學(xué)習(xí)情境331 燃油供給系統(tǒng)主要部件工作原理與檢修

1、3.1.1 電動(dòng)燃油泵工作原理與檢修一、電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成一、電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成及及供給路線供給路線 由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清由汽油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、器、燃油分配管、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動(dòng)噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)冷起動(dòng)噴嘴和輸油管等組成，有的還設(shè)有油壓脈動(dòng)緩沖器。有油壓脈動(dòng)緩沖器。二、電動(dòng)汽油泵二、電動(dòng)汽油泵（滾柱式電動(dòng)汽油泵） 從油箱中吸入汽油，將油壓調(diào)節(jié)到規(guī)定值，然后通過(guò)供給系統(tǒng)送從油箱中吸入汽油，將油壓調(diào)節(jié)到規(guī)定值，然后通過(guò)供給系統(tǒng)送到噴油器到噴油器。電動(dòng)汽油泵為了能利用汽油進(jìn)行冷卻，通常將永磁式電動(dòng)汽油

2、泵為了能利用汽油進(jìn)行冷卻，通常將永磁式驅(qū)動(dòng)電機(jī)、泵體和外殼三部分做成一體。驅(qū)動(dòng)電機(jī)、泵體和外殼三部分做成一體。1.1.組成及工作原理組成及工作原理 滾柱式電動(dòng)汽油泵屬外裝泵，主要由滾柱式電動(dòng)汽油泵屬外裝泵，主要由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、滾柱泵、安全閥、單向閥和阻尼減振器滾柱泵、安全閥、單向閥和阻尼減振器等組成。等組成。 裝有滾柱的轉(zhuǎn)子與泵體之間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽裝有滾柱的轉(zhuǎn)子與泵體之間偏心安裝。轉(zhuǎn)子凹槽內(nèi)的滾柱在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體內(nèi)的滾柱在旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下緊壓在泵體的內(nèi)的內(nèi)表面表面。 相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個(gè)油腔。在轉(zhuǎn)子相鄰兩滾柱與泵體內(nèi)表面形成一個(gè)油腔。在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，油

3、腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，油腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)向進(jìn)油腔時(shí)容積增大，吸入汽油；在轉(zhuǎn)向出油腔時(shí)，進(jìn)油腔時(shí)容積增大，吸入汽油；在轉(zhuǎn)向出油腔時(shí)，容積減小，壓力升高并泵出汽油。容積減小，壓力升高并泵出汽油。 1 1安全閥；安全閥；2 2滾柱泵；滾柱泵；3 3驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；4 4單向閥單向閥 A A進(jìn)油口；進(jìn)油口；B B出油口出油口滾柱式電動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖滾柱式電動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)示意圖 1泵體；泵體；2滾柱；滾柱；3軸；軸；4轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子 滾柱式電動(dòng)汽油泵的工作原理滾柱式電動(dòng)汽油泵的工作原理 2 2電動(dòng)汽油泵的控制電動(dòng)汽油泵的控制 電動(dòng)汽油泵的控制主要包括油泵的開(kāi)關(guān)控制電動(dòng)汽油泵

4、的控制主要包括油泵的開(kāi)關(guān)控制和油泵的轉(zhuǎn)速控制兩方面。電動(dòng)汽油泵的控制電和油泵的轉(zhuǎn)速控制兩方面。電動(dòng)汽油泵的控制電路應(yīng)具有下列功能。路應(yīng)具有下列功能。 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，電動(dòng)汽油泵應(yīng)始在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，電動(dòng)汽油泵應(yīng)始終工作，以保證足夠的燃油壓力。終工作，以保證足夠的燃油壓力。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由“OFF”O(jiān)FF”位置轉(zhuǎn)到位置轉(zhuǎn)到“ON”O(jiān)N”位置而位置而未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)汽油泵應(yīng)能運(yùn)轉(zhuǎn)未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)汽油泵應(yīng)能運(yùn)轉(zhuǎn)3 35s5s，使，使油路中充滿壓力燃油，以利于起動(dòng)。油路中充滿壓力燃油，以利于起動(dòng)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于

5、“ON”O(jiān)N”位置，電動(dòng)汽油泵也應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。位置，電動(dòng)汽油泵也應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 有的發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制泵油量，還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的有的發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制泵油量，還根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等情況，對(duì)電動(dòng)汽油泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控負(fù)荷和轉(zhuǎn)速等情況，對(duì)電動(dòng)汽油泵的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。制。（1 1）電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)的控制。）電動(dòng)汽油泵開(kāi)關(guān)的控制。 由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和空氣流量傳感器內(nèi)的油泵開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)油泵控由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和空氣流量傳感器內(nèi)的油泵開(kāi)關(guān)控制的電動(dòng)油泵控制電路。制電路。這種電路用于早期采用葉片式空氣流量傳感器的波許這種電路用于早期采用葉片式空氣流量傳感器的波許L型型汽油噴射系統(tǒng)汽油噴射系統(tǒng) 。1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2主繼電器；3檢查插座；4電動(dòng)汽

6、油泵繼電器；5油泵開(kāi)關(guān)；6油泵；7空氣流量傳感器；8油泵檢查開(kāi)關(guān)波許L型汽油噴射系統(tǒng)的電動(dòng)汽油泵控制電路 由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和ECU共同控制的電動(dòng)汽油泵控制電路。共同控制的電動(dòng)汽油泵控制電路。D型型EFI系統(tǒng)以系統(tǒng)以及一些采用卡門(mén)渦輪式空氣流量傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種控制電路。及一些采用卡門(mén)渦輪式空氣流量傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種控制電路。 1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2主繼電器；3檢查插座；4電動(dòng)汽油泵繼電器；5油泵；6分電器；7油泵檢查開(kāi)關(guān) 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和ECU共同控制的電動(dòng)汽油泵電路 由由ECU控制的電動(dòng)汽油泵控制電路?？刂频碾妱?dòng)汽油泵控制電路。 1蓄電池；2起動(dòng)機(jī)；3點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；4發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；5主繼電器

7、；6電動(dòng)汽油泵繼電器；7ECU；8檢查插座；9電動(dòng)汽油泵 ECU控制的電動(dòng)汽油泵控制電路（2）電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速的控制。）電動(dòng)汽油泵轉(zhuǎn)速的控制。 用電阻器控制的方式。用電阻器控制的方式。 1點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2主繼電器；3檢查插座；4電動(dòng)汽油泵繼電器；5電阻器旁路繼電器；6電阻器；7油泵電動(dòng)機(jī)；8油泵開(kāi)關(guān)（空氣流量傳感器）；9ECU 油泵轉(zhuǎn)速控制電路（電阻器式） 由專(zhuān)用由專(zhuān)用ECU控制的方式?？刂频姆绞健?檢查連接器；2主繼電器；3發(fā)動(dòng)機(jī)ECU；4電動(dòng)汽油泵ECU；5電動(dòng)汽油泵油泵轉(zhuǎn)速控制電路（專(zhuān)設(shè)油泵ECU式） 由發(fā)動(dòng)機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU直接控制油泵工作電壓的控制方式直接控制油泵工作電壓的控制方式。 1電動(dòng)

8、汽油泵；2主繼電器；3ECU油泵工作電壓控制電路（ECU直接控制式）3 3電動(dòng)汽油泵及控制電路的檢測(cè)電動(dòng)汽油泵及控制電路的檢測(cè) （1 1）ECUECU及共同控制的電動(dòng)汽油泵控制系統(tǒng)的檢查。在檢及共同控制的電動(dòng)汽油泵控制系統(tǒng)的檢查。在檢查這種控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)判別是油泵本身，還是控制電查這種控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)判別是油泵本身，還是控制電路故障。對(duì)控制電路而言，應(yīng)判斷是路故障。對(duì)控制電路而言，應(yīng)判斷是ECUECU內(nèi)部故障，還是內(nèi)部故障，還是ECUECU外部的控制電路故障，最后進(jìn)一步檢測(cè)確認(rèn)元件的故外部的控制電路故障，最后進(jìn)一步檢測(cè)確認(rèn)元件的故障。其方法如下。障。其方法如下。 打開(kāi)油箱蓋，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置

9、于打開(kāi)油箱蓋，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”O(jiān)N”位置（但不要起位置（但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），在油箱口處傾聽(tīng)有無(wú)電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），在油箱口處傾聽(tīng)有無(wú)電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。如果在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)如果在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)3 35s5s后后又停止，說(shuō)明控制系統(tǒng)各個(gè)部分工作正常。又停止，說(shuō)明控制系統(tǒng)各個(gè)部分工作正常。 若打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后聽(tīng)不到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，可若打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后聽(tīng)不到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，可用一根短導(dǎo)線將故障檢測(cè)插座內(nèi)兩個(gè)檢測(cè)電動(dòng)汽油泵的插用一根短導(dǎo)線將故障檢測(cè)插座內(nèi)兩個(gè)檢測(cè)電動(dòng)汽油泵的插孔（如豐田汽車(chē)故障檢測(cè)插座內(nèi)的孔（如豐田汽車(chē)故障檢測(cè)插

10、座內(nèi)的FpFp和和+B+B兩插孔）短接兩插孔）短接（若為一個(gè)檢測(cè)插孔則將其搭鐵）。此時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，（若為一個(gè)檢測(cè)插孔則將其搭鐵）。此時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如果能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，說(shuō)明如果能聽(tīng)到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，說(shuō)明ECUECU外部的電動(dòng)外部的電動(dòng)汽油泵控制電路工作基本正常，故障在汽油泵控制電路工作基本正常，故障在ECUECU內(nèi)部或繼電器；內(nèi)部或繼電器；若仍聽(tīng)不到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，則為若仍聽(tīng)不到電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，則為ECUECU外部外部的控制的控制電路故障，應(yīng)檢查熔絲、繼電器及油泵有無(wú)損壞，電路故障，應(yīng)檢查熔絲、繼電器及油泵有無(wú)損壞，各電路有無(wú)斷路或接觸不良。各電路有無(wú)斷路或接觸

11、不良。（2 2）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)。拔下電動(dòng)汽油泵的導(dǎo)線連接器，）電動(dòng)汽油泵的檢測(cè)。拔下電動(dòng)汽油泵的導(dǎo)線連接器，從車(chē)上拆下電動(dòng)汽油泵進(jìn)行檢查。從車(chē)上拆下電動(dòng)汽油泵進(jìn)行檢查。 電動(dòng)汽油泵電阻的檢測(cè)。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量電動(dòng)汽油電動(dòng)汽油泵電阻的檢測(cè)。用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)量電動(dòng)汽油泵上兩個(gè)接線端子間的電阻，其阻值應(yīng)為泵上兩個(gè)接線端子間的電阻，其阻值應(yīng)為2 23 3 歐（歐（2020時(shí)）。如電阻值不符，則須更換電動(dòng)汽油泵。時(shí)）。如電阻值不符，則須更換電動(dòng)汽油泵。 電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查。如電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查。如電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。應(yīng)更換電動(dòng)汽油泵。電動(dòng)汽油泵工作狀

12、態(tài)的檢查電動(dòng)汽油泵工作狀態(tài)的檢查 3.1.2 油壓調(diào)節(jié)器工作原理與檢修1.燃油分配管功用與結(jié)構(gòu)燃油分配管功用與結(jié)構(gòu) 燃油分配管又稱(chēng)為供油總管或油架或油軌，燃油分配管又稱(chēng)為供油總管或油架或油軌，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上部，其功用是：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管上部，其功用是：固定噴油器和汽油壓力調(diào)節(jié)器；固定噴油器和汽油壓力調(diào)節(jié)器；把燃油均把燃油均勻地分配到各個(gè)噴油器中，且同時(shí)保持對(duì)各勻地分配到各個(gè)噴油器中，且同時(shí)保持對(duì)各個(gè)噴油器有相同的燃油壓力；個(gè)噴油器有相同的燃油壓力；貯存燃油，貯存燃油，分配管的容積相對(duì)于每循環(huán)的噴油量來(lái)說(shuō)應(yīng)分配管的容積相對(duì)于每循環(huán)的噴油量來(lái)說(shuō)應(yīng)足夠大，這樣可以減少燃油壓力波動(dòng)，使分足

13、夠大，這樣可以減少燃油壓力波動(dòng)，使分配至各個(gè)噴油器的燃油壓力相等。配至各個(gè)噴油器的燃油壓力相等。 各型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)燃油分配管的結(jié)構(gòu)大同小異，桑塔納2000GSi型轎車(chē)燃油分配管總成的結(jié)構(gòu)如圖所示。燃油分配管總成燃油分配管總成l-l-汽油壓力調(diào)節(jié)器汽油壓力調(diào)節(jié)器 2-“O”2-“O”形密封圈形密封圈 3 3、10-10-固定夾固定夾 4-4-固定螺釘（固定螺釘（10N.m10N.m） 5-5-燃油分配管燃油分配管 6-6-進(jìn)氣管下體進(jìn)氣管下體 7-7-卡箍卡箍 8-8-中間法蘭中間法蘭 9-9-噴油器噴油器2.汽油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理汽油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理 汽油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分

14、配管的一端，汽油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配管的一端，其主要功用一是調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使燃油分其主要功用一是調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使燃油分配管壓力（系統(tǒng)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力（負(fù)壓）的差配管壓力（系統(tǒng)油壓）與進(jìn)氣歧管壓力（負(fù)壓）的差值保持不變，一般為值保持不變，一般為0.250.250.30MPa0.30MPa，因此汽油壓力，因此汽油壓力調(diào)節(jié)器是一個(gè)相對(duì)壓力調(diào)節(jié)器；二是緩沖燃油泵供油調(diào)節(jié)器是一個(gè)相對(duì)壓力調(diào)節(jié)器；二是緩沖燃油泵供油時(shí)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動(dòng)。時(shí)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動(dòng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油噴射量，是根據(jù)

15、ECUECU加給噴加給噴油器的噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制的，如果不控制油器的噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)控制的，如果不控制燃油壓力，即使加給噴油器的噴油脈沖信號(hào)時(shí)間相同，燃油壓力，即使加給噴油器的噴油脈沖信號(hào)時(shí)間相同，當(dāng)燃油壓力高時(shí)，燃油噴射量增加，當(dāng)燃油壓力高時(shí)，燃油噴射量增加，當(dāng)燃油壓力低時(shí)，當(dāng)燃油壓力低時(shí)，燃油噴射量減少。為此，必須保證噴油器的壓力是恒燃油噴射量減少。為此，必須保證噴油器的壓力是恒壓（壓差恒定）壓（壓差恒定）汽油壓力調(diào)節(jié)器汽油壓力調(diào)節(jié)器A-A-進(jìn)氣歧管負(fù)壓進(jìn)口進(jìn)氣歧管負(fù)壓進(jìn)口 B-B-進(jìn)油管進(jìn)油管 C-C-回油管回油管 1-1-彈簧彈簧室室 2-2-彈簧彈簧 3-3-球閥球閥

16、4-4-燃油室燃油室 5-5-膜片膜片節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與進(jìn)氣歧管節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與進(jìn)氣歧管及燃油分配管壓力的關(guān)系及燃油分配管壓力的關(guān)系1-燃油分配管內(nèi)油壓燃油分配管內(nèi)油壓 2-進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力 汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修包括以下兩個(gè)方面汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修包括以下兩個(gè)方面：（1 1）檢查供油系統(tǒng)的油壓）檢查供油系統(tǒng)的油壓 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，供油系統(tǒng)都能供給足夠數(shù)量的燃油，在不同工作條件下，供油供油系統(tǒng)都能供給足夠數(shù)量的燃油，在不同工作條件下，供油系統(tǒng)實(shí)際供給的燃油壓力并非為固定值。桑塔納系統(tǒng)實(shí)際供給的燃油壓力并非為固定值。桑塔納GLiGLi、2000GLi200

17、0GLi、2000GSi2000GSi型轎車(chē)的具體規(guī)定如表所示。型轎車(chē)的具體規(guī)定如表所示。 當(dāng)電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進(jìn)油口處，當(dāng)電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進(jìn)油口處，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表壓力額定值應(yīng)為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表壓力額定值應(yīng)為 300kPa300kPa20kPa20kPa；當(dāng)突然加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)，油壓表壓力應(yīng)迅；當(dāng)突然加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)，油壓表壓力應(yīng)迅速增大到速增大到320kPa320kPa左右；當(dāng)拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管時(shí)，油壓左右；當(dāng)拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管時(shí)，油壓表壓力必須升高到表壓力必須升高到320kPa320kPa。如油壓不符合上述

18、規(guī)定，說(shuō)明供油。如油壓不符合上述規(guī)定，說(shuō)明供油系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修或更換有關(guān)部件。導(dǎo)致油壓過(guò)高的原因系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修或更換有關(guān)部件。導(dǎo)致油壓過(guò)高的原因是汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)予以更換新品。導(dǎo)致油壓過(guò)低的原是汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)予以更換新品。導(dǎo)致油壓過(guò)低的原因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過(guò)低因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過(guò)低或油壓調(diào)節(jié)器損壞。或油壓調(diào)節(jié)器損壞。3.汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修汽油壓力調(diào)節(jié)器的檢修下一頁(yè)下一頁(yè)表表2.1 桑塔納桑塔納2000GLi、2000GSi型轎車(chē)供油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)型轎車(chē)供油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn) （2 2）檢查供油系統(tǒng)的密封性能和保壓能力）檢

19、查供油系統(tǒng)的密封性能和保壓能力 當(dāng)電源電壓當(dāng)電源電壓正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使油壓表壓力達(dá)到上述額正常，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使油壓表壓力達(dá)到上述額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，等待10min10min后，油壓表壓力必須高后，油壓表壓力必須高于于200kPa200kPa。如壓力低于。如壓力低于200kPa200kPa，則再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速，則再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使壓力達(dá)到額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并用鉗子夾住運(yùn)轉(zhuǎn)使壓力達(dá)到額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并用鉗子夾住回油管，同時(shí)觀察油壓表壓力，等待回油管，同時(shí)觀察油壓表壓力，等待10min10min后，如表壓力高后，如表壓力高

20、于于200kPa200kPa，說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換。如表壓力低，說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予更換。如表壓力低于于200kPa200kPa，說(shuō)明輸油管、噴油器有泄漏或電動(dòng)汽油泵單向，說(shuō)明輸油管、噴油器有泄漏或電動(dòng)汽油泵單向閥故障或噴油器進(jìn)油口閥故障或噴油器進(jìn)油口“O”O(jiān)”形密封圈失效，需逐項(xiàng)進(jìn)行檢形密封圈失效，需逐項(xiàng)進(jìn)行檢修。拔下噴油器檢查其漏油情況時(shí)，在油壓正常的情況下，修。拔下噴油器檢查其漏油情況時(shí)，在油壓正常的情況下，每分鐘滴油應(yīng)不超過(guò)每分鐘滴油應(yīng)不超過(guò)2 2滴。滴。上一頁(yè)上一頁(yè)4、燃油濾清器及脈動(dòng)阻尼器、燃油濾清器及脈動(dòng)阻尼器（1 1）燃油濾清器）燃油濾清器 燃油濾清器安裝在電動(dòng)汽油

21、泵之后的高壓油燃油濾清器安裝在電動(dòng)汽油泵之后的高壓油路中，其作用是把燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜路中，其作用是把燃油中的氧化鐵、粉塵等固體夾雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，確保發(fā)物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定行駛，提高可靠性。動(dòng)機(jī)穩(wěn)定行駛，提高可靠性。 燃油濾清器結(jié)構(gòu)如圖燃油濾清器結(jié)構(gòu)如圖2.352.35所示，主要由入口、所示，主要由入口、出口、濾芯和殼體組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，濾清器內(nèi)部出口、濾芯和殼體組成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，濾清器內(nèi)部經(jīng)常受到經(jīng)常受到0.200.200.30MPa0.30MPa的燃油壓力，因此耐壓強(qiáng)度的燃油壓力，因此耐壓強(qiáng)度要求在要求在0.50M

22、Pa0.50MPa以上。油管也應(yīng)使用旋入式金屬管。以上。油管也應(yīng)使用旋入式金屬管。 燃油濾清器的殼體內(nèi)有一般采用疊成菊花燃油濾清器的殼體內(nèi)有一般采用疊成菊花形和盤(pán)簧形結(jié)構(gòu)的濾紙濾芯元件，如圖形和盤(pán)簧形結(jié)構(gòu)的濾紙濾芯元件，如圖2.362.36所示。盤(pán)所示。盤(pán)簧形具有單位體積過(guò)濾面積大的特點(diǎn)。為了達(dá)到有較簧形具有單位體積過(guò)濾面積大的特點(diǎn)。為了達(dá)到有較高的濾清效果，濾芯采用微孔平均直徑約高的濾清效果，濾芯采用微孔平均直徑約10m10m，串，串接一個(gè)棉纖維制成的過(guò)濾篩。接一個(gè)棉纖維制成的過(guò)濾篩。 燃油濾清器是一次性的，使用期限取決于燃油的燃油濾清器是一次性的，使用期限取決于燃油的臟污程度。若汽油濾清器

23、堵塞，將使油壓降低，起動(dòng)臟污程度。若汽油濾清器堵塞，將使油壓降低，起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，應(yīng)及時(shí)更換。在使用中也可困難，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，應(yīng)及時(shí)更換。在使用中也可根據(jù)車(chē)輛行駛里程，一般每行駛根據(jù)車(chē)輛行駛里程，一般每行駛40000km40000km更換一次，更換一次，若使用的燃油雜質(zhì)成分較大，則應(yīng)縮短更換周期。若使用的燃油雜質(zhì)成分較大，則應(yīng)縮短更換周期。圖2.35 燃油濾清器圖2.36 濾芯元件的結(jié)構(gòu)（2）脈動(dòng)阻）脈動(dòng)阻尼器尼器 當(dāng)噴油器噴油或關(guān)閉時(shí)，在輸送管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生燃油壓力脈動(dòng)，脈動(dòng)阻尼器是使燃油壓力脈動(dòng)衰減，以減弱燃油輸送管道中的壓力脈動(dòng)傳遞，降低噪聲。 圖2.37 脈動(dòng)阻尼器的結(jié)構(gòu)1-燃

24、油接頭 2-固定螺紋 3-膜片 4-壓力彈簧圖2.38 脈動(dòng)阻尼器安裝于供油總管上1-閥 2-彈簧 3-膜片下一頁(yè)下一頁(yè)圖2.39 油壓脈動(dòng)減據(jù)器安裝于電動(dòng)汽油泵上l-燃油壓力脈動(dòng)阻尼器 2-單向閥 3-電動(dòng)汽油泵 4-吸油口 5-出油口圖2.40 燃油壓力脈動(dòng)阻尼器的效果（a）未裝脈動(dòng)阻尼器 （b）安裝脈動(dòng)阻尼器l-噴油器脈沖信號(hào) 2-脈動(dòng)阻尼器上游壓力 3-脈動(dòng)阻尼器下游壓力上一頁(yè)上一頁(yè)3.1.3 噴油器工作原理與檢修噴油器工作原理與檢修 噴油器，俗稱(chēng)噴嘴，通過(guò)絕緣墊圈安裝在進(jìn)氣管?chē)娪推鳎追Q(chēng)噴嘴，通過(guò)絕緣墊圈安裝在進(jìn)氣管或進(jìn)氣管附近的缸蓋上，并由燃油分配管將其位置或進(jìn)氣管附近的缸蓋上，并

25、由燃油分配管將其位置固定。支座為橡膠成型件，起到隔熱作用，防止噴固定。支座為橡膠成型件，起到隔熱作用，防止噴油器中的燃油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起油器中的燃油產(chǎn)生氣泡，有助于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起動(dòng)性能，另外橡膠成型件可保護(hù)噴油器不受過(guò)高振動(dòng)性能，另外橡膠成型件可保護(hù)噴油器不受過(guò)高振動(dòng)應(yīng)力的作用。為了滿足燃油噴射系統(tǒng)控制精度的動(dòng)應(yīng)力的作用。為了滿足燃油噴射系統(tǒng)控制精度的要求，噴油器應(yīng)具有要求，噴油器應(yīng)具有抗堵塞性能好抗堵塞性能好、抗污染能力強(qiáng)抗污染能力強(qiáng)、燃油霧化性能好燃油霧化性能好和和動(dòng)態(tài)流量范圍大動(dòng)態(tài)流量范圍大等優(yōu)點(diǎn)，因此噴等優(yōu)點(diǎn)，因此噴油器是一種加工精度非常高的精密器件。在電控汽油器是一

26、種加工精度非常高的精密器件。在電控汽油噴射系統(tǒng)中都使用電磁噴油器，電磁噴油器是極油噴射系統(tǒng)中都使用電磁噴油器，電磁噴油器是極其關(guān)鍵和非常重要的執(zhí)行元件，其功用是在其關(guān)鍵和非常重要的執(zhí)行元件，其功用是在ECUECU的控的控制下，把汽油噴入進(jìn)氣管或氣道。由于噴射系統(tǒng)的制下，把汽油噴入進(jìn)氣管或氣道。由于噴射系統(tǒng)的不同，對(duì)噴油器的性能要求不完全相同，因此噴油不同，對(duì)噴油器的性能要求不完全相同，因此噴油器在結(jié)構(gòu)上也存在差異器在結(jié)構(gòu)上也存在差異。1.噴油器的分類(lèi)噴油器的分類(lèi)圖圖2.41 2.41 軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)1-O形密封圈 2-線束插座 3-復(fù)位彈簧4-針閥閥體 5-針閥閥座 6-

27、軸針 7- O形密封圈8-電磁線圈 9-燃油濾網(wǎng) 10-進(jìn)油口圖圖2.42 同等級(jí)的球閥式與軸針式閥針的比同等級(jí)的球閥式與軸針式閥針的比較（a）球閥式閥針 （b）軸針式閥針l-鋼球 2-導(dǎo)桿 3-銜鐵 4-軸針下一頁(yè)下一頁(yè)圖圖2.43 片閥式電磁噴油器的縱向剖面圖片閥式電磁噴油器的縱向剖面圖1-噴嘴套 2-閥座 3-擋圈 4-噴油器體 5-鐵心 6-濾清器 7-調(diào)節(jié)滑套 8-彈簧 9-電磁線圈 10-限位圈 11-閥片圖圖2.45 中央噴射單元的結(jié)構(gòu)中央噴射單元的結(jié)構(gòu)1-汽油壓力調(diào)節(jié)器 2-進(jìn)氣溫度傳感器圖圖2.44 閥片工作情況閥片工作情況（a）閥片靜止在閥座上 （b）閥片抬高閥座直至抵住擋

28、圈 （c）閥片離開(kāi)擋圈落座l-擋圈 2-彈簧 3-鐵心 4-擋圈 5-閥片 6-閥座上一頁(yè)上一頁(yè)2 2驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)方式 噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為電流驅(qū)動(dòng)與電壓驅(qū)動(dòng)兩種方噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為電流驅(qū)動(dòng)與電壓驅(qū)動(dòng)兩種方式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻式。電流驅(qū)動(dòng)只適用于低阻噴油器，電壓驅(qū)動(dòng)既可用于低阻噴油器，又可用于高阻噴油器。噴油器，又可用于高阻噴油器。 （1 1）電流驅(qū)動(dòng)。如圖所示，在電流驅(qū)動(dòng)回路中無(wú)附加電阻，）電流驅(qū)動(dòng)。如圖所示，在電流驅(qū)動(dòng)回路中無(wú)附加電阻，低阻噴油器直接與蓄電池連接。低阻噴油器直接與蓄電池連接。 電流驅(qū)動(dòng)回路 （2 2）電壓驅(qū)動(dòng)。電壓驅(qū)動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)能力較低，可

29、直接驅(qū)）電壓驅(qū)動(dòng)。電壓驅(qū)動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)能力較低，可直接驅(qū)動(dòng)線圈電阻值高、線圈匝數(shù)多、工作電流小的高阻值噴油器。動(dòng)線圈電阻值高、線圈匝數(shù)多、工作電流小的高阻值噴油器。在電壓驅(qū)動(dòng)回路中使用低阻噴油器時(shí)，必須在回路中串入附在電壓驅(qū)動(dòng)回路中使用低阻噴油器時(shí)，必須在回路中串入附加電阻。加電阻。 附加電阻與噴油器的連接方式 （3 3）無(wú)效噴射時(shí)間。電壓驅(qū)動(dòng)方式使驅(qū)動(dòng)回路的構(gòu)成較電）無(wú)效噴射時(shí)間。電壓驅(qū)動(dòng)方式使驅(qū)動(dòng)回路的構(gòu)成較電流驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單，但加入附加電阻使回路阻抗加大，導(dǎo)致流過(guò)線流驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單，但加入附加電阻使回路阻抗加大，導(dǎo)致流過(guò)線圈的電流減少，噴油器上產(chǎn)生的電磁引力降低，針閥開(kāi)啟遲圈的電流減少，噴油器上產(chǎn)生的

30、電磁引力降低，針閥開(kāi)啟遲滯時(shí)間長(zhǎng)。針閥開(kāi)啟與噴油信號(hào)導(dǎo)通有一段遲滯時(shí)間，稱(chēng)為滯時(shí)間長(zhǎng)。針閥開(kāi)啟與噴油信號(hào)導(dǎo)通有一段遲滯時(shí)間，稱(chēng)為無(wú)效噴射時(shí)間。在幾種驅(qū)動(dòng)方式中，電流驅(qū)動(dòng)的遲滯時(shí)間無(wú)效噴射時(shí)間。在幾種驅(qū)動(dòng)方式中，電流驅(qū)動(dòng)的遲滯時(shí)間（無(wú)效噴射）最短。其次為電壓驅(qū)動(dòng)低阻型，電壓驅(qū)動(dòng)高阻（無(wú)效噴射）最短。其次為電壓驅(qū)動(dòng)低阻型，電壓驅(qū)動(dòng)高阻型最長(zhǎng)。型最長(zhǎng)。無(wú)效噴射時(shí)間無(wú)效噴射時(shí)間 3、噴油量的控制 （1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴油量的控制）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)噴油量的控制 啟動(dòng)時(shí)特征：?jiǎn)?dòng)時(shí)特征：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速很低（50rmin左右）且波動(dòng)較大，導(dǎo)致反映進(jìn)氣量的空氣流量信號(hào)或進(jìn)氣壓力信號(hào)誤差較

31、大。 啟動(dòng)時(shí)噴油量控制：?jiǎn)?dòng)時(shí)噴油量控制：在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，ECU不是以空氣流量傳感器（AFS）信號(hào)或進(jìn)氣壓力信號(hào)（MAP）作為計(jì)算噴油量的依據(jù)，而是按照可編程只讀存儲(chǔ)器中預(yù)先編制的啟動(dòng)程序和預(yù)定空預(yù)先編制的啟動(dòng)程序和預(yù)定空燃比控制噴油燃比控制噴油。 修正噴油：修正噴油：當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低，噴入進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很低，噴入進(jìn)氣管的燃油不易蒸發(fā)，吸入氣管的燃油不易蒸發(fā)，吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度相對(duì)缸內(nèi)的可燃混合氣濃度相對(duì)減小。為了保證具有足夠濃減小。為了保證具有足夠濃度的可燃混合氣，度的可燃混合氣，ECUECU還要還要根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)反映的溫

32、度高低控制噴油器反映的溫度高低控制噴油器的噴油量，溫度越低噴油量的噴油量，溫度越低噴油量越大，溫度越高噴油量越小，越大，溫度越高噴油量越小，以使冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟以使冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順利啟動(dòng)。動(dòng)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后噴油量的控制）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后噴油量的控制 啟動(dòng)后噴油總量=基本噴油量+噴油修正量+噴油增量 基本噴油量基本噴油量：進(jìn)氣量傳感器（空氣流量傳感器（進(jìn)氣量傳感器（空氣流量傳感器（AFSAFS）或歧管）或歧管壓力傳感器（壓力傳感器（MAPMAP）、曲軸位置傳感器（）、曲軸位置傳感器（CKPCKP發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）信號(hào)和試驗(yàn)設(shè)定的空燃比（即目標(biāo)空燃比器）信號(hào)和試驗(yàn)設(shè)定的空燃比（即

33、目標(biāo)空燃比A/FA/F）計(jì)算確定；）計(jì)算確定； 噴油修正量：進(jìn)氣溫度（噴油修正量：進(jìn)氣溫度（THATHA）、大氣壓力、氧傳感器（）、大氣壓力、氧傳感器（OXOX）等傳感器信號(hào)和蓄電池電壓信號(hào)（等傳感器信號(hào)和蓄電池電壓信號(hào)（BATTBATT）計(jì)算確定；）計(jì)算確定； 噴油增量：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)（噴油增量：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)（IGNIGN）、冷卻液溫度（）、冷卻液溫度（THWTHW）和節(jié)氣）和節(jié)氣門(mén)位置（門(mén)位置（TPSTPS）等傳感器信號(hào)計(jì)算確定）等傳感器信號(hào)計(jì)算確定。噴油量與噴油時(shí)間的關(guān)系噴油量與噴油時(shí)間的關(guān)系 在噴油器結(jié)構(gòu)一定的情況下，噴嘴流量和噴孔噴嘴流量和噴孔面積面積是固定不變的（磨損微?。?，此外，油

34、壓調(diào)節(jié)器控制的燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差為一定值（一般為300kPa) ，因此燃噴射系統(tǒng)的噴油量?jī)H取決于噴油器閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間（即取決于噴油器閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間（即取決于ECUECU向噴油器電磁線圈發(fā)出的制脈沖信號(hào)的寬向噴油器電磁線圈發(fā)出的制脈沖信號(hào)的寬度度T T）。）。 脈沖寬度（占空比）越大，噴油持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，噴油量就越大，反之噴油量越小。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油時(shí)間一般為（212）ms（實(shí)測(cè)值為1.5 ms12.6ms）。 3.基本噴油時(shí)間（基本噴油量）的確定基本噴油時(shí)間（基本噴油量）的確定 基本噴油量（或基本噴油時(shí)間）基本噴油量（或基本噴油時(shí)間）：在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓狀態(tài)（溫

35、度為20，壓力為101kPa）下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n和試驗(yàn)設(shè)定的空燃比（即目標(biāo)空燃比A/F）確定。 進(jìn)氣量傳感器進(jìn)氣量傳感器（空氣流量傳感器或歧管壓力傳感器）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（曲軸位置傳感器）是燃油噴射系統(tǒng)中最重要的兩個(gè)傳感器，特別是進(jìn)氣量傳感器，其精度高低將直接影響噴油時(shí)間的計(jì)算精度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 4.噴油修正量的確定噴油修正量的確定（1 1）進(jìn)氣溫度與大氣壓力修正系數(shù)）進(jìn)氣溫度與大氣壓力修正系數(shù)K K的確定的確定當(dāng)空氣溫度和大氣壓力變化時(shí)，空氣密度就會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)氣量也會(huì)當(dāng)空氣溫度和大氣壓力變化時(shí)，空氣密度就會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)氣量

36、也會(huì)隨之發(fā)生變化。隨之發(fā)生變化。當(dāng)溫度升高時(shí)，空氣密度減小。在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量當(dāng)溫度升高時(shí)，空氣密度減小。在體積相同的情況下，熱空氣的質(zhì)量要小于冷空氣的質(zhì)量。要小于冷空氣的質(zhì)量。由于基本噴油量（基本噴油時(shí)間）是以標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)（溫度由于基本噴油量（基本噴油時(shí)間）是以標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)（溫度293K(20293K(20），壓力），壓力101kPa101kPa）) )為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的，所以當(dāng)進(jìn)氣溫度高為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的，所以當(dāng)進(jìn)氣溫度高于于2020時(shí)，時(shí)，ECUECU將確定修正系數(shù)小于將確定修正系數(shù)小于l l，適當(dāng)減少?lài)娪土浚s短噴油時(shí)，適當(dāng)減少?lài)娪土浚s短噴油時(shí)間）進(jìn)行修正；反之，當(dāng)進(jìn)氣溫度

37、低于間）進(jìn)行修正；反之，當(dāng)進(jìn)氣溫度低于2020時(shí)，時(shí)，ECUECU將確定修正系數(shù)將確定修正系數(shù)大于大于1 1，適當(dāng)增加噴油量（延長(zhǎng)噴油時(shí)間）進(jìn)行修正。，適當(dāng)增加噴油量（延長(zhǎng)噴油時(shí)間）進(jìn)行修正。當(dāng)汽車(chē)在高原地區(qū)行駛時(shí)，海拔高度增加，大氣壓力降低，空氣密度當(dāng)汽車(chē)在高原地區(qū)行駛時(shí)，海拔高度增加，大氣壓力降低，空氣密度減小，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量體積相同的情況下，空氣質(zhì)量就會(huì)減小。為此，減小，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量體積相同的情況下，空氣質(zhì)量就會(huì)減小。為此，ECUECU將根據(jù)大氣壓力傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)噴油量（噴油時(shí)間）進(jìn)行將根據(jù)大氣壓力傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)噴油量（噴油時(shí)間）進(jìn)行適當(dāng)修正。適當(dāng)修正。當(dāng)大氣壓力低于當(dāng)大氣

38、壓力低于101kPa101kPa時(shí)，時(shí)，ECUECU將減小修正系數(shù)，使噴油量減少（縮將減小修正系數(shù)，使噴油量減少（縮短噴油時(shí)間）進(jìn)行修正，避免混合氣過(guò)濃和油耗過(guò)高。短噴油時(shí)間）進(jìn)行修正，避免混合氣過(guò)濃和油耗過(guò)高。反之，當(dāng)大氣壓力高于反之，當(dāng)大氣壓力高于10lkPa10lkPa時(shí)，時(shí)，ECUECU將適當(dāng)增加噴油量（延長(zhǎng)噴油將適當(dāng)增加噴油量（延長(zhǎng)噴油時(shí)間）進(jìn)行修正。大氣壓力傳感器通常采用壓敏電阻式并安裝在時(shí)間）進(jìn)行修正。大氣壓力傳感器通常采用壓敏電阻式并安裝在ECUECU內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)原理與歧管壓力傳感器相同。內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)原理與歧管壓力傳感器相同。3.噴油器的檢修噴油器的檢修 當(dāng)噴油器發(fā)生堵塞、滴漏等故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)噴油器發(fā)生堵塞、滴漏等故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECUECU檢測(cè)不到，使用故障閱讀儀也讀取不到檢測(cè)不到，使用故障閱讀儀也讀取不到噴油器的故障信息。檢修噴油器可以檢測(cè)其電阻和電壓等進(jìn)行判斷。噴油器的故障信息。檢修噴油器可以檢測(cè)其電阻和電壓等進(jìn)行判斷。 （1 1）檢測(cè)電磁噴油器的電阻）檢測(cè)電磁噴油器的電阻 用萬(wàn)用表用萬(wàn)用表 OHMOHM200200擋檢測(cè)噴油器電磁線圈的阻值。檢測(cè)擋檢測(cè)噴油器電磁線