安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估會(huì)議紀(jì)要實(shí)用版

1、YF-ED-J6426可按資料類型定義編號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估會(huì)議紀(jì)要實(shí)用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process CanBe Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日安全示范文本文件編號(hào)：YF-ED-J6426文件7安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估會(huì)議紀(jì)要實(shí)用版IJ期20XX年XX月版次1/1編制人XXXXXX審核XX

2、XXXX批準(zhǔn)XXXXXX安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估會(huì)議紀(jì)要實(shí)用版提示：該安全管理文檔適合使用于日常工作中人身安全、設(shè)備和產(chǎn)品安全，以及交通運(yùn)輸安全 等方面的管理，使勞動(dòng)過(guò)程在符合安全要求的物質(zhì)條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故、設(shè) 備事故及各種災(zāi)害的發(fā)生。下載后可以對(duì)文件進(jìn)行定制修改，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整使用。一、時(shí)間：20xx年12月15日二、主持人：礦長(zhǎng)陳有寶三、參加人員：陳有寶（礦長(zhǎng)）、孫發(fā)云（機(jī)電運(yùn)輸副礦 長(zhǎng)）、蔣天才（機(jī)電副總）、趙龍（運(yùn)輸副總 兼機(jī)運(yùn)部部長(zhǎng)）、孫建虎（安管部部長(zhǎng)）、車 小萌（機(jī)運(yùn)部副部長(zhǎng)）、余志高（機(jī)運(yùn)部副主 任工程師）、馬幼君（機(jī)運(yùn)部副主任工程 師）、王維年（機(jī)運(yùn)部副主任工程

3、師）、張富 海（機(jī)運(yùn)部技術(shù)組組長(zhǎng)）、宋賓賓（環(huán)保主管 技術(shù)員）、李偉（皮帶運(yùn)輸主管技術(shù)員）、陳 強(qiáng)（綜采設(shè)備主管技術(shù)員）、周懷明（專職鋼 絲繩檢查員）、常迪（掘進(jìn)設(shè)備主管技術(shù) 員）、饒磊（提升運(yùn)輸主管技術(shù)員）、劉國(guó)元（綜采設(shè)備主管技術(shù)員）、郭龍（專職防爆檢 查員）、馬明禮（綜采二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、馬明錄（綜采一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、包云龍（綜掘一隊(duì)隊(duì) 長(zhǎng)）、石永珍（掘進(jìn)一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、陳凱（掘進(jìn) 二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、史年天（掘進(jìn)三隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、王文（掘進(jìn)五隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、楊世勝（通滅隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、 范順平（抽放隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、郭國(guó)鋒（機(jī)電一隊(duì)隊(duì) 長(zhǎng)）、王曉蕓（運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、楊鵬（機(jī)電二 隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、魏勇（機(jī)修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）、袁學(xué)文（選 運(yùn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）宋紹科

4、（監(jiān)測(cè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）。四、責(zé)任分工針對(duì)本次礦井年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn) 辨識(shí)工作，進(jìn)行責(zé)任分工如下：礦長(zhǎng)：負(fù)責(zé)組織年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng) 險(xiǎn)辨識(shí)的工作。負(fù)責(zé)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的 組織實(shí)施。機(jī)電運(yùn)輸副礦長(zhǎng)：負(fù)責(zé)組織機(jī)電運(yùn)輸專業(yè) 系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)領(lǐng)導(dǎo)工作。組織編制機(jī)電 運(yùn)輸系統(tǒng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施。機(jī)電副總工程師：協(xié)助機(jī)電運(yùn)輸副礦長(zhǎng)做 好機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的技術(shù)管理工 作。運(yùn)輸副總工程師：協(xié)助機(jī)電運(yùn)輸副礦長(zhǎng)做 好機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的技術(shù)管理工 作。機(jī)運(yùn)部部長(zhǎng)：協(xié)助機(jī)電運(yùn)輸副礦長(zhǎng)做好機(jī) 電系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估及提升運(yùn)輸系統(tǒng)重大 安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施的編制工作。機(jī)運(yùn)部各主管技術(shù)員：負(fù)責(zé)具體落實(shí)機(jī)

5、電 運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估及重大安全風(fēng)險(xiǎn)管 控措施的編制工作。區(qū)隊(duì)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本區(qū)隊(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)管控措 施的落實(shí)實(shí)施。年度辨識(shí)環(huán)節(jié)：20xx年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安 全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估五、會(huì)議內(nèi)容20xx年12月15日，在礦調(diào)度會(huì)議室，礦 長(zhǎng)陳有寶組織礦分管領(lǐng)導(dǎo)及安全管理部、機(jī)電 運(yùn)輸部、生產(chǎn)技術(shù)部、通風(fēng)滅火部等業(yè)務(wù)科室 和區(qū)隊(duì)，對(duì)20xx年度機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn) 行辨識(shí)評(píng)估，具體內(nèi)容如下：1、礦井供電煤礦井下空間狹小，環(huán)境比較潮濕，有些 地段還有淋水、粉塵等影響，電氣設(shè)備、電纜 的絕緣性能易受影響而降低；又由于易遭受 煤、巖塊崩砸、礦車擠壓、機(jī)械撞擊而使電氣 設(shè)備、電纜易受損傷，所以電氣設(shè)備漏電現(xiàn)象

6、在井下很容易發(fā)生。如果礦井供電系統(tǒng)各項(xiàng)保 護(hù)不完善、對(duì)礦井電氣設(shè)施或設(shè)備管理不善 等，就有可能發(fā)生電氣事故或因電氣事故導(dǎo)致 其他重大事故。沒(méi)有可靠的安全防護(hù)措施，一 旦人體觸及，就會(huì)造成觸電事故。電工違章帶 電作業(yè)、作業(yè)人員違章搬遷帶電設(shè)備以及入井 人員意外觸及帶電設(shè)備均是常見(jiàn)的觸電事故之O2、皮帶運(yùn)輸 由于膠帶運(yùn)輸機(jī)單臺(tái)輸送距離長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，轉(zhuǎn)動(dòng)部位多，沿線及機(jī)頭機(jī)尾容易出現(xiàn)跑 偏、堆煤、打滑、接頭斷裂等現(xiàn)象，如果維修 檢查不到位，檢修不按規(guī)定停機(jī)閉鎖等，極易 造成膠帶運(yùn)輸機(jī)膠帶著火事故、膠帶運(yùn)輸機(jī)傷 人事故、斷帶事故和跑偏事故。3、立井提升立井提升系統(tǒng)可靠性要求極高，鋼絲繩（尾繩）和罐道檢查

7、不到位、制動(dòng)系統(tǒng)故障、 保護(hù)裝置不齊全或失靈，司機(jī)誤操作等，都有 可能造成墜罐、墩罐、墜井、卡罐等事故。4、斜巷提升機(jī)及人車主絞車選用落地式單繩纏繞式提升機(jī)，單 鉤串車提升，一次串車量6輛（1噸礦車）。提 升長(zhǎng)度1700m,提升速度為3. 85m/s,坡度25 ,第2頁(yè)最大提升重量17t。一采區(qū)機(jī)軌下山選用液壓防爆提升,提升長(zhǎng)度880m,提升速度：3m/s，坡度：12。，串車數(shù)量:一噸礦車4輛/次。1）提升機(jī)保護(hù)裝置不全或失靈，司機(jī)操作失誤，過(guò)速、過(guò)卷造成事故。2）違反斜巷軌道運(yùn)輸安全規(guī)定，行車又行人，發(fā)生撞人事故。3）未按規(guī)定安裝防跑車和跑車防護(hù)裝置， 發(fā)生跑車后不能有效地?cái)r擋，碰壞車輛和支

8、 護(hù)，傷及人員。4）軌型不滿足要求，道床積水、泥濘、道 渣缺失、撒煤、巷道堆積雜物，造成礦車傾覆 事故。5、小材上提升運(yùn)輸調(diào)度小絞車井下使用較多，常見(jiàn)的事故及 危害主要有：1）未按規(guī)定固定絞車，造成絞車在牽引時(shí) 移位甚至被拉翻，發(fā)生事故。2）傾斜井巷，未按規(guī)定裝設(shè)防跑車和跑車 防護(hù)裝置，發(fā)生跑車事故。3）未按規(guī)定使用防脫銷、保險(xiǎn)繩，斷繩、 跳銷，發(fā)生跑車事故。4）軌道質(zhì)量差，軌型不滿足要求，礦車偏 載、超高、超寬、超重，發(fā)生行車事故。5）絞車道聲、光信號(hào)裝置不全，把鉤工與 絞車司機(jī)配合不好，司機(jī)誤操作發(fā)生事故。海石灣煤礦提升運(yùn)輸設(shè)備較多，發(fā)生傷害 的幾率也隨之增加，斜井提升事故、井下運(yùn)輸 車輛撞人事故或刮板輸送機(jī)絞人等事故發(fā)生的 危險(xiǎn)性依然存在，特別是機(jī)械設(shè)備出井檢修或 入井運(yùn)輸或安裝時(shí)，機(jī)械對(duì)其操作者和周圍作 業(yè)人員造成傷害的