柴油機(jī)燃油噴射-噴油泵

1、第九章第九章機(jī)械與車輛工程學(xué)院機(jī)械與車輛工程學(xué)院BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY 北京理工大學(xué)北京理工大學(xué)柴油機(jī)燃油噴射 本章內(nèi)容（重點(diǎn)章節(jié)）n第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)噴油泵柴油機(jī)噴油泵 n第二節(jié)第二節(jié) 燃油噴射過程燃油噴射過程n第三節(jié)第三節(jié) 供、噴油規(guī)律供、噴油規(guī)律n第四節(jié)第四節(jié) 噴射過程試驗(yàn)與仿真噴射過程試驗(yàn)與仿真n第五節(jié)第五節(jié) 異常噴射異常噴射n第六節(jié)第六節(jié) 供油系統(tǒng)參數(shù)及其影響供油系統(tǒng)參數(shù)及其影響第一節(jié)第一節(jié) 柴油機(jī)柴油機(jī)噴油泵噴油泵n一一. 傳統(tǒng)噴油泵的缺點(diǎn)（柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式）傳統(tǒng)噴油泵的缺點(diǎn)（柱塞式、轉(zhuǎn)子分配式） n二二. P型泵與單體泵型泵與單體泵n三

2、三. 泵噴嘴泵噴嘴n四四. PT燃油供油系統(tǒng)燃油供油系統(tǒng)n五五. 高壓共軌供油系統(tǒng)高壓共軌供油系統(tǒng)n目的與要求：目的與要求：n1. 各種泵的工作原理、特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)各種泵的工作原理、特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn) n2. 噴油泵改進(jìn)、發(fā)展的思路噴油泵改進(jìn)、發(fā)展的思路 一一 傳統(tǒng)噴油泵的缺點(diǎn)傳統(tǒng)噴油泵的缺點(diǎn)供油系統(tǒng)向高噴壓、噴油規(guī)律可控供油系統(tǒng)向高噴壓、噴油規(guī)律可控的方向發(fā)展。的方向發(fā)展。傳統(tǒng)噴油泵要獲得非常高的噴油壓傳統(tǒng)噴油泵要獲得非常高的噴油壓力難度很大；力難度很大；傳統(tǒng)噴油泵噴油壓力會(huì)隨傳統(tǒng)噴油泵噴油壓力會(huì)隨n n、負(fù)荷發(fā)負(fù)荷發(fā)生難以控制的變化；生難以控制的變化；傳統(tǒng)噴油泵噴油量隨轉(zhuǎn)速的變化趨傳統(tǒng)噴油泵噴油量

3、隨轉(zhuǎn)速的變化趨勢差（速度特性）。勢差（速度特性）。柴油機(jī)供油系統(tǒng)組成柴油機(jī)供油系統(tǒng)組成直列柱塞泵直列柱塞泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器輸油泵輸油泵燃油箱燃油箱噴油泵噴油泵濾清器濾清器高壓油管高壓油管噴油器噴油器柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 滾輪體滾輪體柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵基本要求：基本要求：1.加壓；加壓；2.定時(shí)、定序、定量定時(shí)、定序、定量3.均勻、穩(wěn)定（提前角、油量、規(guī)律）均勻、穩(wěn)定（提前角、油量、規(guī)律）4.快開、快閉快開、快閉 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵加壓：加壓：靠凸輪推動(dòng)柱塞快速運(yùn)動(dòng)密封精度（配合間隙0.0030.005mm），油基本不可壓，油腔、高壓油管剛度 高 、 變 形小。定

4、時(shí)、定序定時(shí)、定序：主要靠凸輪相位、型線設(shè)計(jì) 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2.2.油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié) w改 變 柱 塞 與柱 塞 套 筒 的相對(duì)關(guān)系 齒圈齒桿式撥叉拉桿式3.3.均勻性調(diào)節(jié)均勻性調(diào)節(jié) w事先調(diào)節(jié)初始態(tài)柱塞與柱塞套筒的相對(duì)關(guān)系 柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵4. 4. 快開快閉的保證快開快閉的保證（凸輪、噴油（凸輪、噴油器、高壓系統(tǒng)、器、高壓系統(tǒng)、出油閥出油閥）a. 沒有出油閥的情況b. 希望：供油壓力迅速提高、迅速下降。 c. 出油閥工作原理出油閥工作原理 油腔內(nèi)壓力彈力開壓力已經(jīng)較大； 油腔壓力200MPa；n噴壓獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；n可預(yù)噴和后噴，調(diào)節(jié)噴油率的形狀

5、，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律；n噴油定時(shí)和噴油量可控；n噴油特性好、排放、噪聲、經(jīng)濟(jì)性好；n可靠性好，適應(yīng)性強(qiáng)，可以在新老發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。 預(yù)噴與噪聲預(yù)噴與噪聲高壓共軌式電控噴射系統(tǒng)的問題高壓共軌式電控噴射系統(tǒng)的問題（1）主噴射的初期噴射率太高，NOx高。 解決：解決：利用兩級(jí)閥降低初期噴壓，采用預(yù)噴。（2）針閥慣性大，停油時(shí)的最后一滴油的壓力很低，使C煙及CH排放高。 解決：解決：主噴以后緊接一個(gè)后噴。（3）噴針上持續(xù)作用著高壓，一旦卡死，油將持續(xù)噴入缸內(nèi)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)毀壞。 解決：解決：利用兩級(jí)閥使針閥處不承受高壓； 當(dāng)持續(xù)噴油量大于每循環(huán)最大噴油量的3倍時(shí)，采用限流器切斷。 1 = 共管2 = 自高壓

6、泵來的供油3 = 共管壓力傳感器4 = 限壓閥5 = 回油6 = 流量限制器7 = 到噴油器的高壓管限流器結(jié)構(gòu)及原理限流器結(jié)構(gòu)及原理 預(yù)噴與多級(jí)噴射預(yù)噴與多級(jí)噴射 除普通可預(yù)噴的高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)外，現(xiàn)正在研究多級(jí)噴射的高壓共軌系統(tǒng)。 從一次預(yù)噴到多級(jí)噴射： （1）第一次預(yù)噴為了冷起動(dòng)）第一次預(yù)噴為了冷起動(dòng) （2）第二次為正常預(yù)噴）第二次為正常預(yù)噴 （3）主噴）主噴 （4）緊接著的后噴射為了降低）緊接著的后噴射為了降低C煙和煙和CH排放排放 （5）第二次后噴使排氣升溫以利于排氣與催化劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)）第二次后噴使排氣升溫以利于排氣與催化劑產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng) （6）延遲噴射為提高排氣溫度，部分）延遲噴射為提高排氣溫度，部分CH參與還原參與還原NOx。 多級(jí)噴射噴油器正在研制中（要求34ms內(nèi)，要振動(dòng)5、6次；各次噴