新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標調研報告19

1、新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標企業(yè)調研報告完成單位：杭州技師學院北京市公共交通高級技工學校江蘇省北京市汽車工業(yè)高級技工學校大連交通技師學院鹽城技師學院廣州市交通技師學院廣州市技師學院完成時間：2016年月日一、概述3.1.1 調研目的3.1.2 調研對象3.1.3 調研內容4.1.4 調研方法4.二、調研分析4.2.1 新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展現狀.4.2.2 新能源汽車維修從業(yè)人員現狀與需求分析52.2.1 調研企業(yè)現有新能源汽車維修人員現狀52.2.2 調研企業(yè)新能源汽車維修技能人才需求52.3 新能源汽車維修工作任務分析.6.2.4 新能源汽車維修技能人才綜合職業(yè)能力要求82.5 新

2、能源汽車檢測與維修專業(yè)學生崗位遷移和晉升狀況92.6 企業(yè)及從業(yè)人員對新能源汽車檢測與維修專業(yè)建設的意見10三、調研結論1.13.1 新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)總體目標113.2 新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)各層次目標11新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標企業(yè)調研報告一、概述1.1 調研目的隨著汽車保有量的持續(xù)增加，帶來的環(huán)境污染和能源消耗問題越來越嚴重，加之我國汽車產業(yè)的不斷重組和升級，新能源汽車的發(fā)展勢在必行，而目前各大專和職業(yè)院校并未開設新能源汽車檢測與維修專業(yè)，因此，本次調研旨在了解我國新能源汽車檢測與維修技能人才的需求狀況，分析新能源汽車檢測與維修崗位具體工作任務，了解汽

3、車維修企業(yè)對于新能源汽車檢測與維修技能人才的綜合能力要求與期望，以準確定位新能源汽車檢測與維修專業(yè)技能人才培養(yǎng)總體目標和各層級的分級培養(yǎng)目標，為新能源汽車檢測與維修專業(yè)一體化課程規(guī)范的編制提供科學依據。1.2 調研對象2016年12月至2017年3月期間，由杭州技師學院、北京市公共交通高級技工學校、北京市汽車工業(yè)高級技工學校、大連交通技師學院、江蘇省鹽城技師學院、廣州市交通技師學院、廣州市技師學院等7家院校對浙江、北京、大連、江蘇、廣東等省份近100家一、二、三類汽車維修企業(yè)進行調研，共收集調查問卷150多份。調研企業(yè)區(qū)位分布如圖1所示。圖1調研企業(yè)區(qū)位分布1.3 調研內容本次調研主要針對維修

4、企業(yè)人力資源主管、技術主管或車間主任和技術骨干三類人進行，調研的主要內容包括企業(yè)類型、企業(yè)服務新能源車輛的類型、企業(yè)現有工作崗位及員工數量、各崗位人員需求情況、新能源汽車檢測與維修人員數量、企業(yè)新能源汽車維修人員需求情況、新能源汽車檢測與維修人員可就業(yè)崗位、新能源汽車檢測與維修各工作任務的工作頻率、工作難度、新能源汽車檢測與維修人員的綜合職業(yè)能力等方面進行調研。調研旨在了解企業(yè)對新能源汽車檢測與維修人員的需求狀況、應具備的專業(yè)能力和素養(yǎng)、從業(yè)學歷和職業(yè)資格等內容。1.4 調研方法調研采用問卷調查、訪談、電話調查、網絡調查、文獻調查等方法。其中問卷調查通過提前設計調查問卷，對企業(yè)負責人、人力資源

5、主管、技術主管、技術骨干和一線員工進行問卷調查；訪談通過與企業(yè)主管和員工當面深入交流，了解企業(yè)中新能源汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位、崗位能力需求及職業(yè)成長路徑等；網絡調查通過微信、QQ?通信手段，發(fā)放并回收電子問卷；文獻調查通過尋找文獻資料搜集有關市場信息進行調查，了解現有的汽車維修市場行情、人才需求定位以及該專業(yè)的未來發(fā)展趨勢。以上調研最終以問卷形式呈現，合計發(fā)放400份，回收380份，其中有效問卷315份。二、調研分析2.1 新能源汽車維修行業(yè)發(fā)展現狀2016年我國新能源汽車銷量50.7萬輛，占年度汽車銷量1.8%,截至2016年底，我國新能源汽車保有量已突破100萬輛，位居全球

6、第一。隨著國家不斷推動新能源汽車的發(fā)展，各大汽車品牌廠家都著力于新能源汽車的研發(fā)工作，以北汽新能源、比亞迪和豐田為代表的新能源汽車市場占有率不斷上升，我國已經成為新能源汽車產銷量第一的國家。目前我國市場上的新能源汽車以純電動汽車和油電混合動力汽車為主，車輛構造相對于傳統(tǒng)內燃機汽車有較大的差異，維修和保養(yǎng)內容也與傳統(tǒng)汽車不同。根據國家的政策指導，能量低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網聯化是新能源汽車整體的路線圖，因此，新能源汽車的維修和保養(yǎng)工作無疑都對汽車維修人員的理論水平和操作技能提出了更高的要求，迫切需要從業(yè)人員提高業(yè)務水平，以快速適應汽車維修市場的新發(fā)展、新變化、新要求。2

7、.2 新能源汽車維修從業(yè)人員現狀與需求分析2.2.1 調研企業(yè)現有新能源汽車維修人員現狀根據調研結果來看，雖然我國的新能源汽車有了快速的發(fā)展，但目前每個維修企業(yè)每月新能源汽車的進廠臺次并不是很高，加之國內各大專院校和職業(yè)院校并未開設新能源汽車的檢測與維修專業(yè)，企業(yè)新能源維修和保養(yǎng)員工都是經過學校招聘或社會招聘的傳統(tǒng)汽車維修人才再進行企業(yè)內部培訓和主機廠培訓，或者直接從企業(yè)內部選拔優(yōu)秀的傳統(tǒng)汽車維修人員再培訓而來。經過與維修企業(yè)技術主管或車間主任進行座談得知，這種培養(yǎng)方式對于企業(yè)而言，需要花費較多人力、物力和時間才能培養(yǎng)出能勝任新能源汽車維修和保養(yǎng)工作的員工，這樣的招聘再培訓模式在未來新能源汽車

8、保有量持續(xù)增加的情況下很難滿足企業(yè)的需求。這類經過培訓的員工雖然目前能勝任新能源汽車的維修和保養(yǎng)工作，但由于并沒有扎實的電工電子專業(yè)基礎，很難滿足新能源汽車技術的快速發(fā)展。新能源汽車相對于傳統(tǒng)汽車而言，電能是驅動車輛的主要能源，因而新能源汽車上使用了區(qū)別與傳統(tǒng)汽車的高壓電，這就對維修和保養(yǎng)工作提出了更高的要求。2.2.2 調研企業(yè)新能源汽車維修技能人才需求參與本次調研的所有企業(yè)均為一類維修企業(yè)，其中品牌專修4s店占82.6%,綜合修理廠占17.4%。根據對新能源汽車維修技能人才的需求，參與調研的企業(yè)可分為以下四類：(1)主修北汽新能源或比亞迪等新能源車輛市場占有率較高的品牌專修店。這類維修企業(yè)

9、中新能源車輛進廠臺次占總進廠車輛臺次比例較高，因此新能源汽車維修技能人才需求較大；(2)豐田、本田、奧迪等有少量車輛為新能源汽車的品牌專修店。這類維修企業(yè)中新能源車輛的進廠臺次占總進廠車輛臺次的比例較低，但這些品牌主機廠都在進行新能源汽車的積極研發(fā)，未來將會有更多新能源汽車投放市場，這類企業(yè)的新能源汽車維修技能人才雖然目前需求不大，但在未來3-5年內，新能源汽車維修技能人才會有更多的需求；（3）公交公司修理廠。很多大中型城市公共交通都使用新能源車輛，因此公交公司修理廠對新能源汽車維修技能人才的需求量也很大；（4）目前并沒有新能源車型的汽車品牌維修企業(yè)。在調研的過程中發(fā)現，如福特等汽車品牌目前并

10、沒有新能源車型，但主機廠看到新能源汽車勢在必行，已經將新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略提上日程，這類企業(yè)在未來5-10年也會有新能源汽車維修技能人才的需求。另外，未來企業(yè)對新能源汽車維修技能人才的需求中，中級工（小工）占43.6%,高級工（中工）占36.0%,技師（大工）占20.4%,如圖2所示。20.4%43.6%36.0%小工中工大工圖2新能源汽車維修人才需求情況2.3 新能源汽車維修工作任務分析課題組邀請北京和上海5家新能源汽車專修企業(yè)技術骨干和2名院校新能源汽車相關教師列出新能源汽車維修和保養(yǎng)工作任務，產生以下29項工作任務：1-高壓安全防護工具的使用、2-高壓斷開隔離、3-高壓動力系統(tǒng)的清潔、4-

11、新能源汽車A級維護、5-新能源汽車B級維護、6-新能源汽車故障碼的讀取與分析、7-新能源汽車外部充電功能的檢查、8-新能源汽車車載充電器的更換、9-新能源汽車DC-DCft能的檢查、10-新能源汽車DC-DC勺更換、11-新能源汽車冷卻液的檢查與更換、12-新能源汽車制動系統(tǒng)的檢查與維修（真空助力）、13-新能源汽車空調系統(tǒng)的檢查與維護、14-新能源汽車動力系統(tǒng)檢測模式設置、15-新能源汽車制動系統(tǒng)檢測模式設置、16-新能源汽車冷卻系統(tǒng)的檢查與維修、17-新能源汽車動力電池冷卻系統(tǒng)的檢查與維修、18-新能源汽車空調系統(tǒng)的維修、19-新能源汽車制動系統(tǒng)故障診斷（電機助力）、20新能源汽車外部無法

12、充電故障診斷、21-新能源汽車12V充電系統(tǒng)故障診斷、22-新能源汽車動力系統(tǒng)絕緣性能檢測、23-新能源汽車電機性能檢測、24-新能源汽車電機控制器故障、25-新能源汽車動力系統(tǒng)絕緣故障診斷、26-新能源汽車動力電池數據流分析與診斷、27-新能源汽車動力電池故障診斷、28-新能源汽車動力系統(tǒng)故障分析與診斷、29-燃料電池級相關部件檢查。并對這些工作任務的工作頻率、工作難度和建議掌握層次進行調研。其中工作頻率分為經常、一般、偶爾、很少和絕不五個等級，根據調研結果對其依次賦值5、4、3、2、1,將每份調查問卷對每項工作任務的賦值相加，得出各企業(yè)對每項工作任務的工作頻率調查結果，如圖3所示，值越高的

13、工作任務其工作頻率越高。圖3各工作任務工作頻率統(tǒng)計結果其中工作難度分為很難、較難、一般、較易和容易五個等級，根據調研結果對其依次賦值5、4、3、2、1,將每份調查問卷對每項工作任務的賦值相加，得出各企業(yè)對每項工作任務的工作難度調查結果，如圖4所示，值越高的工作任務其工作難度越高。圖4各工作任務工作難度統(tǒng)計結果除了對各工作任務進行工作頻率和工作難度進行調研外，還對每項工作任務應該由哪個層次維修工勝任進行調研，如果某項工作任務應該由大工完成則賦值3,如果某項工作任務中工必須能夠勝任而小工不必勝任則賦值2,小工必須能夠勝任的工作任務則賦值為1,對每項工作任務的建議層次計算平均值并取整，如圖5所示。圖

14、5各工作任務建議層次統(tǒng)計結果2.4 新能源汽車維修技能人才綜合職業(yè)能力要求對新能源汽車維修技能人才的社會能力、方法能力、專業(yè)能力和其他能力等四個大項，又細分為安全環(huán)保意識、工作態(tài)度、服務意識、工作執(zhí)行力、交流能力、組織管理能力、學習能力、分析判斷能力、工作方法的培養(yǎng)、創(chuàng)新能力、專業(yè)知識能力、專業(yè)技能、崗位榮譽感/成就感、發(fā)展?jié)摿?、吃虧耐勞的品質、敬業(yè)精神、企業(yè)忠誠度等17個小項，分別對中級工（小工）、高級工（中工）和技師（大工）每項綜合職業(yè)能力要求進行強、中和弱的調研，對每項的調研結果進行賦值，強為3分、中為2分、弱為1分，并對所有調查問卷取平均值，計算結果如下圖6所示，3210安丁組分工作方

15、法的培養(yǎng)專崗位吃苫全工服作執(zhí)行力交織學析創(chuàng)業(yè)專榮發(fā)白耐勞的品質敬企環(huán)保作態(tài)務意流能管理習能判斷新能知識業(yè)技譽感/展?jié)摌I(yè)精業(yè)忠意識度識力匕匕目J力匕匕目J力匕匕目J能成就感力神誠中級工（小工）33332232322233333高級工（中工）33333333333333333技師（大工）33333333333333333中級工（小工）高級工（中工）技師（大工）圖6各層次工人綜合職業(yè)能力的要求調查結果2.5 新能源汽車檢測與維修專業(yè)學生崗位遷移和晉升狀況通過對48家維修企業(yè)進行企業(yè)信息的調研，調研新能源汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生可在哪些崗位就業(yè)，共收回45份有效調查問卷，調研結果如圖7所示。其中43家

16、企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在機電維修崗位就業(yè)，25家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在汽車鉞金崗位就業(yè)，13家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在汽車油漆崗位就業(yè)，31家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在維修接待崗位就業(yè)，5家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在內訓師崗位就業(yè)，5家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在車間主管/主任崗位就業(yè)，9家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在技術總監(jiān)崗位就業(yè)，5家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在服務總監(jiān)/經理崗位就業(yè)，1家企業(yè)認為該專業(yè)畢業(yè)生可在售后經理崗位就業(yè)。從調研結果可以看出，新能源檢測與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主崗應為機電維修崗位，同時可以遷移到維修接待、汽車鉞金、汽車油漆等崗位上。對于工作表現優(yōu)秀、專業(yè)技術和綜合素質提升較快的學生

17、可以升遷至內訓師、車間主管/主任、技術總監(jiān)、服務總監(jiān)/經理和售后經理等崗位。圖7各企業(yè)認為畢業(yè)生可就業(yè)崗位調研結果2.6 企業(yè)及從業(yè)人員對新能源汽車檢測與維修專業(yè)建設的意見在調查問卷最后，以開放性題目“您對職業(yè)院校開設新能源汽車檢測與維修專業(yè)有什么建議”進行提問，通過匯總調查問卷中的內容，整理出企業(yè)及從業(yè)人員對新能源汽車檢測與維修專業(yè)建設的意見有以下幾條：(1)隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車檢測與維修專業(yè)的開設非常有必要。在進行學生培養(yǎng)時，要注重專業(yè)理論知識的教學，讓牢固的專業(yè)知識支撐學生的維修技能，在教學過程中為學生提供更多的實訓設備，提升學生的動手操作能力；(2)新能源汽車運用了區(qū)別于傳

18、統(tǒng)汽車的高壓電，因此在教學過程中要重視高壓用電安全知識培訓及應急措施培訓，并反復強調安全防護的重要性；(3)注重學生理論及技能提升的同時也要重視學生綜合素質的提升，培養(yǎng)學生較強的心理素質，讓學生有明確的職業(yè)規(guī)劃，培養(yǎng)學生吃苦耐勞的品質；(4)條件允許時盡量提高招生門檻，建議招收高中起點及以上學生；(5)學校應積極與企業(yè)進行合作，深化“訂單”培養(yǎng)模式，使學生畢業(yè)后能盡快適應工作崗位要求。三、調研結論3.1 新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)總體目標從調查數據來看，本專業(yè)主要培養(yǎng)面向汽車維修企業(yè)就業(yè)、適應汽車維修企業(yè)崗位群(如汽車機電維修、維修鉞金工、汽車維修漆工、服務顧問等)工作、勝任新能源汽車維修工作任務，具有職業(yè)安全意識，耐心細致、吃苦耐勞、精益求精的工作態(tài)度，以及自主學習、團隊合作、溝通協(xié)調、獨立分析與解決問題、組織管理、持續(xù)改進等職業(yè)素養(yǎng)，達到新能源汽車機電維修職業(yè)資格要求的技能人才。3.2 新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)各層次目標從調研結論可見，不同的工作任