案例四項(xiàng)目四：汽車(chē)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)

1、汽車(chē)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)汽車(chē)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)適應(yīng)專(zhuān)業(yè)適應(yīng)專(zhuān)業(yè): 汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)檢測(cè)與維修 課時(shí)：4節(jié)汽電汽電1 12 20101，汽檢，汽檢1 12 20 03 3主講人：鄧家林主講人：鄧家林 教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo)教教學(xué)學(xué)目目的的 知識(shí)能力 1）了解應(yīng)用各車(chē)型自動(dòng)變速器的液壓系統(tǒng)構(gòu)成； 2）理解自動(dòng)變速器壓力隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載及檔位變化而變化的原理； 3）了解自動(dòng)變速大各檔位中油的變化 ； 4）掌握變速器內(nèi)各種閥門(mén)的工作過(guò)程。方法目標(biāo) 1）能看懂自動(dòng)變速器的液壓油路圖； 2）能根據(jù)液壓油路圖分析相關(guān)故障，并根據(jù)故障建立排除的思路； 3）能根據(jù)

2、液壓傳動(dòng)原理進(jìn)行機(jī)械故障分析，從而進(jìn)行故障的快速判斷。素質(zhì)能力 1）培養(yǎng)學(xué)生相互溝通能力 2）培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作的能力 3）培養(yǎng)學(xué)生的思維修能力 重點(diǎn)重點(diǎn) 了解自動(dòng)變速器的表示方法難點(diǎn)難點(diǎn) 自動(dòng)變速器的功能及結(jié)構(gòu) 液壓控制系統(tǒng)工作原理液壓控制系統(tǒng)工作原理 電子控制系統(tǒng)工作電子控制系統(tǒng)工作原理原理 典型行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理典型行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理本次課主要介紹的內(nèi)容有：本次課主要介紹的內(nèi)容有： 液壓控制系主供油裝置液壓控制系主供油裝置 液壓控制系統(tǒng)信號(hào)裝置液壓控制系統(tǒng)信號(hào)裝置 液壓控制系主供油裝置液壓控制系主供油裝置 自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成的，液壓控制系統(tǒng)由自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制

3、是靠液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成的，液壓控制系統(tǒng)由動(dòng)力動(dòng)力源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)源、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)三個(gè)部分組成。三個(gè)部分組成。 動(dòng)力源是由液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力源是由液力變矩器泵輪驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)供給壓力油以實(shí)現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補(bǔ)償油，向行星齒輪變速供給壓力油以實(shí)現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補(bǔ)償油，向行星齒輪變速器供給潤(rùn)滑油。器供給潤(rùn)滑油。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器、制動(dòng)器和液壓缸。離合器、制動(dòng)器和液壓缸。 控制機(jī)構(gòu)大體包括控制機(jī)構(gòu)大體包括主油路系統(tǒng)、換擋信號(hào)系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)和緩沖安全主油路系統(tǒng)、換擋信號(hào)系統(tǒng)、換擋閥系

4、統(tǒng)和緩沖安全系系統(tǒng)。根據(jù)其換擋信號(hào)系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件統(tǒng)。根據(jù)其換擋信號(hào)系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機(jī)構(gòu)分為可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式液控式和電控式兩種。兩種。 （1 1）油泵）油泵 油泵是自動(dòng)變速器最重要的總成之一。油泵是變速器中所有壓油泵是自動(dòng)變速器最重要的總成之一。油泵是變速器中所有壓力的動(dòng)力源。油泵一般有三種類(lèi)型：齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉片式。力的動(dòng)力源。油泵一般有三種類(lèi)型：齒輪式、轉(zhuǎn)子式和葉片式。 齒輪式是最普遍的。在自動(dòng)變速器齒輪式是最普遍的。在自動(dòng)變速器中一般使用齒輪式和轉(zhuǎn)子式油泵。中一般使用齒輪式和轉(zhuǎn)子式油泵。因?yàn)樗鼈冚?/p>

5、出的油量保持不變，所因?yàn)樗鼈冚敵龅挠土勘３植蛔儯员灰暈槎坑捅?。這種油泵使油以被視為定量油泵。這種油泵使油液連續(xù)輸出，并且其輸出的速度與液連續(xù)輸出，并且其輸出的速度與驅(qū)動(dòng)油泵的速度成正比。如果油泵驅(qū)動(dòng)油泵的速度成正比。如果油泵的輸出大于變速器液壓系統(tǒng)的需要，的輸出大于變速器液壓系統(tǒng)的需要，則由調(diào)壓閥泄掉多余的油液，因?yàn)閯t由調(diào)壓閥泄掉多余的油液，因?yàn)橛蛪哼^(guò)高將會(huì)導(dǎo)致變速器損壞。當(dāng)油壓過(guò)高將會(huì)導(dǎo)致變速器損壞。當(dāng)不需要液壓時(shí)，定量油泵仍然不斷不需要液壓時(shí)，定量油泵仍然不斷輸出，所以這種油泵浪廢能量。輸出，所以這種油泵浪廢能量。齒輪式油泵 它是自動(dòng)變速器中它是自動(dòng)變速器中應(yīng)用最多的一種油泵，應(yīng)用最

6、多的一種油泵，各種豐田汽車(chē)自動(dòng)變各種豐田汽車(chē)自動(dòng)變速器都采用這種泵。速器都采用這種泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、自吸寸小、重量輕、自吸能力強(qiáng)、流量波動(dòng)小、能力強(qiáng)、流量波動(dòng)小、噪聲低等特點(diǎn)。噪聲低等特點(diǎn)。 它由小齒輪、內(nèi)齒它由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成殼、泵蓋等組成 小齒輪由變矩器殼小齒輪由變矩器殼體后端軸套驅(qū)動(dòng)，為主體后端軸套驅(qū)動(dòng)，為主動(dòng)齒輪，內(nèi)齒輪為從動(dòng)動(dòng)齒輪，內(nèi)齒輪為從動(dòng)齒輪，月牙形隔板的作齒輪，月牙形隔板的作用是將工作腔分隔為吸用是將工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，泵殼上油腔和壓油腔，泵殼上有進(jìn)油口和排油口。發(fā)有進(jìn)油口和排油口。發(fā)動(dòng)

7、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪帶動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪帶動(dòng)內(nèi)齒輪如圖動(dòng)內(nèi)齒輪如圖2-382-38中順中順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。在吸油時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。在吸油腔，因齒輪不斷退出嚙腔，因齒輪不斷退出嚙合，容積增大，形成真合，容積增大，形成真空吸油；在壓油腔，因空吸油；在壓油腔，因齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容齒輪不斷進(jìn)入嚙合，容積減小，將液壓油壓出。積減小，將液壓油壓出。 轉(zhuǎn)子式油泵 內(nèi)、外轉(zhuǎn)子不同心，有一定內(nèi)、外轉(zhuǎn)子不同心，有一定的偏心距，且外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子的偏心距，且外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶多一個(gè)齒。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同方向旋動(dòng)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同方向旋轉(zhuǎn)，但內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，但內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)

8、子。從而，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間子。從而，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個(gè)數(shù)的形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個(gè)數(shù)的工作腔。工作腔。 內(nèi)、外轉(zhuǎn)子不同心，有一定的偏心距，且外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子不同心，有一定的偏心距，且外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同方向旋轉(zhuǎn)，但內(nèi)轉(zhuǎn)子齒。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同方向旋轉(zhuǎn)，但內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)子。從而，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)子。從而，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個(gè)數(shù)的工作腔。同個(gè)數(shù)的工作腔。 這些工作腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針?lè)竭@些工作腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，轉(zhuǎn)

9、子朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心線(xiàn)的右側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由小變大，向旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心線(xiàn)的右側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由小變大，形成真空吸油；中心線(xiàn)的左側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由大變小，將液形成真空吸油；中心線(xiàn)的左側(cè)的各個(gè)工作腔的容積由大變小，將液壓油壓出。壓油壓出。 葉片式油泵 葉片泵由葉片泵由定子、轉(zhuǎn)定子、轉(zhuǎn)子、葉片及殼體、泵子、葉片及殼體、泵蓋蓋等組成。等組成。 它具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、它具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、泵油流量均噪聲小、泵油流量均勻、容積效率高等優(yōu)勻、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)；但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點(diǎn)；但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)液壓油的污染比較對(duì)液壓油的污染比較敏感。敏感。 轉(zhuǎn)子由變矩器殼體后端的轉(zhuǎn)子由變矩器殼體

10、后端的軸套帶動(dòng)，繞其中心旋轉(zhuǎn)，定軸套帶動(dòng)，繞其中心旋轉(zhuǎn)，定子是固定不動(dòng)的，二者不同心子是固定不動(dòng)的，二者不同心有一定的偏心距。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)有一定的偏心距。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力及葉片底部時(shí)，葉片在離心力及葉片底部的油壓作用下向外張開(kāi)，緊靠的油壓作用下向外張開(kāi)，緊靠在定子內(nèi)表面上，并隨著轉(zhuǎn)子在定子內(nèi)表面上，并隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)作往復(fù)旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這樣相鄰葉片之間便形運(yùn)動(dòng)。這樣相鄰葉片之間便形成密封的工作腔。如果轉(zhuǎn)子朝成密封的工作腔。如果轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子與定順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子與定子中心連線(xiàn)的右半部的工作腔子中心連線(xiàn)的右半部的工作腔容積逐漸增大，產(chǎn)生真空

11、吸油，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空吸油，中心線(xiàn)左半部的工作腔容積逐中心線(xiàn)左半部的工作腔容積逐漸減小，將油壓出。漸減小，將油壓出。 2 2、調(diào)壓閥、調(diào)壓閥 該閥輸入油壓恒定（管道油壓），但輸出油壓隨著外部信號(hào)的變化該閥輸入油壓恒定（管道油壓），但輸出油壓隨著外部信號(hào)的變化而變化（外部信號(hào)可以是力、位置、轉(zhuǎn)速或電流。例如節(jié)氣門(mén)位置閥、而變化（外部信號(hào)可以是力、位置、轉(zhuǎn)速或電流。例如節(jié)氣門(mén)位置閥、速控閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥等）。速控閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥等）。 自動(dòng)變速器的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此油泵的泵自動(dòng)變速器的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，因此油泵的泵 油量是和發(fā)油量是和發(fā)動(dòng)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速成正機(jī)的轉(zhuǎn)速成正 比的。為

12、了保比的。為了保 證自動(dòng)變速器證自動(dòng)變速器 的正常工作，油泵的的正常工作，油泵的泵油量泵油量 應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于最低轉(zhuǎn)速工應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于最低轉(zhuǎn)速工 況況( (怠速怠速) )時(shí)，也能滿(mǎn)足自動(dòng)變速時(shí)，也能滿(mǎn)足自動(dòng)變速器各部分器各部分 的需要，并保證油路中有足夠高的油壓，以防止油壓過(guò)低，的需要，并保證油路中有足夠高的油壓，以防止油壓過(guò)低，使離合器、制動(dòng)器打滑，影響自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞。由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠使離合器、制動(dòng)器打滑，影響自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞。由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的轉(zhuǎn)速速工況的轉(zhuǎn)速(750 r(750 r minmin左右左右) )子發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速子發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速(6000 r(6000 rminmi

13、n左右左右) )之間相差很大，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)車(chē)時(shí)，油泵的泵油量將大大之間相差很大，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)車(chē)時(shí)，油泵的泵油量將大大超過(guò)自動(dòng)變速器各部分所需的油量，導(dǎo)致油壓過(guò)高增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，超過(guò)自動(dòng)變速器各部分所需的油量，導(dǎo)致油壓過(guò)高增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，并造成換擋沖擊。為此，必須在油路中設(shè)置一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置，在發(fā)并造成換擋沖擊。為此，必須在油路中設(shè)置一個(gè)油壓調(diào)節(jié)裝置，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓多余的液壓油返回油底殼，使油泵的泵油壓力始終動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)讓多余的液壓油返回油底殼，使油泵的泵油壓力始終穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以滿(mǎn)足自動(dòng)變速器各種工況對(duì)油路油壓的要求穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以滿(mǎn)足自動(dòng)變速器各種工況對(duì)油路油

14、壓的要求。 （1 1）球閥球閥調(diào)壓閥調(diào)壓閥 （2 2）活塞形式）活塞形式（3 3）滑閥形式）滑閥形式1 1改良滑閥改良滑閥1 1 改良滑閥改良滑閥 2 2 2 2、A340A340主油路主油路 A340A340自動(dòng)變速器主油路調(diào)壓閥由閥芯、彈簧、柱塞、柱塞套等自動(dòng)變速器主油路調(diào)壓閥由閥芯、彈簧、柱塞、柱塞套等組成。組成。 （1 1）基本油壓控制）基本油壓控制 1（2 2） 節(jié)氣門(mén)油壓控制節(jié)氣門(mén)油壓控制 強(qiáng)迫降檔油壓說(shuō)明 斷流閥油壓說(shuō)明3掛倒檔時(shí)油壓掛倒檔時(shí)油壓為什么會(huì)升高？為什么會(huì)升高？ 工作壓力調(diào)節(jié)閥 - 工作原理 （2）（3 3）倒檔油壓控制）倒檔油壓控制 掛倒檔時(shí)油壓掛倒檔時(shí)油壓為什么會(huì)

15、升高？為什么會(huì)升高？ 換擋控制信號(hào)是換擋控制的源信號(hào)，是自動(dòng)變速器換擋控制的依換擋控制信號(hào)是換擋控制的源信號(hào)，是自動(dòng)變速器換擋控制的依據(jù)。它主要包括手動(dòng)換擋桿位置信號(hào)、負(fù)荷據(jù)。它主要包括手動(dòng)換擋桿位置信號(hào)、負(fù)荷( (節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)開(kāi)度) )信號(hào)和車(chē)速信號(hào)和車(chē)速信號(hào)等信號(hào)等3 3種信號(hào)。在液壓控制換擋系統(tǒng)中，負(fù)荷信號(hào)由節(jié)氣門(mén)閥提供，種信號(hào)。在液壓控制換擋系統(tǒng)中，負(fù)荷信號(hào)由節(jié)氣門(mén)閥提供，車(chē)速信號(hào)則由速控閥提供。在電子液壓控制換擋系統(tǒng)中，負(fù)荷信號(hào)是車(chē)速信號(hào)則由速控閥提供。在電子液壓控制換擋系統(tǒng)中，負(fù)荷信號(hào)是由節(jié)氣門(mén)位置傳感器提供的，而車(chē)速信號(hào)則是由車(chē)速傳感器提供的。由節(jié)氣門(mén)位置傳感器提供的，而車(chē)速

16、信號(hào)則是由車(chē)速傳感器提供的。手動(dòng)換擋桿位置信號(hào)不論在哪種控制系統(tǒng)中都是由隨換擋桿聯(lián)動(dòng)的手手動(dòng)換擋桿位置信號(hào)不論在哪種控制系統(tǒng)中都是由隨換擋桿聯(lián)動(dòng)的手動(dòng)閥提供的。動(dòng)閥提供的。 液壓控制系統(tǒng)信號(hào)裝置液壓控制系統(tǒng)信號(hào)裝置 1、節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)閥 - 結(jié)構(gòu)手手 控控 閥閥 手 控 閥12 手 控 閥問(wèn)題？為什么P檔掛倒檔不沖擊，D檔掛倒檔時(shí)沖擊大34 手 控 閥562、節(jié)氣門(mén)閥類(lèi)型節(jié)氣門(mén)閥類(lèi)型 節(jié)氣門(mén)閥實(shí)質(zhì)上是一個(gè)調(diào)壓器，它根據(jù)負(fù)荷節(jié)氣門(mén)閥實(shí)質(zhì)上是一個(gè)調(diào)壓器，它根據(jù)負(fù)荷( (節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)開(kāi)度) )的大小的大小將主油路油壓改變?yōu)楣?jié)氣門(mén)油壓，節(jié)氣門(mén)油壓與負(fù)荷將主油路油壓改變?yōu)楣?jié)氣門(mén)油壓，節(jié)氣門(mén)油壓與負(fù)荷(

17、(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度節(jié)氣門(mén)開(kāi)度) )成成正比。正比。 節(jié)氣門(mén)閥有兩種控制方式，即機(jī)械控制式和真空控制式。節(jié)氣門(mén)閥有兩種控制方式，即機(jī)械控制式和真空控制式。 a.a.機(jī)械控制式機(jī)械控制式 機(jī)械控制是通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)來(lái)帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)閥動(dòng)作，其工作狀況如下：機(jī)械控制是通過(guò)節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)來(lái)帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)閥動(dòng)作，其工作狀況如下：當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門(mén)閥也同時(shí)切斷主油路通道，使得節(jié)氣門(mén)油壓當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，節(jié)氣門(mén)閥也同時(shí)切斷主油路通道，使得節(jié)氣門(mén)油壓輸出為零。輸出為零。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)時(shí)，節(jié)氣滑閥在節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)和彈簧壓力的作用下當(dāng)節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)時(shí)，節(jié)氣滑閥在節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)和彈簧壓力的作用下左移，主油路油壓左移，主油路油壓( (輸入輸入) )

18、進(jìn)入節(jié)氣門(mén)閥，產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)油壓進(jìn)入節(jié)氣門(mén)閥，產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)油壓( (輸出輸出) )。由。由于節(jié)氣滑閥開(kāi)度較小，節(jié)氣門(mén)油壓也就比較低。于節(jié)氣滑閥開(kāi)度較小，節(jié)氣門(mén)油壓也就比較低。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣滑閥移至最左端，節(jié)氣門(mén)油當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，節(jié)氣滑閥移至最左端，節(jié)氣門(mén)油壓達(dá)到最大值。壓達(dá)到最大值。b.b.真空控制式真空控制式 真空控制是通過(guò)真空膜片帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)閥動(dòng)作，其工作狀況如下：真空控制是通過(guò)真空膜片帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)閥動(dòng)作，其工作狀況如下： 當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣真空度最大，膜片在真空吸力下右移，壓當(dāng)節(jié)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣真空度最大，膜片在真空吸力下右移，壓縮彈簧使節(jié)氣滑閥右移至關(guān)閉主油路位置，此時(shí)節(jié)氣門(mén)油壓為零。

19、縮彈簧使節(jié)氣滑閥右移至關(guān)閉主油路位置，此時(shí)節(jié)氣門(mén)油壓為零。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣真空度減少，膜片在彈簧彈力作用下頂動(dòng)推當(dāng)節(jié)氣門(mén)稍開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣真空度減少，膜片在彈簧彈力作用下頂動(dòng)推桿，使節(jié)氣滑閥開(kāi)始左移，打開(kāi)部分主油路，此時(shí)節(jié)氣門(mén)閥開(kāi)始產(chǎn)生節(jié)桿，使節(jié)氣滑閥開(kāi)始左移，打開(kāi)部分主油路，此時(shí)節(jié)氣門(mén)閥開(kāi)始產(chǎn)生節(jié)氣門(mén)油壓，但因節(jié)氣滑閥并未全開(kāi)，故節(jié)氣門(mén)油壓還不太高。氣門(mén)油壓，但因節(jié)氣滑閥并未全開(kāi)，故節(jié)氣門(mén)油壓還不太高。 當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣真空為零，膜片在彈力作用下左移，帶動(dòng)當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣真空為零，膜片在彈力作用下左移，帶動(dòng) 推推桿及節(jié)氣滑閥移至最左端，此時(shí)節(jié)氣門(mén)閥全開(kāi)，節(jié)氣門(mén)油壓達(dá)最大值。桿及節(jié)氣滑

20、閥移至最左端，此時(shí)節(jié)氣門(mén)閥全開(kāi)，節(jié)氣門(mén)油壓達(dá)最大值。 液壓控制系統(tǒng)工作原理液壓控制系統(tǒng)工作原理 電子控制系統(tǒng)工作電子控制系統(tǒng)工作原理原理 典型行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理典型行星齒輪機(jī)構(gòu)工作原理本次課主要介紹的內(nèi)容有：本次課主要介紹的內(nèi)容有： 電子電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型 電子電子控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)工作原理工作原理 電子電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)類(lèi)型 一、概述一、概述 一）作用 通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)的信號(hào)，由電腦計(jì)算和斷送后，向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的各項(xiàng)控制。 二）組成 傳感器，開(kāi)關(guān) ， ECU（PCM） ， 執(zhí)行器 1.傳感器 節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS） 產(chǎn)生節(jié)

21、氣門(mén)開(kāi)度的信號(hào)（影響換檔時(shí)刻、主油路油壓、畜壓器油壓和鎖止時(shí)刻等） 車(chē)速傳感器（VSS） 產(chǎn)生車(chē)速信號(hào)（影響換檔時(shí)刻和鎖止等） 輸入轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生渦輪轉(zhuǎn)速信號(hào)（影響傳動(dòng)效率、鎖止時(shí)刻、換檔質(zhì)量等） 油溫傳感器 ATF油溫度信號(hào)（影響換檔時(shí)刻、油壓和鎖止時(shí)刻） 2. 開(kāi)關(guān) （O/D、模式、制動(dòng)、P/N、巡航、強(qiáng)制低檔） 3. 執(zhí)行器 （換檔電磁閥、PWM閥、TCC閥，繼電器、燈） 4. 電腦 控制核心（單獨(dú)式、集中式） 5. 線(xiàn)束三）工作原理 把車(chē)速信號(hào)和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)送進(jìn)電腦，作為換檔控制的基本信號(hào)，經(jīng)過(guò)電腦的分析、計(jì)算、判斷，向電磁閥發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)電磁閥工作，實(shí)現(xiàn)換檔、油壓、鎖止、平順、冷卻強(qiáng)度等的控制。 1 .電磁感應(yīng)式二、主要元件結(jié)構(gòu)二、主要元件結(jié)構(gòu) 2 .霍爾式 3.節(jié)氣門(mén)位置傳感器 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況四.油溫傳感器五.P/N開(kāi)關(guān)六.電磁閥（開(kāi)關(guān)與線(xiàn)性） 占空比 三、控制內(nèi)容控制內(nèi)容一） 換檔控制 S1與S2組合起來(lái)控制三個(gè)換