地鐵消防設(shè)計(jì)

1、地 鐵 消 防 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1.水消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則(1)采用城市自來水作為給水源，從城市管網(wǎng)接管兩路進(jìn)水，采用生產(chǎn)、生活和消防共用的給水系統(tǒng)。(2) 車站地面處的自來水供水壓力為0.4MPa，能滿足車站最不利點(diǎn)的消防和生活用水水壓要求，故不設(shè)增壓設(shè)施。(3)車站內(nèi)不設(shè)消防水池，消防時(shí)直接從城市管網(wǎng)供水。(4)車站無地下商場(chǎng)，故不設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。(5)車站消防用水量按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)(一處著火或一節(jié)車廂著火)設(shè)計(jì)。(6)車站內(nèi)生產(chǎn)廢水、消防廢水、結(jié)構(gòu)滲漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分別排至城市雨、污水管網(wǎng)（糞便污水經(jīng)化糞池處理后排放）系統(tǒng)。(7)

2、給排水及水消防設(shè)備采用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、操作方便、規(guī)格統(tǒng)一、節(jié)省能源的優(yōu)質(zhì)國內(nèi)產(chǎn)品。(8)給排水管道和設(shè)備采取了防止雜散電流腐蝕的措施。 2 2 干式消防系統(tǒng)的組成及工作原理干式消防系統(tǒng)的組成及工作原理 系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程控制的快速啟閉裝置、設(shè)有一定坡度的管道、快速排氣裝置以及必備的消火栓及組件。在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)接到報(bào)警信號(hào)，啟動(dòng)設(shè)置在車 站與區(qū)間連接處的快速啟閉裝置，此時(shí)車站內(nèi)消防管網(wǎng)的水迅速向?qū)?yīng)火災(zāi)區(qū)間流入，區(qū)間消防管道內(nèi)空氣在兩端水壓作用下通過快速排氣裝置排除，區(qū)間消防管道 由干式系統(tǒng)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)闈袷较到y(tǒng)，在消火栓口接出水龍帶和水槍達(dá)到滅火目的。 干式消火栓系統(tǒng)的應(yīng)用及研究成果

3、干式消火栓系統(tǒng)的應(yīng)用及研究成果b快速開啟裝置要能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)的控制，自動(dòng)系統(tǒng)出問題時(shí)，要能完成手動(dòng)的操作;c快速排氣閥除在區(qū)間高點(diǎn)和區(qū)間中間設(shè)置外，每200m左右應(yīng)設(shè)置一處;d由于干式消防系統(tǒng)和濕式消防系統(tǒng)要實(shí)行轉(zhuǎn)換，特別需要注意區(qū)間消防管道的防腐問題;e考慮到水錘作用及充水時(shí)間兩方面因素的影響，一般在車站與區(qū)間分界處25m30m水柱左右的壓力較為合適;f考慮到水錘的影響，有條件最好在區(qū)間管道上設(shè)置消除水錘裝置;g管道支架也要合理設(shè)置。地鐵中干式消防系統(tǒng)的研究成果表明:a以1200m的隧道為例，在兩端車站同時(shí)進(jìn)水的情況下，系統(tǒng)的充水時(shí)間為5min，在5min10min為系統(tǒng)的充水時(shí)間，不能保證消火栓的用水，但考慮到發(fā)出信號(hào)，消防救援接到信號(hào)、消防救援到車站再到下到區(qū)間火災(zāi)發(fā)生地點(diǎn)的時(shí)間也大概是10min，因此從這個(gè)角度來看