主題一發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整

1、主題一主題一 發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整一、點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整 1 、 適 用 車 型 ： 適 用 豐 田、 適 用 車 型 ： 適 用 豐 田 C A M R Y（3.0L/1MZ-FE）與）與SUPRA(3.0L/2JZ-GTE)發(fā)動(dòng)機(jī)；菱志發(fā)動(dòng)機(jī)；菱志ES300、GS300、S300、LS400、SC400發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 2、 TE1與與E1腳利用電線跨接，點(diǎn)火正時(shí)在腳利用電線跨接，點(diǎn)火正時(shí)在75025R/MIN時(shí)，應(yīng)在時(shí)，應(yīng)在10度度 。不在標(biāo)。不在標(biāo)準(zhǔn)范圍則直接調(diào)整分電盤準(zhǔn)范圍則直接調(diào)整分電盤 。主題一主題一 發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整

2、v豐田發(fā)動(dòng)機(jī)剪式機(jī)構(gòu)豐田發(fā)動(dòng)機(jī)剪式機(jī)構(gòu)適用：型號(hào)帶適用：型號(hào)帶-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)1MZ-FE ： 1型式序列型式序列 MZ標(biāo)示標(biāo)示 F雙凸輪軸剪式機(jī)構(gòu)雙凸輪軸剪式機(jī)構(gòu) G雙凸輪軸雙凸輪軸 T渦輪增壓渦輪增壓 E燃油噴射燃油噴射主題一主題一 發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)基本檢查與調(diào)整二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查與調(diào)整二、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查與調(diào)整 1、適用車系：所有、適用車系：所有2、檢查、檢查 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)并加速到將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)并加速到2500R/MIN，保持，保持90s，然后降回怠速。，然后降回怠速。直接檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（直接檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速（TOYLOTA車系為車系為75050R/MIN，LEXUS車系為車系

3、為800100R/MIN），如果不在規(guī)格范圍，則進(jìn)行：），如果不在規(guī)格范圍，則進(jìn)行：a 怠速控制電機(jī)（怠速控制電機(jī)（IAC）檢查，）檢查，b發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECM）診斷，）診斷， c發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳清洗機(jī)積碳清洗,d廢氣控制管路檢查，廢氣控制管路檢查， e發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件，傳感器檢測。發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件，傳感器檢測。用跨線將診斷座上用跨線將診斷座上TE1與與E1腳跨接，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速應(yīng)在腳跨接，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速應(yīng)在750R/MIN，如果不在此規(guī)格則調(diào)整怠速調(diào)整螺絲。，如果不在此規(guī)格則調(diào)整怠速調(diào)整螺絲。混合比調(diào)整器混合比調(diào)整器主題二主題二 發(fā)動(dòng)機(jī)故障自我診斷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障自我診斷系

4、統(tǒng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取一、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取1、方形方形診斷座診斷座 位置：位置：發(fā)動(dòng)機(jī)室發(fā)動(dòng)機(jī)室 作用：手工檢測作用：手工檢測 PIN腳：腳： TE1（T）與）與E1 TE2與與E1 VF1或或VF或或VF2及及E1 0X（0X1）或）或0X2 Fp +B OPT E1 IG- 主題二主題二 發(fā)動(dòng)機(jī)故障自我診斷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障自我診斷系統(tǒng)2、半圓形半圓形診斷座診斷座 位置：方向盤下方位置：方向盤下方作用：儀器檢測作用：儀器檢測 3、OBD-II 診斷座診斷座 位置：方向盤下方保險(xiǎn)盒內(nèi)位置：方向盤下方保險(xiǎn)盒內(nèi),或或方向盤下方向盤下。 車型：車型：1MZ-FE 只能儀器診斷只能儀器診斷 新款新款1U

5、Z-FE 2UZ-FE 2JZ-GE 1G-FE 的的13-4腳跨接讀取腳跨接讀取故障碼，由液晶顯示屏或故障碼，由液晶顯示屏或CHECK燈閃碼。燈閃碼。主題二主題二 發(fā)動(dòng)機(jī)故障自我診斷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障自我診斷系統(tǒng)二、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼清除二、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼清除 從保險(xiǎn)絲盒中將從保險(xiǎn)絲盒中將“EFI”保險(xiǎn)絲保險(xiǎn)絲拆下拆下10s以上，再裝回以上，再裝回即可清除故障碼即可清除故障碼 。三、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼三、發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼 單碼單碼-電子化油器。電子化油器。單碼單碼-1987年以前。（年以前。（COROLLA GT 、COUPE、MR2）雙碼雙碼-1988年以后（所有車系）。年以后（所有車系）。OBD-II碼碼-1

6、994年以后（采用年以后（采用OBD-II系統(tǒng)）。系統(tǒng)）。主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測一、一、進(jìn)氣系統(tǒng)元件檢測進(jìn)氣系統(tǒng)元件檢測 （一）空氣流量計(jì)（一）空氣流量計(jì) 豐田車系所有采用的空氣流量計(jì)有豐田車系所有采用的空氣流量計(jì)有三大類：熱線式、翼板式、渦流式。三大類：熱線式、翼板式、渦流式。 主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測1.熱線式熱線式（MAF） 有有3VZ-FE.2JZ-GE.1MZ-FE.1UZ-FE等等94款以后車型的發(fā)款以后車型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用動(dòng)機(jī)采用,一般為五線式。一般為五線式。+B：12V電源輸入電源輸入VG：流量計(jì)信號(hào)，怠速時(shí)為：流量計(jì)信號(hào)，怠速

7、時(shí)為1.1-1.5VTHA：進(jìn)氣溫度信號(hào)：進(jìn)氣溫度信號(hào)0=4K-7K 20=2K-3K 40=900-130060=400-700E2：搭鐵線：搭鐵線VG-：流量計(jì)搭鐵線：流量計(jì)搭鐵線主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測2.翼板式（翼板式（VAF）又區(qū)分為三種型式：又區(qū)分為三種型式：（1）7腳（腳（PIN） 四線式（四線式（3S-GTE）VC：電腦輸出：電腦輸出5V參考電源參考電源E2：搭鐵：搭鐵VS：流量計(jì)信號(hào)：流量計(jì)信號(hào)VS信號(hào)數(shù)據(jù)：信號(hào)數(shù)據(jù)： KEY-ON時(shí)時(shí):0.2-0.5V； 怠速時(shí)：怠速時(shí)：1.6-4.1V擺動(dòng)；擺動(dòng)； 3000R/MIN時(shí)時(shí),1-2V。 THA：進(jìn)氣

8、溫度信號(hào)：進(jìn)氣溫度信號(hào)主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（2）七腳（）七腳（PIN） 六線式六線式發(fā)動(dòng)機(jī)為：發(fā)動(dòng)機(jī)為：3VZ-FE、2TZ-FE、1FZ-FEE1：搭鐵線。：搭鐵線。FC：汽油油泵繼電器線圈控制線。：汽油油泵繼電器線圈控制線。 KEY-ON時(shí)為時(shí)為12V，微微推動(dòng)翼板時(shí)為，微微推動(dòng)翼板時(shí)為0V參考電源。參考電源。VC：由電腦輸出的：由電腦輸出的5V參考電源。參考電源。 E2：搭鐵線。：搭鐵線。VS：流量計(jì)信號(hào)。：流量計(jì)信號(hào)。KEY-ON時(shí)為：時(shí)為：0.2-0.5V 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：2.3-2.8V 3000R/MIN時(shí)：時(shí)：0.3-1V THA進(jìn)氣溫度信

9、號(hào)進(jìn)氣溫度信號(hào) 空腳空腳主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（3）七腳（）七腳（PIN）七線式）七線式采用發(fā)動(dòng)機(jī)為：采用發(fā)動(dòng)機(jī)為：22R-E發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)。 FC：油泵繼電器線圈控制線。：油泵繼電器線圈控制線。 KEY-ON時(shí)為時(shí)為12V，微微推動(dòng)翼板時(shí)為，微微推動(dòng)翼板時(shí)為0V,油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。 VS信號(hào)數(shù)據(jù)：信號(hào)數(shù)據(jù)：KEY-ON時(shí)：時(shí)：0.2-0.5V 3000R/MIN時(shí)：時(shí)：1-2VE1：搭鐵線。：搭鐵線。E21：搭鐵線。：搭鐵線。+B：12V電源。電源。VC：6-10V電源。電源。THA：進(jìn)氣溫度信號(hào)：進(jìn)氣溫度信號(hào) 主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測

10、3.渦流式渦流式菱志菱志LS400 1UZ-FE（94年年10月以前）發(fā)動(dòng)機(jī)采用月以前）發(fā)動(dòng)機(jī)采用VC：參考電源：參考電源4.5-5.5VEI:搭鐵搭鐵KS:流量計(jì)信號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)流量計(jì)信號(hào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)2-4V 怠速怠速20-30HZ 最大最大800HZ E2:搭鐵搭鐵THA:進(jìn)氣溫度信號(hào)進(jìn)氣溫度信號(hào)主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（二）進(jìn)氣壓力傳感器（二）進(jìn)氣壓力傳感器（MAP） 豐田車系中，采用豐田車系中，采用3E-E，3RZ-FE，3S-GTE，2JZ-GE，4A-FE，5E-FE及及5S-FE及及7A-FE 8A-FE 新新1G-FE發(fā)動(dòng)機(jī)電腦直接以發(fā)動(dòng)機(jī)電腦直接以MAP作為作為

11、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，沒有采用空氣流量計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)，沒有采用空氣流量計(jì)，MAP的型式只有一種。的型式只有一種。 怠速：怠速： 0.8-1.2v 節(jié)氣門全開節(jié)氣門全開:3.8-4.5v主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（三）節(jié)氣門位置傳感器（三）節(jié)氣門位置傳感器（TPS） 節(jié)氣門全關(guān)時(shí)節(jié)氣門全關(guān)時(shí)IDL腳與腳與E2腳應(yīng)為腳應(yīng)為0.2V以下以下,當(dāng)微開氣門時(shí)當(dāng)微開氣門時(shí)IDL腳為腳為12V。 節(jié)氣門信號(hào)節(jié)氣門信號(hào)VTA怠速時(shí)應(yīng)在怠速時(shí)應(yīng)在0.3V-0.8V之之間間,節(jié)氣門全開時(shí)為節(jié)氣門全開時(shí)為3.2V-4.9V。 主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（四）怠速控制電機(jī)

12、（四）怠速控制電機(jī)IAC 豐田車系中采用的怠速電機(jī)有兩種，一種為三線式，另豐田車系中采用的怠速電機(jī)有兩種，一種為三線式，另一種為六線式。一種為六線式。 3線式線式IAC 說明：說明：ISCC或或RSC當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速太高時(shí)，提供搭鐵當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速太高時(shí)，提供搭鐵頻率信號(hào)，使怠速電機(jī)關(guān)閉的控制線。頻率信號(hào)，使怠速電機(jī)關(guān)閉的控制線。ISCO或或RSO當(dāng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速太低時(shí)，提供搭鐵頻率信號(hào)，使怠速發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速太低時(shí)，提供搭鐵頻率信號(hào)，使怠速電機(jī)開啟的控制線。電機(jī)開啟的控制線。 測試：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)測試：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)KEY-ON時(shí)，為時(shí)，為9-14V，每組線圈電，每組線圈電阻均為阻均為19.3-22

13、.3。主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測6線式線式IAC說明：由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)去修正說明：由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)去修正ISC1- ISC4之搭鐵頻率信號(hào)。之搭鐵頻率信號(hào)。 測試：點(diǎn)火開關(guān)測試：點(diǎn)火開關(guān)KEY-ON時(shí)，怠速控制電機(jī)有振時(shí)，怠速控制電機(jī)有振動(dòng)聲音，同時(shí)利用電壓表量取動(dòng)聲音，同時(shí)利用電壓表量取ISC1-ISC4，會(huì)，會(huì)有有9-14V。B1與與 ISC1或或 ISC3之間電阻：之間電阻：10-30。B2與與 ISC2或或 ISC4之間電阻：之間電阻：10-30。主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測二、燃料系統(tǒng)檢測二、燃料系統(tǒng)檢測（一）燃料系統(tǒng)油壓

14、測試（一）燃料系統(tǒng)油壓測試 豐田、菱志全車系燃料系統(tǒng)調(diào)節(jié)油壓規(guī)格在蝸豐田、菱志全車系燃料系統(tǒng)調(diào)節(jié)油壓規(guī)格在蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力為輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力為33-40PSI(*7KPA)（2.3-2.8Kg/CM2）,其它所有噴射發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓其它所有噴射發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力為力為38-44PSI(*7KPA)（2.7-3.1kg/CM2）。）。油泵電阻為油泵電阻為0.2-3.0歐。升壓控制電磁閥電阻歐。升壓控制電磁閥電阻 33-39歐，電磁閥在水溫高時(shí)動(dòng)作，升高油壓防止氣阻。歐，電磁閥在水溫高時(shí)動(dòng)作，升高油壓防止氣阻。主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（二）（二）燃料系統(tǒng)油泵控制電路檢測

15、燃料系統(tǒng)油泵控制電路檢測 燃料系統(tǒng)油泵控制電路主要元件有：燃料系統(tǒng)油泵控制電路主要元件有：EFI主繼電路主繼電路（supra蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有蝸輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有NO2#EFI主繼電器）、油泵安主繼電器）、油泵安全繼電器、油泵減壓電阻、油泵、油壓調(diào)節(jié)器。全繼電器、油泵減壓電阻、油泵、油壓調(diào)節(jié)器。 豐田、菱志全車系中控制油泵線路可區(qū)分為五種系統(tǒng)，豐田、菱志全車系中控制油泵線路可區(qū)分為五種系統(tǒng)，其中其中MR2（2.2L）,Land Cruiser(4.5L),Previa(2.4L)車系車系各有不同控制線路，各有不同控制線路，Supra(3.0L),LS400, SC400, SC300,GS300采用

16、相同控制線路，另外采用相同控制線路，另外AVALON，CAMRY，COROLLA,ES300等等所有車系采用相同控制等等所有車系采用相同控制線路。線路。 主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測1、適用車系：、適用車系：大部分大部分車種車種 2、適用：適用：Supra(3.0L),SC300,GS300,LS400,SC400車系車系油泵控制繼電器電路。（油泵控制繼電器電路。（2JZ-GE，2JZ-GTE，1UZ-FE） 1995年年LS400車系車系采用的油泵控制電路采用的油泵控制電路3、Previa 2.4L(2TZ-FE,)車系油泵控制繼電器電路車系油泵控制繼電器電路 4、La

17、nd Cruiser 4.5L(1FZ-FE)車系油泵控制繼電器電路車系油泵控制繼電器電路5、MR2，2.2L(3S-GTE)車系油泵控制繼電器電路（車系油泵控制繼電器電路（3S-GTE）主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（三）冷車起動(dòng)噴油器控制電路（三）冷車起動(dòng)噴油器控制電路說明：說明：STJ為偵測冷車噴油嘴是否作用為偵測冷車噴油嘴是否作用的信號(hào)。的信號(hào)。測試：當(dāng)溫度延遲開關(guān)在冷車時(shí)，打馬測試：當(dāng)溫度延遲開關(guān)在冷車時(shí)，打馬達(dá)達(dá)STJ為為OV；暖車時(shí)，打馬達(dá)為；暖車時(shí)，打馬達(dá)為12V。主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測三、點(diǎn)火控制系統(tǒng)三、點(diǎn)火控制系統(tǒng) 豐田、菱志

18、點(diǎn)火系統(tǒng)可分為分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)及直接點(diǎn)火系統(tǒng)，系統(tǒng)如下：豐田、菱志點(diǎn)火系統(tǒng)可分為分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)及直接點(diǎn)火系統(tǒng)，系統(tǒng)如下：2TZ-FZE點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖 3RZ-FE點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖點(diǎn)火系統(tǒng)線路圖豐田豐田四缸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的點(diǎn)火系統(tǒng) 2TZ-FZE及及3RZ-FE不適用此線路不適用此線路豐田豐田六缸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)菱志菱志ES250 發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)八缸八缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)1MZ-FE直接點(diǎn)火系統(tǒng)直接點(diǎn)火系統(tǒng) 2JZ-GE直接點(diǎn)火系統(tǒng)直接點(diǎn)火系統(tǒng)主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)

19、控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測四、廢氣控制系統(tǒng)四、廢氣控制系統(tǒng)為合乎美國環(huán)保協(xié)會(huì)為合乎美國環(huán)保協(xié)會(huì)EPA的環(huán)保的要求，豐田發(fā)動(dòng)的環(huán)保的要求，豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（以機(jī)（以1MZ-FE為例）配備有以下廢氣凈化系統(tǒng)：為例）配備有以下廢氣凈化系統(tǒng)：曲軸箱通氣閥（曲軸箱通氣閥（PCV）。）?；钚蕴脊拚舭l(fā)油氣回收（活性碳罐蒸發(fā)油氣回收（EVAP）。）。廢氣再循環(huán)控制（廢氣再循環(huán)控制（EGR）。）。 三元觸媒轉(zhuǎn)換器（三元觸媒轉(zhuǎn)換器（TWC）。）。主題三主題三 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)檢測（一）曲軸箱通氣閥（一）曲軸箱通氣閥（PCV） 該系統(tǒng)是防止因壓縮行程排放到曲軸箱的未燃該系統(tǒng)是防止因壓縮行程排放到曲軸箱的未燃燒油氣（燒油氣（HC）排放到大氣，因此利用）排放到大氣，因此利用PCV系系統(tǒng)將