中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo) 運(yùn)輸[公路]專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)講義

1、中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo) 運(yùn)輸公路專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)講義 中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試輔導(dǎo)運(yùn)輸公路專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)講義前言一、整體框架：全書分為十四章，大致可分為四個(gè)部分：表1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)（公路）內(nèi)容框架序號(hào)主要內(nèi)容章節(jié)章節(jié)題目08分值09分值第一部分運(yùn)輸基本知識(shí)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)107第二章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸910第二部分運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)第三章運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給63第四章道路運(yùn)輸價(jià)格1212第五章道路運(yùn)輸合同96第六章道路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)417第三部分運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備第七章道路運(yùn)輸路網(wǎng)與場(chǎng)站910第八章道路運(yùn)輸車輛2923第四部分運(yùn)輸組織及運(yùn)輸業(yè)務(wù)第九章道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織94第十章道路旅客運(yùn)輸53第十一章城市公共交通

2、1315第十二章道路貨物運(yùn)輸1220第十三章現(xiàn)代物流62第十四章道路運(yùn)輸行政管理78二、題型分析：考試共100題，滿分140分，考試時(shí)間150分鐘。1、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分）2、多項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分）3、案例分析題（共20題，每題2分）單選題：只有一個(gè)正確答案。多選題：有2個(gè)或2個(gè)以上答案，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。選錯(cuò)不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。案例題：有單選也有多選。錯(cuò)選不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分。三、學(xué)習(xí)建議：涉及知識(shí)面廣，要求對(duì)道路運(yùn)輸業(yè)有全面的了解，出題立足于教材。定量計(jì)算所占分值較高，加強(qiáng)公式的記憶和應(yīng)用。通過歷年考題的總結(jié)抓住學(xué)習(xí)重點(diǎn)，勤于練習(xí)。

3、第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)一、考試目的：了解、熟悉和掌握：運(yùn)輸?shù)母拍詈托в?、運(yùn)輸?shù)姆诸?、運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)、運(yùn)輸系統(tǒng)及其要素構(gòu)成、運(yùn)輸業(yè)的形成和發(fā)展、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)和作用。二、歷年考情分析：表1-1 歷年考試情況題型年份單項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題案例分析題合計(jì)2006年3題3分1題2分4題5分2007年6題6分2題4分8題10分2008年4題4分3題6分7題10分2009年3題3分2題4分5題7分三、學(xué)習(xí)重點(diǎn)：分類：運(yùn)輸?shù)姆诸悺⑦\(yùn)輸系統(tǒng)的分類、運(yùn)輸樞紐的分類特點(diǎn)：運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)構(gòu)成：運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成、運(yùn)輸業(yè)的組成第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)掌握：運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用、生產(chǎn)過程運(yùn)輸、流通過程運(yùn)輸、營(yíng)業(yè)性和非

4、營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)暮x、運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（6大特點(diǎn)）熟悉：運(yùn)輸?shù)姆诸惙绞胶吞攸c(diǎn)一、運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用1.運(yùn)輸?shù)母拍睿喝撕臀锏妮d運(yùn)和輸送。從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度：運(yùn)輸是指勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng)，是重要的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)。勞動(dòng)者：從事運(yùn)輸業(yè)的人勞動(dòng)工具：運(yùn)輸工具和設(shè)備、運(yùn)輸線路勞動(dòng)對(duì)象：人和物勞動(dòng)成果：實(shí)現(xiàn)空間場(chǎng)所變動(dòng)區(qū)分交通與運(yùn)輸：交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱。交通的概念比運(yùn)輸更寬泛。2.運(yùn)輸效用：運(yùn)輸最基本的效用是能夠克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，產(chǎn)生空間效用和時(shí)間效用。時(shí)空效用舉例：荔枝運(yùn)輸。圖1-1 荔枝運(yùn)輸?shù)臅r(shí)空效用【例題1&#

5、183;單選題】運(yùn)輸具有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運(yùn)輸?shù)模?）。（2005年）A.空間效用 B.時(shí)間效用C.物理效用 D.價(jià)值效用答疑編號(hào)699010101正確答案A【例題2·多選題】運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括（ ）。（2007年）A.空間效用 B.速度效用 C.時(shí)間效用D.載重效用 E.行程效用答疑編號(hào)699010102正確答案AC 【例題3·多選題】運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)，運(yùn)輸最基本的效用包括（ ）。（2009年）A.安全效用B.物質(zhì)效用C.時(shí)間效用D.空間效用E.舒適效用答疑編號(hào)699010103正確答案CD答案解析本題考查運(yùn)輸?shù)幕拘в?/p>

6、。運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括時(shí)間效用和空間效用。 二、運(yùn)輸?shù)姆诸惐?-2 運(yùn)輸?shù)姆诸惙诸惙绞筋悇e按其在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中的作用和位置不同生產(chǎn)過程運(yùn)輸、流通過程運(yùn)輸按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的性質(zhì)及服務(wù)對(duì)象營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸、非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)姆绞剑ㄟ\(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具）公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸營(yíng)業(yè)性：面向社會(huì)的，收取費(fèi)用的；非營(yíng)業(yè)性：面向本企業(yè)、本單位內(nèi)部的，自用型運(yùn)輸。【例題1·單選題】面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱為（ ）。（2006年）A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸 B.流通過程運(yùn)輸C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸 D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸答疑編號(hào)699010104正確

7、答案C 【例題2·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同分為（ ）。（2008年）A.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸 B.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸 D.公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸答疑編號(hào)699010105正確答案B 【例題3·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和（ ）。（2009年）A.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸 B.流通過程運(yùn)輸C.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸 D.消費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)答疑編號(hào)699010106正確答案B答案解析本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?，運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)按其在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸。 三、運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)6大特點(diǎn)：派生性、同一性

8、、開放性、增值性、無形性、同一性1.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸需求是派生需求，不是為了生產(chǎn)而生產(chǎn)，而是為了滿足其他的生產(chǎn)和生活的需要。2.運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)兩種行為是同時(shí)進(jìn)行的，運(yùn)輸所生產(chǎn)的使用價(jià)值與它的運(yùn)輸生產(chǎn)過程同始同終。3.運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性運(yùn)輸生產(chǎn)過程是一個(gè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程。4.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性創(chuàng)造“場(chǎng)所效應(yīng)”，提高產(chǎn)品的使用價(jià)值。5.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性運(yùn)輸產(chǎn)品是一種無形的服務(wù)，而不是有形的商品，無法用觸摸或肉眼感知它的存在。6.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對(duì)象的位移。運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性決定了在一定

9、條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性?！纠}1·單選題】在一定條件下各種運(yùn)輸方式的可替代性是由運(yùn)輸產(chǎn)品的（ ）決定的。（2007年）A.非儲(chǔ)存性 B.服務(wù)性 C.無形性 D.同一性答疑編號(hào)699010107正確答案D 【例題2·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了（ ）。（2007年）A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求D.運(yùn)輸需求在整個(gè)社會(huì)需求中的從屬地位答疑編號(hào)699010108正確答案A 【例題3·多選題】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有（ ）等。（2007年）A.運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性 B.生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程的同一性

10、C.運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性 D.運(yùn)輸產(chǎn)品的可儲(chǔ)存性E.運(yùn)輸產(chǎn)品的無形性答疑編號(hào)699010109正確答案ABCE 第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素掌握：運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成、運(yùn)輸線路的涵義及其組成、運(yùn)輸場(chǎng)站的涵義及其組成、運(yùn)輸樞紐的涵義及分類熟悉：運(yùn)輸組織的內(nèi)容、運(yùn)輸場(chǎng)站的組成與分級(jí)、運(yùn)輸線路的分級(jí)了解：運(yùn)輸設(shè)備的主要內(nèi)容一、運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其構(gòu)成1.運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)：由具有特定功能、相互聯(lián)系的要素構(gòu)成的有機(jī)整體。運(yùn)輸系統(tǒng)：特定功能：實(shí)現(xiàn)人和物的空間位移。要素：實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能的基礎(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。表1-3 運(yùn)輸系統(tǒng)的子系統(tǒng)的劃分分類方式類別運(yùn)輸方式不同公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)

11、輸子系統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)不同聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社、郵政子系統(tǒng)運(yùn)輸距離不同城市、城際運(yùn)輸系統(tǒng)，其中城際運(yùn)輸系統(tǒng)又可分為國內(nèi)運(yùn)輸子系統(tǒng)和國際運(yùn)輸子系統(tǒng)2.運(yùn)輸系統(tǒng)的組成表1-4 運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸系統(tǒng)硬件系統(tǒng)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸線路運(yùn)輸場(chǎng)站導(dǎo)航、通訊和管制等設(shè)施運(yùn)輸設(shè)備船舶、汽車、飛機(jī)、列車裝卸搬運(yùn)設(shè)備等軟件系統(tǒng)運(yùn)輸行政管理組織運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織【例題1·多選題】按照運(yùn)輸距離的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為（ ）。（2005年）A.城市運(yùn)輸系統(tǒng)B.城際運(yùn)輸系統(tǒng)C.短途運(yùn)輸系統(tǒng)D.長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)E.聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)答疑編號(hào)699010110正確答案AB 【例題2·單選題】運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成

12、，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和（ ）。（2007年）A.運(yùn)輸設(shè)備 B.運(yùn)輸場(chǎng)站C.運(yùn)輸線路 D.運(yùn)輸組織答疑編號(hào)699010111正確答案A 二、運(yùn)輸線路1.運(yùn)輸線路的涵義：供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。2.運(yùn)輸線路的組成：表1-5 運(yùn)輸線路的組成陸上運(yùn)輸線路鐵路線路路基、軌道、橋隧公路線路路基、路面、橋隧水運(yùn)航線航道、航燈、燈塔民航航線規(guī)定飛機(jī)飛行的具體方向、起訖與經(jīng)停地點(diǎn)及所使用的航路管道有干管、沿線閥室，經(jīng)過河流、鐵路、公路、峽谷等的穿（跨）越結(jié)構(gòu)物，管道防腐用的陰極保護(hù)設(shè)施等3.運(yùn)輸線路的分級(jí)：鐵路：一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)；公路：后面第七章詳細(xì)講

13、；內(nèi)河航道：共分七級(jí)，按駁船等級(jí)、航道尺度、閘室有效尺寸、跨河建筑物凈空等劃分；航線：分為國內(nèi)和國際航線，國內(nèi)又分國內(nèi)干線和地方航線；管道：按管徑大小區(qū)分。三、運(yùn)輸場(chǎng)站1.場(chǎng)站的涵義：位于運(yùn)輸線路上的結(jié)點(diǎn)是旅客和貨物的集散地各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場(chǎng)所是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分主要有鐵路車站、水港、汽車站場(chǎng)、航空港、管道站2.場(chǎng)站的分類與分級(jí)：表1-6 場(chǎng)站的分類與分級(jí)方式劃分依據(jù)分類或分級(jí)鐵路按技術(shù)作業(yè)內(nèi)容不同中間站、編組站、區(qū)段站按辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同客運(yùn)站、貨運(yùn)站、綜合站汽車按等級(jí)有三種不同的分類方法（詳見第七章）港

14、口按用途商港、漁港、工業(yè)港、軍港、避風(fēng)港按在水運(yùn)中的地位世界性港、國際性港、地區(qū)港按相互之間的關(guān)系樞紐港、喂給港（協(xié)作港）空港（機(jī)場(chǎng)）按功能分一、二、三、四個(gè)等級(jí)管道站按所處位置的不同首站、末站、中間站3.樞紐的涵義：事物相互聯(lián)系的一個(gè)中心環(huán)節(jié)，其特點(diǎn)是多種運(yùn)輸方式或多種交通線路的交匯點(diǎn)；設(shè)有大型綜合性交通港站或多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站；各種運(yùn)輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一的意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。4.樞紐的分類：按照運(yùn)輸方式的多少可以分為：綜合性運(yùn)輸樞紐和方式性運(yùn)輸樞紐。（1）綜合性運(yùn)輸樞紐：運(yùn)輸樞紐中的最高層次，多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)。（2）方式性運(yùn)輸樞紐：把同一運(yùn)輸方式不同服務(wù)對(duì)象和服務(wù)區(qū)域的運(yùn)輸功

15、能匯集于一身的港站或密切協(xié)作的港站群。主要包括：港口樞紐、鐵路樞紐、航空樞紐等?！纠}·單選題】由多個(gè)大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為（ ）。（2008年）A.聯(lián)合運(yùn)輸樞紐 B.綜合性運(yùn)輸樞紐C.集合性運(yùn)輸樞紐 D.方式性運(yùn)輸樞紐答疑編號(hào)699010112正確答案B 四、運(yùn)輸設(shè)備 實(shí)現(xiàn)水平位移的設(shè)備：運(yùn)輸工具 實(shí)現(xiàn)垂直、或兼職水平和垂直位移的設(shè)備：搬運(yùn)裝卸工具1.運(yùn)輸工具（車輛、船、飛機(jī)等）表1-7 運(yùn)輸工具分類工具運(yùn)輸工具細(xì)分備注鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車蒸汽機(jī)車鐵路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車鐵路車輛客車軟臥車、硬臥車、硬座車、軟座車貨車棚車、敞車、平車

16、、罐車、冷藏車、三料車列車按照有關(guān)規(guī)定編掛在一起的若干車輛，車列掛上機(jī)車、配備乘務(wù)員和列車標(biāo)志，即為列車公路運(yùn)輸工具客運(yùn)車輛如轎車、鉸接客車等貨運(yùn)車輛如箱車、罐車水路運(yùn)輸工具船、駁客船過宿型客船、客貨船、雙體船、水翼船、氣墊船貨船雜貨船、集裝箱船、散貨船、油船、液化氣船、冷藏船、運(yùn)木船、滾裝船、駁船、載駁船舟、筏航空運(yùn)輸工具民航飛機(jī)客機(jī)貨機(jī)直升機(jī)、氣球、汽艇管道運(yùn)輸工具干管載貨容器泵（熱）站原動(dòng)機(jī)2.搬運(yùn)裝卸工具分為起重機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、搬運(yùn)堆垛機(jī)械、自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)。（1）起重機(jī)械：門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)、輪胎起重機(jī)圖1-2 門式起重機(jī)（2）運(yùn)輸機(jī)械：帶式輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)圖1-3 帶式輸送機(jī)（

17、3）搬運(yùn)、堆垛機(jī)械：叉車、堆垛機(jī)、卸煤機(jī)、跨運(yùn)車圖1-4 堆垛機(jī)（4）自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)：散糧裝卸系統(tǒng)、散裝水泥裝卸系統(tǒng)、油品裝卸系統(tǒng)。3.其他運(yùn)輸設(shè)備：貨物運(yùn)輸中的集裝單元，是現(xiàn)代運(yùn)輸設(shè)備的重要組成部分。 集裝：是將許多大小、形狀千變?nèi)f化的單件物品，通過一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體，這種大型的組合狀態(tài)稱為集裝。 集裝所組合的組合體又是一個(gè)裝卸運(yùn)輸單位，可以稱為單元組合貨載或集裝貨載。 以集裝單元為基礎(chǔ)來進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)，統(tǒng)稱為“集裝單元化運(yùn)輸”，常見的形式有：托盤運(yùn)輸、柔性集裝袋運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。（1）托盤：與叉車同時(shí)發(fā)展起來的，便于叉車和堆垛機(jī)操作，

18、大大提高了裝卸機(jī)械化水平。 （2）柔性集裝袋：適用于大宗散貨、粉粒狀物料，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、可折疊，回空所占空間小，價(jià)格低廉，形式多樣。圖1-8 柔性集裝袋（3）集裝箱：具有足夠的強(qiáng)度，能反復(fù)長(zhǎng)期使用；適合一種或多種運(yùn)輸方式，中轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝；可以進(jìn)行快速搬運(yùn)和裝卸；便于貨物裝滿和卸空；容積大于等于1立方米。圖1-9 集裝箱【例題1·單選題】以集裝單元為基礎(chǔ)進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸、保管等作業(yè)的運(yùn)輸組織方式稱為集裝單元化運(yùn)輸，最常見的形式是（ ）。（2008年）A.集約化運(yùn)輸 B.一體化運(yùn)輸C.托盤運(yùn)輸 D.無裸露化運(yùn)輸答疑編號(hào)699010201正確答案C 【例題2·單選

19、題】集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是（ ）。（2009年）A.綜合運(yùn)輸 B.集中運(yùn)輸C.托盤運(yùn)輸 D.聯(lián)合運(yùn)輸答疑編號(hào)699010202正確答案C答案解析本題考查其他運(yùn)輸設(shè)備，集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式有托盤運(yùn)輸、柔性集裝袋運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。 五、運(yùn)輸組織是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持，分為：運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。1.運(yùn)輸行政管理組織主體：各級(jí)政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān)；對(duì)象：全社會(huì)的交通運(yùn)輸事務(wù)；方式：依照法規(guī)規(guī)定的條件、程序、方式進(jìn)行行政管理活動(dòng)。我國目前有3個(gè)部門對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。鐵道部 鐵路交通運(yùn)輸部 公路、水路、民航注：現(xiàn)行已經(jīng)將交通部和民航總局合并為交通運(yùn)輸部。中國石油天然氣總公

20、司下屬的管道局 管道2.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織直接進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織、機(jī)構(gòu)。通常指：運(yùn)輸企業(yè)。包括鐵路運(yùn)輸企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)、運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)等。第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展 掌握：運(yùn)輸業(yè)的概念、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性 熟悉：運(yùn)輸業(yè)的形成、運(yùn)輸業(yè)的組成 了解：運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 重點(diǎn)：運(yùn)輸業(yè)的三大特性一、運(yùn)輸業(yè)的形成1.運(yùn)輸業(yè)的概念：運(yùn)輸業(yè)是指國民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門，是從事運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的所有企業(yè)或單位的集合。2.運(yùn)輸業(yè)的形成：運(yùn)輸業(yè)的形成是社會(huì)大分工的結(jié)果，是商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。第一次社會(huì)大分工：畜牧業(yè)同農(nóng)業(yè)相分離

21、；第二次社會(huì)大分工：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來；第三次社會(huì)大分工：商業(yè)獨(dú)立出來；逐漸，運(yùn)輸活動(dòng)由商人自己完成，逐步分離出來，成為獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門。二、運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)3大特性生產(chǎn)特性、服務(wù)特性、基礎(chǔ)設(shè)施特性1.生產(chǎn)特性（1）運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，屬于物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域。（2）運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備。（3）運(yùn)輸所產(chǎn)生的產(chǎn)品是空間、位置的變動(dòng)，運(yùn)輸勞動(dòng)的追加使商品的生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的矛盾得以解決，運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是商品，具有價(jià)值和使用價(jià)值。2.服務(wù)特性（1）運(yùn)輸業(yè)提供的勞動(dòng)不是去制造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過提供運(yùn)輸服務(wù)直接去滿足人們的某種需求。（2）運(yùn)輸業(yè)提供的服務(wù)是使用價(jià)值和價(jià)值

22、的統(tǒng)一物。（3）運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者付出勞動(dòng)這一運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品形成過程，與運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品消費(fèi)是同一過程。3.基礎(chǔ)設(shè)施特性（1）社會(huì)公益性：為全社會(huì)使用。（2）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值和使用價(jià)值。（3）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的級(jí)差效益。（4）運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的商品屬性?！纠}1·單選題】運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性之一，表現(xiàn)為運(yùn)輸改變了（ ）。（2005年）A.商品的使用性能 B.商品的使用價(jià)值C.商品的使用價(jià)值狀態(tài) D.商品的所有權(quán)答疑編號(hào)699010203正確答案C 【例題2·單選題】按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品（ ）過程。 （2006年）A.流通的實(shí)現(xiàn) B.實(shí)體的形成 C.價(jià)

23、值的創(chuàng)造 D.空間位置的實(shí)現(xiàn) 答疑編號(hào)699010204正確答案C 【例題3·單選題】從本質(zhì)上講，運(yùn)輸業(yè)出售的是（ ）。（2007年）A.運(yùn)輸過程 B.運(yùn)輸服務(wù)C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 D.運(yùn)輸量答疑編號(hào)699010205正確答案B 【例題4·單選題】運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)改變的是運(yùn)輸對(duì)象的（ ）。（2007年）A.所有權(quán) B.空間位置C.使用權(quán) D.物理屬性答疑編號(hào)699010206正確答案B 【例題5·多選題】運(yùn)輸業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的特性主要表現(xiàn)在（ ）。（2008年）A.社會(huì)公益性 B.價(jià)值和使用價(jià)值特性C.級(jí)差效益性 D.商品屬性E.純粹的公共產(chǎn)品特性答疑編號(hào)699010207正確答

24、案ABCD 三、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展1.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展階段：經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段（1）水路運(yùn)輸發(fā)展階段：獨(dú)木舟 帆船 輪船 大型船舶（2）鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段：1825年，英國第一條鐵路 20世紀(jì)20年代（3）公路、民航、管道運(yùn)輸發(fā)展階段：20世紀(jì)20年代以后，汽車、飛機(jī)和管道技術(shù)不斷成熟；1932年第一條專業(yè)高速公路出現(xiàn)。（4）綜合運(yùn)輸發(fā)展階段：發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，分工合作，協(xié)調(diào)發(fā)展。2.運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）專門化 （2）大型化 （3）高速化 （4）環(huán)?；?（5）智能化第二章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸一、考試目的：了解、熟悉和掌握：“公、鐵、水、航、管”五種運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性；各種運(yùn)輸方式的分工與運(yùn)輸結(jié)

25、構(gòu)；綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局。二、歷年考情分析：表2-1 歷年考試情況年份單項(xiàng)選擇題多項(xiàng)選擇題案例分析題合計(jì)2006年7題7分3題6分10題13分2007年7題7分3題6分1題2分11題15分2008年5題5分2題4分7題9分2009年6題6分2題4分8題10分三、學(xué)習(xí)重點(diǎn)：五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、衡量指標(biāo)和相互間的比較運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義及內(nèi)容綜合運(yùn)輸體系的涵義及構(gòu)成運(yùn)輸布局的內(nèi)容及方法第一節(jié)運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性分析掌握：運(yùn)輸方式的概念與分類、衡量各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的主要指標(biāo)；熟悉：五種運(yùn)輸方式在運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資等指標(biāo)上的差異與聯(lián)系。一、運(yùn)輸方式及其

26、分類1.運(yùn)輸方式的概念：運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動(dòng)所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上。2.運(yùn)輸方式的分類：五大運(yùn)輸方式簡(jiǎn)記為：“公、鐵、水、航、管”表2-2 五種運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式使用的工具從事運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)公路汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上鐵路以機(jī)車為牽引，客/貨車為運(yùn)載工具沿軌道上水路船舶（或其他水運(yùn)工具，如竹筏）水道，在河流或海洋上運(yùn)輸航空飛機(jī)或其他飛行器在空中管道大型鋼管、泵站、加壓設(shè)備設(shè)在地下、架空、水下等位置注意：1）公路：就陸上運(yùn)輸來說，“公路運(yùn)輸”與“道路運(yùn)輸”的涵義已經(jīng)趨于一致。道路運(yùn)輸?shù)暮x相對(duì)要比公路運(yùn)輸更廣泛一些。2）鐵路：通俗的稱為火車。以

27、機(jī)車為牽引，客/貨車為運(yùn)載工具，沿軌道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括線路、機(jī)車、車輛、通信信號(hào)以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備。3）水路：分內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。4）航空：長(zhǎng)途客運(yùn)的一種重要方式。5）管道：按敷設(shè)方式分埋地、架空、水下；按輸送介質(zhì)分原油、成品油、天然氣、油氣混輸、固體物料漿體；按其在油氣生產(chǎn)中的作用，油氣管道又分為礦場(chǎng)集輸管道，原油、成品油和天然氣的長(zhǎng)距離輸送干線管道，天然氣或成品油的分配管道等。二、運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)五個(gè)衡量指標(biāo)：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗量、始建投資1.運(yùn)送速度：指旅客、貨物在運(yùn)輸過程中平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。公式2-1 在

28、途時(shí)間指，對(duì)客運(yùn)來說是從檢票、上車到下車為止；對(duì)貨運(yùn)來說是從裝貨開始到卸完貨終止。從遠(yuǎn)距離運(yùn)輸講，運(yùn)送速度從高到低依次是飛機(jī)、火車、汽車、輪船；從近距離運(yùn)輸講，運(yùn)送速度最高的是汽車。影響運(yùn)送速度的因素：技術(shù)速度：營(yíng)運(yùn)速度：始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間：裝卸作業(yè)、列車船隊(duì)編組解體所需時(shí)間等。該部分時(shí)間占整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間的比重越大，運(yùn)送速度越低。途中作業(yè)時(shí)間：如途中?？可舷驴蜁r(shí)間，途中作業(yè)時(shí)間占整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間的比重越大，運(yùn)送速度越低。2.運(yùn)輸成本：指運(yùn)輸生產(chǎn)部門在完成一定運(yùn)輸任務(wù)時(shí)成本和費(fèi)用的支出。（1）單位運(yùn)輸成本：是平均每一單位運(yùn)輸工作量支出的費(fèi)用。（元/千噸公里）運(yùn)輸成本是一個(gè)綜合性指標(biāo)，反映了：勞動(dòng)生產(chǎn)率

29、的高低、燃料的節(jié)約與浪費(fèi)、設(shè)備利用率的高低、運(yùn)輸組織工作的改進(jìn)。（2）運(yùn)輸成本的劃分：根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性：固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本、運(yùn)營(yíng)成本。固定設(shè)施成本：如鐵軌、公路、機(jī)場(chǎng)、管道等的建設(shè)、維修養(yǎng)護(hù)及使用成本。移動(dòng)設(shè)備擁有成本：機(jī)車車輛、卡車、船只、飛機(jī)等的購置、維修、折舊費(fèi)用。管道是唯一僅使用固定設(shè)備的運(yùn)輸方式。運(yùn)營(yíng)成本：根據(jù)與運(yùn)輸量是否有關(guān)。 直接運(yùn)營(yíng)成本：燃料、直接運(yùn)營(yíng)人員的工資等；間接運(yùn)營(yíng)成本：輔助、管理人員的工資等。（3）運(yùn)輸成本的影響因素：運(yùn)輸工具的類型及利用程度、載重量、運(yùn)距、貨運(yùn)密度、貨物種類、運(yùn)輸方向均衡度等。3.勞動(dòng)生產(chǎn)率：指一定時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率。公式2-2勞動(dòng)

30、生產(chǎn)率的高低主要決定于單位運(yùn)輸工具的裝載量及運(yùn)輸線路通過能力的大小。4.燃料消耗量： 以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來計(jì)算。5.始建投資：指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。在比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)，首先是比較建設(shè)線路投資和運(yùn)輸工具投資?！纠}1·單選題】決定運(yùn)送速度的基本條件是（ ）。A.車輛技術(shù) B.技術(shù)速度C.營(yíng)運(yùn)速度 D.平均速度答疑編號(hào)699020101正確答案B【例題2·單選題】根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系，可將運(yùn)營(yíng)成本分為（ ）。（2007年）A.總成本和單位成本 B.沉沒成本和差量成本C.邊際成本和機(jī)會(huì)成本 D.直接運(yùn)營(yíng)成本和間接運(yùn)營(yíng)

31、成本答疑編號(hào)699020102正確答案D 【例題3·多選題】根據(jù)運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性，運(yùn)輸成本主要包括（ ）。（2008年）A.機(jī)會(huì)成本 B.移動(dòng)設(shè)備成本C.固定設(shè)施成本 D.沉沒成本E.運(yùn)營(yíng)成本答疑編號(hào)699020103正確答案BCE 【例題4·單選題】在各種運(yùn)輸方式主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，始建投資是指（ ）的初始建造價(jià)值。（2007年）A.運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備 B.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施 C.運(yùn)輸工具 D.運(yùn)輸場(chǎng)站答疑編號(hào)699020104正確答案A 【例題5·單選題】運(yùn)送速度是指旅客、貨物在（ ）內(nèi)平均每小時(shí)被運(yùn)送的距離。（2009年）A.車輛出車時(shí)間 B.車輛執(zhí)勤時(shí)間C.車輛運(yùn)行

32、時(shí)間 D.客貨在途時(shí)間答疑編號(hào)699020105正確答案D 三、各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析表2-3 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性排名方式技術(shù)速度運(yùn)輸成本勞動(dòng)生產(chǎn)率運(yùn)輸能耗線路投資鐵路24446內(nèi)河52223海運(yùn)41111公路35554民航16662管道3335（1）運(yùn)送速度：長(zhǎng)途：航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，火車、汽車、船。短途：汽車的最快。（2）運(yùn)輸成本：主要從運(yùn)量、運(yùn)距兩方面來考察。鐵路：與運(yùn)量無關(guān)的成本占50%，因此運(yùn)量小時(shí)單位成本很高，運(yùn)量大時(shí)成本大幅下降。裝卸作業(yè)成本占18%，因此運(yùn)距短成本高，運(yùn)距長(zhǎng)成本大幅下降。內(nèi)河：高的可變成本和低的固定成本。運(yùn)量大，成本會(huì)增加。由于裝卸作業(yè)占成

33、本的4050%，因此運(yùn)距短成本高，運(yùn)距長(zhǎng)成本下降。海運(yùn)由于運(yùn)距較長(zhǎng)，因此成本在所有方式中最低。汽車：較高的可變成本和較低的固定成本。固定成本要略高于水運(yùn)。航空：低的可變成本和高的固定成本。管道：與鐵路類似，固定成本高，可變成本低。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯。綜合而言，水運(yùn)的單位運(yùn)輸成本較低，而汽車較高，航空的運(yùn)輸成本最高。（3）勞動(dòng)生產(chǎn)率：從高到低依次是水、管、鐵、公、航。（4）運(yùn)輸能耗：速度越高，阻力越大，單位能耗越高。（5）始建投資：從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看，從大到小依次是：飛機(jī)、輪船、火車、汽車。（6）其他方面：安全性、機(jī)動(dòng)性等?！纠}

34、·單選題】汽車貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（ ）兩部分構(gòu)成。（2006年） A.成本較高的固定成本 B.成本較低的可變成本C.成本較低的固定成本 D.成本較低的公共成本 答疑編號(hào)699020106正確答案C 復(fù)習(xí)小貼士：清楚認(rèn)識(shí)5種運(yùn)輸方式重點(diǎn)掌握各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性指標(biāo)要求能夠比較5種運(yùn)輸方式之間的差異差異是相對(duì)的，各具優(yōu)勢(shì)，要具體分析，因“地”制宜第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)掌握：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義及要求。熟悉：五種運(yùn)輸方式的合理分工范圍與協(xié)作方式。一、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1.鐵路：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；

35、運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性??；統(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時(shí)高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯。缺點(diǎn)：始建投資大周期長(zhǎng)；裝卸作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；機(jī)動(dòng)性差；固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。2.公路：優(yōu)點(diǎn)：覆蓋面廣；機(jī)動(dòng)靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的最有效運(yùn)輸方式。缺點(diǎn)：?jiǎn)诬囎鳂I(yè)量小，相對(duì)成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。3.水路：優(yōu)點(diǎn)：通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資??；易擴(kuò)建；運(yùn)載能力大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。缺點(diǎn)：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4.航空：優(yōu)點(diǎn)：速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適安全；

36、建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。缺點(diǎn)：飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高；受天氣影響，雷雨等；短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯，宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。5.管道：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大；建設(shè)投資相對(duì)小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動(dòng)化和集中遙控；環(huán)保。缺點(diǎn)：靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度??；運(yùn)輸對(duì)象單一；運(yùn)輸工具不能移往他處使用；部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本?！纠}·單選題】不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)娜觞c(diǎn)表現(xiàn)為（ ）。（2007年）A.組織過程復(fù)雜 B.始發(fā)和到達(dá)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)C.單車作業(yè)運(yùn)量小 D.運(yùn)輸范圍小答疑編號(hào)699020201正確答案 二、

37、各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作一個(gè)國家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類型。我國：幅員遼闊，路海疆域廣大 建立綜合的交通運(yùn)輸體系1.各種運(yùn)輸方式的適用范圍鐵路：幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。公路：中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。水路：時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。管道：流體貨物，如石油、天然氣。2.各種運(yùn)輸方式的協(xié)作（1）可能性：各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。（2

38、）必要性：一個(gè)完整的運(yùn)輸過程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。（3）原則：充分滿足需求原則總體效益最優(yōu)原則銜接便利順暢原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）方式：構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?！纠}1·單選題】建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則。（2008年）A.充分滿足需求 B.總體效益最優(yōu)C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展答疑編號(hào)699020202正確答案D 【例題2·單選題】各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（ ）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。（2009年）A.總體效益最優(yōu) B.充分滿足需求C.銜接便利順暢 D.可持續(xù)發(fā)展答疑編號(hào)6

39、99020203正確答案D答案解析本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則，可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。 三、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。內(nèi)部：各種運(yùn)輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。外部：各種運(yùn)輸方式之間的一個(gè)分工和協(xié)作。（2）層次：宏觀、中觀和微觀。宏觀：從國民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比中觀：從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察微觀：從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察（3）要求：宏觀要以中觀和微觀為基礎(chǔ)中觀和微觀要服從宏觀的要求2.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（1）運(yùn)量結(jié)構(gòu)：各種貨物品類的貨運(yùn)量比

40、例；各種性質(zhì)的旅客占客運(yùn)量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量、客貨運(yùn)量在區(qū)域分布情況。表2-4 2006年各地區(qū)的公路里程數(shù)東部地區(qū)99.35萬公里中部地區(qū)120.25萬公里西部地區(qū)126.10萬公里總里程345.7萬公里（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)：科技含量。如：裝卸手段的機(jī)械化程度等。（4）投資結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式之間的投資比例，反映投資方向，發(fā)展重點(diǎn)。（5）運(yùn)力結(jié)構(gòu)：各種運(yùn)輸方式運(yùn)能的比例關(guān)系。3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響因素1）客運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段各種運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度國土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布運(yùn)輸方式的服務(wù)質(zhì)量國家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策2）貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的影響因素

41、需求結(jié)構(gòu)（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）的變化供給因素的變化國家的經(jīng)濟(jì)政策其他：地理位置、資源分布及生產(chǎn)力布局4.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化（1）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：適應(yīng)需求！適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求資源密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)就要考慮運(yùn)量大、規(guī)模大，對(duì)運(yùn)輸方式選擇要求重載化和大型化。資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸結(jié)構(gòu)要考慮運(yùn)量小、批量小、速度快，對(duì)運(yùn)輸方式選擇要求小型化、靈活化和快捷化。適應(yīng)人民生活水平的需求適應(yīng)實(shí)際的需求適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求：少投入高回報(bào)。（2）結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策要適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式；要設(shè)立綜合管理體制；要保持合理的運(yùn)價(jià)體系?！纠}1·多選題】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括（ ）。

42、（2007年）A.運(yùn)量結(jié)構(gòu) B.區(qū)域結(jié)構(gòu)C.技術(shù)結(jié)構(gòu) D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)答疑編號(hào)699020204正確答案ABCE 【例題2·單選題】在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析中，各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量和客貨運(yùn)輸量的地區(qū)分布，屬于（ ）范疇。（2008年）A.運(yùn)量結(jié)構(gòu) B.技術(shù)結(jié)構(gòu)C.區(qū)域結(jié)構(gòu) D.運(yùn)力結(jié)構(gòu)答疑編號(hào)699020205正確答案C 復(fù)習(xí)小貼士：要掌握5種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)優(yōu)缺點(diǎn)來判斷其適用范圍要掌握運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義，可以嘗試對(duì)實(shí)際的一個(gè)小區(qū)域的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，幫助理解第三節(jié)綜合運(yùn)輸及運(yùn)輸網(wǎng)的布局掌握：綜合運(yùn)輸?shù)母拍?；綜合運(yùn)輸體系的組成；運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸布局的概念；運(yùn)輸樞紐的概

43、念及分類；運(yùn)輸線路的類型選擇；運(yùn)輸場(chǎng)站在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局；熟悉：運(yùn)輸網(wǎng)布局的依據(jù)和原則；運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的概念及計(jì)算公式；了解：運(yùn)輸發(fā)展四階段中“點(diǎn)”、“線”、“網(wǎng)”和高度優(yōu)先連接四階段的關(guān)系。一、綜合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸體系1.綜合運(yùn)輸綜合運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合、相互協(xié)作、連接貫通、分布合理的綜合運(yùn)輸體，是綜合組織管理各種運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸形式和系統(tǒng)工程。由3部分組成：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)載工具；運(yùn)輸代理企業(yè)；運(yùn)輸管理部門。2.綜合運(yùn)輸體系也稱綜合交通運(yùn)輸體系，是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系

44、。在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的通過運(yùn)輸過程的本身要求聯(lián)系起來的3.綜合運(yùn)輸體系的組成1）運(yùn)輸方式構(gòu)成：公、鐵、水、航、管。2）設(shè)備構(gòu)成：固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備。固定設(shè)備：線路、土木建筑及相關(guān)技術(shù)設(shè)備，如通訊設(shè)備è投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)移動(dòng)設(shè)備：動(dòng)力裝置和載運(yùn)設(shè)備，飛機(jī)、輪船等4.聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸是指在一個(gè)完整的貨物或旅客運(yùn)輸過程中，不同運(yùn)輸企業(yè)、不同運(yùn)輸區(qū)段、不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。水運(yùn)接轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸坐汽車，從市到市，再換汽車從市到鄉(xiāng)村坐飛機(jī)，需要轉(zhuǎn)機(jī)，從南航換海航運(yùn)輸過程中涉及的運(yùn)輸協(xié)作組織等特征：全程性、簡(jiǎn)便性、代理性、通用性、協(xié)同性類型：表2-5 聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆?/p>

45、類劃分標(biāo)準(zhǔn)類型按運(yùn)輸對(duì)象分類旅客聯(lián)運(yùn)、貨物聯(lián)運(yùn)按運(yùn)輸方式不同單一方式聯(lián)運(yùn)、多種方式聯(lián)運(yùn)（多式聯(lián)運(yùn)）按聯(lián)運(yùn)的起終點(diǎn)不同國際聯(lián)運(yùn)、國內(nèi)聯(lián)運(yùn)5.國際多式聯(lián)運(yùn) International multimodal transport（IMT）是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的按照多式聯(lián)運(yùn)合同，至少以兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡(jiǎn)便、降低運(yùn)營(yíng)成本、加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn)等?！纠}1·單選題】綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其（ ）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。（2006年）A.技

46、術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例C.在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用D.完成的運(yùn)輸量答疑編號(hào)699020301正確答案A 【例題2·單選題】各種運(yùn)輸方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成的分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系，稱為（ ）。（2008年）A.綜合運(yùn)輸體系 B.成組運(yùn)輸體系C.聯(lián)合運(yùn)輸體系 D.一體化運(yùn)輸體系答疑編號(hào)699020302正確答案A 【例題3·多選題】從聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運(yùn)輸（ ）。 （2006年）A.是一種新的運(yùn)輸組織方式 B.要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具 C.是一種新的運(yùn)輸方式 D.可分為單一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn) E.可分為旅

47、客聯(lián)運(yùn)和貨物聯(lián)運(yùn) 答疑編號(hào)699020303正確答案ABDE 【例題4·單選題】綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過（ ）本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。（2009年）A.運(yùn)輸過程 B.運(yùn)輸設(shè)備C.運(yùn)輸線路 D.運(yùn)輸組織答疑編號(hào)699020304正確答案A答案解析本題考查綜合運(yùn)輸體系，綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身要求聯(lián)系起來的運(yùn)輸體系。 【例題5·單選題】國際多式聯(lián)運(yùn)是在（ ）基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。（2009年）A.綜合運(yùn)輸 B.集裝箱運(yùn)輸C.聯(lián)合運(yùn)輸 D.一體化運(yùn)輸答疑編號(hào)699020305正確答案B答案解析本題考查國際多式聯(lián)運(yùn)，國際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)

48、輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。 二、運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)布局的原則和內(nèi)容1.運(yùn)輸網(wǎng)及運(yùn)輸網(wǎng)密度（1）運(yùn)輸網(wǎng)：在一定空間范圍（國家或地區(qū)）內(nèi)；網(wǎng)是由“點(diǎn)”和“線”組成的：一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸樞紐；按照一定的原則和要求所構(gòu)成的。運(yùn)輸樞紐：是線路與線路的結(jié)合部。北京至保定之間的綜合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的層次結(jié)構(gòu)示意圖表2-6 運(yùn)輸網(wǎng)的分類劃分標(biāo)準(zhǔn)類型按組成要素單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸網(wǎng)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)域國家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) è運(yùn)輸通道省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) è主干道與國家網(wǎng)絡(luò)的銜接縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（2）運(yùn)輸密度：è衡量運(yùn)輸網(wǎng)狀況的一個(gè)重要指標(biāo)指一定土地面積，或一定人口平均擁有的某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)?？捎枚鞲駹栂禂?shù)表示：人均密度和單位面積密度的幾何平均數(shù)。公式2-3公式2-4式中：d恩格爾系數(shù)，L運(yùn)輸網(wǎng)長(zhǎng)度，S面積，P人口，sd綜合運(yùn)輸網(wǎng)密度，Q國民生產(chǎn)總值。2.運(yùn)輸布局的依據(jù)與原則（1）運(yùn)輸布局的概念（掌握）運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和