn)永久組合按公式(9)計(jì)算：∑i≥1Gik+P+Zj>1ψqjQjk 7結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1一般規(guī)定7.1.1人行天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)法進(jìn)行施工階段和正常使用階段的強(qiáng)度和剛a)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力計(jì)算；b)應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形、振動(dòng)、裂縫寬度等驗(yàn)算；c)當(dāng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，宜采用總安全系數(shù)法。7.1.2人行天橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。7.1.3人行天橋主體結(jié)構(gòu)和可更換構(gòu)件的設(shè)計(jì)工作年限不應(yīng)低于表5的規(guī)定。表5人行天橋各主要構(gòu)件設(shè)計(jì)工作年限(單位：年)橋梁類別主體結(jié)構(gòu)中橋、重要小橋注：對(duì)有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整。人行天橋橋梁類別應(yīng)按CJJ11的規(guī)定采用，冠以“重要”的小橋、中橋系指跨越高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路、7.1.4當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)采用不低于表6規(guī)定的設(shè)計(jì)安全等級(jí)。表6橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)安全等級(jí)結(jié)構(gòu)類型類別一級(jí)二級(jí)一般結(jié)構(gòu)注：對(duì)有特殊要求的橋梁，其設(shè)計(jì)安全等級(jí)可根據(jù)具體情況另行確7.1.5人行天橋主梁應(yīng)驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆穩(wěn)定性，橫向抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算應(yīng)符合JTG3362的規(guī)定，橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于2.5。7.1.6人行天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展要求，宜采用裝配式結(jié)構(gòu)。7.2.1人行天橋受力構(gòu)件的混凝土性能按JTG3362的規(guī)定采用。7.2.2人行天橋受力構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)：a)鋼筋混凝土構(gòu)件不低于C30;b)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不低于C40。7.2.3人行天橋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋按JTG3362的規(guī)定采用。7.2.4人行天橋采用鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，鋼材應(yīng)按JTGD64的規(guī)定采用，推薦使用耐候鋼、合金鋼及復(fù)合材料等高性能鋼材，當(dāng)采用其它材料時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采用。7.3主體結(jié)構(gòu)7.3.1人行天橋結(jié)構(gòu)體系的選擇應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)力學(xué)特點(diǎn)、景觀造型、施工工藝、對(duì)現(xiàn)有交通的影響、總投資等因素進(jìn)行綜合分析。7.3.2人行天橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)提出對(duì)制作、運(yùn)輸、安裝、養(yǎng)護(hù)、管理等的要求，選擇合理的結(jié)構(gòu)形式，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的結(jié)構(gòu)單元和構(gòu)件，構(gòu)造與連接應(yīng)便于制作、安裝、檢查和維護(hù)。7.3.3鋼箱梁主要受力構(gòu)件板厚不應(yīng)小于10mm,輔助構(gòu)造板件不小于6mm。7.3.4鋼箱梁腹板和橫隔板等主要受力構(gòu)件不應(yīng)采用鋼板水平分塊拼裝。主要桿件應(yīng)采用精密切割下料，鋼構(gòu)件在工廠預(yù)制完成后須進(jìn)行試拼裝。DB42/T2343—7.3.5人行天橋上部結(jié)構(gòu)，由人群荷載計(jì)算的最大豎向撓度，不應(yīng)超過(guò)下列表7允許值：表7上部結(jié)構(gòu)人群荷載計(jì)算的最大豎向撓度允許值索結(jié)構(gòu)7.3.6人行天橋主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值采用結(jié)構(gòu)重力和人群荷載所產(chǎn)生的豎向撓度，并應(yīng)做成圓滑曲線。當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和人群荷載產(chǎn)生的向下?lián)隙炔怀^(guò)跨徑的1/1600時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。7.3.7封閉式鋼箱梁宜設(shè)置檢修孔，并做好防腐措施。7.3.8人行天橋應(yīng)進(jìn)行抗震、防火、防電、防雷設(shè)計(jì)。7.4地基與基礎(chǔ)7.4.1人行天橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)巖土工程勘察資料，綜合考慮結(jié)構(gòu)類型、材料情況與施工條件等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。7.4.2地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地踏勘，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件確定基礎(chǔ)類型。7.4.3人行天橋的基礎(chǔ)應(yīng)避開(kāi)地下管線，其間距應(yīng)符合有關(guān)管線安全距離的規(guī)定。當(dāng)基礎(chǔ)無(wú)法避開(kāi)地下管線時(shí)，經(jīng)與管線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商同意后，可采用調(diào)整基礎(chǔ)形式或遷移管線的方法?？紤]后期管線敷設(shè)的影響，可優(yōu)先考慮樁基礎(chǔ)。7.4.4人行天橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合JTG3363的規(guī)定。7.5振動(dòng)舒適度7.5.1人行天橋振動(dòng)舒適度設(shè)計(jì)、檢測(cè)和評(píng)估時(shí)，應(yīng)取得下列資料：a)人行天橋的建筑圖、結(jié)構(gòu)圖；b)設(shè)備振動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)取得人行天橋上設(shè)備的平面布置圖、設(shè)備名稱及其底座尺寸，以及設(shè)備的擾力及作用方向、擾頻、位置及自重等；c)周?chē)h(huán)境有強(qiáng)振源時(shí)，其振動(dòng)荷載應(yīng)由實(shí)測(cè)確定；d)引起人行天橋振動(dòng)的典型荷載工況。7.5.2當(dāng)測(cè)量周?chē)h(huán)境振動(dòng)引起的人行天橋基底振動(dòng)時(shí)，應(yīng)符合GB10071的規(guī)定。7.5.3當(dāng)人行天橋采用梁式結(jié)構(gòu)時(shí)，其豎向固有頻率不應(yīng)小于3Hz,側(cè)向固有頻率不應(yīng)小于1.2Hz。當(dāng)采用其他結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)符合下列條款的要求：a)天橋結(jié)構(gòu)豎向固有頻率大于3Hz,且側(cè)向固有頻率大于1.2Hz,可不進(jìn)行人致振動(dòng)舒適度驗(yàn)b)天橋結(jié)構(gòu)豎向固有頻率小于3Hz,或側(cè)向固有頻率小于1.2Hz,應(yīng)進(jìn)行人致振動(dòng)舒適度驗(yàn)算。對(duì)于豎向舒適度，應(yīng)分別驗(yàn)算頻率處于1.25Hz～3Hz的豎向模態(tài)；對(duì)于側(cè)向舒適度，應(yīng)分別驗(yàn)算頻率處于0.5Hz～1.2Hz的側(cè)向模態(tài)。7.5.4在人致振動(dòng)舒適度分析時(shí)，行人密度不宜低于1.5p/m2,不應(yīng)低于1.0p/m2。振動(dòng)舒適度的分析計(jì)算及評(píng)價(jià)按附錄A的規(guī)定進(jìn)行。7.5.5人行天橋結(jié)構(gòu)的阻尼比可參考表8取值。對(duì)于重要橋梁，成橋后應(yīng)測(cè)定阻尼比以驗(yàn)證設(shè)計(jì)。DB42/T2343—2表8各種材料類型人行天橋的阻尼比ζ結(jié)構(gòu)類型阻尼比ζ7.5.6當(dāng)舒適度不能滿足要求時(shí)，可采用提高剛度、增加阻尼、調(diào)整振源位置或采取減振、隔振措施等方法來(lái)改善人行天橋的振動(dòng)舒適度。7.5.7在天橋竣工后，宜進(jìn)行人致振動(dòng)舒適度測(cè)試，測(cè)試方法見(jiàn)附錄B。8無(wú)障礙設(shè)施8.1一般規(guī)定8.1.1人行天橋的無(wú)障礙設(shè)施，應(yīng)按照城鎮(zhèn)規(guī)劃有關(guān)要求統(tǒng)一設(shè)置，形成完善的無(wú)障礙步行系統(tǒng)。8.1.2人行天橋無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)，應(yīng)充分調(diào)研、分析服務(wù)對(duì)象對(duì)無(wú)障礙設(shè)施的需求，針對(duì)服務(wù)對(duì)象及預(yù)測(cè)的通行量，設(shè)置適用的無(wú)障礙設(shè)施。8.1.3人行天橋的無(wú)障礙設(shè)施布設(shè)應(yīng)針對(duì)服務(wù)對(duì)象通行的具體需求狀況，結(jié)合周邊燈控路口、地鐵車(chē)站等過(guò)街設(shè)施的無(wú)障礙設(shè)施統(tǒng)一考慮。8.1.4攜帶重物出行或乘坐輪椅出行的行人流量較大地區(qū)，人行天橋應(yīng)設(shè)置坡道或無(wú)障礙電梯。8.1.5要求滿足輪椅通行需求的人行天橋宜設(shè)置坡道，當(dāng)設(shè)置坡道有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙電梯。8.2.1盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)設(shè)置于人行道中的行進(jìn)盲道應(yīng)與人行天橋出入口處的提示盲道相連接；b)人行天橋出入口處應(yīng)設(shè)置提示盲道；c)距每段臺(tái)階與坡道的起點(diǎn)與終點(diǎn)250mm~300mm處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長(zhǎng)度應(yīng)與坡道、梯道相8.2.2坡道的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)宜沿直線布置，不宜設(shè)置曲線坡道；弧線形坡道的坡度，應(yīng)以弧線內(nèi)緣的坡度進(jìn)行計(jì)算；b)有輪椅使用的坡道縱向坡度不應(yīng)大于1:12,橫向坡度不應(yīng)大于1:50。條件受限且坡段起止點(diǎn)的高差不大于150mm時(shí)，縱向坡度不應(yīng)大于1:10;c)坡道的凈寬不應(yīng)小于2.0m。輪椅專用坡道的凈寬不應(yīng)小于1.5m,有特殊困難時(shí)不應(yīng)小于1.2d)坡道的高度每升高1.5m,應(yīng)設(shè)深度不小于2.0m的中間平臺(tái)；有輪椅使用的每段提升高度不應(yīng)大于0.75m,應(yīng)設(shè)深度不小于1.5m的中間平臺(tái)；改向平臺(tái)深度不應(yīng)小于坡道寬度；e)坡道及平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)設(shè)置符合無(wú)障礙要求的欄桿及扶手，人行天橋的坡道入口平臺(tái)與地面人行道有高差時(shí)，應(yīng)采用坡道連接；f)側(cè)面凌空時(shí)，應(yīng)在欄桿下端設(shè)高度不小于0.1m的安全擋臺(tái)；g)表面應(yīng)采取有效防滑措施，但不應(yīng)采用鋸齒狀坡道；h)坡道向下到達(dá)有車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地方時(shí)，應(yīng)在離開(kāi)坡道底部不少于2m處，設(shè)置不小于坡道寬度的i)與人行步道連接處，應(yīng)防止路面積水。8.2.3人行天橋設(shè)置電梯應(yīng)采用室外型無(wú)障礙電梯，其設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB55019的規(guī)定。DB42/T2343—28.2.4人行天橋在梯(坡)道與平臺(tái)的兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手，單層扶手的高度應(yīng)為850mm~900mm;設(shè)置雙層扶手時(shí)，上層扶手高度應(yīng)為850mm~900mm,下層扶手高度應(yīng)為650mm~700mm。8.2.5人行天橋橋下的三角區(qū)凈空高度小于2.0m時(shí)，應(yīng)安裝防護(hù)措施，并應(yīng)在防護(hù)措施外設(shè)置提示8.2.6人行天橋無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)除滿足本節(jié)要求外，尚應(yīng)符合GB55019和GB50763的規(guī)定。9附屬設(shè)施9.1支座和伸縮裝置9.1.1人行天橋宜根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選取不同形式的支座，優(yōu)先選用板式橡膠支座。有特殊要求時(shí)，經(jīng)專門(mén)研究論證后，可選用其他形式支座。9.1.2梁底、墩帽(蓋梁)頂面應(yīng)采取調(diào)平措施，使支座保持水平。9.1.3墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足支座的檢查、養(yǎng)護(hù)、更換要求，在墩臺(tái)帽頂面與主梁梁底處預(yù)留支座更換所需9.1.4人行天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置止水型的伸縮裝置，主橋和梯道之間的伸縮裝置應(yīng)能滿足主橋和梯道不同方向的變形要求，所采用的伸縮裝置不影響行人的安全通行。9.2橋面鋪裝9.2.1橋面鋪裝應(yīng)具有保護(hù)橋體結(jié)構(gòu)、耐磨防滑和便于養(yǎng)護(hù)等作用，并應(yīng)考慮行人的視覺(jué)感受和步行體驗(yàn)，其材質(zhì)、色調(diào)宜與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。9.2.2橋面鋪裝應(yīng)采用防火、防潮、防腐、耐久、易清潔和環(huán)保的材料，燃燒性能等級(jí)應(yīng)為A級(jí)，且所需環(huán)保材料應(yīng)符合SB/T10727的規(guī)定。9.2.3橋面鋪裝應(yīng)平整、防滑且反光小或無(wú)反光。防滑性能及要求應(yīng)符合JGJ/T331的規(guī)定。9.2.4橋面鋪裝材料應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境特色選用，宜使用新材料、新技術(shù)、新工藝。9.3防水與排水9.3.1人行天橋橋面鋪裝內(nèi)應(yīng)設(shè)防水層，防水層的設(shè)置應(yīng)符合GB55030和CJJ139的相關(guān)規(guī)定。9.3.2主橋橋面無(wú)雨篷時(shí)應(yīng)設(shè)置縱坡與橫坡，橫坡可采用雙向坡或單向坡，最小橫坡值宜采用1%。9.3.3橋面及梯(坡)道排水應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)設(shè)置雨棚時(shí)，雨棚應(yīng)設(shè)立集中排水系統(tǒng)，導(dǎo)入落水管，引入周邊市政排網(wǎng)；b)橋面排水采用集中排水，導(dǎo)入落水管，引入周邊市政排網(wǎng)；c)梯(坡)道可采用自然散排，踏步面做1%～2%的橫坡。9.3.4排水管應(yīng)滿足便于維修更換的要求。9.3.5當(dāng)橋面及梯(坡)道結(jié)構(gòu)有拼接縫、構(gòu)造縫時(shí)，應(yīng)采取止水措施。9.3.6當(dāng)設(shè)置電梯時(shí)，應(yīng)先將電梯運(yùn)行產(chǎn)生的污水進(jìn)行預(yù)處理，再排入污水管，并應(yīng)考慮電梯基坑排水。9.4欄桿與扶手9.4.1人行天橋的欄桿、扶手應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，并考慮欄桿的景觀元素。9.4.2欄桿的高度不應(yīng)小于1.1m,當(dāng)橋上允許非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行時(shí)，欄桿高度不應(yīng)小于1.4m,欄桿豎直構(gòu)件間的最大凈間距不應(yīng)大于0.11m,且不宜采用橫線條欄桿。9.4.3欄桿根部應(yīng)設(shè)置10cm~15cm高的踢腳。9.4.4扶手的材質(zhì)宜選用防滑、耐久、熱惰性指標(biāo)好的材料，并易于抓握。9.4.5梯寬大于6m或冬季有積雪的地方，當(dāng)梯(坡)面有滑跌危險(xiǎn)時(shí)，梯(坡)道中間宜增設(shè)欄桿扶手。9.5自動(dòng)扶梯9.5.1在車(chē)站、碼頭、醫(yī)院、大型商業(yè)區(qū)、活動(dòng)聚集區(qū)、廣場(chǎng)等人流密集或攜帶重物出行的行人流量較大的地區(qū)，以及與地面高差大于6.0m時(shí)，人行天橋可設(shè)置自動(dòng)扶梯。9.5.2人行天橋設(shè)置自動(dòng)扶梯應(yīng)采用公共交通型扶梯，其設(shè)計(jì)選型除應(yīng)符合GB16899的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：a)自動(dòng)扶梯應(yīng)能滿足高強(qiáng)度的使用；b)自動(dòng)扶梯寬度宜采用1.0m,傾斜角不應(yīng)大于30°,行走速度不應(yīng)小于0.5m/s;c)不應(yīng)采用透明玻璃護(hù)壁板；d)自動(dòng)扶梯的各支點(diǎn)應(yīng)按產(chǎn)品要求設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)埋吊裝條件；相關(guān)主體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)考慮自動(dòng)扶梯的動(dòng)、靜荷載；e)自動(dòng)扶梯的設(shè)置位置應(yīng)避開(kāi)結(jié)構(gòu)的誘導(dǎo)縫和變形縫，跨越時(shí)應(yīng)采用相應(yīng)的構(gòu)造措施；f)當(dāng)上、下行均采用自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)加設(shè)人行梯道。9.6.1照明設(shè)計(jì)需和其周邊的道路照明形成良好的協(xié)調(diào)和補(bǔ)充，跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不另設(shè)照明，緊鄰人行天橋兩側(cè)的常規(guī)照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置，宜根據(jù)橋面照明的需要作相應(yīng)調(diào)整。9.6.2當(dāng)橋面照度小于21x,梯(坡)道照度小于51x時(shí)，應(yīng)專門(mén)設(shè)置人行天橋照明。9.6.3當(dāng)人行天橋橋面設(shè)置柱式照明燈具時(shí)，燈具高度宜為2.5m~3m。9.6.4人行天橋功能照明應(yīng)符合下列規(guī)定：a)專門(mén)設(shè)置照明的人行天橋橋面的平均水平照度不應(yīng)低于51x,封閉式的人行天橋不應(yīng)低于301x。梯(坡)道照度宜適當(dāng)提高，且梯道踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應(yīng)小于2:1;b)天橋照明應(yīng)避免給行人和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員造成炫光影響；c)設(shè)置垂直電梯的人行天橋電梯出入口照度值應(yīng)為801x~1001x,照明裝置應(yīng)靠近電梯門(mén)安裝。9.6.5人行天橋照明燈具應(yīng)符合下列規(guī)定：a)燈具應(yīng)為防觸電保護(hù)等級(jí)1類設(shè)備，能觸及的可導(dǎo)電部分應(yīng)與固定線路中的保護(hù)線可靠連接；b)燈具應(yīng)根據(jù)安裝位置采取防水防潮措施，并應(yīng)設(shè)置防外力沖撞的保護(hù)措施；c)燈具應(yīng)采用節(jié)能燈具；d)燈具應(yīng)方便拆卸更換。9.6.6人行天橋根據(jù)需求設(shè)置疏散應(yīng)急照明，疏散應(yīng)急照明照度不應(yīng)低于51x,持續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)低9.6.7出入口和各梯道轉(zhuǎn)角處宜設(shè)置安全出口標(biāo)志燈，可裝設(shè)在頂棚部位，間距不大于20m。9.6.8人行天橋在滿足照明標(biāo)準(zhǔn)值的前提下，宜采用與道路環(huán)境協(xié)調(diào)的功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。9.7限高和導(dǎo)向設(shè)施9.7.1人行天橋應(yīng)設(shè)置橋下限高的交通標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合交通管理部門(mén)的統(tǒng)一規(guī)定。9.7.2人行天橋的地面梯道出入口及分岔口處應(yīng)設(shè)置醒目的導(dǎo)向標(biāo)志。9.7.3人行天橋的地面梯道出入口附近一定范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置地面導(dǎo)向護(hù)欄。護(hù)欄斷口宜與人行天橋兩側(cè)附近交叉路口的地形相結(jié)合，每側(cè)長(zhǎng)度宜為50m~100m。9.7.4人行天橋橋位處的道路兩側(cè)未設(shè)置全封閉導(dǎo)向護(hù)欄時(shí)，應(yīng)在路中設(shè)分隔欄桿，分隔欄桿的凈高不宜低于1.1m。9.7.5護(hù)欄不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)，其材料應(yīng)堅(jiān)固，形式、顏色應(yīng)與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。9.8.1人行天橋在被交路分隔帶或主輔分隔帶設(shè)置橋墩時(shí)，橋墩結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮汽車(chē)的撞擊作用，對(duì)易受9.8.2人行天橋設(shè)置綠化帶時(shí)，宜設(shè)置結(jié)構(gòu)一體化花槽，并采用滴灌、微灌、滲灌、低壓管灌等節(jié)水9.8.3人行天橋上設(shè)置標(biāo)志牌、廣告牌或其他設(shè)施時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)安裝牢固，不應(yīng)危及行人和交通安全；不應(yīng)侵入橋下道路凈空限界和橋b)所有設(shè)施的設(shè)置在視覺(jué)方面應(yīng)突出交通標(biāo)志；d)設(shè)置標(biāo)志牌或廣告牌時(shí)，其高度不應(yīng)超過(guò)橋面1.2m(天橋交通標(biāo)志牌和警示牌不受此條限制);9.8.4當(dāng)人行天橋跨越快速路、城鎮(zhèn)軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通要道時(shí)，橋面應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)。跨越快速路、城鎮(zhèn)軌道交通、高速公路、一般鐵路的防拋網(wǎng)距橋面的高度不應(yīng)小于2m,跨越高速鐵路的防拋網(wǎng)距橋面高度不應(yīng)小于2.5m。防拋網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸不宜大于50mm×100mm,跨越鐵路時(shí)的網(wǎng)孔尺寸不宜大于20mm×20mm。防拋網(wǎng)的設(shè)置范圍為所跨線路保護(hù)區(qū)的寬度并向路外分別延長(zhǎng)109.8.5封閉式的人行天橋根據(jù)需要應(yīng)有通風(fēng)、排水和防護(hù)措施。人行天橋上設(shè)置的頂棚，材料應(yīng)具有9.8.6人行天橋距房屋較近時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置視線遮板，并照顧到該房屋的日照問(wèn)題。9.8.7垂直電梯應(yīng)采用全部或局部透明的梯井和轎廂，并應(yīng)同時(shí)考慮外立面遮陽(yáng)措施。9.8.8人行天橋應(yīng)進(jìn)行防雷驗(yàn)算，需要時(shí)應(yīng)設(shè)置防雷接地設(shè)施。9.8.9人行天橋的主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)所采用的鋼構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行防腐處理。9.8.10設(shè)置無(wú)障礙電梯、自動(dòng)扶梯的人行天橋，應(yīng)充分考慮供電、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等建設(shè)9.8.11人行天橋梯(坡)道口地面鋪裝工程施工應(yīng)與附近原步道鋪裝相協(xié)調(diào)，在高程和坡度方面應(yīng)方9.8.12人行天橋竣工時(shí)應(yīng)同時(shí)完成各種交通標(biāo)志的施工安裝以及全部配套交通護(hù)欄工程。10改擴(kuò)建10.1一般規(guī)定10.1.4對(duì)于改擴(kuò)建的人行天橋，應(yīng)進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況評(píng)定，必要時(shí)進(jìn)10.2設(shè)計(jì)原則10.2.1人行天橋的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)，包括既有結(jié)構(gòu)物的利用、新結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)、新結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)連接等內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建工程的特點(diǎn)，綜合確定設(shè)計(jì)方案，滿足安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟(jì)合理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的要求。10.2.2人行天橋拼寬部分上部結(jié)構(gòu)形式和跨徑宜與既有橋梁保持一致。10.2.3應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)形式、跨徑布置、拼寬部分自身穩(wěn)定性、地質(zhì)等因素，確定新結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)間是否連接。10.2.4人行天橋的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)應(yīng)考慮新結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)間的相互作用，如基礎(chǔ)差異沉降、結(jié)構(gòu)差異變形、混凝土差異齡期等因素，進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。10.2.5人行天橋荷載等級(jí)的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：a)既有人行天橋的檢測(cè)評(píng)價(jià)應(yīng)采用原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)。b)對(duì)拼寬部分與既有部分結(jié)構(gòu)連接進(jìn)行整體驗(yàn)算，評(píng)價(jià)正常使用極限狀態(tài)時(shí)應(yīng)采用原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)，評(píng)價(jià)承載能力極限狀態(tài)時(shí)應(yīng)采用現(xiàn)行荷載等級(jí)。c)分離增建橋梁、拼寬橋梁的新建部分設(shè)計(jì)，應(yīng)采用現(xiàn)行荷載等級(jí)。d)分離增建時(shí)，既有橋梁可維持原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)。10.2.6拼寬橋梁的橫坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮橋面排水、橋下凈空等因素的影響。10.2.7拼寬橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，應(yīng)采取減少沉降的措施，并考慮對(duì)既有基礎(chǔ)的受力、變形等影響，對(duì)既有基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)算。11標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施及評(píng)價(jià)11.1結(jié)合實(shí)際，認(rèn)真做好標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施準(zhǔn)備，包括標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的方案準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、知識(shí)準(zhǔn)備、手段準(zhǔn)備和物質(zhì)條件準(zhǔn)備等。11.2制定標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案，明確適用對(duì)象和場(chǎng)景、提供實(shí)施必備條件和保障(組織、制度、資金、人員和設(shè)備等)、推薦方法路徑，確定資源要素配置、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制點(diǎn)，提出標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中的注意事項(xiàng)。11.3針對(duì)相關(guān)方和具體對(duì)象進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)宣貫和培訓(xùn)。11.4標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施主要應(yīng)用湖北省新建、改建和擴(kuò)建城鎮(zhèn)人行天橋的設(shè)計(jì)。11.5標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的檢查主要是檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案的落實(shí)情況，需要逐條檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施內(nèi)容的落實(shí)，并記錄未實(shí)施內(nèi)容的理由或原因。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查也要檢查標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的支持手段和物質(zhì)條件的落實(shí)情況。做好標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施驗(yàn)證記錄，暢通標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息采集的方式方法和反饋渠道，定期整理并處理收集到的意見(jiàn)建議。11.6對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施評(píng)價(jià)的基本依據(jù)是《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》等。11.7在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施一定時(shí)間后，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方案，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)價(jià)分析，總結(jié)實(shí)施經(jīng)驗(yàn)成效，梳理存在的薄弱環(huán)節(jié)。主要是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的效果，主要從技術(shù)進(jìn)步、使用者滿意度、效率提高、節(jié)省時(shí)間等方面進(jìn)行有效性評(píng)價(jià)，并評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施帶來(lái)的問(wèn)題，以便為未來(lái)改進(jìn)提供參考。11.8適時(shí)向?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)歸口管理單位反饋情況，提出標(biāo)準(zhǔn)推廣、修改、補(bǔ)充、完善或者廢止等意見(jiàn)建議。11.9標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息及意見(jiàn)反饋表相關(guān)示例見(jiàn)附錄C。(資料性)A.1根據(jù)不同的交通流量，將人行天橋橋面人群密度d分為5個(gè)等級(jí)：b)d=0.5p/m2,此時(shí)交通較繁忙；A.2人行天橋舒適度計(jì)算時(shí)應(yīng)采用d=1.5p/m2或以上的交通流量等級(jí)。A.3自由行走的人群荷載等效為均勻分布的諧波荷載P(t)[N/m2],各交通P(t)=P×cos(2πfst)×ψ×Np……P——單人步行力一階諧波荷載的幅值，按表A.1取值；Np——與橋上自由行走的N個(gè)人的作用效應(yīng)等效的等效行人密度，可按下式計(jì)算：人群密度<1.0p/m2S——橋面人行通道面積(m2);5——結(jié)構(gòu)模態(tài)阻尼比；表A.1荷載模型中P的取值280(豎向)35(側(cè)向)圖A.1荷載模型中ψ的取值(左圖為豎向，右圖為側(cè)向)A.4將式(A.1)給出的均布荷載按照?qǐng)DA.2所示模態(tài)振型加載方式逐個(gè)加載到人行橋主梁上，分別圍為1.25Hz～4.6Hz;側(cè)向步行力頻率范圍為0.5Hz～1.2Hz。加載計(jì)算時(shí)間應(yīng)使結(jié)構(gòu)響應(yīng)達(dá)到穩(wěn)態(tài)振0A.5對(duì)于異形人行橋，結(jié)構(gòu)模態(tài)振型在豎向和側(cè)向具有較強(qiáng)耦合時(shí)，應(yīng)考慮某方向步行荷載引起的另A.6當(dāng)橋梁為直線梁橋時(shí)，可將橋梁結(jié)構(gòu)的每一階模態(tài)用一個(gè)單自由度系統(tǒng)等效代替，按照單自由度p——該模態(tài)廣義步行荷載幅值(N),按式(A.4)計(jì)算；M.—按同一振型φ(x)計(jì)算的模態(tài)質(zhì)量(Kg),按式(A.5)計(jì)算；5——該模態(tài)阻尼比；等級(jí)，宜達(dá)到CL1等級(jí)。豎向峰值加速度限值(m/s")側(cè)向峰值加速度限值(m/s")圖A.3舒適度等級(jí)(資料性)天橋的舒適度測(cè)試方法B.1天橋的舒適度測(cè)試應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)識(shí)別關(guān)鍵的固有頻率；b)測(cè)試單人荷載作用下的響應(yīng)；c)測(cè)試一小群人荷載作用下的響應(yīng)；d)測(cè)試連續(xù)移動(dòng)人行荷載作用下的響應(yīng)。B.2舒適度測(cè)試中的每種測(cè)試應(yīng)至少進(jìn)行5次以上測(cè)量，并取平均值。B.3測(cè)試時(shí)應(yīng)采用節(jié)拍器等措施，使行人的步頻接近關(guān)鍵頻率，并實(shí)現(xiàn)同步。B.4單人荷載模式應(yīng)符合下列規(guī)定：a)對(duì)關(guān)鍵固有頻率小于2.5Hz的天橋步行模式；b)對(duì)關(guān)鍵固有頻率介于2.5Hz的天橋采用步行或跑步模式；c)對(duì)關(guān)鍵固有頻率大于3.0Hz的天橋采用跑步模式。B.5人群荷載模式應(yīng)符合下列規(guī)定：a)橋面寬度不大于2.5m時(shí)，采用10個(gè)人進(jìn)行測(cè)試；(資料性)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息及意見(jiàn)反饋表湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息及意見(jiàn)反饋表如表C.1所示。總體評(píng)價(jià)該標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)前所在地的產(chǎn)業(yè)或社會(huì)發(fā)展水平是否相匹配?口是口否法規(guī)、部門(mén)規(guī)章或產(chǎn)業(yè)政策是否協(xié)調(diào)?□足□否相關(guān)工作?實(shí)施信息□是□否實(shí)施過(guò)程中存在的主要問(wèn)題總體意見(jiàn)改意見(jiàn)需修改章節(jié)：具體修改意見(jiàn)：口標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)口省直行業(yè)主管部門(mén)口專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(工作組)口標(biāo)準(zhǔn)起草組(牽頭起草單位)姓名：?jiǎn)挝唬郝?lián)系方式：填表說(shuō)明：為及時(shí)掌握標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況，了解地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題，并為標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審提供科學(xué)依據(jù)，特制定《湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息及意見(jiàn)反饋表》?？筛鶕?jù)實(shí)際情況在表格中對(duì)應(yīng)方框打勾，有需要文字說(shuō)明的反饋意見(jiàn)可在相應(yīng)位置進(jìn)行文字描述，也可另附頁(yè)。條文說(shuō)明4基本規(guī)定4..1一般規(guī)定4.1.2本條主要從行人過(guò)街安全性和減少對(duì)路段行車(chē)影響角度考慮可設(shè)置路段人行天橋的情況：當(dāng)路段上車(chē)流量較多、行人過(guò)街需求較大，可設(shè)置人行天橋；車(chē)速大于或等于50km/h,地面過(guò)街方式相對(duì)不安全，對(duì)車(chē)流也有影響時(shí)，可設(shè)置人行天橋；道路雙向車(chē)道多于4條，人行過(guò)街距離較長(zhǎng)時(shí)，可設(shè)置人行天橋。4.1.3本條根據(jù)交叉口人流量及車(chē)流量情況的角度考慮設(shè)置交叉口人行天橋。當(dāng)交叉口人流量及車(chē)流量過(guò)大或行車(chē)方向復(fù)雜，對(duì)行人造成安全隱患，建議設(shè)置交叉口人行天橋。4.1.5在交通事故多發(fā)地點(diǎn)，經(jīng)對(duì)比分析設(shè)置人行天橋可有效減小事故風(fēng)險(xiǎn)的概率或損失時(shí)，建議設(shè)置人行天橋。4.1.6在大型多層商業(yè)建筑、軌道交通車(chē)站、快速公交(BRT)車(chē)站、交通樞紐站場(chǎng)、大型文體場(chǎng)館、學(xué)校等高密度人流集散點(diǎn)附近，宜充分考慮行人交通流特征，結(jié)合附近沿街建筑物及相關(guān)交通設(shè)施，合理布置人行天橋。人行天橋雖然是行人過(guò)街的安全設(shè)施，但是走人行天橋一般比較費(fèi)力，因此要采取必要的方便行人、誘導(dǎo)行人以及帶一定強(qiáng)制性的措施。如將公交車(chē)站、地鐵車(chē)站與人行天橋出入口相結(jié)合，在人行天橋出入口各端道路的人行道邊緣，用一段相當(dāng)長(zhǎng)的欄桿與車(chē)行道隔離，強(qiáng)制過(guò)街行人走天橋。商場(chǎng)、文體場(chǎng)館、地鐵站等大型人流集散點(diǎn)的行人很多都需要橫過(guò)道路到其它地方去進(jìn)行購(gòu)物文娛等活動(dòng)。因此，在上述地方規(guī)劃人行天橋，并與各場(chǎng)館出入口連接，就能有效地將行人迅速集散到各目的地，減少行人上、下橋梯的次數(shù)。4.1.7人行天橋上跨城鎮(zhèn)道路或河道時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所上跨道路或河道的遠(yuǎn)期規(guī)劃情況。人行天橋的墩位宜按其遠(yuǎn)期規(guī)劃?rùn)M斷面布置，并應(yīng)滿足現(xiàn)狀橫斷面要求。當(dāng)人行天橋按遠(yuǎn)期規(guī)劃?rùn)M斷面布置有困難時(shí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀道路或河道按遠(yuǎn)期規(guī)劃?rùn)M斷面實(shí)施后的已建人行天橋如何處置提出建議和和方法。5建筑設(shè)計(jì)5.1一般規(guī)定5.1.1人行天橋總平面布置應(yīng)解決好交叉口或路段處行人過(guò)街問(wèn)題，達(dá)到“四通八達(dá)”,同時(shí)注意藝術(shù)性，具有一定的景觀效果，宣傳城鎮(zhèn)形象，打造城鎮(zhèn)名片，盡量避免對(duì)周?chē)ㄖ锛艾F(xiàn)狀交通產(chǎn)生影5.1.2人行天橋的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分挖掘當(dāng)?shù)氐娜宋暮途坝^元素，并將特色元素融入設(shè)計(jì)之中。5.1.3人行天橋的建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的經(jīng)濟(jì)適用性，達(dá)到功能、景觀、管理、養(yǎng)護(hù)等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。5.1.4人行天橋的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)的需要，采用相應(yīng)構(gòu)造設(shè)計(jì)達(dá)到防風(fēng)、防雨、防雪和遮陽(yáng)等功能性要求。不設(shè)置頂棚的人行天橋，冬季雨雪天氣橋面易結(jié)冰，橋面鋪裝的防滑問(wèn)題難以解決，行人容易摔倒。因此在中小學(xué)校、醫(yī)院等老年人和兒童出行較多的地方，建議設(shè)置頂棚，這也休現(xiàn)了人行天橋以人為本的設(shè)計(jì)思想。5.1.5人行天橋的橋墩會(huì)對(duì)橋下行車(chē)視距有一定影響，應(yīng)保證有橋墩情況下能滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定的行車(chē)視距和交通信息識(shí)別的要求，同時(shí)應(yīng)避開(kāi)既有的地下構(gòu)筑物和地下管線。5.1.6、5.1.7對(duì)橋上敷設(shè)的管線作出規(guī)定主要是確保橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)安全，避免發(fā)生危及橋梁自身和橋上行人安全的重大燃爆事故。5.2平面布置5.2.1其他步行設(shè)施包括道路人行道和商業(yè)建筑內(nèi)步行系統(tǒng)等。5.2.2既有建(構(gòu))筑物、地下管網(wǎng)等設(shè)施往往限制人行天橋橋墩位置，從而影響橋位，平面布置時(shí)5.2.3需要考慮橋下道路遠(yuǎn)期規(guī)劃的擴(kuò)寬、改建等要求，預(yù)留足夠的調(diào)整空間。5.2.4人行天橋不應(yīng)對(duì)既有消防通道產(chǎn)生不利影響。5.2.5人行天橋橋面設(shè)計(jì)凈寬不應(yīng)小于計(jì)算凈寬，且不宜小于3.0m。橋位處人流密度較高時(shí)，宜考慮一定富余，適當(dāng)加寬。因行人在通道上的步速大于梯道上攀登的步速，天橋梯(坡)道凈寬應(yīng)與通道相5.2.6人行天橋修建須占用地面，尤其是占用人行道的情況居多，影響了行人的正常通行。因此有條5.2.7本條對(duì)于安全帶寬度的規(guī)定與現(xiàn)行《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11第8.1.4條的規(guī)定一致。5.3立面布置5.3.1人行天橋的橋面縱坡不宜過(guò)大，否則行人行走困難，且雨雪天氣容易滑倒。橋面豎曲線的曲線5.3.2根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，人行天橋所上跨道路的管理部門(mén)對(duì)道路上方的凈空要求可能大于相關(guān)規(guī)5.3.3橋位上空若有架空高壓送電線路通過(guò)或橋位旁有架空高壓電線時(shí)，對(duì)橋梁的正常運(yùn)營(yíng)存在不安D60規(guī)定不應(yīng)小于高壓電線的塔(桿)架高度。本條文中所說(shuō)的“架空線距離橋面不足安全距離”是指最低線條(最大弧垂時(shí))至橋面的最小垂直空距或最小間距。5.3.4垂直交通設(shè)施設(shè)置應(yīng)保證不影響車(chē)輛通行并保持一定安全距離。5.3.5天橋頂棚凈高不僅需要保證最小通行凈高，還需要考慮其他設(shè)施布置等高度的要求。5.5景觀設(shè)計(jì)5.1.1人行天橋大多位于城鎮(zhèn)中心比較繁華的地區(qū)，橋梁的美觀與否直接影響城鎮(zhèn)景觀；人行天橋具5.5.4人行天橋景觀設(shè)計(jì)的裝飾裝修應(yīng)同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)的檢查、養(yǎng)護(hù)和維修的可操作性與方便性。5.5.5根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，部分人行天橋的附屬設(shè)施與人行天橋的主體結(jié)構(gòu)在造型和色彩上不協(xié)調(diào)，景觀5.5.6人行天橋設(shè)置在道路兩側(cè)，從視覺(jué)上是比較突兀的。如果橋位處設(shè)置有綠化帶的，可以栽種一6作用與組合6.1作用按隨時(shí)間的變化分為永久作用、可變作用和偶然作用，這種分類是結(jié)構(gòu)上作用的基本分類。永久作用是經(jīng)常作用的且數(shù)值不隨時(shí)間變化或變化微小的作用；可變作用的數(shù)值是隨時(shí)間變化的；偶然作用的作用時(shí)間短暫，且發(fā)生的概率很小。地震作用是一種特殊的偶然作用，因此，將地震作用單列為一種類型。6.2常用材料的重度可按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的表4.2.1中數(shù)值采用。6.4、6.5、6.6人行天橋上的風(fēng)荷載、雪荷載和溫度作用均應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定采用。6.7現(xiàn)行《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJ]11規(guī)定汽車(chē)撞擊墩臺(tái)作用的力值和位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定取值，該取值要明顯大于《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJ69-95的規(guī)定。因此本條規(guī)定人行天橋的汽車(chē)撞擊力應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定取值。6.9本條規(guī)定作用在欄桿上的水平和豎向荷載分別計(jì)算，這是符合結(jié)構(gòu)實(shí)際受力情況的。6.11結(jié)構(gòu)通常要同時(shí)承受多種作用。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，無(wú)論是承載能力極限狀態(tài)還是正常使用極限狀態(tài)，均應(yīng)考慮可能同時(shí)出現(xiàn)的多種作用的組合，求其總的作用效應(yīng)，同時(shí)考慮到作用出現(xiàn)的變化性質(zhì)，包括作用出現(xiàn)與否及作用出現(xiàn)的方向。這種組合是多種多樣的，應(yīng)在考慮的所有可能的組合中，取其最不利的作用組合效應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。6.12本條規(guī)定了各種不同的作用組合的要求。不同設(shè)計(jì)方法采用的作用組合也有所不同，但究其實(shí)質(zhì)，都是考慮結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)工作年限內(nèi)可能出現(xiàn)的不同類型、不同量值的荷載同時(shí)作用的各種情況。因此本條將各種作用組合進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，再配合不同的設(shè)計(jì)表達(dá)式和相關(guān)系數(shù)取值進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。作用組合中的符號(hào)"∑"和“十”均表示組合，即同時(shí)考慮所有作用對(duì)結(jié)構(gòu)的共同影響，不表示代數(shù)相加。基本組合中起控制作用的可變作用一般需要輪次計(jì)算方能確定?；窘M合與“極限狀態(tài)的分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)法”相對(duì)應(yīng)，用于承載極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。偶然組合是考慮偶然作用時(shí)的組合?？拐鹪O(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方法與作用組合較為特殊，需按照抗震設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)組合與“極限狀態(tài)的分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)法”相對(duì)應(yīng)時(shí)，用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)。在采用容許應(yīng)力和安全系數(shù)法設(shè)計(jì)時(shí)，通常也采用標(biāo)準(zhǔn)組合，但組合系數(shù)的取值有所區(qū)別。此外，有的采用容許應(yīng)力法的設(shè)計(jì)規(guī)范還對(duì)“主力”、“主力十附力”作用下的結(jié)構(gòu)驗(yàn)算作出不同限值規(guī)定，也可視為標(biāo)準(zhǔn)組合的不同情況。頻遇組合和準(zhǔn)永久組合都是和“極限狀態(tài)的分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)法”相對(duì)應(yīng)的，用于不同狀態(tài)的設(shè)計(jì)驗(yàn)算。7結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1一般規(guī)定7.1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法經(jīng)歷了容許應(yīng)力設(shè)計(jì)法、破損階段設(shè)計(jì)法和極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的發(fā)展過(guò)程。應(yīng)用可靠性理論和推行概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)是工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中已全面采用概率極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)方法。人行天橋的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153的規(guī)定。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的最大計(jì)算裂縫寬度允許值根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、使用要求、所處環(huán)境和防水措施等因素確定；新版現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010-2010放寬了裂縫驗(yàn)算的要求，對(duì)三級(jí)裂縫控制要求的鋼筋混凝土構(gòu)件，即允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件，采用荷載準(zhǔn)永久組合替代了上一版規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)組合來(lái)計(jì)算裂縫寬度。7.1.2本條規(guī)定人行天橋設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11和《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60保持一致。7.1.3設(shè)計(jì)工作年限是設(shè)計(jì)規(guī)定的一個(gè)時(shí)期，在這一規(guī)定時(shí)期內(nèi)結(jié)構(gòu)只需進(jìn)行正常維護(hù)(包括必要的檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修等)而不需要進(jìn)行大修就能按預(yù)期目的使用，完成預(yù)定功能，即橋梁主體結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計(jì)、正常施工、正常使用、正常維護(hù)下達(dá)到的使用年限。7.1.4當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴(yán)重性，應(yīng)劃分安全等級(jí)。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)關(guān)系到結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)的取值，與結(jié)構(gòu)的材料用量相7.1.5人行天橋在作用基本組合下應(yīng)能保證單向受壓支座始終保持受壓狀態(tài)；人行天橋按作用標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行組合時(shí)計(jì)算的橫橋向抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求。7.1.6采用裝配式，現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工技術(shù)的橋梁有著現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間縮短、交通管理費(fèi)用降低、利于控制環(huán)境污染、事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)降低、交通參與者負(fù)面評(píng)價(jià)少、施工質(zhì)量容易保證、建設(shè)費(fèi)用降低、氣候影響小和勞動(dòng)力減少等諸多優(yōu)勢(shì)，能夠解決現(xiàn)階段橋梁施工中減小交通影響的和降低能耗的要求。7.3主體結(jié)構(gòu)7.3.3鋼箱梁主要受力構(gòu)件包括頂板、底板、腹板及橫隔板等。7.3.6橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)置預(yù)拱度是為了補(bǔ)償結(jié)構(gòu)重力撓度，同時(shí)要求在無(wú)荷載時(shí)有拱度，以增加舒適感和美觀，所以預(yù)拱度采用結(jié)構(gòu)重力撓度加靜活載撓度。對(duì)于連續(xù)梁的預(yù)拱度，應(yīng)在結(jié)構(gòu)重力作用下足以抵消結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的撓度，使橋面保持平順。計(jì)算豎向撓度的結(jié)構(gòu)重力和人群荷載均采用標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)由靜載和靜活載產(chǎn)生的撓度不超過(guò)跨徑的1/1600時(shí)，因天橋變形很小，可不設(shè)預(yù)拱度。7.3.7為便于鋼箱梁的制作和維護(hù)，通常鋼箱梁應(yīng)設(shè)置檢修孔。為延緩鋼材的腐蝕，鋼箱梁應(yīng)設(shè)置符合相應(yīng)環(huán)境條件的防腐涂裝體系。7.4地基與基礎(chǔ)7.4.3人行天橋基礎(chǔ)無(wú)法避開(kāi)地下管線，且地下管線無(wú)法遷移時(shí)，可通過(guò)調(diào)整基礎(chǔ)形式的方式避讓或包裹管線。對(duì)于較大截面尺寸管道與人行天橋樁基礎(chǔ)位置沖突，可將單樁基礎(chǔ)調(diào)整為群樁基礎(chǔ)為管道留出通道；對(duì)于較小截面尺寸管道，在不影響檢修的情況下可在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)留孔道通過(guò)，并考慮基礎(chǔ)沉降對(duì)管道的不利影響。7.5振動(dòng)舒適度7.5.1本條是人行天橋振動(dòng)舒適度設(shè)計(jì)、檢測(cè)和評(píng)估的前提條件。在振動(dòng)舒適度設(shè)計(jì)、檢測(cè)和評(píng)估前，要根據(jù)建筑圖確定人行天橋的使用功能，根據(jù)結(jié)構(gòu)圖確定人行天橋結(jié)構(gòu)的布置。在舒適度檢測(cè)和評(píng)估前，當(dāng)不能提供建筑的結(jié)構(gòu)圖時(shí)，應(yīng)實(shí)測(cè)繪制結(jié)構(gòu)圖。在振動(dòng)舒適度檢測(cè)和評(píng)估前，需確定引起人行天橋振動(dòng)的典型荷載工況，以便有針對(duì)性地對(duì)人行天橋振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。周?chē)h(huán)境振動(dòng)引起的人行天橋基底振動(dòng)，應(yīng)選擇與人行天橋周?chē)裨礌顩r、主要振源距離、建筑體量、類型、基礎(chǔ)深度、基礎(chǔ)形式、地基土性質(zhì)類似的既有建筑物實(shí)測(cè)確定。7.5.6人行天橋結(jié)構(gòu)的舒適性改善的措施有很多種。可采用提高剛度、增加阻尼、調(diào)整振源位置或采取減振、隔振措施等方法。其中提高結(jié)構(gòu)剛度可以包括增大結(jié)構(gòu)截面或增加結(jié)構(gòu)構(gòu)件；改善約束休系；降低主梁質(zhì)量，采用輕質(zhì)高強(qiáng)材料等。提高結(jié)構(gòu)阻尼的措施包括增設(shè)阻尼器；采用具有減振功能的橋梁支座等。8無(wú)障礙設(shè)施8.1一般規(guī)定8.1.2人行天橋的無(wú)障礙設(shè)施設(shè)置，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行專門(mén)調(diào)查研究。人行天橋的服務(wù)范圍約為周邊1平方公里，要了解人行天橋服務(wù)范圍內(nèi)老年人、殘疾人的出行、過(guò)街需求情況。針對(duì)服務(wù)對(duì)象的需求，建設(shè)相應(yīng)的無(wú)障礙設(shè)施，避免浪費(fèi)。8.1.3人行天橋是否設(shè)置無(wú)障礙坡道或電梯，可結(jié)合周邊其他過(guò)街設(shè)施，綜合考慮紅綠燈平交路口人行橫道，利用地鐵車(chē)站、商場(chǎng)、交通樞紐等的垂直升降設(shè)備綜合布設(shè)，滿足服務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)對(duì)象的需求。如有必要，可進(jìn)行區(qū)域內(nèi)專門(mén)輪椅過(guò)街系統(tǒng)解決方案設(shè)計(jì)，避免每座天橋均設(shè)置長(zhǎng)坡道或電梯造成的浪費(fèi)和其他問(wèn)題。8.1.4坡道服務(wù)對(duì)象包括：乘坐輪椅出行的人群、老年人、攜帶重物(如拉桿箱、便攜拉貨小車(chē)等)出行的人群。在大型超市、火車(chē)站、長(zhǎng)途車(chē)站、大型體育場(chǎng)館、會(huì)展中心、劇院、醫(yī)院等有大量人群活動(dòng)及乘坐輪椅出行量較大的地區(qū)修建的過(guò)街設(shè)施宜設(shè)置坡道。8.1.5需要設(shè)置坡道而又存在布置困難的地段和地區(qū)的過(guò)街設(shè)施應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙電梯。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃有必要設(shè)置無(wú)障礙電梯的，應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期設(shè)置無(wú)障礙電梯的條件。8.2設(shè)計(jì)8.2.1人行天橋出人口處需設(shè)置提示盲道，針對(duì)行進(jìn)規(guī)律的變化及時(shí)為視覺(jué)障礙者提供警示。同時(shí)當(dāng)人行道中有行進(jìn)盲道時(shí)，應(yīng)將其與人行天橋出人口處的提示盲道合理銜接，滿足視覺(jué)障礙者的連續(xù)通行需求。8.2.2人行天橋的設(shè)計(jì)，在場(chǎng)地條件允許的情況下應(yīng)盡可能設(shè)置坡道或無(wú)障礙電梯。人行天橋設(shè)置坡道，方便乘輪椅者及全社會(huì)各類人士的通行，當(dāng)設(shè)坡道有困難時(shí)可設(shè)無(wú)障礙電梯，構(gòu)成無(wú)障礙環(huán)境，完成無(wú)障礙通行。曲線坡道的坡度，應(yīng)以曲線內(nèi)緣的坡度進(jìn)行計(jì)算。坡道按曲線布置時(shí)，乘輪椅者既要把握方向，同時(shí)又要加力驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)，操作比較困難，故建議盡量避免采用。考慮冬季降雪，人行天橋露天坡道應(yīng)設(shè)置有效防滑措施。坡道表面防滑措施的選用，多采用表面拉毛或設(shè)置防滑條兩種方式。在坡道上需要設(shè)置防滑條時(shí)，宜采用局部斷開(kāi)防滑條的設(shè)計(jì)，方便乘輪椅者順利通行。坡道防滑措施不應(yīng)采用建筑室內(nèi)地面使用的釉面防滑磚。釉面磚受灰塵污染后反而更易打滑，天橋橋面不宜采用。鋸齒狀坡道乘坐輪椅使用時(shí)，舒適性差，故要求避免采用。8.2.4本條為功能性要求。本條規(guī)定的扶手高度為踏步前緣垂直向上到扶手中心線的高度。8.2.5人行天橋橋下的三角區(qū)，對(duì)于視覺(jué)障礙者來(lái)說(shuō)是一個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域，容易發(fā)生碰撞，因此應(yīng)在結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置提示盲道，避免安全隱患。9附屬設(shè)施9.1支座與伸縮縫9.1.1可選用板式橡膠支座或四氟滑板橡膠支座、盆式橡膠支座和球形鋼支座。不宜采用帶球冠的板式橡膠支座或坡形板式橡膠支座。支座的材料、成品等技術(shù)要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.1.2、9.1.3支座的設(shè)計(jì)、安裝要求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)易于檢查、養(yǎng)護(hù)、更換，并應(yīng)有防塵、清潔、防止積水等構(gòu)造措施。9.1.4伸縮量應(yīng)根據(jù)溫度變化及混凝土收縮、徐變、受荷轉(zhuǎn)角、梁體縱坡及伸縮裝置更換所需的間隙量等因素綜合確定；對(duì)異型橋的伸縮裝置，應(yīng)檢算其縱橫向的錯(cuò)位量。人行天橋上設(shè)置的伸縮裝置，不應(yīng)與橋面存在高差，伸縮裝置之間的縫隙寬度不應(yīng)過(guò)大，以防止行人磕絆。9.2橋面鋪裝9.2.1人行天橋除了外在形式應(yīng)具有時(shí)代的特征外，更應(yīng)在橋面鋪裝中考慮對(duì)行人的關(guān)照，尤其要體現(xiàn)對(duì)老、少、病、殘等特殊群體的關(guān)懷。9.2.2天橋橋面常見(jiàn)的鋪裝可分為剛性鋪裝、柔性鋪裝、薄層彩色防滑路面三大類。人行天橋鋪裝，在不同的城市、不同的地區(qū)，結(jié)合功能、氣候以及習(xí)慣做法，會(huì)有不同的