汽車燃油經(jīng)濟性的影響因素分析論文

1、汽車燃油經(jīng)濟性的影響因素分析論文畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書題目汽車燃油經(jīng)濟性的影響因素分析所屬系部汽車系所屬專業(yè)汽車運用技術(shù)所屬班級指導(dǎo)教師蔣開正學(xué)生姓名學(xué)號一、畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容與要求（包括設(shè)計或研究內(nèi)容、主要指標與技術(shù)參數(shù)，并根據(jù)課題性質(zhì)對學(xué)生提出具體要求）：1、課題研究級論文撰寫包括以下部分的工作內(nèi)容：定義什么是燃油經(jīng)濟性及評價指標。汽車發(fā)動機對燃油經(jīng)濟性的影響因素。改善汽車燃油經(jīng)濟性措施。2、要求論文過程完整、合理且科學(xué)。內(nèi)容正確，分析合理，有一定的理論支撐。論文規(guī)范，論文字數(shù)不少于5000字。一、原始依據(jù)（包括設(shè)計或論文的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等）本文通過對本課題相關(guān)資

2、料進行收集，然后再對相關(guān)資料進行系統(tǒng)查找，參考和研究所學(xué)知識相結(jié)合，在利用課余時間撰寫本文。通過本課題研究，能夠使人們對燃油經(jīng)濟性有一個明確認識，將本文的研究成果運用到實際中去，有效的提高汽車燃油經(jīng)濟性，充分發(fā)揮社會效益和經(jīng)濟效益。二、主要參考文獻1趙英勛.汽車運用技術(shù).北京：機械工業(yè)出版社，200923余志生.汽車理論。北京：機械工業(yè)出版社，2004456扶愛民.汽車運用基礎(chǔ).北京:電子工業(yè)出版社，2005核意部審簽名：年月日注：任務(wù)書必須由指導(dǎo)教師和學(xué)生互相交流后，由指導(dǎo)老師下達并交所屬系部畢業(yè)設(shè)計（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核后發(fā)給學(xué)生，最后同學(xué)生畢業(yè)論文等其它材料一起存檔。汽車燃油經(jīng)濟性的影響因

3、素分析摘要提高汽車燃油經(jīng)濟性不僅有利于降低汽車的使用費用、節(jié)約能源、維持汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還能減少溫室氣體C02的排放、改善氣候環(huán)境。關(guān)鍵字：影響汽車燃油經(jīng)濟性的因素、提高汽車燃油經(jīng)濟性、發(fā)動機、傳動系、輪胎氣壓、滾動阻力、車速VehicleFuelEconomyAbstract:Toimprovevehiclefueleconomywillnotonlyhelptoreducecarusecosts,energyconservation,tomaintainthesustainabledevelopmentoftheautomotiveindustry,butalsotoreducegr

4、eenhousegasemissionsofC02andimprovetheclimateandenvironment.Keyword：Keyword：EngineTyrePressuresPowerTrainSystemWeightDragCoefficient一、燃油經(jīng)濟性的影響因素1 .發(fā)動機與油耗的關(guān)系說到發(fā)動機與油耗的關(guān)系，有的人往往把油耗的大小與發(fā)動機的排量聯(lián)系在一起，認為大排量的發(fā)動機的油耗會大于小排量的發(fā)動機。實事不盡然，大車和小車相比油耗相對較大主要是整車質(zhì)量上的問題而不是發(fā)動機的原因。發(fā)動機的工作過程中影響油耗的兩個最根本因素是空燃比和發(fā)動機負荷，這兩個值都有一個理論上的最

5、佳值，在實際工作過程中，空燃比和發(fā)動機負荷的實際值越接近理論值，汽車就越省油。發(fā)動機在負荷為90%、空燃比為1.05:1時燃燒效率最高2 .輪胎與油耗的關(guān)系輪胎作為汽車的關(guān)鍵承載部件之一，承受車輛負荷、向路面?zhèn)鬟f驅(qū)動力和制動力等作用。因此，輪胎也能影響汽車的燃油經(jīng)濟性、操縱性和安全性。胎面上的花紋是輪胎與路面直接接觸的唯一部位，從表面上看起來，它的形狀、排布不過是簡單的直線與弧線的組合，事實上這里邊蘊藏著輪胎科技的精華，直接影響著輪胎的抓地力和胎噪、滾動阻力等性能。不同類型花紋的輪胎的燃油消耗率不同，折線花紋輪胎比一般花紋要省油。節(jié)油輪胎可省油。節(jié)油輪胎比起同規(guī)格產(chǎn)品來說，在負載不變的情況下滾

6、動阻力值平均降低21%至24%。由于每減少3%-5%的滾動阻力就能節(jié)約1%的燃油消耗，因此，如果一部車使用四條節(jié)油輪胎,平均可降低約5%的汽車燃油量。3 .車重與油耗的關(guān)系對一臺車油耗影響最大的因素其實要算車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。4 .汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟性有重要影響汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟性有重要影響。變速器檔位越多不但汽車換檔平順，而且使發(fā)動機增加了處于經(jīng)濟工況下運行的機會，有利于提高燃油經(jīng)濟性。因此現(xiàn)代汽車都是趨向于5檔或以上變速器，或者采用無極變速，保證在任何條件下具有使發(fā)動機在最經(jīng)濟工況下工作的可能性。在速度不變的情況下海合高速檔時，傳

7、動比小發(fā)動機轉(zhuǎn)速低海合低速檔時，傳動比大相應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高。由發(fā)動機負荷特性可知，當發(fā)動機負荷相同時，一般是轉(zhuǎn)速越低燃油消耗率越小。在一定的行駛條件下，傳動系的速比越小汽車的燃油經(jīng)濟性越高，因此汽車的經(jīng)濟行駛都在高檔位。自動擋變速箱擋位越多越省油，無級變速CVT最省油。5 .風阻系數(shù)由于現(xiàn)代汽車速度的增高，汽車的造型對燃油經(jīng)濟性也有重要影響，車速越快影響越大，這就是人們常說的“風阻”。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風面積和空氣阻力系數(shù)來實現(xiàn)，一般而言迎風面積取決于汽車的體積，空氣阻力取決于車身造型。為此汽車車身緊湊化和流線型是提高燃油經(jīng)濟性的途徑。目前許多轎車的空氣阻力系數(shù)在0.28-0.

8、3左右，對減少燃油消耗起到很大作用。很多人認為風阻只是一個微小的技術(shù)參數(shù)，但是在實際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會帶來很大的不同。二、技術(shù)上改善燃油經(jīng)濟性的措施汽車發(fā)動機的節(jié)油和車身輕量化或者汽車風阻系數(shù)不同，后兩者車主對其辦法不多，但我可以采取很多辦法對汽車發(fā)動機進行控制，以達到節(jié)油的目的。與汽車發(fā)動機相關(guān)的節(jié)油技術(shù)涉及兩個方面，一個是司機的駕駛習(xí)慣，一個是發(fā)動機技術(shù)上的一些局部的改裝。低油耗手段。油電混合動力車融合電動汽車和燃油汽車的優(yōu)點，較好地滿足了汽車低排放、低油耗、高性價比的綜合要求。當然其他技

9、術(shù)的出現(xiàn)同樣可以達到降低油耗的目的，譬如先進內(nèi)燃機技術(shù)、CVT無級變速器等。1 .通過壓縮比改善經(jīng)濟性目前國內(nèi)的轎車發(fā)動機都是高速汽油發(fā)動機，發(fā)動機的熱效率越高燃油利用率越高，也就越省油。而發(fā)動機的熱效率隨壓縮比的增加而增加，現(xiàn)在轎車汽油發(fā)動機壓縮比一般在9.3-10.5之間。同時，還采用配氣系統(tǒng)可變裝置（可變氣門升程、可變凸輪軸轉(zhuǎn)角、可變進氣管長度等）和稀燃技術(shù)，來達到節(jié)油目的。2 .采用高強度、低質(zhì)量的新材料也是降低整車重要數(shù)據(jù)顯示，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10%,油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點。這也是日系車省油的一大原因。三、駕駛技術(shù)層面上改善燃油經(jīng)濟性由前說述，提高燃油經(jīng)濟

10、性的措施決不僅僅如此，從汽車制造上的層面上，不斷追求新技術(shù)無疑是提高汽車經(jīng)濟性的有效解決辦法，從車主的角度，良好的駕車習(xí)慣可以很大程度上提高燃油經(jīng)濟性。參考他人經(jīng)驗，有如下幾點駕車習(xí)慣可以降低油耗。1 .杜絕不必要的轟大油門日常行車，腳踏油門要輕緩，做到輕踏緩抬。輕踏油門所以能節(jié)油，這因為一般化油器都有加速裝置和省油裝置，若猛踏油門，加速裝置和省油裝置都會提前起作用而“額外”供油，使混合氣過濃，造成汽車油耗量增加。2 .避免長時間的怠速運轉(zhuǎn)一般汽車運轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多。根據(jù)測算，怠速運轉(zhuǎn)4分鐘的耗油量就大約相當于以60km/h速度行駛1分鐘的耗油量。因此建議較長時

11、間停車還是熄火更好。3 .減少汽車不必要的啟動次數(shù)汽車每啟動一次的耗油量可以行駛3公里，對發(fā)動機的磨損相當于行駛50公里的磨損量；所以盡量不要讓汽車非正常熄火，頻繁的啟動將會增加不必要的油耗。4 .避免不必要的緊急制動汽車每緊急制動一次，所浪費的油可行駛2公里，對輪胎的磨損相當于行駛80公里的磨損量。5 .空檔滑行不省油空檔滑行時最低油耗相當于怠速油耗，而帶檔滑行時，ECU會在一段時間內(nèi)讓發(fā)動機完全停止噴油，這時的最低油耗是零。因此帶擋滑行更省油！6 .及時合理換檔不要把油門加得很大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高的情況下再慢慢換入下一個檔位。而應(yīng)當在油門開度不大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不高的情況下迅速換檔。換檔過程的快慢直接影響汽車的油耗，試驗證實兩者可使油耗相差一倍以上。發(fā)動機的大部分時間在中等轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，而且節(jié)氣門開度適當（70%左右）時耗油量最小。在道路狀況