第二章 汽車零件的檢驗(yàn)與修復(fù)

1、汽車維修技術(shù) 張金柱 主編國(guó)家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程系列教材國(guó)家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程系列教材高職高專規(guī)劃教材高職高專規(guī)劃教材第二章汽車零件的檢驗(yàn)與修復(fù)1.掌握汽車零件檢驗(yàn)方法。2.掌握磁力探傷方法。3.掌握修理尺寸法。4.掌握汽車零件的焊修方法。 第二章汽車零件的檢驗(yàn)與修復(fù)第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法第三節(jié)零件修復(fù)方法的選擇第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類一、 汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件1)零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等。2)零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗(yàn)方法，并用簡(jiǎn)圖標(biāo)明缺陷的部位。3)缺陷的特征。4)零件的極限磨損尺寸、允許磨損尺寸和允許變形量或相對(duì)位置

2、偏差。5)零件的報(bào)廢條件。6)零件的修理方法。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類表2-1變速器第一軸軸承蓋檢驗(yàn)分類技術(shù)條件第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類1.汽車零件檢驗(yàn)方法的分類2.汽車零件形位誤差的檢測(cè)(1)平面度誤差的檢測(cè)平面度是指平面要素實(shí)際形狀的平整程度。表2-2氣缸體上平面與氣缸蓋下平面的平面度公差(單位：mm)二、 汽車零件的檢驗(yàn)第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-1平面度誤差測(cè)量1光軸2塞尺3缸體第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-2平面度誤差測(cè)量位置(2)圓度誤差的檢測(cè)圓度誤差是指橫截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類(3)圓柱度誤差的檢測(cè)圓柱度是指實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值。(4)圓跳動(dòng)的檢測(cè)圓跳

3、動(dòng)的檢測(cè)包括徑向圓跳動(dòng)的檢測(cè)和端面圓跳動(dòng)的檢測(cè)。圖2-3曲軸飛輪凸緣的徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)檢測(cè)第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類(5)平行度誤差和垂直度誤差的檢測(cè)平行度誤差和垂直度誤差均屬于位置度誤差。1)形狀誤差相對(duì)于位置誤差來(lái)說(shuō)一般較小，可忽略不計(jì)。2)排除形狀誤差有時(shí)較困難，或無(wú)必要。3)在位置度誤差中往往包含了被測(cè)要素的形狀誤差，而不會(huì)降低對(duì)零件的精度要求。圖2-4軸線對(duì)平面平行度誤差的測(cè)量第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類(6)同軸度誤差的檢測(cè)同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體。圖2-5氣缸孔垂直度誤差檢驗(yàn)儀1定心軸2前定心軸套3柱塞4百分表觸頭5百分表6手柄7定心器8測(cè)量頭9后定心軸套

4、第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-6曲軸軸承承孔同軸度誤差檢驗(yàn)儀1本體2百分表3等臂杠桿4壓簧片5軸銷6鋼珠7心軸8卡簧9定心套第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類(7)直線度誤差的檢測(cè)直線度誤差是實(shí)際直線相對(duì)于理想直線產(chǎn)生偏離的實(shí)際值。1)橫截面的圓度誤差遠(yuǎn)小于軸線的直線度誤差。2)檢測(cè)時(shí)的支承長(zhǎng)度需等于直線度要求的全長(zhǎng)，否則，應(yīng)將測(cè)得的數(shù)值按長(zhǎng)度比值進(jìn)行換算。3)兩端支承部位的中心與回轉(zhuǎn)軸線重合。3.汽車零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)(1)探傷方法的簡(jiǎn)介工業(yè)無(wú)損探傷的方法很多，目前國(guó)內(nèi)外最常用的探傷方法有五種，即射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。1)射線探傷法是利用射線的穿透性和直線性來(lái)探傷的方法

5、。2)超聲波探傷法。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類3)磁粉探傷法是建立在漏磁原理基礎(chǔ)上的一種磁力探傷方法。4)渦流探傷法是由交流電流產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)作用于待探傷的導(dǎo)電材料，感應(yīng)出電渦流的方法。5)滲透探傷法是利用毛細(xì)現(xiàn)象來(lái)進(jìn)行探傷的方法。(2)汽車維修中探傷的特定條件及要求汽車在制造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)了一系列的探傷，層層把關(guān)均完好無(wú)損，才作為合格產(chǎn)品出廠。(3)汽車維修中探傷方法的選取在汽車維修中的待探零件主要是用鋼鐵材料制成，探傷的目的主要是探查有無(wú)表面和近表面裂紋。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-7磁場(chǎng)在缺陷邊緣的分布和磁極的形成a橫切磁力線的缺陷b平行于磁力線的缺陷第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-8縱向磁化和周向磁化

6、原理1電流表2缺陷3磁場(chǎng)1)探傷原理與方法。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-9聯(lián)合磁化原理1低壓交流環(huán)形磁化電路2環(huán)形磁場(chǎng)3縱向磁化直流電路4縱向磁場(chǎng)5被檢零件6變壓器第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類2)磁力探傷工藝。探傷前零件的預(yù)處理工作：需消除零件表面的油污、鐵銹等。干法(干磁粉)探傷時(shí)零件表面應(yīng)充分干燥，使用油磁懸浮液時(shí)零件上不應(yīng)有水分。有非導(dǎo)電覆蓋層的零件必須通電磁化時(shí)，應(yīng)將零件清除干凈，如零件表面的油漆層。磁化與顯示缺陷：零件磁化時(shí)應(yīng)根據(jù)其所用材料的磁性能、零件尺寸、形狀、表面狀況以及可能的缺陷情況確定檢驗(yàn)的方法，磁場(chǎng)方向和強(qiáng)度，磁化電流的大小等。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類采用干法時(shí)，施加干磁粉的裝置須能以

7、最小的力將呈均勻霧狀的干磁粉施加于被磁化零件的表面，并形成薄而均勻的粉末覆蓋層。采用濕法(磁粉與液體混合)時(shí)，通常用軟管和噴嘴將磁懸浮液施加到零件表面上。磁粉施加后在零件上的鐵粉被吸附而形成磁痕處，便是顯示的缺陷處，應(yīng)做好標(biāo)記。退磁：退磁就是將零件置于交變磁場(chǎng)中，并使磁場(chǎng)的幅值由大到小逐漸降到零，將其剩余磁場(chǎng)退掉或減少到不妨礙使用的程度。若不進(jìn)行退磁，則探傷零件的剩余磁場(chǎng)在使用中可能吸附鐵磁性磨料顆粒，造成磨損加劇等危害。退磁方法為將零件從電流逐漸減小的通電線圈中慢慢退出，也可向零件直接通以逐漸減小的電流，并需重復(fù)進(jìn)行23次。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類后處理：零件探傷完畢應(yīng)進(jìn)行后處理。如用磁懸浮液檢

8、查的零件，可用汽油或煤油等溶劑去掉零件上殘存的磁粉。(5)水壓試驗(yàn)水壓試驗(yàn)專用于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體、氣缸蓋裂紋的檢查。圖2-10氣缸體、氣缸蓋水壓試驗(yàn)第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-11靜不平衡的圓盤(pán)c零件質(zhì)心r偏心距偏心角第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類(1)平衡的概念平衡既是旋轉(zhuǎn)零件質(zhì)量分布的一種表征，也是這種分布的檢驗(yàn)及在必要時(shí)的校正。(2)汽車零件的平衡汽車零件的平衡分為靜平衡和動(dòng)平衡。1)靜平衡。2)動(dòng)平衡。第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-12動(dòng)不平衡示意圖第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-13動(dòng)平衡機(jī)的工作原理1被測(cè)傳動(dòng)軸2彈性支架3閃光燈4不平衡量指示儀5線圈6開(kāi)關(guān)第一節(jié)零件的檢驗(yàn)分類圖2-14動(dòng)平衡校正原理

9、(3)零件靜平衡與動(dòng)平衡的關(guān)系旋轉(zhuǎn)零件靜平衡的條件是：分布于該旋轉(zhuǎn)零件上各個(gè)質(zhì)量的慣性力的矢量和等于零。第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法一、汽車零件的機(jī)械加工修復(fù)法1.修理尺寸法(1)修理尺寸法的概念修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法，在汽車修理中得到廣泛的應(yīng)用。(2)修理尺寸等級(jí)與級(jí)差修理尺寸是指零件表面通過(guò)修理，形成符合技術(shù)條件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計(jì)基本尺寸的新的基本尺寸。1)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞的修理尺寸，一般汽油機(jī)為四級(jí)，柴油機(jī)為八級(jí)，級(jí)差為0.25mm。2)曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸，汽油機(jī)為八級(jí)，柴油機(jī)為十三級(jí)，級(jí)差為0.25mm。3)活塞銷有四級(jí)修理尺寸，級(jí)差為0.04mm。4)

10、凸輪軸軸頸有二級(jí)修理尺寸，級(jí)差為0.20mm。第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法(3)修理級(jí)別和修理尺寸的確定以發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸為例，如有某一氣缸超過(guò)磨損極限，應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理，其修理級(jí)別可用下式確定。1) 同組的孔或軸的修理尺寸要按磨損最大的孔或軸來(lái)選擇。2) 同組的孔或軸的修理尺寸必須一致。3) 加工時(shí)，應(yīng)先加工磨損最大的孔或軸。2.鑲套修復(fù)法(1)鑲套修復(fù)法的概念汽車零件在使用中，有些只是局部磨損或損傷，當(dāng)其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允許時(shí)，將其磨損部位通過(guò)機(jī)械加工縮小(軸類零件)或擴(kuò)大(孔類零件)至一定的尺寸，然后用過(guò)盈配合的方法鑲一個(gè)套，使零件恢復(fù)基本尺寸的修理工藝，稱鑲套修復(fù)法。(2)注意事項(xiàng)采用鑲套修復(fù)法應(yīng)注意以

11、下幾點(diǎn)。1)材料。第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法2)過(guò)盈量。3)加工精度和表面粗糙度。(3)鑲套的操作 鑲套前應(yīng)仔細(xì)地測(cè)量配合件的尺寸及形狀誤差；檢查倒角和表面粗糙度；并做好除油及除銹等清潔工作。3.機(jī)械加工修復(fù)的特點(diǎn)及注意的幾個(gè)事項(xiàng)(1)定位基準(zhǔn)與加工精度為了保證加工精度，首先必須選擇合理的定位基準(zhǔn)。(2)軸類零件的圓角 曲軸和轉(zhuǎn)向節(jié)軸等承受沖擊和交變載荷的軸類零件，在形狀和尺寸的過(guò)渡斷面上，對(duì)應(yīng)力集中極為敏感，在復(fù)雜的應(yīng)力作用下，容易產(chǎn)生疲勞而在應(yīng)力集中處斷裂。第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法(3)零件的表面粗糙度 在實(shí)際修理過(guò)程中，一些修復(fù)零件的表面粗糙度如果不能達(dá)到規(guī)定的要求，修復(fù)零件的工作表面過(guò)于

12、粗糙，無(wú)疑會(huì)加劇零件的磨損，縮短零件的使用壽命。二、汽車零件的焊修1.氣焊(1)氣焊的特點(diǎn)及應(yīng)用范圍氣焊火焰熱量較電焊分散，工件受熱變形大，生產(chǎn)率較低，且焊接質(zhì)量不如電弧焊接，但是火焰對(duì)熔池壓力及輸入量可控制。(2)氣焊焊接方法加熱減應(yīng)焊1)加熱減應(yīng)焊，又稱對(duì)稱加熱法，即焊補(bǔ)時(shí)選定減應(yīng)區(qū)進(jìn)行加熱，以減少焊補(bǔ)時(shí)的應(yīng)力與變形。第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法圖2-15加熱減應(yīng)區(qū)的選定1裂紋2加熱減應(yīng)區(qū) 焊前準(zhǔn)備：當(dāng)焊接部分厚度在6mm以上時(shí)，第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法要開(kāi)90120的V形坡口，如所焊部位厚度在15mm以上時(shí)，要開(kāi)X形坡口。 施焊要點(diǎn)：施焊火焰應(yīng)用弱碳化焰或中性焰；加熱區(qū)應(yīng)用氧化焰。施焊方向應(yīng)

13、指向減應(yīng)區(qū)。施焊時(shí)，先熔母材，再摻入焊絲，否則熔化不良；并隨時(shí)用焊絲清除雜質(zhì)，以防氣孔和夾渣出現(xiàn)。施焊應(yīng)一次焊完，避免反復(fù)加熱而造成應(yīng)力過(guò)大。施焊焊條應(yīng)選QHT1和QHT2。3) 加熱減應(yīng)焊的應(yīng)用。2.焊條電弧焊第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法(1)焊條電弧焊的特點(diǎn)及適用范圍焊條電弧焊具有設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，連接強(qiáng)度高，施焊速度快，生產(chǎn)率高，零件變形小等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于碳鋼、合金鋼及鑄鐵等金屬材料不同厚度、不同位置的焊接，在汽車修理中主要用來(lái)修復(fù)裂紋、破裂和折斷等。(2)焊條電弧焊工藝1)預(yù)熱保溫。2)焊前準(zhǔn)備。3)施焊要點(diǎn)。第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法圖2-16焊接應(yīng)力分析a)一次連續(xù)長(zhǎng)焊時(shí)應(yīng)力分布情況b)分段焊接時(shí)應(yīng)力分布情況4)電焊后質(zhì)量檢查。三、汽車零件的膠粘修復(fù)1.膠粘劑第二節(jié)汽車零件的修復(fù)方法(1)環(huán)氧樹(shù)脂膠 環(huán)氧樹(shù)脂膠是一種人工合成的樹(shù)脂狀化合物，能使多種材料表面產(chǎn)生較大的粘接力，是目前廣泛使用的一種粘接劑。(2)酚醛樹(shù)脂膠 酚醛樹(shù)脂是由酚醛類在催化劑中經(jīng)縮合而得到的一類樹(shù)脂。(3)氧化銅膠 氧化銅膠具有耐熱好(耐熱溫度為600900)，粘接工藝簡(jiǎn)單，使用方便，操縱容易的特點(diǎn)，且固化過(guò)程體積略有膨脹，宜采用槽接或套接。2.膠粘工藝1)膠粘前的表面準(zhǔn)備。2)涂膠。3)固化