物流技術(shù)及裝備 第二章 運(yùn)輸裝備

1、第2章 運(yùn)輸裝備【教學(xué)目標(biāo)】了解運(yùn)輸裝備的發(fā)展趨勢了解公路運(yùn)輸裝備的構(gòu)成、特點(diǎn)。掌握汽車、貨車的分類、基本結(jié)構(gòu)認(rèn)識鐵路運(yùn)輸裝備的組成、類型及特點(diǎn)了解水路運(yùn)輸裝備的類型、特點(diǎn)及分類認(rèn)識航空運(yùn)輸裝備的主要類型、系列機(jī)型理解管道運(yùn)輸裝備系統(tǒng)的構(gòu)成及作用汽車與交通工程學(xué)院2.1 概述一、運(yùn)輸裝備的分類及發(fā)展 根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸裝備分為公路運(yùn)輸裝備、鐵路運(yùn)輸裝備、水路運(yùn)輸裝備、航空運(yùn)輸裝備和管道運(yùn)輸裝備 1.運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)過4個(gè)階段 初期：水路運(yùn)輸階段為主 19世紀(jì)初期：鐵路運(yùn)輸壟斷 19世紀(jì)末：公路運(yùn)輸、航空管道運(yùn)輸競爭 20世紀(jì)50年代：運(yùn)輸進(jìn)入綜合發(fā)展和科學(xué)管理階段汽車與交通工程學(xué)

2、院2.1 概述2.運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向主要是以保證運(yùn)行安全、提高運(yùn)載能力、實(shí)現(xiàn)運(yùn)行自動(dòng)化、運(yùn)營管理自動(dòng)化等為目標(biāo)，同時(shí)對環(huán)保、防止污染及采用新燃料等方面提出新要求。 主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：運(yùn)行操縱控制系統(tǒng)、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、監(jiān)視與安全系統(tǒng)、微機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、運(yùn)輸管理自動(dòng)化等3.我國運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展目前我國運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方針為：以鐵路為骨干、以公路為基礎(chǔ)、充分利用水運(yùn)資源(內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋)的作用、注重發(fā)展航空運(yùn)輸、適當(dāng)發(fā)展管道運(yùn)輸，建立一個(gè)全國統(tǒng)一的綜合交通運(yùn)輸體系。汽車與交通工程學(xué)院2.1 概述二、運(yùn)輸裝備的發(fā)展趨勢 運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是以運(yùn)輸技術(shù)裝備為支撐的，目前運(yùn)輸裝備的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在（1

3、）功能綜合化（2）技術(shù)信息化（3）規(guī)模大型化（4）速度極限化（5）應(yīng)用專門化（6）種類新型化（7）環(huán)?；嚺c交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備一、公路運(yùn)輸概述1.公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）機(jī)動(dòng)靈活便捷（2）快速（3）可以方便實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸（4）原始投資?。?）操作人員容易培訓(xùn)2.公路運(yùn)輸?shù)墓δ埽?）主要承擔(dān)中、短途運(yùn)輸（2）補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備3.公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景（1）快速運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿薮螅?）大噸位汽車運(yùn)輸將得到加強(qiáng)（3）專用汽車貨運(yùn)發(fā)展迅速（4）拖掛運(yùn)輸將迅速普及（5）環(huán)保貨運(yùn)的意識大大增強(qiáng)（6）智能交通系統(tǒng)(ITS)蓬勃發(fā)展4.我國公路運(yùn)輸裝備的發(fā)

4、展隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國汽車工業(yè)為了滿足社會(huì)對公路運(yùn)輸業(yè)的要求，汽車行業(yè)在國家政策指導(dǎo)下得到了全面發(fā)展。自1999年以來，我國公路運(yùn)輸車輛擁有量及運(yùn)輸能力得到了快速發(fā)展，并且隨著社會(huì)對物流服務(wù)水平要求的不斷提高，專用汽車也得到了快速的發(fā)展汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備二、公路運(yùn)輸裝備的分類 公路運(yùn)輸裝備主要指機(jī)動(dòng)車和掛車，可以分為（1）L類兩輪或三輪機(jī)動(dòng)車輛（2）M類至少有4個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動(dòng)車輛，按座位數(shù)和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為M1、M2、M3（3）N類至少有4個(gè)車輪并且用于載貨的機(jī)動(dòng)車輛，按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為N1、N2、N3（4）O類掛車，包括半掛車、牽引桿掛車，按最大設(shè)計(jì)

5、總質(zhì)量分為O1、O2、O3、O4（5）G類滿足某些特殊要求的M類、N類的越野車 公路運(yùn)輸中應(yīng)用最多的是運(yùn)輸裝備主要有汽車、掛車以及由汽車與掛車組成的汽車列車汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備三、汽車 汽車指由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和/或貨物、牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛、特殊用途1.汽車產(chǎn)品的型號 汽車產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、汽車類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號、專用汽車分類代號、企業(yè)自定代號6部分組成汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備（1）企業(yè)名稱代號通常用企業(yè)名稱頭兩個(gè)漢字的第一個(gè)拼音字母表示（2）車輛類別代號1：載貨車 2：越野車 3

6、：自卸車 4：牽引汽車 5：專用汽車 6：客車 7：轎車 9：半掛及專用半掛車（3）主參數(shù)代號貨車、越野車、自卸車、牽引車、專用車及半掛車以汽車總質(zhì)量表示；客車以車輛的長度表示；轎車以發(fā)動(dòng)機(jī)排量表示（4）產(chǎn)品序號企業(yè)自定的產(chǎn)品順序號（5）專用汽車分類代號X：廂式汽車 G：罐式汽車 C：倉柵式汽車 T：特種汽車 Z：專用自卸汽車 J：起重舉升汽車。第二、三格表示其用途的兩個(gè)漢字的第一個(gè)拼音字母（6）企業(yè)自定代號同一種汽車因結(jié)構(gòu)稍有變化而需區(qū)別者汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2.汽車的總體構(gòu)造和主要參數(shù)1）汽車一般由動(dòng)力裝置、底盤、車身、電氣設(shè)備4部分組成。汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)

7、輸裝備 動(dòng)力裝置多指發(fā)動(dòng)機(jī)。主要作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪。 底盤車身和動(dòng)力裝置的支座。由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)裝備組成傳動(dòng)系：將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪。目前主要有機(jī)械式和液力機(jī)械式兩類。行駛系：安裝部件、支撐全車并保證行駛。由車架、車輪、懸架組成。轉(zhuǎn)向系：保證汽車按駕駛員選擇的方向行駛。由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成制動(dòng)裝備：使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠停駐 車身安裝在底盤的車架上 電氣設(shè)備由電源(蓄電池、發(fā)電機(jī))和用電設(shè)備(發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系、汽油機(jī)點(diǎn)火系、其他用電裝置)組成汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2）汽車參數(shù)主要包括質(zhì)量參數(shù)、尺寸

8、參數(shù)、性能參數(shù)（1）質(zhì)量參數(shù)整車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量載客量與裝載質(zhì)量：載客量用于客車，轎車與長途客車的載客量指座位數(shù)，城市客車的載客量指座位數(shù)加站立的乘員數(shù)；裝載質(zhì)量用于貨車，指在硬質(zhì)良好的路面上行駛時(shí)允許的額定裝載量總質(zhì)量：整車整備質(zhì)量與載客量或裝載質(zhì)量及駕駛員質(zhì)量的總和軸載質(zhì)量：汽車靜止時(shí)單軸所承載的載荷汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備（2）尺寸參數(shù)車長(L)、車寬(B)、車高(H)、軸距(L1L2)、輪距(A1A2)、前懸(S1)、后懸(S2)、最小離地間隙(C)、接近角(1)、離去角(2)汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備（3）性能參數(shù)動(dòng)力性參數(shù)：包含最高車速、加速

9、時(shí)間、上坡能力、比功率或比轉(zhuǎn)矩燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)：用汽車在水平的水泥或?yàn)r青路面上以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛的百公里燃油消耗量表示最小轉(zhuǎn)彎半徑：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支撐平面上的軌跡圓半徑通過性幾何參數(shù)：最小離地間隙、接近角、離去角制動(dòng)性能參數(shù)：通常用制動(dòng)距離表示。操縱穩(wěn)定性參數(shù)：主要有轉(zhuǎn)向特性參數(shù)、車身側(cè)傾角、制動(dòng)前俯角舒適性參數(shù)：平順性、車內(nèi)噪聲汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備3.現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)中汽車的分類根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定汽車按用途分為乘用車和商用車1）乘用車指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位2

10、）商用車指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，分為（1）客車：用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9個(gè)（2）半掛牽引車：裝備有特殊裝置的用于牽引半掛車的商用車輛（3）貨車：主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備四、貨車的分類及結(jié)構(gòu)形式1.貨車的分類 按照國家標(biāo)準(zhǔn)，貨車可以分為（1）普通貨車：在敞開或封閉載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車（2）多用途貨車：主要用于載運(yùn)貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定式或折疊式座椅，可載運(yùn)3個(gè)以上乘客的貨車（3）越野貨車：所有車輪可以同時(shí)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)或幾何特征、技術(shù)特性和其他性能允許在非道路上行駛的車輛（4）專

11、用作業(yè)車：用于特殊工作的貨車（5）專用貨車：運(yùn)輸特殊物品的貨車汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備貨車的常見分類（1）按最大總質(zhì)量分類：分為微型貨車(G1800)、輕型貨車(1800G6000 )、中型貨車(6000G14000 )和重型貨車(G14000)（2）按用途及使用條件分類：分為普通貨運(yùn)汽車和專用貨運(yùn)汽車(汽車列車、自卸式貨車、廂式貨車、罐式貨車、冷藏式貨車、特種車等)（3）按貨廂形式分類：分為欄板式貨車、自卸式貨車、廂式貨車、罐式貨車、平臺式貨車、倉欄式貨車、牽引-半掛車式貨車 汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2.貨車的結(jié)構(gòu)形式1）欄板式貨車：有普通欄板式、高欄板式、三面開

12、欄板式和單面開欄板式汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2）自卸式貨車：有后卸式、側(cè)卸式和三面?zhèn)刃妒阶孕盾囓噹糜谘b載和傾卸貨物，一般由前欄板、左右側(cè)欄板、后欄板和底板組成。自卸車卸貨時(shí)，通過液壓傾卸操作裝置從取力器取出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)油泵工作，使得自卸車的傾卸機(jī)構(gòu)將車廂抬起，從而實(shí)現(xiàn)自卸功能汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備3）廂式貨車：在普通貨車基礎(chǔ)上，將貨廂封閉而成，分為（1）普通廂式貨車：具有封閉的貨廂（2）廂式保溫車：裝有隔熱結(jié)構(gòu)的車廂，用于短途保溫運(yùn)輸（3）廂式冷藏車：在廂式保溫車的基礎(chǔ)上添加制冷設(shè)備而成（4）廂式郵政車：在廂式運(yùn)輸車基礎(chǔ)上添加郵政車特有部件而成（5）罐式貨車：裝有

13、罐狀容器的運(yùn)貨汽車（6）平臺式貨車：用于運(yùn)輸集裝箱（7）倉柵式貨車：欄板式貨車加裝框架而成汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備3.罐式貨車 罐式貨車指裝有罐狀容器的運(yùn)貨汽車，用于運(yùn)輸水、油、液體、氣體以及粉粒狀物料汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備1）罐式貨車的特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：提高了運(yùn)輸效率；保證物料在運(yùn)輸途中不變質(zhì)；減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；節(jié)省包裝材料，降低運(yùn)輸成本；有利于安全運(yùn)輸 缺點(diǎn)：只能裝在規(guī)定的物料；裝卸時(shí)要有專門的設(shè)備2）罐式貨車的分類液罐汽車：裝運(yùn)液體物質(zhì)的罐式汽車粉罐汽車：用于散裝粉狀物料的罐式汽車顆粒罐汽車：用于散裝顆粒狀物料的罐式汽車氣罐汽車：用于裝運(yùn)液化氣體的罐式汽車其他專用罐式

14、汽車：完成某種作業(yè)的罐式汽車，如混凝土攪拌運(yùn)輸車、灑水車等汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備五、掛車 掛車是承載貨物的平臺或容器，本身沒有動(dòng)力，通過與牽引車連接后形成一個(gè)整體，應(yīng)用于各種貨物的運(yùn)輸1.掛車的分類按牽引連接方式分為：全掛車、半掛車按用途分為：一般用途掛車、專用掛車、特種用途掛車汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2.掛車的主要技術(shù)參數(shù)1）尺寸參數(shù) 主要包括外廓尺寸(長、寬、高)、軸距、輪距、貨臺尺寸和掛車的連接尺寸2）質(zhì)量參數(shù)最大裝載質(zhì)量：掛車能夠裝載的最大質(zhì)量整備質(zhì)量：掛車帶全部裝備、尚未裝載時(shí)的掛車質(zhì)量總質(zhì)量：最大裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之和質(zhì)量利用系數(shù)：掛車的裝載質(zhì)量與掛車

15、的整備質(zhì)量之比3.全掛車 總質(zhì)量由它自身承受，是一種本身無動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛才能正常使用的無動(dòng)力的道路車輛，在與牽引車拖掛之前不需依附支腿完成支撐汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備4.半掛車 車軸置于車輛重心(車輛均勻收載時(shí))后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車1）半掛車結(jié)構(gòu)汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備半掛車主要有平板式、鵝頸式和凹梁式3種（1）平板式：貨臺是平直的，且在車輪之上，牽引車和半掛車的搭接部分的上部空間得到充分利用，具有較大的貨臺面積，圖(a)（2）鵝頸式：又稱階梯式，車架呈階梯形，貨臺平面在鵝頸之后，貨臺主平面較低，便于貨物的

16、裝卸和運(yùn)輸，圖(b)（3）凹梁式：貨臺平面呈凹形，具有最低的承載平面，適于運(yùn)輸大型或超高設(shè)備，圖(c)汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2）半掛車分類按照半掛車的結(jié)構(gòu)和用途，可以分為（1）平板式半掛車：貨臺是平直的，既無頂也無側(cè)廂板（2）欄板式半掛車：貨臺四周通過欄板保護(hù)（3）階梯式半掛車：車架呈階梯形，貨臺平面在鵝頸之后（4）梁式半掛車：貨臺平面呈凹形，具有最低承載平面（5）廂式半掛車：由用普通金屬、復(fù)合材料或簾布等材料制造的全封閉廂體結(jié)構(gòu)構(gòu)成（6）罐式半掛車：車身由罐體構(gòu)成（7）自卸式半掛車：車上設(shè)有液壓舉升裝置，用于各種物料的自卸運(yùn)輸（8）車輛運(yùn)輸半掛車：專門用于運(yùn)輸轎車、面包車、吉

17、普車等的車輛（9）集裝箱專用半掛車：骨架結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（10）倉欄式半掛車：用金屬材料柵欄等制造全封閉廂體汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備六、汽車列車 汽車列車是指一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合。汽車為汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié)，稱為主車；被主車牽引的從動(dòng)車節(jié)稱為掛車 汽車列車由牽引車、掛車和連接裝置3部分組成。常見的汽車列車有全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車、全掛式半掛列車和特種汽車列車汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備1.汽車列車的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)1）全掛汽車列車 由一輛牽引車用牽引桿連接一輛或一輛以上的全掛車組合而成的汽車列車 主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸效率高、燃料消耗低、制造

18、成本低、維修費(fèi)用低、全掛車摘掛后可長期單獨(dú)使用2）半掛汽車列車 一輛半掛牽引車和一輛半掛車組合而成的汽車列車汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備3）雙掛汽車列車 由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合而成的汽車列車4）全掛汽車列車 由一輛牽引車用牽引桿連接一輛或一輛以上的半掛車組合而成的汽車列車5）特種汽車列車 具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車列車汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2.汽車列車的合理拖掛 汽車列車拖掛的主要問題是列車拖掛質(zhì)量的確定。確定合理的牽引車拖掛質(zhì)量，必須以滿足汽車列車的動(dòng)力性和驅(qū)動(dòng)條件為依據(jù)，具體應(yīng)考慮以下基本條件。1）汽車列車滿足比功率的要求 汽車列車的比

19、功率是指牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率Pe與汽車列車的總質(zhì)量之比。只要確定了汽車列車的比功率值，且已知牽引車的總質(zhì)量，就可以計(jì)算出牽引車的拖掛質(zhì)量。汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備2）滿足起步條件的要求 汽車列車在坡度為i的最大坡道上起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)力方程為Ft1max=G2(f+i+Lj/g) 滿足起步條件的拖掛質(zhì)量為Gt2=G2-G03）滿足爬坡能力的要求 牽引車拖掛后，要求汽車列車能用二擋通過最大坡道，其驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式為Ft2max=G3(f+i) 滿足汽車列車爬坡能力要求的拖掛質(zhì)量為Gt3=G3-G0汽車與交通工程學(xué)院2.2 公路運(yùn)輸裝備4）滿足汽車列車大部分時(shí)間能用直接擋行駛 牽引車的動(dòng)力

20、性要求汽車列車在大部分時(shí)間能用直接擋行駛，汽車列車直接擋行駛的驅(qū)動(dòng)力計(jì)算公式為Ft0max=G4D0max+Fw 滿足汽車列車大部分能用直接擋行駛的拖掛質(zhì)量為Gt4=G4-G0 合理的拖掛質(zhì)量應(yīng)取上述4個(gè)計(jì)算值中的最小者，即合理的拖掛質(zhì)量為Gt=minGt1，Gt2，Gt3，Gt4汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備一、鐵路運(yùn)輸概述1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大、運(yùn)營費(fèi)用低、適合于大批量低值商品的長距離運(yùn)輸；運(yùn)行的計(jì)劃性強(qiáng)、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性好；維護(hù)工作少、耐久性高、安全性強(qiáng)；可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn) 缺點(diǎn)：運(yùn)輸時(shí)間長、貨物損毀或丟失事故多、需要依靠其他運(yùn)輸裝備的配合、對

21、鐵路路線依賴性強(qiáng)2.鐵路運(yùn)輸?shù)墓δ?大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸 ；大批旅客的中、長途運(yùn)輸；貨物集裝箱運(yùn)輸；市區(qū)及市郊的旅客運(yùn)輸汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備3.鐵路運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸裝備的發(fā)展趨勢1）鐵路運(yùn)輸重新得到各國政府的重視2）合理提高客貨列車的運(yùn)行速度3）發(fā)展高速鐵路已成為世界潮流4）重視發(fā)展重載貨物運(yùn)輸5）應(yīng)用新型大功率機(jī)車6）增加行車密度7）采用先進(jìn)的信息控制技術(shù)和指揮系統(tǒng)汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備二、鐵路列車的參數(shù)1.機(jī)車整備質(zhì)量 機(jī)車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿后的質(zhì)量2.制動(dòng)功率 機(jī)車在制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器在單位時(shí)間內(nèi)發(fā)出的功 3.

22、軸距 機(jī)車或其他車廂的軸距 ，又分固定軸距和全軸距。全軸距即最前軸到最后軸的距離 ；固定軸距則是在火車運(yùn)行中始終平行的最前軸到最后軸的距離 汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備4.軸重 轉(zhuǎn)向架每根車軸可以承受的重量 5.軸式 一臺機(jī)車轉(zhuǎn)向架的數(shù)目和每臺轉(zhuǎn)向架上車軸的數(shù)量，A根動(dòng)軸，B每臺轉(zhuǎn)向架上兩根軸，C每臺轉(zhuǎn)向架上3根軸 6.啟動(dòng)牽引力 列車在啟動(dòng)時(shí)，動(dòng)力輸出裝置輸出的牽引力 7.持續(xù)牽引力 列車勻速運(yùn)行時(shí)，機(jī)車的牽引力 汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備三、鐵路機(jī)車 鐵路機(jī)車俗稱火車頭，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。根據(jù)原動(dòng)力不同分為：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。根據(jù)運(yùn)用角度不同分為：客運(yùn)

23、機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車。 汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備四、鐵路車輛 按照用途可分為：客車和火車兩大類1.客車 按層數(shù)不同分為：單層客車和雙層客車 按功能和作用不同分為： 1）運(yùn)送旅客的車廂，如硬座車(YZ)、軟座車(RZ)、硬臥車(YW)、軟臥車(RW) 2）為旅客提供服務(wù)的車廂，如餐車(CA)、行李車(XL) 3）特殊用途的車廂，如郵政車(UZ)、公務(wù)車、衛(wèi)生車、義務(wù)車、試驗(yàn)車和維修車等 汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備2.貨車 根據(jù)運(yùn)輸貨物的類型分為：通用貨車和專用貨車 通用貨車包括棚車、敞車和平車，專用貨車包括罐車、冷藏車、礦石車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧

24、食車等1）棚車 多為側(cè)滑開門式或滑動(dòng)頂棚式，主要裝運(yùn)防雨、防潮、防丟失等較貴重物品汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備2）敞車 有地板、側(cè)墻和端墻，無車頂，多運(yùn)輸不怕雨淋貨物3）平車 沒有側(cè)墻、端墻和車頂，為單純的底架承載結(jié)構(gòu)，可裝運(yùn)大型建筑材料、鋼材、汽車及軍用裝備 汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備4）罐車 主要裝運(yùn)液體、液化氣或粉末狀貨物，分有底架和無底架兩種結(jié)構(gòu)5）冷藏車 外形類似棚車，車體設(shè)隔熱層，加裝有冷凍設(shè)備，運(yùn)送新鮮易腐貨物。根據(jù)制冷機(jī)制不同分為加冰冷藏車和機(jī)械冷藏車汽車與交通工程學(xué)院2.3 鐵路運(yùn)輸裝備6）家畜車 結(jié)構(gòu)類似棚車，多為雙層或多層結(jié)構(gòu)，側(cè)墻和端墻設(shè)有通風(fēng)柵欄

25、7）漏斗車 車體下設(shè)有一個(gè)或多個(gè)漏斗形卸貨口，分為無蓋漏斗車和有蓋漏斗車8）長大貨物車 用于裝載大型或重型貨物汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備一、水路運(yùn)輸概述1.水路運(yùn)輸特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，通過能力好，通用性能好，建設(shè)投資少，運(yùn)輸成本低，續(xù)航能力大 缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢，收氣候和商港限制，船舶投資和港口建設(shè)投資巨大汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備2.水路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸裝備的發(fā)展 1）水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展（1）運(yùn)輸功能的拓展與運(yùn)輸方式的變革 （2）轉(zhuǎn)變航運(yùn)經(jīng)營方式與提高競爭能力 （3）船運(yùn)專業(yè)化與運(yùn)輸全球化 （4）泊位深水化、碼頭專用化、裝卸機(jī)械自動(dòng)化 （5）信息化、網(wǎng)絡(luò)化。信息化、網(wǎng)絡(luò)化

26、是現(xiàn)代港口發(fā)展的重要特征 （6）國際海運(yùn)市場的重心逐步轉(zhuǎn)移 汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備2）水路運(yùn)輸裝備的發(fā)展（1）大型化（2）高速化（3）自動(dòng)化（4）專用化（5）節(jié)能化與環(huán)?；?未來造船技術(shù)的3大發(fā)展方向?yàn)椋禾岣叽暗陌踩裕粶p少船舶對海洋和大氣的污染；應(yīng)用尖端新技術(shù)提高船舶技術(shù)水平 汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備二、船舶的性能、構(gòu)造及分類1.船舶的構(gòu)造 機(jī)動(dòng)船舶主要由船體、船舶動(dòng)力裝置、舵設(shè)備、船舶舾裝及其他裝置和設(shè)備等部分構(gòu)成 （1）船體 分為主體部分和上層建筑部分，一般用于布置動(dòng)力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室（2）船舶動(dòng)力裝置 保證船舶航行、作

27、業(yè)、停泊及船員旅客正常工作和生活所需的機(jī)械設(shè)備的總和。包括推進(jìn)裝置、輔助機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)兩大部分 汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備（3）舵設(shè)備 保證船舶安全航行并使船舶按照設(shè)定航線航行，主要由操縱機(jī)構(gòu)、舵機(jī)、轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)以及舵等幾部分組成 （4）船舶舾裝 艙室內(nèi)裝結(jié)構(gòu)(內(nèi)壁、天花板、地板等)、家具和生活設(shè)施(炊事、衛(wèi)生等)、涂裝和油漆、門窗、梯和欄桿、桅桿、艙口蓋等 （5）其他裝置和設(shè)備 錨設(shè)備與系泊設(shè)備，救生設(shè)備，消防設(shè)備，船內(nèi)外通信設(shè)備，照明設(shè)備，信號設(shè)備，導(dǎo)航設(shè)備，起貨設(shè)備，通風(fēng)、空調(diào)和冷藏設(shè)備，海水和生活用淡水系統(tǒng)，壓載水系統(tǒng)，液體艙的測深系統(tǒng)和透氣系統(tǒng)，艙底水疏干系統(tǒng)，船舶電氣設(shè)備等

28、 汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備2.船舶的主要性能1）航行性能 船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、搖擺性、操縱性2）船舶載重性能 船舶載重性能主要包括排水量、載重量、載重線標(biāo)志3）船舶容積性能 船舶容積性能主要包括貨艙容積、登記噸位、艙容系數(shù)汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備3.船舶分類 按有無推進(jìn)動(dòng)力可分為：機(jī)動(dòng)船可非機(jī)動(dòng)船，機(jī)動(dòng)船按推進(jìn)主機(jī)類型又分為蒸汽船、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船、燃?xì)廨啓C(jī)船、聯(lián)合動(dòng)力裝置船和核動(dòng)力船 按國籍可分為：國輪和外輪 按航程遠(yuǎn)近可分為：近海輪和遠(yuǎn)洋輪 按目的和用途可分為：軍用船和民用船。民用船分為商船、工作船、工程船、漁船、渡輪等。汽車與交

29、通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備三、貨船 根據(jù)運(yùn)輸貨物種類的不同，分為了1.干貨船 裝運(yùn)成包、成箱、成捆以及各種包裝、桶裝等貨物，分普通型和多用途型 2.散貨船 載運(yùn)谷物、煤炭、礦石等粉末狀、顆粒狀、塊狀的非包裝類大宗貨物 ，分專用散貨船、兼用散貨船、特種散貨船汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備3.液貨船1）油輪 裝運(yùn)散裝石油類液體貨物，分原油船和成品油船2）液化氣船 裝運(yùn)液化了的石油氣和天然氣，3）液體化學(xué)品船 裝運(yùn)各種液體化學(xué)品，如醚、笨、醇、酸汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備4.滾裝船 貨物單元為載貨車輛，類似于汽車或火車渡船，將載貨車輛連貨帶車一起裝船，到港后一起開出船外5.載

30、駁船 載駁船運(yùn)輸時(shí)先將貨物裝到同一規(guī)格的駁船上，再將駁船裝到載駁船上，到達(dá)目的港后將駁船卸到水中由拖船(推船)拖(推)至目的地，是一種大船裝小船的運(yùn)輸方法 汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備6.駁船、拖船和推船 駁船沒有動(dòng)力推進(jìn)裝置、沒有錨或舵、沒有裝卸機(jī)械等設(shè)備，是靠工作船拖動(dòng)的單甲板船。拖船和推船專門用于拖拽或頂推其他船舶、駁船隊(duì)、木排或浮動(dòng)建筑物的機(jī)動(dòng)船，它本身并不裝載貨物，是一種多用途的工作船 汽車與交通工程學(xué)院2.4 水路運(yùn)輸裝備7.冷藏船 運(yùn)輸易腐貨物，如魚、肉、水果、青菜等，具有制冷和隔熱系統(tǒng)8.集裝箱船 裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的貨船 9.多用途船 可以裝運(yùn)雜件貨、散貨、集

31、裝箱、重大件貨和滾裝貨 汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備一、航空運(yùn)輸概述1.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）速度快（2）機(jī)動(dòng)性大（3）舒適、安全（4）基本建設(shè)周期短，投資少 主要缺點(diǎn)是飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高；飛機(jī)飛行往往要受氣象條件限制，因而影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性；速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以體現(xiàn) 汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備二、飛機(jī)的基本組成 常用的民用運(yùn)輸飛機(jī)由5個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置 汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備1.機(jī)翼 為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼 。

32、2.機(jī)身 裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，還可將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體 3.尾翼 尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)，主要用來操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)保證飛機(jī)平穩(wěn)飛行 。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成，垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵 汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備4.起落裝置 又稱起落架，用來支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成 5.動(dòng)力裝置 主要用來產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源。主要包括渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞

33、發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。 除了上述5個(gè)主要部分之外，飛機(jī)還裝有各種儀表、通信設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其他設(shè)備等汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備三、民用飛機(jī)的技術(shù)性能 對于現(xiàn)代民用飛機(jī)而言，主要考慮速度、爬升、續(xù)航和起降等性能指標(biāo)1.速度性能 標(biāo)志飛機(jī)速度性能的指標(biāo)是飛機(jī)的最大平飛速度，即當(dāng)飛機(jī)作水平直線飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大可用推力相等時(shí)，飛機(jī)能達(dá)到的最大飛行速度。但飛機(jī)不能長時(shí)間地以最大平飛速度飛行 ，對于民用運(yùn)輸機(jī)這類需要做長途飛行的飛機(jī)而言，更注重的是巡航速度。即發(fā)動(dòng)機(jī)每千米消耗燃油最少情況下的飛行速度。也就是說，飛機(jī)以巡航速度飛行時(shí)，最為經(jīng)濟(jì)，航程最遠(yuǎn)或航時(shí)最長。 汽車與交通工程

34、學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備2.爬升性能 飛機(jī)的爬升受到高度的限制，因?yàn)楦叨仍礁撸l(fā)動(dòng)機(jī)的推力就越小。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到某一高度，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力只能克服平飛阻力時(shí)，飛機(jī)不能再繼續(xù)爬升了，這一高度稱為飛機(jī)的理論升限。 3.續(xù)航性能 民用飛機(jī)主要以航程和續(xù)航時(shí)間(航時(shí))來表征其續(xù)航性能。飛機(jī)在最大載油量和飛機(jī)單位飛行距離耗油量最小的情況下飛行所獲得的航程就是飛機(jī)的最大航程。4.起降性能 包括飛機(jī)起飛離地速度和起飛滑跑距離、飛機(jī)著陸速度和著陸滑跑距離汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備四、飛機(jī)的分類 按用途分為：民用航空飛機(jī)、國家航空飛機(jī) 按發(fā)動(dòng)機(jī)及產(chǎn)生的推力類型分為：螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī) 按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分為：

35、單發(fā)(動(dòng)機(jī))飛機(jī)、雙發(fā)(動(dòng)機(jī))飛機(jī)、三發(fā)(動(dòng)機(jī))飛機(jī)、四發(fā)(動(dòng)機(jī))飛機(jī) 按飛行速度分為：亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī) 按飛機(jī)航程分為：遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、近程飛機(jī)、短程飛機(jī) 按機(jī)翼是否固定分為：定翼機(jī)、旋翼機(jī)(如直升機(jī))汽車與交通工程學(xué)院2.5 航空運(yùn)輸裝備五、運(yùn)輸機(jī)的主要系列 目前世界上主要的運(yùn)輸機(jī)型有波音系列(B-)、麥道系列(MD-)、安系列(An-)、圖系列(Tu-)、伊爾系列(IL-)、空客系列(A-)、運(yùn)系列(Y-)、新舟60、運(yùn)輸直升機(jī)系列等汽車與交通工程學(xué)院2.6 管道運(yùn)輸裝備 管道運(yùn)輸是利用管道裝備通過一定壓力差驅(qū)動(dòng)貨物沿著管道流向目的地的一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式 一、管道運(yùn)輸概述1.管道

36、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）基本沒有活動(dòng)部分，維修方便，費(fèi)用低 （2）可以連續(xù)不斷地運(yùn)行，運(yùn)量大 （3）管道埋于地下，占地少 （4）減少了發(fā)生事故的機(jī)會(huì)，比較安全，同時(shí)也減少了污染 （5） 管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好汽車與交通工程學(xué)院2.6 管道運(yùn)輸裝備（6）管道運(yùn)輸主要適用于液體和氣體輸送，不如其他運(yùn)輸裝備那樣能夠靈活運(yùn)輸多種物資，同時(shí)也不容易隨便擴(kuò)展管線 （7）管道運(yùn)輸雖然可以運(yùn)輸粉粒狀固體物資，只能在近距離進(jìn)行，成本比較高 （8）一般只適用于連續(xù)運(yùn)輸?shù)奈镔Y2.管道運(yùn)輸裝備的輸送能力參數(shù) 表征管道運(yùn)輸裝備輸送能力的參數(shù)有輸送壓力、管道直徑、輸送距離等。汽車與交通工程學(xué)院2.6 管道運(yùn)輸裝備二、管道運(yùn)輸裝備的分類 運(yùn)輸管道按運(yùn)輸?shù)奈锲凡煌譃檩斢凸艿?、天然氣管道和固體貨物運(yùn)輸管道。1.輸油管道運(yùn)輸裝備