第二節(jié)飛行高度層和飛行航線

1、（一）飛行高度層的確定 1、巡航飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定配備巡航高度層。2、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力條件假定海平面計(jì)算。3、航線角應(yīng)當(dāng)從航線起點(diǎn)和轉(zhuǎn)彎點(diǎn)量取。4、個(gè)別航段曲折，根據(jù)航線總的方向規(guī)定。 1、航線兩側(cè)各25公里內(nèi)的最高標(biāo)高不超過一百米，大氣壓力不低于1000百帕，才能允許在六百米的高度層內(nèi)飛行；2、最高標(biāo)高超過一百米，大氣壓力低于1000百帕（750毫米水銀柱），巡航高度層必須相應(yīng)提高。3、某區(qū)域所選用的最低可用飛行高度層，根據(jù)本管制區(qū)的要求確定。4、管制單位應(yīng)將確定的飛行高度層通知航空器駕駛員。 1、航空器的最佳巡航高度層；2、航線天氣狀況；3、航線最低飛行高度層的使用情況；4、飛行任務(wù)性質(zhì)。

2、1、同時(shí)飛行且互有影響時(shí)，通常應(yīng)當(dāng)分別把每架航空器配備在不同的高度層內(nèi)。2、如果不能配備不同的高度時(shí)，可以允許在同一航線、同一高度層內(nèi)飛行，應(yīng)保持規(guī)定的縱向間隔。3、分配給飛向同一目的地的航空器的巡航高度層，盡可能使之符合在目的地的排隊(duì)進(jìn)近順序。4、占用巡航高度層上的航空器，通常比進(jìn)入該巡航高度層的航空器有優(yōu)先權(quán)。5、當(dāng)兩架或多架航空器在同一巡航高度層時(shí)，前面的航空器通常有優(yōu)先權(quán)。 1、空軍管理的航線，其巡航高度層配備按現(xiàn)行固定配備的辦法配備。2、由民航管理的航線，其巡航高度層的配備采取由航空公司申請(qǐng)，空中交通管制部門批準(zhǔn)的辦法配備。（1）不遲于航空器預(yù)計(jì)起飛前一小時(shí)申報(bào)飛行計(jì)劃（含擬用高度層

3、）；（2）如有異議，在起飛前20分鐘通知塔臺(tái)。（3）開車前510分鐘，申請(qǐng)放行許可并報(bào)告擬選擇的飛行高度，許可中應(yīng)明確批準(zhǔn)的巡航高度層。（4）飛入本管制區(qū)前10分鐘通知上一區(qū)域。 1、改變規(guī)定的巡航高度層時(shí)，報(bào)告原因和準(zhǔn)確的位置，請(qǐng)求另行指定巡航高度層。2、必須明確改變的高度層及改變高度層的時(shí)間和地段。 3、緊急情況，機(jī)長(zhǎng)可自行決定改變?cè)叨葘?，須立即?bào)告，并對(duì)是否正確負(fù)責(zé)。 從飛機(jī)原飛行方向，向右轉(zhuǎn)30度，飛行20公里，再平行原航線上升或下降至新的高度層，然后轉(zhuǎn)回原航線。 （一）飛行航線（一）飛行航線 1、航線是指連接機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)與航路、給定地理點(diǎn)之間的飛行路線。 2、航線分為，固定航線

4、和臨時(shí)航線。 3、固定航線又分為：國際航線、地區(qū)航線，國內(nèi)干線航線和地方航線。 4、臨時(shí)航線通常不得與航路、固定航線交叉或者通過飛行頻繁的機(jī)場(chǎng)上空。 5、航線中心線與航線附近空域之間的側(cè)向安全間隔一般不得小于10公里。 6、民航在航線上的垂直范圍是指航線最低安全高度以上的第一可用飛行高度層至12000米（含）或給定的高度范圍。n國內(nèi)航線的代號(hào)由空軍指派；國際航線的代號(hào)由民航總局與空軍協(xié)商后，與國際民航組織亞太地區(qū)辦事處指派。航線（航段）的代號(hào)由下列一個(gè)字母后隨航線（航段）的代號(hào)由下列一個(gè)字母后隨1 1999999的數(shù)碼組成：的數(shù)碼組成：nA、B、G表示國際（地區(qū)）航線（航段）；nH表示國內(nèi)干線

5、航線（航段）；nJ表示地方航線（航段）；nV表示尚未向國際民航組織申請(qǐng)的國際（地區(qū)）航線（航段）。1 1、航路是使航空器完成機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)、給定地、航路是使航空器完成機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)、給定地理點(diǎn)之間的飛行路徑。理點(diǎn)之間的飛行路徑。 2 2、制定了有關(guān)飛行規(guī)則、寬度限制和主用高、制定了有關(guān)飛行規(guī)則、寬度限制和主用高度備用高度以及具備相應(yīng)的通訊導(dǎo)航設(shè)施度備用高度以及具備相應(yīng)的通訊導(dǎo)航設(shè)施和航行管制雷達(dá)的航線，通常稱之為航路。和航行管制雷達(dá)的航線，通常稱之為航路。 3 3、航路的中心線由上述導(dǎo)航臺(tái)和位置點(diǎn)的連、航路的中心線由上述導(dǎo)航臺(tái)和位置點(diǎn)的連線確定，除特別規(guī)定外航路的高度范圍為線確定，除特別規(guī)定外航路的高

6、度范圍為地面至地面至1200012000米（含）。米（含）。 4 4、民航在航路內(nèi)提供空中交通管制服務(wù)的垂、民航在航路內(nèi)提供空中交通管制服務(wù)的垂直范圍是航路最低安全高度以上的第一可直范圍是航路最低安全高度以上的第一可用飛行高度層（含）至用飛行高度層（含）至1200012000米（含）；米（含）；5 5、航路劃設(shè)應(yīng)將適當(dāng)?shù)膶?dǎo)航容差區(qū)域（由、航路劃設(shè)應(yīng)將適當(dāng)?shù)膶?dǎo)航容差區(qū)域（由95%95%概率的可容度所確定的區(qū)域）與導(dǎo)航臺(tái)概率的可容度所確定的區(qū)域）與導(dǎo)航臺(tái)上空的倒圓錐容差區(qū)域相結(jié)合。上空的倒圓錐容差區(qū)域相結(jié)合。 6 6、航路的最小寬度由提供導(dǎo)航的導(dǎo)航臺(tái)上、航路的最小寬度由提供導(dǎo)航的導(dǎo)航臺(tái)上空倒圓錐容

7、差區(qū)的大小來確定?？盏箞A錐容差區(qū)的大小來確定。 7 7、目前我國規(guī)定的航路寬度為、目前我國規(guī)定的航路寬度為2020公里（航公里（航路中心兩側(cè)各路中心兩側(cè)各10KM10KM）。如果航路某一段受）。如果航路某一段受條件限制，可以減少寬度，但不得小于條件限制，可以減少寬度，但不得小于8KM 8KM 8 8、 航路邊界線的確定航路邊界線的確定航路的邊界線是通過外擴(kuò)張角的辦法確定的。航路的邊界線是通過外擴(kuò)張角的辦法確定的。航路與其附近的空域之間必須保持側(cè)向航路與其附近的空域之間必須保持側(cè)向10KM10KM的緩沖區(qū)。的緩沖區(qū)。 RVSM定義縮小垂直間隔在國際民航界通常稱為n“Reduced Vertica

8、l Separation Minimum (RVSM)”:n即在高度層2萬9千英尺（8850米）至4萬1千英尺（12500米）之間的高度層空間范圍內(nèi)，飛機(jī)之間的最小垂直間隔由過去的2000英尺（600米）縮小為1000英尺（300米）;n該空間范圍內(nèi)飛行高度層的數(shù)量從原有的7個(gè)增加到13個(gè)，新增6個(gè)飛行高度層，可用飛行高度層數(shù)量增加了86%，顯著增加了空域容量;n這個(gè)高度層空間范圍剛好是現(xiàn)代噴氣式民航客機(jī)巡航階段所主用的高度層，從而能有效增加空域容量，提高航空公司的運(yùn)行效益，減輕空中交通管制指揮的工作負(fù)荷。隨著科技的發(fā)展，高精度高度表等一系列航空電子設(shè)備已經(jīng)在民用飛機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，縮小垂

9、直間隔所涉及的技術(shù)已經(jīng)成為成熟技術(shù)并得到了全面的應(yīng)用，成為提高飛行流量和航空技術(shù)發(fā)展的必然要求。國際民航組織從上世紀(jì)七十年代開始研究縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)并積極在全球范圍內(nèi)推廣。從1997年3月27日北大西洋空域開始實(shí)施縮小垂直間隔并成功安全運(yùn)行后，在太平洋、大西洋、歐洲大陸、南中國海、中東、北美、南美等地區(qū)空域陸續(xù)順利實(shí)施了縮小垂直間隔，世界各地7年多的實(shí)踐也表明實(shí)施縮小垂直間隔是安全的。日本、韓國等國家計(jì)劃在2005年9月實(shí)施RVSM。世界各地區(qū)開始實(shí)施RVSM的時(shí)間表n1997年3月27日，北大西洋地區(qū)開始實(shí)施RVSM；n2000年2月24日，北太平洋地區(qū)開始實(shí)施RVSM；n2002年1月24

10、日，歐洲開始實(shí)施RVSM；n2002年2月21日，南中國海地區(qū)部分航路上開始實(shí)施RVSM。n2002年11月1日，包括三亞海洋空域的南中國海地區(qū)第二階段開始實(shí)施RVSM。n2003年11月27日，喜馬拉雅山脈南麓亞歐航路和中東地區(qū)開始實(shí)施RVSM。n2005年1月20日，美國和加拿大同時(shí)在其大陸上空的空域開始實(shí)施RVSM。n2005年1月20日，加勒比海和南美空域開始實(shí)施RVSM。n2005年9月，日本和韓國同時(shí)在東京、那霸和仁川飛行情報(bào)區(qū)開始實(shí)施RVSM。從世界范圍內(nèi)實(shí)施RVSM 的情況來看， RVSM 首先是在洋區(qū)實(shí)施的，這是由于洋區(qū)存在導(dǎo)航精度和雷達(dá)覆蓋等問題，要提高空域容量必須通過縮小

11、垂直間隔，而無法通過大幅度縮小水平間隔。其后，在大陸上空，需要進(jìn)一步提高空域容量時(shí)，實(shí)施RVSM 將是一個(gè)必然的選擇。2. 國內(nèi)我國從新中國誕生以來共進(jìn)行了4次高度層改革n1950年頒布的第一版和1964年頒布的第二版中華人民共和國飛行基本規(guī)則n1993年10月15日實(shí)行新的高度層配備方法n2001年8月1日正式實(shí)施的新的中華人民共和國飛行基本規(guī)則n2002年11月1日在三亞責(zé)任區(qū)洋區(qū)航路實(shí)行縮小垂直間隔（RVSM）和英制高度層。1950年頒布的第一版和1964年頒布的第二版中華人民共和國飛行基本規(guī)則1950年頒布的第一版和1964年頒布的第二版中華人民共和國飛行基本規(guī)則中規(guī)定，在高度6000

12、米以上使用1000米垂直間隔，及“向東飛為雙數(shù)，向西飛為單數(shù)”的原則，此規(guī)定沿用至1993年。1993年10月15日實(shí)行新的高度層配備方法1993年10月15日實(shí)行新的高度層配備方法，即在6000米以下使用300米，600012000米使用600米，12000米以上使用1000米垂直間隔。 2001年8月1日正式實(shí)施的新的中華人民共和國飛行基本規(guī)則2001年8月1日正式實(shí)施的新的中華人民共和國飛行基本規(guī)則，改革了我國原有的飛行高度層配備。新規(guī)則將原實(shí)施300米垂直間隔的高度從6000米以下提高到8400米以下的空間范圍，在8100米以下采用300米垂直間隔，9000米以上采用600米垂直間隔，

13、在8400米以下新增加了6300米，6900米，7500米，8100米 四個(gè)高度層，從而增加了部分可用飛行高度層。改革后的飛行高度層劃設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在保證飛行安全和增大飛行流量等方面發(fā)揮了重要作用。 2002年11月1日三亞責(zé)任區(qū)2002年11月1日在三亞責(zé)任區(qū)洋區(qū)航路實(shí)行縮小垂直間隔（RVSM）和英制高度層。英制英制RVSM（1000英尺垂直間隔）英尺垂直間隔）英制英制RVSM（1000英尺垂直間隔）英尺垂直間隔）高度層高度層英尺英尺米米高度層高度層英尺英尺米米FL303000900FL4040001200FL5050001500FL6060001850FL7070002150FL808000245

14、0FL9090002750FL100100003050FL110110003350FL120120003650FL130130003950FL140140004250FL150150004550FL160160004900FL170170005200FL180180005500FL190190005800FL200200006100FL210210006400FL220220006700FL230230007000FL240240007300FL250250007600FL260260007900FL270270008250FL280280008550FL290290008850FL30030

15、0009150FL310310009450FL320320009750FL3303300010050FL3403400010350FL3503500010650FL3603600010950FL3703700011300FL3803800011600FL3903900011900FL4004000012200FL4104100012500FL4304300013100FL4504500013700FL4704700014350FL4904900014950FL5105100015550我國RVSM項(xiàng)目發(fā)展時(shí)間表n2004年6月，成立了技術(shù)研究小組n2004年12月，向軍航介紹國際上實(shí)施RVSM

16、有關(guān)進(jìn)展情況 n2005年初，向空管委辦公室、空司航管部、海司航空兵部致函 n2006年初，以民航總局的名義正式向空管委辦公室提出關(guān)于我國實(shí)施RVSM意見的函n2006年7月，成立方案擬制領(lǐng)導(dǎo)小組和工作組，開展方案擬制n出臺(tái)我國縮小垂直間隔實(shí)施方案，供年初即將召開的空管委全會(huì)討論通過。 第二節(jié) CVSM 和RVSMCVSM 是Conventional Vertical Separation Minimum 的縮寫，意思是“常規(guī)垂直間隔最低標(biāo)準(zhǔn)”。即在飛行高度層290 之下采用1000 英尺（300 米）的垂直間隔最低標(biāo)準(zhǔn)；在飛行高度層290 之上采用2000 英尺（600 米）的垂直間隔最低標(biāo)

17、準(zhǔn)。RVSM 是Reduced Vertical Separation Minimum 的縮寫，意思是“縮小垂直間隔最低標(biāo)準(zhǔn)”?，F(xiàn)階段RVSM 具體是指：在飛行高度層290 與飛行高度層410（含）之間將原來的2000 英尺（600 米）垂直間隔最低標(biāo)準(zhǔn)縮小為1000 英尺（300 米）。第一節(jié) RVSM 實(shí)施依據(jù)為適應(yīng)航空事業(yè)發(fā)展需要，進(jìn)一步提高空域資源利用率，根據(jù)國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)頒發(fā)的我國縮小8400米以上飛行高度層垂直間隔方案，制定中國民航實(shí)施縮小8400米以上飛行高度層垂直間隔方案。方案提出的飛行高度層配備方案，是立足我國國情和借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)民航總局提出的建議，通

18、過組織模擬驗(yàn)證和反復(fù)研究論證形成的，總體上實(shí)現(xiàn)了8400 米至12500 米飛行高度層垂直間隔由600 米縮小為300 米的目標(biāo)?？紤]到我國飛行高度層采用公制計(jì)量單位，為減少與周邊國家采用英制計(jì)量單位造成的誤差，使飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)盡可能一致。我國在8400米至8900 米一段實(shí)行500 米垂直間隔，其余高度范圍內(nèi)實(shí)行300 米垂直間隔的飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)，使8400 米至12500 米高度范圍內(nèi)飛行高度層由原來7 個(gè)增加到13 個(gè)。這種配備方法，經(jīng)過民航總局2006 年11 月在廣州模擬驗(yàn)證表明，較好地延續(xù)了我國現(xiàn)行做法，可實(shí)現(xiàn)與周邊國家基本接軌，公、英制配備標(biāo)準(zhǔn)差值不超過30 米，能夠保證

19、出入境飛行高度層安全轉(zhuǎn)換。第二節(jié) RVSM實(shí)施范圍新的飛行高度層垂直間隔配備方法于2007 年11 月22 日零時(shí)（北京時(shí)間）起施行。實(shí)施范圍為：在我國境內(nèi)沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊飛行情報(bào)區(qū)，以及三亞飛行情報(bào)區(qū)的島內(nèi)空域（不含已經(jīng)實(shí)施縮小垂直間隔的三亞飛行情報(bào)區(qū)海洋空域，以及香港、臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)）。在上述飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)8900 米以上至12500 米，定義為縮小垂直間隔空域。不符合RVSM 運(yùn)行要求的飛機(jī)將不得在縮小垂直間隔空域內(nèi)運(yùn)行。第三節(jié) RVSM 的飛行高度層配備按照國際民航組織實(shí)施RVSM的五個(gè)步驟，參考國外使用的英制RVSM 高度層系統(tǒng)，結(jié)合目前我國使用的米制

20、高度層系統(tǒng)，通過米制高度層與英制高度層的相互轉(zhuǎn)換，在我國現(xiàn)行飛行高度層配備標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，確定出我國實(shí)施RVSM飛行高度層總體方案。飛行高度層配備方案在我國現(xiàn)行8400 米以下飛行高度層實(shí)行300 米垂直間隔、8400 米以上飛行高度層實(shí)行600 米垂直間隔的基礎(chǔ)上，縮小8400 米至12500 米高度范圍內(nèi)飛行高度層垂直間隔。即8400 米至8900 米實(shí)行500 米垂直間隔、8900米至12500 米實(shí)行300 米垂直間隔和12500 米以上仍維持600 米垂直間隔不變。84007800720060005400480042003600300024001800120060081007500690

21、06300570051004500390033002700210015009002760025600217001970017700138001180098007900590039002000266002460022600207001870016700148001280010800890069004900300066002360089009800110001220032100361004010029100英尺英尺 米米依此類推依此類推高度層高度層高度層高度層9200301009500311003310010100351001070037100113003910011900104003410011

22、6003810041100125001310014300430004690044900137004890014900米米 英尺英尺依此類推依此類推359o 0o 180o 179o 航線角為真航線角航線角為真航線角飛行高度飛行高度層層走向走向米制米制RVSMRVSM高度高度層層米米米制米制RVSMRVSM高高度層轉(zhuǎn)換為度層轉(zhuǎn)換為英尺英尺英尺英尺米制米制RVSMRVSM高度層轉(zhuǎn)換高度層轉(zhuǎn)換為英尺并按照為英尺并按照100100英英尺取整尺取整英尺英尺管制員看到的管制員看到的實(shí)際雷達(dá)標(biāo)牌實(shí)際雷達(dá)標(biāo)牌顯示顯示向東向東14900149004888548885489004890014901490向西向西1

23、4300143004691646916469004690014301430向東向東13700137004494844948449004490013691369向西向西13100131004297942979430004300013111311向東向東1250012500410104101041100411001251253 3向西向西1220012200400264002640100401001221222 2向東向東1190011900390423904239100391001191192 2向西向西1160011600380583805838100381001161161 1向東向東113

24、0011300370733707337100371001131131 1向西向西11000110003608936089361003610011001100向東向東10700107003510535105351003510010701070向西向西10400104003412134121341003410010391039向東向東10100101003313633136331003310010091009向西向西980098003215232152321003210009780978向東向東950095003116831168311003110009480948向西向西920092003018

25、430184301003010009170917向東向東890089002919929199291002910008870887飛行高度飛行高度層層走向走向米制米制RVSMRVSM高度高度層層米米米制米制RVSMRVSM高高度層轉(zhuǎn)換為度層轉(zhuǎn)換為英尺英尺英尺英尺米制米制RVSMRVSM高度層轉(zhuǎn)換高度層轉(zhuǎn)換為英尺并按照為英尺并按照100100英英尺取整尺取整英尺英尺管制員看到的管制員看到的實(shí)際雷達(dá)標(biāo)牌實(shí)際雷達(dá)標(biāo)牌顯示顯示飛行高度飛行高度層層走向走向米制米制RVSMRVSM高度高度層層米米米制米制RVSMRVSM高高度層轉(zhuǎn)換為度層轉(zhuǎn)換為英尺英尺英尺英尺米制米制RVSMRVSM高度層轉(zhuǎn)換高度層轉(zhuǎn)換為英

26、尺并按照為英尺并按照100100英英尺取整尺取整英尺英尺管制員看到的管制員看到的實(shí)際雷達(dá)標(biāo)牌實(shí)際雷達(dá)標(biāo)牌顯示顯示向西向西840084002755927559276002760008410841向東向東810081002657526575266002660008110811向西向西780078002559125591256002560007800780向東向東750075002460624606246002460007500750向西向西720072002362223622236002360007190719向東向東690069002263822638226002260006890689向西向西

27、660066002165421654217002170006610661向東向東630063002066920669207002070006310631向西向西600060001968519685197001970006000600向東向東570057001870118701187001870005700570向西向西540054001771717717177001770005390539向東向東510051001673216732167001670005090509向西向西480048001574815748157001570004790479向東向東45004500147641476414

28、8001480004510451向西向西420042001378013780138001380004210421向東向東390039001279512795128001280003900390向西向西360036001181111811118001180003600360英制英制RVSM（1000英尺垂直間隔）英尺垂直間隔）英制英制RVSM（1000英尺垂直間隔）英尺垂直間隔）高度層高度層英尺英尺米米高度層高度層英尺英尺米米FL303000900FL4040001200FL5050001500FL6060001850FL7070002150FL8080002450FL9090002750FL100100003050FL110110003350FL120120003650FL130130003950FL140140004250FL150150004550FL160160004900FL170170005200FL180180005500FL190190005800FL200200006100FL210210006400FL220220006700FL230230007000FL240240007300FL250250007600FL260260007900FL270270008250