故障樹(shù)分析案例教學(xué)JGA螺旋槳順槳系統(tǒng)PPT教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1故障樹(shù)分析案例教學(xué)故障樹(shù)分析案例教學(xué)JGA螺旋槳順槳系螺旋槳順槳系統(tǒng)統(tǒng)2022-5-132第1頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-133第2頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-134第3頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-135順槳順槳第4頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-136WJ5AI發(fā)動(dòng)機(jī)和J16-G10A螺旋槳順槳系統(tǒng)框圖 第5頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-137第6頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-138第7頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-139第8頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1310第9頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1311第10頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1312o發(fā)動(dòng)機(jī)減速器上裝有負(fù)拉力自動(dòng)順槳傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)角在（262）以上

2、時(shí)，如果螺旋槳槳軸上產(chǎn)生的負(fù)拉力超過(guò)（720850）kg，傳感器會(huì)向調(diào)速器輸送信號(hào)，負(fù)拉力自動(dòng)順槳系統(tǒng)使螺旋槳順槳。oTS14C調(diào)速器上裝有負(fù)拉力自動(dòng)順槳活門(mén)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)角大于（262）時(shí)，RT-9E燃油調(diào)節(jié)器的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)關(guān)閉，使負(fù)拉力順槳分流活門(mén)上腔的回油路封閉，通過(guò)節(jié)流器使負(fù)拉力自動(dòng)順槳活門(mén)上油腔的油壓上升至12+3 0kgfcm2，此壓力的大小由小減壓活門(mén)來(lái)保證。此時(shí)，當(dāng)槳軸上負(fù)拉力超過(guò)(720850)kg時(shí)，負(fù)拉力自動(dòng)順槳活門(mén)下腔通過(guò)油路由負(fù)拉力順槳傳感器泄油活門(mén)不斷泄油。當(dāng)負(fù)拉力自動(dòng)順槳活門(mén)下油腔油壓低于2.5kgfcm2時(shí)，該活門(mén)將下移，高壓油通過(guò)負(fù)拉力順槳活門(mén)環(huán)槽進(jìn)入順槳分流活門(mén)

3、上腔，使順槳分流活門(mén)下移，為高壓油進(jìn)入大距油路打開(kāi)通道。同時(shí)，另一油路的高壓油接通調(diào)速器上負(fù)拉力順槳電門(mén)，通過(guò)電路使飛機(jī)自動(dòng)順槳電氣系統(tǒng)開(kāi)始工作。以后的工作情況與扭矩自動(dòng)順槳相同。 功能和原理功能和原理-負(fù)拉力自動(dòng)順槳負(fù)拉力自動(dòng)順槳 第11頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1313第12頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1314第13頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1315第14頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1316第15頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1317第16頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-131812斷開(kāi)，順槳信號(hào)燈就熄滅，而發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)活門(mén)仍處于接通狀態(tài)。第17頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1319第18頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1320第19頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1321第20頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1322第21頁(yè)/共23頁(yè)2022-5-1