機場基本組成

1、機場基本組成機場主要分三部分，包括飛行區(qū)、航站區(qū)、進出機場的地面交通。機場飛行區(qū)為航空器地面活動的地域，主要有跑道、滑行道和停機坪等。1機場飛行區(qū)1.1跑道1.1.1跑道概述跑道是直接供飛機起飛滑跑和著陸滑跑用的，是機場最重要的組成。按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道和非儀表跑道。非儀表跑道是供飛機用目視進近程序飛行的跑道。儀表跑道是指供航空器用儀表進近程序飛行的跑道儀表跑道又分為非精密進近跑道，1類、II類、III類精密進近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見度來區(qū)分，類別越高則決斷高度越低、跑道視程越短。跑道的方位和條數(shù)根據(jù)機場凈空條件、風(fēng)力負荷、航空器運行的類別和架次、與城市和相鄰機場

2、之間的關(guān)系、機場周圍的地形和地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況、噪聲等環(huán)境影響等各項因素綜合分析確定。主跑道的方向一般和當(dāng)?shù)氐闹黠L(fēng)向一致。跑道的基本構(gòu)形包括單條跑道、平行跑道、交叉跑道和開口V形跑道。1.1.2跑道道肩位于跑道縱向側(cè)邊和相接的土地之間隔離的地段，當(dāng)飛機因側(cè)風(fēng)偏離跑道中心線時不引起損害。1.1.3跑道掉頭坪跑道末端未設(shè)有滑行道或掉頭滑行道時，須設(shè)置跑道掉頭坪以便航空器進行180°轉(zhuǎn)彎。1.2凈空道和停止道1.2.1凈空道經(jīng)過修整的可以使飛機在其上空初始爬升到規(guī)定高度的特定長方形場地或水面。1.2.2停止道停止道是一個劃定并經(jīng)過修整的長方形區(qū)域，寬度和與其相連的跑道同寬，航空器

3、中斷起飛時，可用于減速并在上面停住的區(qū)域，設(shè)在跑道可用起飛滑跑距離末端。1.3升降帶升降帶是指一塊劃定的包括跑道和停止道的場地，用來減少航空器沖出跑道時遭受損壞的危險，保障航空器在起飛或著陸過程中在其上空安全飛過。1.4滑行道滑行道是連接跑道與航站區(qū)的通道。根據(jù)滑行道的作用和位置，滑行道分為入口滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、機坪滑行道和機坪滑行通道等。2機坪2.1機坪概述機坪是指在陸地機場上劃定的一塊供航空器上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、維修時停放之用的場地。2.2機坪的一般類型客機坪是一個設(shè)計為航空器機動和停放的地區(qū)，它緊鄰或便于進入旅客航站設(shè)施。除了便于旅客活動以外，客

4、機坪還用于航空器加油和維護，以及裝卸貨物、郵件和行李。貨機坪只用于航空器裝卸貨物和郵件。由于貨機坪與客機坪對機坪和航站所需設(shè)施類型不同，因此有條件的機場應(yīng)將貨機坪和客機坪分開，在緊鄰貨物航站樓的地方單設(shè)。等待坪和掉頭坪：前者供飛機等待起飛或讓路而臨時停放用，通常設(shè)在跑道端附近的平行滑行道旁邊。后者則供飛機掉頭用，當(dāng)飛行區(qū)不設(shè)平行滑行道時，應(yīng)在跑道端部設(shè)掉頭坪。機場停車場：設(shè)在航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時車流量、停車比例及平均每輛車所需面積確定高峰小時車流量可根據(jù)高峰小時旅客人數(shù)、迎送者、出入機場的職工與辦事人員數(shù)以及平均每輛車載客量確定。機場

5、貨運區(qū)：供貨運辦理手續(xù)、裝上飛機以及飛機卸貨、臨時儲存、交貨等用。主要由業(yè)務(wù)樓、貨運庫、裝卸場及停車場組成。貨運手段由客機帶運和貨機載運兩種。客機帶運通常在客機坪上進行。貨機載運通常在貨機坪上進行。貨運區(qū)應(yīng)離開旅客航站區(qū)及其他建筑物適當(dāng)距離，以便將來發(fā)展。3航站樓3.1航站樓概述供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機場的主要建筑。通常航站樓由以下五項設(shè)施組成：1）接地面交通的設(shè)施：有上下汽車的車邊道及公共汽車站等；2）辦理各種手續(xù)的設(shè)施：有旅客辦票、安排座位、托運行李的柜臺以及安全檢查和行李提取等設(shè)施。國際航線還有海關(guān)、邊檢（移民）柜臺等；3）聯(lián)接飛機的設(shè)施：候機廳、登機廊

6、橋等；4）航空公司營運和機場必要的管理辦公室與設(shè)備等；5）服務(wù)設(shè)施：如餐廳、商店等。3.2航站樓設(shè)置原則航站樓，通常設(shè)置在飛行區(qū)中部。為了減少飛機的滑行距離，航站樓應(yīng)盡量靠近平行滑行道。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道，為了便于旅客與城市聯(lián)系、航站樓應(yīng)設(shè)在靠近城市的跑道一側(cè)、不宜設(shè)在遠離城市的跑道一側(cè)。當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時，航站樓宜適當(dāng)靠近跑道主起飛的一端。當(dāng)飛行區(qū)有兩條跑道時，航站樓宜設(shè)在兩條跑道之間，以便飛機來往于跑道和站坪且充分利用機場用地。航站樓要離開跑道足夠的距離，給站坪和平行滑行道的發(fā)展留有余地。大型機場的航站樓和站坪都比較大，為了便于航站樓布局和站坪排水，航站樓應(yīng)設(shè)置在既平坦又較高的地方。同時航站樓應(yīng)離開其它建筑物足夠的距離，為將來發(fā)展留有余地。3.3基本航站樓構(gòu)型航站樓一般有一層式、一層半式、二層式三種。一層式航站樓的離港和到港活動都在同一層平面內(nèi)，適用于客運量較小的機場。一層半式的航站樓是兩層，樓前車道是一層。通常第一層供到港旅客用，第二層供離港旅客用，適用于客運量中等的機場