第七講城市總體規(guī)劃

1、清華大學(xué)建筑學(xué)院 于學(xué)文1第七講 城市總體規(guī)劃主要內(nèi)容提要 城市中各種用地布局要素 城市總體布局第七章 城市總體規(guī)劃7.1城市的組成要素及用地規(guī)劃7.2城市綜合交通7.3城市綠地及景觀規(guī)劃7.4城市總體布局7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃7.1.1工業(yè)用地一、工業(yè)用地布置的基本要求對(duì)自然條件的要求工程地質(zhì)條件避開不良地質(zhì) 地震斷裂、滑坡、洪水、地下水避開地下文物、礦藏地基承載力 一般：1.52.0Kg/cm2,大型機(jī)械:2.02.5 坡度條件一般要求地勢(shì)平坦 5某些工業(yè)生產(chǎn)流程的需要 重力自流場(chǎng)地條件生產(chǎn)規(guī)模的要求 場(chǎng)地規(guī)模相差幾十倍生產(chǎn)工藝流程的要求 鋼纜廠、電纜廠場(chǎng)地狹長(zhǎng)7.1 城市的組成

2、要素及用地規(guī)劃對(duì)能源的要求靠近電源，有些要有自備電源 電解爐靠近煤礦 火力發(fā)電 娘子關(guān)電廠在陽泉市綜合利用 染料、紡織、膠合板、制藥需要蒸汽和熱水對(duì)水源的要求食品工業(yè)要求水質(zhì)優(yōu)良造紙、印染工業(yè)要求用水量大，有污染對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟠笮推髽I(yè)運(yùn)輸量大，要有專有鐵路、碼頭 寶鋼在海邊，主要是從澳大利亞運(yùn)來亞鐵礦石運(yùn)輸量大的企業(yè)盡量安排在一起，綜合利用環(huán)境保護(hù)對(duì)工業(yè)用地的要求安排在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向安排在城市河流的下游與城市其它用地用綠化帶隔離7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃其他職工上下班方便 不宜距離城市太遠(yuǎn)。 大城市可設(shè)置幾個(gè)工業(yè)區(qū)。 必須遠(yuǎn)離城市的，應(yīng)就近設(shè)置生活區(qū)。特殊行業(yè)的男女比例 采礦業(yè)男

3、職工比例達(dá)90%以上，紡織業(yè)女職工比例達(dá)90%以上。 北京曾搞過石景山與朝陽區(qū)的聯(lián)歡二、工業(yè)分類及其特點(diǎn)按工業(yè)生產(chǎn)的基本特征分類采掘工業(yè) 對(duì)自然資源進(jìn)行開采、挖掘，不加工。 石油、煤炭原料工業(yè) 對(duì)自然資行加工，供其它部門再加工，基礎(chǔ)工業(yè)。 冶金、化工原料、建材加工工業(yè) 對(duì)原料加工。 機(jī)械制造、石油化工、紡織、食品按產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)用途分類生產(chǎn)資料生產(chǎn)工業(yè) 產(chǎn)品對(duì)象是工業(yè)企業(yè)，機(jī)床、冶金、石油、建材、電力、化工生活資料生產(chǎn)工業(yè) 產(chǎn)品對(duì)象是市民日常生活所需，食品、紡織、家用電器、文化用品、化妝品、自行車7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃按工業(yè)行業(yè)部門分類 國(guó)家工業(yè)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)將我國(guó)工業(yè)劃分為15個(gè)部門，其

4、中，一些工業(yè)部門對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)的影響很大。采掘工業(yè) 煤炭、礦石、石油、天然氣等。占地很大，有污染。露天和井下。 唐山、陽泉市、大慶、克拉瑪依冶金工業(yè) 黑色和有色。生產(chǎn)規(guī)模大、復(fù)雜。原材料、燃料、產(chǎn)品量大，運(yùn)輸量大，能源消耗大 鞍山、包頭、寶鋼機(jī)械工業(yè) 種類繁多，規(guī)模差異大，比例大。有些有污染，運(yùn)輸量大。 長(zhǎng)春、十堰化學(xué)工業(yè) 污染嚴(yán)重，易燃宜爆，占地大，需三廢處理石油加工工業(yè) 污染嚴(yán)重，易燃宜爆，占地大，需三廢處理電力工業(yè) 火力、水力、核能發(fā)電?；鹆Πl(fā)電污染嚴(yán)重。 1Kg鈾=2000多噸石油。建材工業(yè) 水泥、混凝土、磚、玻璃、木材等。占地大，運(yùn)輸量大，有污染，占農(nóng)田。紡織工業(yè) 紡織、印染。溫、濕

5、要求高。用水量大、有污染，女工多。食品工業(yè) 糖酒油鹽醬醋茶肉乳。占地大、用水量大、有些污染大。造紙工業(yè) 占地大、用水量大、污染嚴(yán)重。7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃三、工業(yè)在城市中的位置布置在生活居住區(qū)的小型工業(yè)用地生產(chǎn)用地面積較小、運(yùn)輸量小、無污染、與居民生活關(guān)系密切的工業(yè)，如食品、縫紉、玩具制作、手工藝品等，可布置在居住區(qū)的角落或邊緣；對(duì)居住區(qū)無影響的小型精密儀器、儀表、服裝鞋帽等，可以布置在居住區(qū)的獨(dú)立街坊。布置在城市邊緣地帶的工業(yè)區(qū)對(duì)城市稍有影響的工業(yè)區(qū)，布置在城市的一側(cè)或幾個(gè)相對(duì)集中的區(qū)域。按街坊整塊布置。布置在城市外圍地區(qū)的獨(dú)立工業(yè)區(qū)在大城市中，大型工業(yè)企業(yè)對(duì)城市的影響很大，應(yīng)與城

6、市有一定距離，用綠化隔離。鋼鐵、化工、機(jī)械制造獨(dú)立的工業(yè)城鎮(zhèn)大型工業(yè)企業(yè) 北京燕山石化、上海金山衛(wèi)石化1. 開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū) 北京亦莊、上地，蘇州、上海浦東7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃四、工業(yè)用地在城市中的布置場(chǎng)地符合技術(shù)要求場(chǎng)地面積、地質(zhì)條件、運(yùn)輸條件、分區(qū)布置對(duì)城市不造成污染風(fēng)向、河流流向、更下游的城市與居住區(qū)的關(guān)系布置方式 平行、垂直、獨(dú)立距離 小城市15分鐘、大城市30分鐘緊湊布局，綜合利用，發(fā)展專業(yè)化 相近行業(yè)盡量安排在一起系列化 產(chǎn)品可以連續(xù)、配套的盡量安排在一起綜合利用 能源、三廢的利用、統(tǒng)一服務(wù)1. 留有發(fā)展余地7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃7.1.2公共設(shè)施用地一、分類

7、使用性質(zhì) 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，C1C9八類（P121）服務(wù)范圍 市級(jí)、居住區(qū)級(jí)、小區(qū)級(jí)所屬機(jī)構(gòu) 非地方性公共服務(wù)設(shè)施、地方性公共服務(wù)設(shè)施二、公共設(shè)施用地指標(biāo)的確定千人指標(biāo)每一千城市居民所應(yīng)有的公共設(shè)施面積專業(yè)系統(tǒng)和有關(guān)部門的規(guī)定1. 根據(jù)地方特殊需要，通過調(diào)研，按需確定7.1 城市的組成要素及用地規(guī)劃7.1.3倉(cāng)儲(chǔ)用地一、分類貨物性質(zhì)及設(shè)備特征 一般性綜合倉(cāng)庫(kù)、特種倉(cāng)庫(kù)職能 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)、收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)二、倉(cāng)儲(chǔ)用地規(guī)模的確定城市規(guī)模與發(fā)展戰(zhàn)略城市儲(chǔ)藏貨物的特點(diǎn)性質(zhì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)力量與人民生活水平倉(cāng)庫(kù)建筑在城市的布置與樓層比例1. 其他因素 地理、氣候、居民生活習(xí)慣7.2 城市綜合交通7.2.1城市

8、對(duì)外交通一、基本概念城市綜合交通涵蓋了存在城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式對(duì)外交通城市與城市范圍以外地區(qū)之間采用各種運(yùn)輸方式運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸活動(dòng)。交通工具主要包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)城市交通城區(qū)內(nèi)的交通。包括城市道路交通、軌道交通、水上交通，以道路交通為主體。二、城市與對(duì)外交通的緊密聯(lián)系城市隨對(duì)外交通的發(fā)展而興衰廊坊由于京津高速公路而發(fā)展河南朱仙鎮(zhèn)的興衰 原為我國(guó)四大名鎮(zhèn)，聯(lián)系淮河與中原的水陸樞紐，明末清初20萬人，超過開封、洛陽。但是，京漢、隴海鐵路建成后，加上河流阻塞，淪為小村。世界隨對(duì)外交通的發(fā)展而變小空間距離與時(shí)間距離 信息的傳播7.2 城市綜合交通三、對(duì)外交通方式的選擇合理組織

9、城市對(duì)外交通運(yùn)輸體系不必都建機(jī)場(chǎng)滿足各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求和發(fā)展可能性各種運(yùn)輸方式都有各自的技術(shù)要求和用地要求盡量減少對(duì)城市道路交通和環(huán)境的干擾盡量在城市的外圍安排充分利用現(xiàn)有設(shè)備，節(jié)約投資和用地 各種對(duì)外交工具的比較7.2 城市綜合交通四、鐵路（一）分類鐵路建筑與設(shè)備與城市直接有關(guān)的 客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站與城市無直接關(guān)系 編組站、車輛段、列車段、客車整備場(chǎng)軌距寬度標(biāo)準(zhǔn)軌距：1435毫米 中國(guó)及大多數(shù)國(guó)家寬軌： 1524毫米 前蘇聯(lián)國(guó)家、東歐國(guó)家窄軌： 1070毫米 日本（不含新干線）、中國(guó)部分地區(qū) 其它軌距：1000毫米、762毫米、600毫米 極少使用鐵路等級(jí)級(jí)鐵路 鐵路網(wǎng)中

10、起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于15Mt 者；行車最高時(shí)速120公里/時(shí)；最小轉(zhuǎn)彎半徑1000米；級(jí)鐵路 骨干作用，7.5Mt15Mt，100公里/時(shí)，800米；1. 級(jí)鐵路 區(qū)域運(yùn)輸，小于7.5Mt，80公里/時(shí)，600米。7.2 城市綜合交通（二）鐵路站場(chǎng)的分類按使用性質(zhì)分客運(yùn)站、貨運(yùn)站、工業(yè)站、專業(yè)站、編組站、樞紐站按在線路中的位置分盡端站、中間站、混合站按布置性質(zhì)分縱列式、橫列式、半縱列式（三）鐵路站場(chǎng)在城市中的布置鐵路線路與城市的關(guān)系鐵路線路選擇對(duì)城市發(fā)展的影響鐵路應(yīng)從城市邊緣通過 不應(yīng)包圍或分割城市鐵路場(chǎng)站在城市中的布置鐵路場(chǎng)站的數(shù)量和位置與城市的性質(zhì)、規(guī)模、地形、總體布

11、局、鐵路方向等因素有關(guān)7.2 城市綜合交通與城市或市中心的距離小城市距邊緣、大城市距市中心約13公里客運(yùn)站應(yīng)方便旅客的出行，靠近居住區(qū)工業(yè)站或?qū)I(yè)站應(yīng)靠近運(yùn)輸源編組站應(yīng)遠(yuǎn)離城市場(chǎng)站的數(shù)量與形式大城市可布置數(shù)個(gè)場(chǎng)站，均勻布置，組成樞紐站大城市可布置專業(yè)場(chǎng)站小城市可布置客貨混合站解決與城市交通的關(guān)系站前廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 長(zhǎng)途汽車、港口、站前停車、人流、城市干道采用立體交叉解決與城市交通的干擾平交路口的設(shè)計(jì)、管理要求鐵路線路兩側(cè)的隔離綠化帶考慮場(chǎng)站的發(fā)展從城市發(fā)展的角度安排場(chǎng)站位置，不要被城市限制住，也不要將城市限制住。7.2 城市綜合交通五、公路分類國(guó)道 國(guó)家級(jí)干線公路省道 省級(jí)干線公路縣道 聯(lián)系各

12、鄉(xiāng)鎮(zhèn)分級(jí)高速公路 全封閉、專供汽車高速形式、晝夜交通量25000輛以上一級(jí)公路 專供汽車分道行駛、部分控制出入、1000025000輛二級(jí)公路 專供汽車行駛、（中型載重車）45007000輛三級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車）2000輛以下1. 四級(jí)公路 晝夜交通量（中型載重車）200輛以下7.2 城市綜合交通公路與城市的關(guān)系過境交通引至城市外圍通過公路等級(jí)愈高，城市規(guī)模愈小，距離愈遠(yuǎn)大城市部分交通干道與過境交通相連，宜與城市交通密集地區(qū)相切而過特大城市設(shè)城市環(huán)路以公路組成城市外環(huán)路，兼作城市近郊工業(yè)區(qū)聯(lián)系道路公路與城市道路各自成系統(tǒng)，互不干擾長(zhǎng)途汽車站位置選擇既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生

13、活盡量與鐵路、港口等對(duì)外交通有方便的聯(lián)系，可合并設(shè)置大城市可以按不同的方向和流量設(shè)置數(shù)個(gè)汽車站貨運(yùn)站應(yīng)接近貨源和供應(yīng)區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾7.2 城市綜合交通六、港口分類商港、漁港、軍港、專用港和綜合港。組成水域 停泊區(qū)、港內(nèi)航道、港池、防波堤 310平方公里陸地 碼頭、庫(kù)場(chǎng)建筑、交通用地、設(shè)備及用地 每米碼頭需要陸地150200平方米港口位置選擇水域條件 水深、風(fēng)浪小、岸線穩(wěn)定、不淤、不凍、流速適當(dāng)、足 夠的水域面積工程條件 地質(zhì)條件好、工程量小、水源和能源供應(yīng)方便、有發(fā)展余地 “深水深用，淺水淺用，避免干擾，各得其所”港口與城市的關(guān)系合理分配岸線1.

14、合理解決與城市交通的銜接7.2 城市綜合交通七、航空港分類航線性質(zhì) 國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線布局 樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)空港組成飛行區(qū) 升降帶、滑行道、停機(jī)坪服務(wù)區(qū) 指揮塔、修理庫(kù)、候機(jī)樓空港位置選擇用地條件 面積3-10km2 坡度510 工程地質(zhì) 凈空限制 氣象條件 不能有煙霧、陰霾、暴風(fēng)雨等氣候 跑道與主導(dǎo)風(fēng)向一致不穿越城市通信要求服務(wù)范圍1. 發(fā)展余地7.2 城市綜合交通7.2.2城市交通一、分類按城市道路的等級(jí)分快速路、主干路、次干路、支路按城市道路的功能分交通性道路 工業(yè)區(qū)道路生活性道路 公交車專用路游覽性道路 自行車專用路過境道路 步行專用路交通系統(tǒng)分類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人貨運(yùn)、客

15、運(yùn)（公共交通）1. 公共交通系統(tǒng) 大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）7.2 城市綜合交通二、城市道路交通規(guī)劃的基本原則交通流暢、快速安全，體系完整聯(lián)系各功能用地根據(jù)各城市的實(shí)際情況決定交通體系路網(wǎng)間距 主干路600-1000米，次干路300-500米，支路200-300米道路密度 線密度 主干路：中心區(qū)4公里/平方公里，一般2.03.3 面密度 國(guó)標(biāo)：815%，國(guó)外：20%以上利于環(huán)境，美化城市與主導(dǎo)風(fēng)向關(guān)系 廢氣擴(kuò)散、抵御寒風(fēng)過境交通的布置 減少噪音和尾氣污染、加置音障將自然、人文景色引入城市 對(duì)景、借景結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地山區(qū)與平原城市的路網(wǎng)1. 道路設(shè)計(jì)要與其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相協(xié)調(diào)7.2 城市綜

16、合交通三、城市道路交通系統(tǒng)的基本形式方格網(wǎng)式 棋盤式 唐長(zhǎng)安、紐約方向性好、易于布置建筑放射式 華盛頓與邊緣地區(qū)有最短的距離銳角地區(qū)不易建設(shè)、方向性差放射環(huán)形 北京、東京以上二者結(jié)合自由式 青島山區(qū)、丘陵地區(qū)常用混合式 成都1. 人車分行系統(tǒng)7.2 城市綜合交通四、城市道路的銜接與分離銜接的目的是方便聯(lián)系，分離的目的是避免干擾高速路與城市道路的銜接與分離離開城市，一至數(shù)個(gè)出入口城市內(nèi)部道路的銜接與分離低速讓高速，次干讓主干，生活讓交通，適當(dāng)分離五、道路橫斷面類型一塊板道路一塊板道路 適合機(jī)非交通量一方較大、另一方較?。换騼煞蕉疾淮蟮臓顩r。能適應(yīng)“鐘擺式”交通流兩塊板道路兩塊板道路 車速大于50

17、km/h時(shí)（高速公路、快速路）；景觀綠化要求；有高差的分割帶；機(jī)非分離；交通干道布置有產(chǎn)生大量交通量的一側(cè)，設(shè)置輔助道路三塊板道路三塊板道路 機(jī)非分道行駛、景觀效果；對(duì)向機(jī)動(dòng)車互相影響；適用于機(jī)動(dòng)車交通量不十分大而又有車速、暢通要求，自行車交通量較大的生活性道路或交通性客運(yùn)干道，紅線40m1. 四塊板道路四塊板道路 解決對(duì)向機(jī)動(dòng)車互相影響；交叉口問題多；占地、投資大；一般不宜采用7.2 城市綜合交通六、城市道路紅線設(shè)計(jì)定義道路紅線 城市道路用地的界線路幅寬度 道路紅線之間的寬度，道路斷面中各種用地寬度總和道路寬度 車行道和人行道寬度之和用地內(nèi)容車行道（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）、人行道、綠化帶、分隔帶

18、紅線寬度 快速干路 60100米 主干路 4070米 次干路 3050米 一般道路 2030米7.2 城市綜合交通七、道路橫斷面設(shè)計(jì)一條車道的寬度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路緣：0.5米自行車道寬度1.0-1.1米/條 一般4條以上可以設(shè)獨(dú)立車道人行道的寬度分車帶（綠化隔離帶）道路橫斷面綜合設(shè)計(jì) 道路橫斷面類型選擇紅線寬度的確定 性質(zhì)、流量、形式八、道路縱斷面設(shè)計(jì)形式 波浪式、鋸齒式坡度 機(jī)動(dòng)車最大坡度 3% 非機(jī)動(dòng)車坡度 2%7.2 城市綜合交通九、城市廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 城市廣場(chǎng)是城市人流、車流停留的靜態(tài)場(chǎng)地和樞紐點(diǎn)，是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市規(guī)劃布局的中心之一，是反映

19、城市面貌的重要地區(qū)。公共活動(dòng)廣場(chǎng)集散廣場(chǎng)商業(yè)廣場(chǎng)交通廣場(chǎng)紀(jì)念廣場(chǎng)7.2 城市綜合交通十、公共交通規(guī)劃公交系統(tǒng)規(guī)劃根據(jù)出行調(diào)查的分析進(jìn)行規(guī)劃滿足市民出行要求提高服務(wù)面積，使流量均勻開辟直通線路，減少換乘次數(shù)線路平均長(zhǎng)度 中小城市的直徑、大城市的半徑公交場(chǎng)站規(guī)劃公交車場(chǎng)、公交樞紐站地下鐵道規(guī)劃1. 地下空間綜合利用7.3 城市綠地及景觀規(guī)劃7.3.1城市綠化系統(tǒng)一、定義指城市中具有一定數(shù)量和質(zhì)量的各類綠化用地，相互聯(lián)系并具有生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)整體綠地率 綠地在一定用地范圍內(nèi)所占面積比例綠化覆蓋率 各種植物垂直投影在一定用地范圍內(nèi)所占面積的比例。不是用地指標(biāo)，研究綠量和綠化環(huán)境效能二

20、、綠地分類（P145）綠地分類標(biāo)準(zhǔn)六大類、十一中類、十小類歸屬公共綠地、專用性綠地、私有性綠地7.3 城市綠地及景觀規(guī)劃三、城市綠化系統(tǒng)的布置原則網(wǎng)絡(luò)原則均布原則自然原則因地制宜和生命周期的原則地方性原則四、城市綠化系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容確定指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則調(diào)查分析現(xiàn)狀、發(fā)展條件及存在問題發(fā)展目標(biāo)與主要指標(biāo)確定用地布局及各類綠地的位置、范圍、性質(zhì)與功能劃定需要保護(hù)、保留和建設(shè)的城郊綠地1. 確定分期建設(shè)步驟和近期實(shí)施項(xiàng)目，提出管理建議7.3 城市綠地及景觀規(guī)劃五、城市綠地布局形式塊形均勻布局較大公園為主散點(diǎn)狀均勻布局人們可就近到達(dá)綠地塊狀散點(diǎn)相結(jié)合理想形式網(wǎng)狀布局連續(xù)網(wǎng)狀亦為理想形式環(huán)狀布局適合較小

21、城鎮(zhèn)放射狀綠化系統(tǒng)有效劃分功能區(qū)7.3 城市綠地及景觀規(guī)劃7.3.2城市景觀規(guī)劃一、定義城市景觀包括自然、人文、社會(huì)諸要素，通常指通過視覺感知的城市物質(zhì)形態(tài)和文化生活形態(tài)總體規(guī)劃階段的景觀系統(tǒng)規(guī)劃指對(duì)影響城市總體形象的關(guān)鍵因素及城市開放空間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)籌與總體安排二、內(nèi)容 確定指導(dǎo)思想和規(guī)劃原則 調(diào)查分析景觀資源、發(fā)展條件及存在問題 確定景觀特色與目標(biāo) 研究城市景觀結(jié)構(gòu)，規(guī)劃景觀控制區(qū)（背景、制高點(diǎn)、門戶、景觀軸線、視廊、特征地帶） 協(xié)調(diào)城市戶外活動(dòng)空間1. 確定分期建設(shè)步驟和近期實(shí)施項(xiàng)目，提出管理建議7.3 城市綠地及景觀規(guī)劃三、原則舒適性原則人在城市環(huán)境中的行為心理規(guī)律審美原則感官與文化

22、心理生態(tài)環(huán)境原則因借原則借助山脈、河湖、林地各種自然、人文條件歷史文化保護(hù)原則重視景觀的歷史延續(xù)性、本土文化1. 整體性原則景觀要素間具有良好連貫性、一致性和協(xié)同性7.4 城市總體布局一、任務(wù)城市總體布局是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及工程技術(shù)與建筑空間組合的綜合反映。城市總體布局的任務(wù)是在城市性質(zhì)和規(guī)?；敬_定后，在對(duì)城市用地評(píng)價(jià)和用地選擇的基礎(chǔ)上，根據(jù)城市自身的特點(diǎn)和要求，對(duì)城市各組成用地和空間進(jìn)行統(tǒng)一安排，以保障城市各項(xiàng)功能的協(xié)調(diào)、城市安全和整體運(yùn)行效率，塑造優(yōu)美的城市環(huán)境和形象。 二、基本原則城鄉(xiāng)結(jié)合、統(tǒng)籌安排 城市用地布局和發(fā)展方向 ，特別是各類產(chǎn)業(yè)用地的數(shù)量和布局與周圍地區(qū)土地利用、農(nóng)

23、田保護(hù)、城鎮(zhèn)分布與發(fā)展密切相關(guān) 城市生活居住用地組織和布局與周圍地區(qū)的土地利用、生態(tài)環(huán)境密切相關(guān) 城市綠地、水系的布局和周圍地區(qū)生態(tài)綠地系統(tǒng)與水系應(yīng)相互銜接、協(xié)調(diào) 城市道路系統(tǒng)和交通設(shè)施用地與布局和地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)相互銜接、協(xié)調(diào) 7.4 城市總體布局功能協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)清晰 基本原則是要保障城市各項(xiàng)功能的整體協(xié)調(diào)、城市安全和運(yùn)轉(zhuǎn)高效。用地組織和空間布局既要考慮合理的分區(qū)，又要考慮功能相近的用地彼此的包容性。依托舊區(qū)、緊湊發(fā)展 舊區(qū)、新區(qū)有方便的聯(lián)系，有利于舊區(qū)若干功能和人口向新區(qū)疏解 在新區(qū)開發(fā)的過程中，有利于解決職工工作和居住兩地的矛盾 充分利用舊區(qū)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施，有利于新舊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的銜接，節(jié)省新區(qū)開發(fā)建設(shè)費(fèi)用 有利于盡快形成新區(qū)、舊區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展又各具特色的城市面貌 分期建設(shè)、留有余地 重點(diǎn)安排好近期建設(shè)和發(fā)展用地，力求集中緊湊、經(jīng)濟(jì)合理，不得打亂整體布局的框架 7.4 城市總體布局三、基本內(nèi)容按組群方式布置工業(yè)企業(yè)，形成城市工業(yè)區(qū) 工業(yè)區(qū) 將單獨(dú)的、小型的、分散的工業(yè)企業(yè)按其性質(zhì)、生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系和管理系統(tǒng)組織成綜合性的生產(chǎn)聯(lián)合體，或按組