氣缸壓縮壓力的檢測

1、學習目標1.了解氣缸密封性的檢測的作用。2.掌握各儀器儀表的結構和使用方法。3.掌握各儀器儀表檢測的步驟和方法。 汽車發(fā)動機氣缸密封性是由汽車發(fā)動機氣缸密封性是由活塞組、氣門與氣活塞組、氣門與氣門座以及氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體零件門座以及氣缸蓋、氣缸墊、氣缸體零件保證的。發(fā)保證的。發(fā)動機在長期的使用過程中，零件的磨損、燒蝕、翹動機在長期的使用過程中，零件的磨損、燒蝕、翹曲等將使漏氣量增加，曲等將使漏氣量增加，密封性密封性下降，從而導致下降，從而導致發(fā)動發(fā)動機功率機功率下降，下降，油耗油耗增加。因此，為了保證發(fā)動機正增加。因此，為了保證發(fā)動機正常的工作狀況，保證其動力性和技術性，必須進行常的工作狀

2、況，保證其動力性和技術性，必須進行發(fā)動機氣缸密封性的檢測。發(fā)動機氣缸密封性的檢測。 發(fā)動機氣缸密封性可以通過測定發(fā)動機氣缸密封性可以通過測定氣缸壓力、進氣缸壓力、進氣歧管真空度、氣缸漏氣量氣歧管真空度、氣缸漏氣量進行分析。進行分析。氣缸壓縮壓力的檢測氣缸壓縮壓力的檢測1. 1. 組成燃燒室的零件組成燃燒室的零件2. 2. 配缸間隙：配缸間隙：3. 3. 氣門密封帶：氣門密封帶：4.4.活塞環(huán)形狀：活塞環(huán)形狀：5.5.氣門油封：氣門油封：氣缸密封性的參數(shù)有氣缸密封性的參數(shù)有：缸壓、漏氣率、進氣管真空度。1. 組成燃燒室的零件單擊圖片動畫演示2. 配缸間隙：3. 氣門密封帶：4. 活塞環(huán)形狀：5.

3、 氣門油封：單擊圖片動畫演示根據(jù)發(fā)動機氣缸密封性檢測方法的不同，評價指標根據(jù)發(fā)動機氣缸密封性檢測方法的不同，評價指標有氣缸壓力、進氣歧管真空度、氣缸漏氣量和曲軸有氣缸壓力、進氣歧管真空度、氣缸漏氣量和曲軸箱竄氣量。箱竄氣量。1 1氣缸壓縮壓力氣缸壓縮壓力 根據(jù)根據(jù)GB/T15746.2-1995GB/T15746.2-1995汽車修理質量檢查評汽車修理質量檢查評定標準定標準 發(fā)動機大修發(fā)動機大修的規(guī)定，大修竣工的發(fā)動機的規(guī)定，大修竣工的發(fā)動機的氣缸壓力應符合原設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平的氣缸壓力應符合原設計規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力差、汽油機不超過均壓力差、汽油機不超過8%8%，柴油機不超過

4、，柴油機不超過10%10%。GB18565-2001GB18565-2001營運車輛綜合性能要求和檢驗方法營運車輛綜合性能要求和檢驗方法規(guī)定：規(guī)定：發(fā)動機各氣缸壓縮壓力應不小于原設計規(guī)定發(fā)動機各氣缸壓縮壓力應不小于原設計規(guī)定值的值的85%85%。常見轎車發(fā)動機氣缸壓力見表常見轎車發(fā)動機氣缸壓力見表2-22-2。 車型標準壓力/kPa磨損極限壓力/kPa各缸最大壓力差/kPa桑塔納 AJR1.8L10001350750300五菱13201330-98奧迪100 1.8L8001000650不大于300捷達 EA8279001100700不大于300富康 TU31200-300表表2-2 常見轎車

5、發(fā)動機氣缸壓力常見轎車發(fā)動機氣缸壓力 2.2.曲軸箱竄氣量的檢測曲軸箱竄氣量的檢測 檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測氣檢測曲軸箱竄氣量，也是檢測氣缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動缸密封性的方法之一。特別是在發(fā)動機不解體的情況下，使用該方法診斷機不解體的情況下，使用該方法診斷氣缸活塞摩擦副氣缸活塞摩擦副的工作狀況具有明顯的工作狀況具有明顯的作用。的作用。新發(fā)動機漏氣量約為新發(fā)動機漏氣量約為1520L/min1520L/min，磨，磨損后的發(fā)動機高達損后的發(fā)動機高達80130L/min80130L/min。3 3氣缸漏氣量檢測氣缸漏氣量檢測 氣缸的密封性可用檢測氣缸漏氣量的方法進行氣缸的密封性可用檢測氣

6、缸漏氣量的方法進行評價。評價。通過檢查氣缸漏氣量判斷氣缸密封性時，發(fā)通過檢查氣缸漏氣量判斷氣缸密封性時，發(fā)動機不運轉，活塞處在壓縮終了上止點位置，從火動機不運轉，活塞處在壓縮終了上止點位置，從火花塞孔處通入一定壓力的壓縮空氣，通過測量氣缸花塞孔處通入一定壓力的壓縮空氣，通過測量氣缸內壓力的變化情況，來檢查整個氣缸組的密封性，內壓力的變化情況，來檢查整個氣缸組的密封性，它不僅表征氣缸活塞摩擦副，還表征進排氣門、氣它不僅表征氣缸活塞摩擦副，還表征進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。缸襯墊、氣缸蓋及氣缸的密封性。該方法僅適用于該方法僅適用于對汽油機的檢測。對汽油機的檢測。 3 3氣缸漏氣量的檢

7、測氣缸漏氣量的檢測 對于氣缸漏氣量，我國還沒有制定出統(tǒng)一的診對于氣缸漏氣量，我國還沒有制定出統(tǒng)一的診斷參數(shù)標準。檢測技術標準是根據(jù)發(fā)動機種類、缸斷參數(shù)標準。檢測技術標準是根據(jù)發(fā)動機種類、缸徑、活塞位置等因素通過實驗制定的。表徑、活塞位置等因素通過實驗制定的。表2-32-3為氣為氣缸漏氣量檢測要求，供參考。缸漏氣量檢測要求，供參考。 氣缸密封狀況儀器讀數(shù)值/kPa氣缸密封狀況儀器讀數(shù)值/kPa合格246不合格246表表2-3 氣缸漏氣量參考值氣缸漏氣量參考值 4.4.氣缸漏氣率的檢測氣缸漏氣率的檢測 氣缸漏氣量檢測儀的測量表標定單位為氣缸漏氣量檢測儀的測量表標定單位為kPakPa或或MPaMPa

8、，而氣缸漏氣率測量表的標定單位為百分，而氣缸漏氣率測量表的標定單位為百分數(shù)。一般說來，當氣缸漏氣率達數(shù)。一般說來，當氣缸漏氣率達30304040時，時，如果能確認進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣如果能確認進排氣門、氣缸襯墊、氣缸蓋和氣缸套等是密封的缸套等是密封的( (可從各泄漏處有無漏氣或跡象可從各泄漏處有無漏氣或跡象確認確認) )，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限，則說明氣缸活塞摩擦副的磨損臨近極限值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。值，已到了需換環(huán)或鏜磨缸的程度。 5 5進氣歧管真空度進氣歧管真空度 發(fā)動機進氣歧管真空度（負壓）是進氣歧管內的壓發(fā)動機進氣歧管真空度（負壓）是進氣歧管內的壓力與大

9、氣壓力的壓力差，單位用力與大氣壓力的壓力差，單位用kPakPa表示。表示。發(fā)動機進氣發(fā)動機進氣歧管真空度隨氣缸活塞組的磨損而變化，并與配氣機構、歧管真空度隨氣缸活塞組的磨損而變化，并與配氣機構、點火系和供油系有關。活塞及活塞環(huán)與氣缸壁的密封情點火系和供油系有關?；钊盎钊h(huán)與氣缸壁的密封情況、氣缸蓋（墊）與缸體的密封情況、氣門與氣門座口況、氣缸蓋（墊）與缸體的密封情況、氣門與氣門座口的密封情況、進氣歧管（墊）與缸體的密封情況將影響的密封情況、進氣歧管（墊）與缸體的密封情況將影響進氣歧管的負壓，即從進氣管開始到排氣口止，不管哪進氣歧管的負壓，即從進氣管開始到排氣口止，不管哪一處出現(xiàn)故障都將影響進

10、氣歧管的真空度，所以通過真一處出現(xiàn)故障都將影響進氣歧管的真空度，所以通過真空表測試負壓可以反映發(fā)動機各部位密封的好壞，有助空表測試負壓可以反映發(fā)動機各部位密封的好壞，有助于我們快速排除發(fā)動機故障。汽車發(fā)動機檢測專用真空于我們快速排除發(fā)動機故障。汽車發(fā)動機檢測專用真空度表如圖度表如圖2-32-3所示。所示。 5 5進氣歧管真空度進氣歧管真空度 根據(jù)根據(jù)GB/T15746.2-1995GB/T15746.2-1995汽車修理質量檢查評汽車修理質量檢查評定標準定標準 發(fā)動機大修發(fā)動機大修的規(guī)定，汽油發(fā)動機怠速時的規(guī)定，汽油發(fā)動機怠速時進氣歧管真空度應在進氣歧管真空度應在575770kPa70kPa范

11、圍內。發(fā)動機在范圍內。發(fā)動機在怠速時，進氣歧管真空度波動范圍：怠速時，進氣歧管真空度波動范圍：6 6缸汽油機不缸汽油機不超過超過3kPa3kPa，4 4缸汽油機不超過缸汽油機不超過5kPa5kPa。進氣管真空度進氣管真空度隨海拔高度升高而降低。在海拔隨海拔高度升高而降低。在海拔1000m1000m高度真空度高度真空度將降低將降低10kPa10kPa左右。因此，檢測真空度時應根據(jù)當左右。因此，檢測真空度時應根據(jù)當?shù)睾０胃叨刃拚龣z測標準。地海拔高度修正檢測標準。 1 1氣缸壓力表氣缸壓力表 氣缸壓力表如圖氣缸壓力表如圖2-22-2所示。由表頭、所示。由表頭、導管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓導管、單

12、向閥和接頭等組成。氣缸壓力表的接頭有兩種：一種為螺紋管接力表的接頭有兩種：一種為螺紋管接頭，可以旋緊在火花塞或噴油器螺紋頭，可以旋緊在火花塞或噴油器螺紋孔內；另一種為錐形或階梯形的橡膠孔內；另一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器座接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器座孔上。接頭通過導管與壓力表頭相連孔上。接頭通過導管與壓力表頭相連通。導管也有兩種：一種為軟導管，通。導管也有兩種：一種為軟導管，適用于螺紋管接頭與壓力表頭的連接；適用于螺紋管接頭與壓力表頭的連接；另一種為金屬硬導管，適用于橡膠接另一種為金屬硬導管，適用于橡膠接頭與壓力表頭的連接。頭與壓力表頭的連接。 圖2-2 氣缸壓力

13、表 1 1氣缸壓力表氣缸壓力表 氣缸壓力表還裝有能通大氣的氣缸壓力表還裝有能通大氣的單向閥。單向閥。當單向閥處于關閉位置時，當單向閥處于關閉位置時，可保持壓力表指針位置以便于讀數(shù)?？杀３謮毫Ρ碇羔樜恢靡员阌谧x數(shù)。當單向閥處于打開位置時，可使壓當單向閥處于打開位置時，可使壓力表指針回零。力表指針回零。 氣缸壓力表的工作原理是利用氣缸壓力表的工作原理是利用氣缸中的活塞在上行時產生的高壓氣缸中的活塞在上行時產生的高壓氣體，通過導管送到表頭內部，驅氣體，通過導管送到表頭內部，驅動表頭指針指示氣缸壓力值。動表頭指針指示氣缸壓力值。 圖2-2 氣缸壓力表 2 2氣缸壓力檢測儀氣缸壓力檢測儀 分類分類 ：

14、（1 1）壓力傳感器式）壓力傳感器式 （2 2）起動電流式）起動電流式 （3 3）電感放電式）電感放電式 2 2氣缸壓力檢測儀氣缸壓力檢測儀 （1 1）壓力傳感器式）壓力傳感器式 利用壓力傳感器拾取氣缸內的壓力信號，利用壓力傳感器拾取氣缸內的壓力信號，即可得氣缸壓力。即可得氣缸壓力。拆下火花塞拆下火花塞 旋上傳感器旋上傳感器 起動機帶起動機帶動曲軸動曲軸3535秒秒 放大后送入放大后送入A AD D轉換器進轉換器進行模數(shù)轉換行模數(shù)轉換 顯示裝置即可。顯示裝置即可。2 2氣缸壓力檢測儀氣缸壓力檢測儀（2 2）起動電流式：）起動電流式：通過測起動電流也可獲通過測起動電流也可獲得氣缸壓力。得氣缸壓力

15、。起動機帶動發(fā)動機曲軸旋轉所需要的起動電起動機帶動發(fā)動機曲軸旋轉所需要的起動電流的變化與氣缸壓力的變化成正比。流的變化與氣缸壓力的變化成正比。 用該測試儀檢測氣缸壓力時，無需拆下用該測試儀檢測氣缸壓力時，無需拆下火花塞火花塞,發(fā)動機運轉至正常工作溫度，并把節(jié)發(fā)動機運轉至正常工作溫度，并把節(jié)氣門置于全開位置。氣門置于全開位置。 2 2氣缸壓力檢測儀氣缸壓力檢測儀 （3 3）電感放電式）電感放電式 通過檢測汽油發(fā)動機點火次級電壓來確通過檢測汽油發(fā)動機點火次級電壓來確定氣缸壓力的方法。定氣缸壓力的方法。工作中，隨著斷電器觸工作中，隨著斷電器觸點打開，次級電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，點打開，次級電壓隨

16、即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電。次級電壓與氣缸壓力之并維持火花塞放電。次級電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應關系，因此，間具有近乎直線的對應關系，因此，各缸火各缸火次級電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信次級電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。 2 2氣缸壓力檢測儀氣缸壓力檢測儀 （3 3）電感放電式）電感放電式 通過檢測汽油發(fā)動機點火次級電壓來確通過檢測汽油發(fā)動機點火次級電壓來確定氣缸壓力的方法。定氣缸壓力的方法。工作中，隨著斷電器觸工作中，隨著斷電器觸點打開，次級電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，點打開，次級電壓隨即上升擊穿火

17、花塞間隙，并維持火花塞放電。次級電壓與氣缸壓力之并維持火花塞放電。次級電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應關系，因此，間具有近乎直線的對應關系，因此，各缸火各缸火次級電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信次級電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。號經變換處理后即可顯示氣缸壓力。 3 3曲軸箱漏氣量檢測儀曲軸箱漏氣量檢測儀曲軸箱漏氣量的檢測一般采用曲軸箱漏氣量的檢測一般采用專用氣體流量計專用氣體流量計進行。進行。玻璃氣體流量計玻璃氣體流量計組成：組成：U U形管式壓力計、流量孔板、刻形管式壓力計、流量孔板、刻度板和通往曲軸箱的膠管。度板和通往曲軸箱的膠管。4 4氣缸漏氣量檢測儀氣缸漏氣量檢測儀 國產國產QLY-1QLY-1型氣缸漏氣量檢測儀如型氣缸漏氣量檢測儀如圖圖2-32-3所示。該儀器由調壓閥、進氣壓所示。該儀器由調壓閥、進氣壓力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、力表、測量表、校正孔板、橡膠軟管、快速接頭和充氣嘴等組成，此外還須快速接頭和充氣嘴等組成，此外還須配備外部氣源、指示活塞位置的指針配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤。外部氣源的壓力相當和活塞定位盤。外部氣源的壓力相當于氣缸壓縮壓力，一般為于氣缸壓縮壓力，一般為600600900kPa900kPa。壓縮空氣按箭頭方向進入氣缸漏氣量壓縮空氣按箭頭方向進入氣缸漏氣量檢測儀，其壓