交通工程總論復(fù)習(xí)題

1、一、單項選擇題1、交通工程學(xué)是一門研究（ ）中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。A. 道路交通 B. 自然科學(xué) C. 政治經(jīng)濟 D. 社會正確答案：A2、交通工程學(xué)是一門研究道路交通中各種（ ）的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)。A. 交通現(xiàn)象 B. 密度 C. 交通量 D. 排隊正確答案：A3、交通工程的發(fā)展主要經(jīng)歷了步行時代、馬車時代、汽車時代、高速公路時代和（ ）。A. 航空時代 B. 大航海時代 C. 智能運輸時代 D. 黃金時代正確答案：C4、與交通工程學(xué)相關(guān)的學(xué)科主要有社會科學(xué)、自然科學(xué)和（ ）。A. 工程設(shè)計 B. 醫(yī)療衛(wèi)生 C. 農(nóng)業(yè)科學(xué) D.

2、 海洋漁業(yè)正確答案：A5、交通工程學(xué)科的特點主要有系統(tǒng)性、綜合性、（ ）、社會性、前瞻性、動態(tài)性。A. 交叉性或復(fù)合性 B. 整體性 C. 復(fù)雜性 D. 兩面性正確答案：A6、交通工程學(xué)科的特點不包括（ ）。A. 系統(tǒng)性 B. 綜合性 C. 交叉性 D. 經(jīng)濟性正確答案：D7、道路交通的基本要素就是人、車和（ ）。A. 信號燈 B. 輪船 C. 路 D. 環(huán)境正確答案：C8、駕駛員的視覺特性包括視力、視野和（ ）。A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知覺正確答案：C9、 視力可分為靜視力和（ ）。正確答案：A10、 我國現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準將車輛類型主要分為小客車、鞍式列車和（ ）。A.

3、 快速公交 B. 載貨汽車 C. 火車 D. 普通汽車正確答案：B11、汽車動力性能包括最高車速、加速度或加速時間和（ ）。A. 最大爬坡能力 B. 發(fā)動機 C. 散熱器 D. 車身密封性正確答案：A12、確定汽車最高車速是指在良好的（ ）。A. 上坡路段 B. 水平路段 C. 下坡路段 D. 轉(zhuǎn)彎路段 A. 動視力 B. 近視 C. 遠視 D. 普通視力正確答案：B13、汽車加速時間是指原地起步加速時間和（ ）。A. 超車加速時間 B. 停車制動時間 C. 加速度時間 D. 啟動時間正確答案：A14、確定汽車爬坡能力時的路面條件為（ ）。A. 良好的 B. 一般的 C. 正常的 D. 實際的

4、正確答案：A15、確定汽車爬坡能力時采用的檔位為（ ）。A. I檔 B. II檔 C. III檔 D. IIII檔正確答案：A16、汽車制動距離的影響因素主要有制動開始時的速度、輪胎與路面之間的附著系數(shù)和（ ）。A. 緩速器 B. 道路縱坡度 C. 平曲線 D. 加速度正確答案：B17、道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)和（ ）。A. 駕駛員 B. 車 C. 密度 D. 形正確答案：D18、公路按技術(shù)等級一般可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和（ ）。A. 國家公路 B. 四級公路 C. 主干路 D. 叉路正確答案：B19、公路網(wǎng)的等級劃分有技術(shù)等級和（ ）兩大類分法。 。A. 社會等級

5、 B. 行政等級 C. 經(jīng)濟等級 D. 服務(wù)等級正確答案：B20、城市道路按照道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線建筑物的服務(wù)等級等劃分，不包括（ ）。A. 快速路 B. 主干路 C. 次干路 D. 國家公路正確答案：D21、 典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列形、樹叉形和（ ）。A. 圓形 B. 放射形 C. 帶形 D. 棋盤形22、 典型城市道路網(wǎng)布局主要有棋盤形、帶形、放射形和（ ）。A. 樹叉形 B. 圓形 C. 放射環(huán)形 D. 三角形正確答案：C23、一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長比該區(qū)域的（ ）。A. 總面積 B. 總?cè)丝?C. 經(jīng)濟總量 D. 流域面積正確答案：A24、

6、按平均值所取的時間段的長度計，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。A. 路段交通量 B. 周平均日交通量 C. 交叉口交通量 D. 節(jié)假日交通量 正確答案：B正確答案：B25、道路的幾何線形是指一條道路的平、縱和（ ）。A. 橫 B. 立體 C. 斜向投影 D. 曲面正確答案：A26、交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱為交通量的（ ）。A. 時空分布特性 B. 不確知性 C. 偏態(tài)分布 D. 上游流量正確答案：A27、交通量的空間分布主要指城鄉(xiāng)分布、在路段上的分布、方向分布和（ ）。A. 高速公路分布 B. 一級公路分布 C. 在車道上的分布 D. 二級公路分布正確答案：

7、C28、表征車速統(tǒng)計分布特性的特征車速常用中位車速、85位車速和（ ）。A. 100%位車速 B. 75位車速 C. 35位車速 D. 15位車速正確答案：D29、 表征交通流特性的三個基本參數(shù)分別是交通量、行車速度和（ ）。A. 車流密度 B. 路幅寬度 C. 車道數(shù) D. 交通事故正確答案：A30、表征交通流特性的三個基本參數(shù)不包括（ ） 。A. 交通量 B. 行車速度 C. 車流密度 D. 交通擁堵正確答案：D31、交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為（ ）。A. Q=vK B. K=vQ C. v=QK D. Q=v-K正確答案：A32、 交通調(diào)查主要包括交通流要素調(diào)查、交通出行調(diào)查、交通事

8、故調(diào)查和（ ）。A. 停車調(diào)查 B. 人口調(diào)查 C. 交通環(huán)境調(diào)查 D. 社會調(diào)查正確答案：C33、交通量調(diào)查主要分為區(qū)域交通量調(diào)查、小區(qū)邊界線交通量調(diào)查、專項交通量調(diào)查和（ ）。A. 年平均日 B. 月平均日 C. 核查線調(diào)查 D. 周平均日正確答案：C34、交通量調(diào)查全年觀測時，每年觀測365d，每天觀測（ ）。A. 24h B. 18h C. 12h D. 6h正確答案：A35、交通量的調(diào)查時在固定地點、（ ）內(nèi)的車輛數(shù)量調(diào)查。A. 固定區(qū)域 B. 固定時段 C. 固定范圍 D. 固定場所正確答案：B36、交通量調(diào)查方法有人工觀測法、試驗車移動調(diào)查法、車輛感應(yīng)器測定法和（ ）。A. 出入

9、量法 B. 偏移指數(shù)法 C. 攝影法 D. 牌號對照法正確答案：C37、從交通運營的觀點出發(fā)，車速可分為地點速度和（ ）。A. 臨界車速 B. 區(qū)間速度 C. 設(shè)計車速 D. 中位車速正確答案：B38、區(qū)間速度調(diào)查方法包括試驗車觀測法、車輛牌號對照法、（ ）。A. OD調(diào)查法 B. 人工測速法 C. 駛?cè)腭偝鰷y量法 D. 攝影法正確答案：C39、為排除行人過街對汽車交通的干擾及保證行人過街安全，常采用的手段有束流和（ ）。A. 單行 B. 分離 C. 禁行 D. 單雙號行駛正確答案：B40、交通的到達在某種程度上具有（ ）。A. 模糊性 B. 隨機性 C. 確定性 D. 穩(wěn)定性正確答案：B41

10、、當(dāng)車流密度不大，其他外界干擾因素基本不存在的條件下，在一定時間間隔內(nèi)車輛的到達可采用（ ）。A. 二項分布 B. 愛爾朗分布 C. 泊松分布 D. 對數(shù)正態(tài)分布正確答案：C42、排隊系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊規(guī)則和（ ）。A. 服務(wù)方式 B. 服務(wù)態(tài)度 C. 服務(wù)人員 D. 服務(wù)方針正確答案：A43、排隊系統(tǒng)最重要的數(shù)量指標(biāo)有等待時間、忙期和（ ）。A. 延誤 B. 通行能力 C. 隊長 D. 上游流量正確答案：C44、排隊系統(tǒng)組成部分不包括（ ）。A. 輸入過程 B. 排隊規(guī)則 C. 服務(wù)方式 D. 服務(wù)水平正確答案：D45、非自由行駛狀態(tài)車隊的特性有制約性、延遲性和（ ）。A. 不確定性

11、 B. 突然性 C. 變化性 D. 傳遞性正確答案：D46、構(gòu)成一對汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有緊隨要求、車速條件和（ ）。A. 間距條件 B. 環(huán)境條件 C. 道路條件 D. 管制條件正確答案：A47、我國將道路服務(wù)水平分為（ ）。A. 三級 B. 四級 C. 五級 D. 六級正確答案：B48、影響道路通行能力的因素主要有道路條件、交通條件、管制條件和（ ）。A. 車輛狀況 B. 駕駛員 C. 乘客 D. 其他條件正確答案：D49、影響通行能力的修正系數(shù)主要有道路條件的修正系數(shù)和（ ）。A. 速度修正系數(shù) B. 密度修正系數(shù) C. 延誤修正系數(shù) D. 交通條件修正系數(shù)正確答案：D50

12、、我國三級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延誤率正確答案：D51、我國二級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 車輛延誤率正確答案：D52、我國高速公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延誤率正確答案：B53、我國一級公路服務(wù)水平分級的主要指標(biāo)主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延誤率正確答案：B54、交織運行效率的主要參數(shù)有交織長度和（ ） 。A. 交織斷面車道數(shù) B. 交織寬度 C. 交織區(qū)車流量 D. 密度正確答案：A55、評價交織

13、區(qū)運行質(zhì)量的因素有密度、流速和( ) 。A. 交通量 B. 服務(wù)方式 C. 服務(wù)水平 D. 服務(wù)流率正確答案：D56、分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和（ ）。A. 路段交通量 B. 左轉(zhuǎn)交通量 C. 主線交通量 D. 右轉(zhuǎn)交通量正確答案：C57、兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱為（ ）。A. 平面交叉 B. 立體交叉 C. 空間交叉 D. 分離交叉正確答案：A58、不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為暫時停車方式和（ ）。A. 環(huán)形方式 B. 三角形方式 C. 菱形方式 D. 交叉方式正確答案：A59、按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同，可分為國家級交通運輸規(guī)劃

14、、區(qū)域性交通運輸規(guī)劃和（ ）。A. 新區(qū)規(guī)劃 B. 城市交通規(guī)劃 C. 新農(nóng)村規(guī)劃 D. 生產(chǎn)規(guī)劃正確答案：B60、運輸系統(tǒng)分析的三個基本要素是社會經(jīng)濟系統(tǒng)、運輸設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)和（ ）。A. 電力系統(tǒng) B. 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) C. 公交系統(tǒng) D. 交通活動系統(tǒng)正確答案：D61、交通預(yù)測通常分四階段進行：交通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和（ ）。A. 計算分析 B. 交通調(diào)查 C. 交通分配 D. 流量分析正確答案：C62、交通發(fā)生預(yù)測方法通常有回歸分析法和（ ）。A. 回歸分析 B. 模態(tài)分析 C. 信號分析 D. 聚類分析正確答案：D63、交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)包括相對規(guī)模、等級結(jié)構(gòu)、布局形態(tài)和（

15、 ）。A. 投資費用 B. 社會因素 C. 服務(wù)等級 D. 行車密度正確答案：A64、道路交通標(biāo)志的三要素為顏色、形狀和（ ）。A. 符號與文字 B. 圖形 C. 寬度 D. 輪廓標(biāo)正確答案：A65、道路交通事故的要素包括人、車、路和（ ）。A. 環(huán)境 B. 后果 C. 交警 D. 信號燈正確答案：B二、填空題(1)交通工程學(xué)是一門研究中各種中的新興科學(xué)。（答案：道路交通 交通現(xiàn)象）(2)道路線形是指一條道路在三維空間中的幾何形狀。（答案：平 縱 橫）(3)汽車最高車速是指在（答案：良好的水平）(4)加速時間是指。（答案：原地起步加速時間 超車加速時間）(5)爬坡能力用汽車滿載時在良好的路面上

16、的最大爬坡度來表示。（答案：檔）(6)交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象，稱為交通量的(7)交通量的調(diào)查是在內(nèi)的（答案：固定地點 固定時段 車輛數(shù)量）(8)不設(shè)信號管制的交叉口大致可分為和（答案：暫時停車方式 環(huán)形方式）(9)分析高速公路與匝道連接處通行能力的關(guān)鍵交通量為匯合交通量、分離交通量和 。（答案：主線交通量）(10) 影響通行能力的修正系數(shù)主要有 和 。（答案：道路條件的修正系數(shù) 交通條件修正系數(shù)）(11) 兩條或兩條以上的道路在同一平面上相交稱為 。（答案：平面交叉）(12) 道路交通事故的要素包括人、車、路和 。（答案：后果）(13) 我國將道路服務(wù)水平分為 。（答案：四級）(14)

17、 交通的到達在某種程度上具有 。（答案：隨機性）(15) 交通量調(diào)查全年觀測時，每年觀測365d，每天觀測 。（答案：24h）(16) 交通量是一個 。（答案：隨機數(shù)）(17) 一年內(nèi)各月交通量的變化稱為 。（答案：月變化）(18) 交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為。（答案：Q=VK）(19) 交通流量達到極大時的速度稱為(20) 從車輛運營的觀點出發(fā)，車速可分為地點車速和(21) 考察在一段固定長度的時間內(nèi)到達某場所的交通數(shù)量的波動性可采用案：離散型分布）(22) 道路能夠疏導(dǎo)和處理交通流的能力稱為(23) 延誤率在數(shù)值上等于排隊等候行駛車輛數(shù)與之比。（答案：總流量）(24) 交通中長期的規(guī)劃

18、一般為。（答案：10年20年）(25) 與交通工程學(xué)相關(guān)的學(xué)科主要有。（答案：社會科學(xué) 自然科學(xué) 工程設(shè)計）(26) 道路交通的基本要素就是和 車 路）(27) 駕駛員的視覺特性包括視力、視野和。（答案：色感）(28) 我國現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準將車輛類型主要分為小客車、鞍式列車和 。（答案：載貨汽車）(29) 道路服務(wù)性能的好壞體現(xiàn)在量、質(zhì)和 。（答案：形）(30) 表征車速統(tǒng)計分布特性的特征車速常用中位車速、85%位車速和。（答案：15%位車速）(31) 汽車動力性能包括。（答案：最高車速 加速度或加速時間 最大爬坡能力）(32) 汽車制動距離的影響因素主要有制動開始時的速度、輪胎與路面之間

19、的附著系數(shù)和 。（答案：道路縱坡度）(33) 表征交通流特性的三個基本參數(shù)分別是交通量、行車速度和密度）(34) 排隊系統(tǒng)的組成有輸入過程、排隊規(guī)則和(35) 交通工程的發(fā)展主要經(jīng)歷了、馬車時代、汽車時代、高速公路時代以及智能運輸時代等。（答案：步行時代）(36) 交通工程學(xué)科的特點主要有：系統(tǒng)性、綜合性、 、社會性、前瞻性、動態(tài)性。（答案：交叉性或復(fù)合性）(37) 我國城市道路中，主要將車輛類型分為小客車、普通汽車、 等三類。（答案：鉸接車）(38) 公路按技術(shù)等級一般可分為 、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路等五級，另外有等外公路。（答案：高速公路）(39) 公路行政等級可分為國家公

20、路、省公路、縣公路、鄉(xiāng)公路、 。（答案：專用公路）(40) 城市道路分類主要為 、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）(41) 典型的公路網(wǎng)布局主要有三角形、并列性、樹叉形和 。（答案：放射形）(42) 交通工程學(xué)是一門兼有自然科學(xué)與 雙重屬性的綜合性學(xué)科。（答案：社會科學(xué)）(43) 交通管理從性質(zhì)上分，包括（答案：交通需求管理 交通系統(tǒng)管理）(44) 交通系統(tǒng)管理策略主要包括_、_和_三類。（答案：節(jié)點交通管理 干線交通管理 區(qū)域交通管理）(45) 在交通流的統(tǒng)計分布時，離散型分布一般可考慮采用_、_，連續(xù)型分布一般可考慮采用_、_。（答案：泊松分布 二項分布；負指數(shù)分布 移位負指數(shù)分布）

21、三、名詞解釋1. 交通工程學(xué)P1【交通工程學(xué)是一門研究道路交通中各種交通現(xiàn)象的基本規(guī)律及其應(yīng)用的一門正在發(fā)展中的新興科學(xué)?！?. （汽車）最高車速P24【最高車速是指在良好的水平路段上，汽車所能達到的最高行駛車速。】3. 路網(wǎng)密度P29【路網(wǎng)密度是衡量道路設(shè)施數(shù)量的一個基本指標(biāo)，一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長比該區(qū)域的總面積。】4. 交通量P31【交通量是指在選定時間段內(nèi)，通過道路某一地點、某一斷面或某一條車道的交通實體數(shù)?！?. 交通量的時空分布特性P31【交通量隨時間和空間而變化的現(xiàn)象稱之為交通量的時空分布特性】6. AADT P31【AADT是年平均日交通量，為一年內(nèi)每天日交通量

22、的平均值?！?. MADT P31【MADT是月平均日交通量，為一個月內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. WADT P31【W(wǎng)ADT是周平均日交通量，為一周內(nèi)每天日交通量的平均值?！?. 高峰小時系數(shù)P35【高峰小時系數(shù)是高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時的交通量之比。】10. 交通量的構(gòu)成P36【交通量的構(gòu)成是指交通量中各種交通工具所占數(shù)量和比重?！?1. 設(shè)計小時交通量【交通量具有隨時間變化和出現(xiàn)高峰小時的特點，為保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流能順利通過，不造成嚴重阻塞，同時避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。】12.

23、 地點車速P38【地點車速是車輛通過某一地點時的瞬時車速。】13. 行駛車速P38【行駛車速是從行駛某一區(qū)間所需時間（不包括停車時間）及其區(qū)間距離求得的車速?！?4. 行程車速P39【行程車速又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間（包括停車時間）之比?！?5. 時間平均車速P40【在單位時間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的點車速，這些點速度的算術(shù)平均值，即為該斷面的時間平均車速?！?6. 車流密度P41【車流密度是指某一瞬間內(nèi)單位道路長度上的車輛數(shù)目，車流密度的大小反映了一條道路上的交通密集程度?！?7. 交通量換算P52【在實測交通量時，一般分車型計測車輛數(shù)，這是由于在交通流中不同

24、車型的車輛其對占有的空間資源的消耗的不同，而在交通運營中常常需要將其換算成某種單一車型的數(shù)量，通稱之為交通量換算。】18. 延誤P65【延誤指車輛在行駛中，由于受到駕駛?cè)藷o法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制設(shè)施等的阻礙所損失的時間。】19. 束流P67【束流是組織過街行人從指定的人行橫道通過道路，從而保證行人安全、減少行人對道路交通的干擾范圍?！?0. 分離P67【分離是將過街行人交通與汽車交通立體分離，即修筑行人過街天橋或行人過街地下通道的方法?！?1. 排隊論P75【排隊論是研究“服務(wù)”系統(tǒng)因“需求”擁擠而產(chǎn)生等待行列的現(xiàn)象，以及合理協(xié)調(diào)“需求”與“服務(wù)”關(guān)系的一種數(shù)學(xué)理論?！?2.

25、 非自由行駛狀態(tài)P79【在道路上行駛的一隊高密度汽車，車間距離不大，車隊中任一輛車的車速都受前車速度的制約，駕駛?cè)酥荒馨辞败囁峁┑男畔⒉捎孟鄳?yīng)的車速。這種狀態(tài)稱為非自由行駛狀態(tài)?！?3. 車流流動理論P82【當(dāng)車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的改變時，在車流中產(chǎn)生車流波的傳播，通過分析車流波的傳播速度，以尋求車流流量和密度、速度之間的關(guān)系，并描述車流的擁擠消散過程?！?4. 車流波動P82【車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動。】25. 道路通行能力P88【道路通行能力是指道路上某一點某一車道或某一斷面處，單位時間內(nèi)可能通過的最大交通實體（車輛或

26、行人）數(shù)?！?6. 服務(wù)水平P90【服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量?！?7. V/C P91【V/C是在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比，基本通行能力是四級服務(wù)水平上半部的最大交通量?！?8. 基本路段P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分?！?9. 基本通行能力P94【基本通行能力是指道路與交通處于理想情況下，每一條車道（或每一條道路）在單位時間內(nèi)能夠通過的最大交通量?！?0. 實際通行能力P95【實際通行能力是指已知道路設(shè)施在實際的道路交通與控制條件

27、下，該路的某車道或斷面上的特定時間段內(nèi)（常為15min）所能通過的最大車輛數(shù)?！?1. 規(guī)劃通行能力P101【規(guī)劃通行能力是指道路根據(jù)使用要求的不同，按不同服務(wù)水平條件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承擔(dān)的服務(wù)交通量?！?2. 交織P102【交織是指行駛方向大致相同而不完全一致的兩股或多股車流，沿著一定長度的路段，不借助于交通控制與指揮設(shè)備，自主進行合流而后又實現(xiàn)分流的運行方式。】33. 匝道P105【匝道是聯(lián)系于不同高程上兩交叉線路、供兩線路車輛實現(xiàn)方向轉(zhuǎn)換的連接道路?！?4. 平面交叉P113【兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉?！?5. 平面交叉P113【兩條或兩條以上的

28、道路在同一平面相交稱為平面交叉?！克?、簡答題1. 廣義交通、狹義交通異同是什么？P2【 廣義的交通包括：人、物的運輸與語言、文字符號、圖像等視聽信息的傳遞。狹義的交通多指人和物在管理空間上的移動，而將語言信息的傳遞劃歸郵電通信?！?. 交通在經(jīng)濟建設(shè)方面所起的作用是什么？P2【交通在經(jīng)濟方面的作用主要有：擴大商品市場與原材料的來源，降低生產(chǎn)成本與運輸費用，促進工業(yè)、企業(yè)的發(fā)展與區(qū)域土地的開放，提升土地價格與城市活力；交通的發(fā)展還可實現(xiàn)運輸?shù)膶I(yè)化、便捷化、批量化與運費低廉化；同時也可促成全國或地區(qū)范圍內(nèi)人口的合理流動。】3. 交通工程學(xué)科的特點。P7-8【交通工程學(xué)科的特點主要有：系統(tǒng)性、綜合

29、性、交叉性或復(fù)合性、社會性、前瞻性、動態(tài)性。】4. 簡述駕駛?cè)说姆磻?yīng)操作過程。P18【駕駛?cè)嗽隈{駛車輛過程中，首先通過自己的感官從外界環(huán)境接受信息，產(chǎn)生感覺；然后通過大腦一系列的綜合反應(yīng)產(chǎn)生知覺；在知覺的基礎(chǔ)上，形成所謂“深度知覺”；最后，駕駛?cè)藨{借這種“深度知覺”形成判斷，從而指揮操作。整個過程可抽象為“環(huán)境駕駛?cè)似嚒边@樣一個駕駛控制系統(tǒng)。】5. 汽車駕駛控制系統(tǒng)中，起控制作用的包括哪些？P18【汽車駕駛控制系統(tǒng)中，起控制作用的是駕駛?cè)说纳怼⑿睦锼刭|(zhì)和反應(yīng)特性。】6. 路網(wǎng)密度的基本概念P29【路網(wǎng)密度是區(qū)域內(nèi)道路總長度與該區(qū)域的總面積之比，是衡量道路設(shè)施數(shù)量的一個基本指標(biāo)?！?. 設(shè)計

30、小時交通量是如何確定的?P37【交通量具有隨時間變化和出現(xiàn)高峰小時的特點，為保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流能順利通過，不造成嚴重阻塞，同時避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。研究表明：第30位最高小時交通量是最合適的。】8. 交通量換算的定義P52【在實測交通量時，一般分車型計測車輛數(shù)，這是由于在交通流中不同車型的車輛其對占有的空間資源的消耗的不同，而在交通運營中常常需要將其換算成某種單一車型的數(shù)量，通稱之為交通量換算。】9. 延誤的定義及其分類主要有哪些？P65【延誤指車輛在行駛中，由于受到駕駛?cè)藷o法控制的或意外的其他車輛的干擾或交通控制

31、設(shè)施等的阻礙所損失的時間。由于形成的原因和著眼點的不同，可有以下幾種延誤：基本延誤（固定延誤）；運行延誤；行車時間延誤和停車延誤?！?0. 構(gòu)成一對汽車跟馳行駛制約性的要求和條件主要有哪些？P80【緊隨要求、車速條件和間距條件】11. 車流波動理論的基本概念P82【當(dāng)車流因道路或交通狀況的改變而引起密度的改變時，在車流中產(chǎn)生車流波的傳播，通過分析車流波的傳播速度，以尋求車流流量和密度、速度之間的關(guān)系，并描述車流的擁擠消散過程?！?2. 車流波動P82【車流中兩種不同密度部分的分界面經(jīng)過一輛輛車向車隊后部傳播的現(xiàn)象，稱為車流的波動。】13. 道路通行能力的類別有哪些？P89【（1）較長路段暢通無

32、阻的連續(xù)行駛車流的通行能力，一般稱為路段通行能力；（2）在有橫向干擾條件下，時通時斷、不連續(xù)車流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉運行狀態(tài)下的通行能力；（4）交織運行狀態(tài)下的通行能力。】14. 服務(wù)水平的概念P90【服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)等級高的道路車速快，延誤少，駕駛?cè)碎_車的自由度大，舒適與安全性好，相應(yīng)的服務(wù)交通量小；反之，允許的服務(wù)交通量大，則服務(wù)水平低?！?5. 基本路段的概念P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交織、交叉影響的路段，它是道路的主干和重要組成部分?！?6. 影響通行能力的修

33、正系數(shù)主要有哪些？P96【道路條件的修正系數(shù)和交通條件修正系數(shù)?！?7. 評價交織區(qū)運行質(zhì)量的因素有哪些？P104【評價交織區(qū)運行質(zhì)量的因素有密度、流速和服務(wù)流率，但重要因素為行車密度和V/C比?！?8. 道路交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的和需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有哪些？P132-134【交通設(shè)施和服務(wù)能力調(diào)查的目的是為了弄清區(qū)域內(nèi)交通系統(tǒng)目前的供應(yīng)狀況，即系統(tǒng)目前的容量和服務(wù)水平。就道路交通而言，需收集的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有：道路網(wǎng)總體狀況統(tǒng)計數(shù)據(jù)；路段狀況統(tǒng)計；交叉口設(shè)施狀況統(tǒng)計；公交線網(wǎng)設(shè)施狀況統(tǒng)計；交通管制設(shè)施狀況?！?9. 交通預(yù)測通常分哪幾個階段進行？P138【交通預(yù)測通常分四個階段進行：交

34、通發(fā)生、交通分布、交通方式劃分和交通分配?！?0. 交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)包括哪些？P148【要衡量交通規(guī)劃方案的充分性、適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性和可行性，必須通過一系列技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的定性、定量分析和評價才能達到。交通規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)大致包括：相對規(guī)模指標(biāo)、等級結(jié)構(gòu)指標(biāo)、布局形態(tài)指標(biāo)和投資費用指標(biāo)等方面。】21. 交通管理與控制的主要內(nèi)容和類別P168【交通管理在學(xué)科方面，具有社會科學(xué)和自然科學(xué)雙重屬性。主要內(nèi)容可概括為以下五個方面：技術(shù)管理、行政管理、法規(guī)管理、交通安全教育與培訓(xùn)考核和交通監(jiān)控。交通管理從性質(zhì)上分：包括交通需求管理和交通系統(tǒng)管理兩大類?！?2. 我國交通需求管理的策略有哪些？

35、P170-171【交通需求管理是對交通源的管理，是一種政策性管理。基于我國現(xiàn)有的國情和實際交通情況，一般可以采用以下幾類交通需求管理策略：優(yōu)先發(fā)展策略；限制發(fā)展策略；禁止出行策略和經(jīng)濟杠桿策略。】23. 交通主標(biāo)志的類別及其各自的含義是什么？P179-180【交通主標(biāo)志就其含義不同分為6種：（1）警告標(biāo)志，是警告駕駛?cè)?、行人注意道路前方危險地點的標(biāo)志；（2）禁令標(biāo)志，是禁止或限制車輛、行人交通某種行為的標(biāo)志；（3）指示標(biāo)志，是指示車輛、行人前進方向或停止、禁鳴以及轉(zhuǎn)向的標(biāo)志；（4）指路標(biāo)志，是傳遞道路前進方向、地點、距離信息的標(biāo)志；（5）旅游標(biāo)志，是指在通往旅游景點的岔路上設(shè)置的吸引和指示人們

36、從高速公路或其他道路前往鄰近的旅游區(qū)或風(fēng)景名勝之地的標(biāo)志；（6）道路施工安全標(biāo)志，是在道路施工、養(yǎng)護、落石、塌方而導(dǎo)致交通阻斷路段設(shè)置的阻擋車輛及行人前進或指示改變道路的標(biāo)志。】24. 道路交通事故的分布有哪些方面？P222-228【道路交通事故在時間、地域、交通方式與車種等各種領(lǐng)域內(nèi)的分布是隨機的，但對一定路段、路口與一定時間仍有一定的內(nèi)在規(guī)律。主要包括：交通事故的時間分布；交通事故在城鄉(xiāng)與各類道路上的分布；交通事故在不同線形路段上的分布；交通事故在不同交通方式與車種間的分布；交通事故在各類人員中的分布；交通事故在不同年齡人員中的分布；交通事故在不同性別人員中的分布?！课濉⒂嬎泐}1、某交通觀測站測得1月3月份的交通量及全年的累計交通量如下表所示，試計算1月解：該年按平年算，全年共365天，二月份28天，則年平均日交通量AADT=881516/365=2415（輛/天）一月：MADT=70641/31=2279（輛/天） K一月=AADT/MADT=2415/2279=1.06二月：MADT=42750/28=1527（輛/天） K二月=AADT/MADT=2415/1527=1.58三月：MADT=91661/31=2957（輛/天） K三月=AADT/MADT=2415/2957=0.822、某交通觀測站測得周二至周四的全年累計交通量和年平均日