Car LED driver

1、 汽車照明（汽車照明（Automotive LED Driver）上篇上篇 2015-10-82LEDLED車燈方案主要廠商車燈方案主要廠商德州儀器（德州儀器（TITI） LED驅(qū)動涉及汽車LED照明，信號燈，汽車儀表LED驅(qū)動電源，LED汽車前照燈控制系統(tǒng)安森美（安森美（ON semiON semi） 涉及涉及LEDLED汽車照明，信號燈，汽車照明，信號燈，LEDLED汽車照明應用主要以汽車照明應用主要以boost,buckboost,buck-boost-boost和和buckbuck為主為主恩智浦（恩智浦（NXPNXP） LEDLED汽車燈用驅(qū)動器主要是汽車燈用驅(qū)動器主要是buck,bo

2、ostbuck,boost多通道多通道LED LED 驅(qū)動方案，同時驅(qū)動方案，同時涉及最新的自適應前照大燈，無炫光大燈方案意法半導體（意法半導體（STST） 多通道多通道LEDLED汽車尾燈，剎車燈，指示燈驅(qū)動器和線性汽車尾燈，剎車燈，指示燈驅(qū)動器和線性LEDLED驅(qū)動器驅(qū)動器凌力而特（凌力而特（Linear Technology ） DC-DC方案主要應用在工業(yè)級別和特殊領域，如LED汽車大燈，DRL和PL燈，實際應用，奧迪車使用的DRL燈和PL燈就使用LT37系列和39系列3vLED 汽車燈的發(fā)展和前景汽車燈的發(fā)展和前景1.車燈經(jīng)過白熾燈，鹵素燈，氙氣燈后，將被LED燈取代，由于通用LED

3、照明市場價格利潤空間被嚴重壓縮，部分企業(yè)轉(zhuǎn)做LED汽車燈2.2015年8月新能源汽車的銷量同比增加4倍，政府支持電動車和智能駕駛汽車的發(fā)展，將帶動LED汽車燈的發(fā)展3. 盡管LED用在很多汽車照明應用中已經(jīng)有幾年，如白天行車燈（DRL）、剎車燈、轉(zhuǎn)向指示信號燈和內(nèi)部照明，但是特定于前燈的應用依然相對較新。目前，僅少數(shù)量產(chǎn)車具備LED前燈，包括本田雅閣、謳歌RLX和MDX、奧迪A8和R8、雷克薩斯LS600h和RX450h、豐田普銳斯、凱迪拉克的凱雷德以及保時捷卡宴。更多汽車平臺已經(jīng)采用了DRL,而且其形狀常常隨不同汽車品牌而不同。一些行業(yè)預測數(shù)據(jù)顯示，到2014年，LED DRL/前燈市場將超

4、過40億美元，而且由于此后該市場繼續(xù)快速增長，預計到2015年將超過80億美元。4 (1)前照燈俗稱前照燈俗稱“大燈大燈”，裝在汽車頭部兩側(cè)，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前，裝在汽車頭部兩側(cè)，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前照燈并排安裝時，裝于外側(cè)的一對應為近、遠光雙光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對應為遠光單光束燈。照燈并排安裝時，裝于外側(cè)的一對應為近、遠光雙光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對應為遠光單光束燈。(2)霧燈安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善車前道路的照明霧燈安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃彌漫等情況下，用來改善車前道路的

5、照明情況。光色為橙黃色。后霧燈功率，光色為紅色，以警示尾隨車輛保持安全間距。情況。光色為橙黃色。后霧燈功率，光色為紅色，以警示尾隨車輛保持安全間距。(3)牌照燈裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側(cè)，用來照明后牌照，確保行人在車后牌照燈裝于汽車尾部牌照上方或左右兩側(cè)，用來照明后牌照，確保行人在車后20m處看清牌照上的處看清牌照上的文字及數(shù)字。文字及數(shù)字。(4)倒車燈安裝在汽車尾部，當變速器掛倒檔時，自動發(fā)亮，照明車后側(cè)，同時警示后方車輛行人注意倒車燈安裝在汽車尾部，當變速器掛倒檔時，自動發(fā)亮，照明車后側(cè)，同時警示后方車輛行人注意安全。光色為白色。安全。光色為白色。(5)制動燈俗稱制動燈俗稱“剎車燈剎車

6、燈”。安裝在汽車尾部。在踩下制動踏板時，發(fā)出較強紅光，以示制動。光色為。安裝在汽車尾部。在踩下制動踏板時，發(fā)出較強紅光，以示制動。光色為紅色，燈罩顯示面積較后示位燈火。為避免尾隨大型車對轎車碰撞的危險，轎車后窗內(nèi)可加裝由發(fā)光紅色，燈罩顯示面積較后示位燈火。為避免尾隨大型車對轎車碰撞的危險，轎車后窗內(nèi)可加裝由發(fā)光二極管成排顯示的高位制動燈。二極管成排顯示的高位制動燈。(6)轉(zhuǎn)向燈主轉(zhuǎn)向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側(cè)，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側(cè)中間裝有轉(zhuǎn)向燈主轉(zhuǎn)向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側(cè)，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側(cè)中間裝有側(cè)轉(zhuǎn)向燈。光色為流浪色。轉(zhuǎn)向時，燈光呈閃爍狀，頻率規(guī)定

7、為側(cè)轉(zhuǎn)向燈。光色為流浪色。轉(zhuǎn)向時，燈光呈閃爍狀，頻率規(guī)定為1.sic.5HZ，起動時間不大于，起動時間不大于1.5s。在緊。在緊急遇險狀需其他車輛注意避讓時，全部轉(zhuǎn)向燈可通過危險報警燈開關(guān)接通同時閃爍。急遇險狀需其他車輛注意避讓時，全部轉(zhuǎn)向燈可通過危險報警燈開關(guān)接通同時閃爍。(7)示位燈又稱示位燈又稱“示寬燈示寬燈”、“位置燈位置燈”，安裝在汽車前面、后面和側(cè)面，夜間行駛接前照燈時，示位，安裝在汽車前面、后面和側(cè)面，夜間行駛接前照燈時，示位燈、儀表照明燈和牌照燈同時發(fā)亮，以標志車輛的形位等。功率一般為燈、儀表照明燈和牌照燈同時發(fā)亮，以標志車輛的形位等。功率一般為520W。前位燈俗稱。前位燈俗稱

8、“小燈小燈”，光色為白色或黃色，后位燈俗稱光色為白色或黃色，后位燈俗稱“尾燈尾燈”，光色為紅色；側(cè)位燈光色為琥珀色。，光色為紅色；側(cè)位燈光色為琥珀色。(8)示廓燈俗稱示廓燈俗稱“角標燈角標燈”，空載車高，空載車高3m以上的車輛均應安裝示廓燈，標示車輛輪廓。示廓燈功率一般以上的車輛均應安裝示廓燈，標示車輛輪廓。示廓燈功率一般為為5W。 車燈分類車燈分類-外置燈外置燈5(9)駐車燈裝于車頭和車尾兩側(cè)，要求從車前和車尾駐車燈裝于車頭和車尾兩側(cè)，要求從車前和車尾150m遠處能確認燈光信號，要求車前處光色為白色，遠處能確認燈光信號，要求車前處光色為白色，車尾處為紅色。夜間駐車時，將駐車燈接通標志車輛形位

9、。車尾處為紅色。夜間駐車時，將駐車燈接通標志車輛形位。(10)警示燈一般裝于車頂部，用來標示車輛特殊類型警示燈一般裝于車頂部，用來標示車輛特殊類型，消，消防車、警車用紅色，救護車為藍色，旋轉(zhuǎn)速度防車、警車用紅色，救護車為藍色，旋轉(zhuǎn)速度為每秒為每秒2一一6次；公交車和出租車為白、黃色。出租車空車標示燈裝在儀表臺上，功率為次；公交車和出租車為白、黃色。出租車空車標示燈裝在儀表臺上，功率為5，光色為紅底、，光色為紅底、白字。白字。 (11)日行燈日行燈安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具。它的功效安裝在車身前部的白天行駛燈，是使車輛在白天行駛時更容易被人認出來的燈具

10、。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，而是一種信號燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷，更炫，但白天行駛燈的最大功效，功率一般在功率一般在5-10W 車燈分類車燈分類-外置燈外置燈6(1)頂燈轎車及載貨車一般僅設一只頂燈，除用作車室內(nèi)照明外，還可兼起監(jiān)視車門是否可靠關(guān)閉的作頂燈轎車及載貨車一般僅設一只頂燈，除用作車室內(nèi)照明外，還可兼起監(jiān)視車門是否可靠關(guān)閉

11、的作用。在監(jiān)視車門狀態(tài)下，只要還有車門未可靠關(guān)緊，頂燈就發(fā)亮。，公共汽車頂燈有向熒光燈發(fā)展的用。在監(jiān)視車門狀態(tài)下，只要還有車門未可靠關(guān)緊，頂燈就發(fā)亮。，公共汽車頂燈有向熒光燈發(fā)展的趨勢。趨勢。(2)閱讀燈裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，照明范圍較小，有的閱讀燈裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象，照明范圍較小，有的還有光軸方向調(diào)節(jié)機構(gòu)。還有光軸方向調(diào)節(jié)機構(gòu)。(3)行李廂燈裝于轎車或客車行李廂內(nèi)，當開啟行李廂蓋時，燈自動發(fā)亮，照亮行李廂內(nèi)空間。功率為行李廂燈裝于轎車或客車行李廂內(nèi)，當開啟行李廂蓋時，燈自動發(fā)亮，照亮行李廂內(nèi)空間。功率為5W。(

12、4)門燈裝于轎車外張式車門內(nèi)側(cè)底部，開啟車門時，門燈發(fā)亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。功門燈裝于轎車外張式車門內(nèi)側(cè)底部，開啟車門時，門燈發(fā)亮，以告示后來行人、車輛注意避讓。功率為率為5W，光色為紅色。，光色為紅色。(5)踏步燈裝在大中型客車乘員門內(nèi)的臺階上。夜間開啟乘員門時，照亮踏板。踏步燈裝在大中型客車乘員門內(nèi)的臺階上。夜間開啟乘員門時，照亮踏板。(6)儀表照明燈裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板，功率為儀表照明燈裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板，功率為2W。儀表照明燈一般與示位燈、。儀表照明燈一般與示位燈、牌照燈并聯(lián)。有些汽車儀表照明燈發(fā)光強度可調(diào)節(jié)。牌照燈并聯(lián)。有些汽車儀

13、表照明燈發(fā)光強度可調(diào)節(jié)。(7)報警及指示燈常見的有機油壓力報警燈、水溫過高報警燈、充電指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、遠光指示燈報警及指示燈常見的有機油壓力報警燈、水溫過高報警燈、充電指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、遠光指示燈等，報警燈一般為紅色、黃色，指示燈一般為綠色或藍色。等，報警燈一般為紅色、黃色，指示燈一般為綠色或藍色。(8)工作燈是車輛維修時可以移動使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自汽車發(fā)電機或蓄電池。功率工作燈是車輛維修時可以移動使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自汽車發(fā)電機或蓄電池。功率一般為一般為21W，常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點煙器式和兩柱插頭式兩種，常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點煙器式和兩柱插頭式兩

14、種車燈分類車燈分類-內(nèi)置燈內(nèi)置燈7 剎車燈剎車燈 剎車燈一般是警示作用，采用小功率高亮度LED，功率等級一般在3-5W，目前幾乎所有的新款汽車都會使用LED做剎車燈，環(huán)境溫度要求相比大燈和車內(nèi)照明燈，霧燈和行車燈要低許多剎車燈剎車燈LED高位剎車燈高位剎車燈,一般放在后尾較高位置一般放在后尾較高位置,功率一般功率一般普通剎車燈：在較低位置兩側(cè)普通剎車燈：在較低位置兩側(cè)驅(qū)動方案驅(qū)動方案線性恒流源：不用電源線性恒流源：不用電源IC，只用簡單的線性恒流器件，優(yōu)點是成本低，缺點是恒流，只用簡單的線性恒流器件，優(yōu)點是成本低，缺點是恒流精度差，不穩(wěn)定精度差，不穩(wěn)定電源驅(qū)動：精度高，穩(wěn)定性好，成本相對高點，

15、一般中等和豪華車驅(qū)動會使用電源方案電源驅(qū)動：精度高，穩(wěn)定性好，成本相對高點，一般中等和豪華車驅(qū)動會使用電源方案8 DRL和和PL燈燈 DRL和PL俗稱日間行車燈和位置燈，用于指示作用，采用中等功率高亮度LED，DRL燈左右是白天車和物體背景相近情況下用來警示自己的位置的燈，功率等級一般在5-8W左右DRL燈特點：燈特點：1.與汽車大燈的環(huán)境要求一樣苛刻，但功率要比大燈的功率小與汽車大燈的環(huán)境要求一樣苛刻，但功率要比大燈的功率小 很多很多,外殼一般是外殼一般是 鋁鋁 合金，散熱同時屏蔽與外面的汽車電合金，散熱同時屏蔽與外面的汽車電 子的頻譜相互干擾子的頻譜相互干擾 2.DRL燈色溫通常為燈色溫通

16、常為6000K,能承受的外部環(huán)境溫度為能承受的外部環(huán)境溫度為-45度至度至 85 度，一個度，一個OSRAM 5-8W DRL燈市場售價在燈市場售價在400- 600RMB不等不等 電源驅(qū)動方案：精度高，穩(wěn)定性好，耐高低溫，拓撲方案有目前最常用的電源驅(qū)動方案：精度高，穩(wěn)定性好，耐高低溫，拓撲方案有目前最常用的SEPIC拓拓撲撲,Buck-Boost拓撲拓撲此方案是此方案是Valeo采用采用PIC16F單片單片機和編程作為拓撲控制機和編程作為拓撲控制IC,優(yōu)點是省去了一顆主控優(yōu)點是省去了一顆主控IC，設計頻率設計頻率350K左圖附件為采用凌力而特左圖附件為采用凌力而特LT3755設計的奧迪設計的

17、奧迪DRL驅(qū)動，拓撲采用的是驅(qū)動，拓撲采用的是SEPIC，以及，以及PIC16F單單片機的保護線路片機的保護線路9 霧燈霧燈 OSRAM LED霧燈和HID霧燈效果對比，一個7W的 OSRAM G101霧燈在市場上售價為 2380RMB,利潤是家用LED照明無法比的10 霧燈霧燈霧燈霧燈前霧燈前霧燈,在車頭在車頭后霧燈：在車尾后霧燈：在車尾常見的驅(qū)動方案：采用升壓和降壓，升壓，常見的驅(qū)動方案：采用升壓和降壓，升壓，SEPICT拓撲拓撲結(jié)構(gòu)，和矩陣式通道拓撲拓撲結(jié)構(gòu)，和矩陣式通道 LED光源，如光源，如NCV788663，LT3756, LT3755電源驅(qū)動：精度高，穩(wěn)定性好，耐高溫，電源驅(qū)動：

18、精度高，穩(wěn)定性好，耐高溫， 霧燈也是警示照明作用，采用大功率高亮度LED，大雨起霧能見度低時使用，光束要求穿透力非常強，功率等級一般在5-10W,基本和DRL燈功率一樣，有些驅(qū)動可以共用-整燈要求：能承受整燈要求：能承受85度的環(huán)境溫度，低溫環(huán)境度的環(huán)境溫度，低溫環(huán)境 溫度能達溫度能達-45度，由于車上電子產(chǎn)度，由于車上電子產(chǎn) 品多，要有良好的抗電磁干擾品多，要有良好的抗電磁干擾-保護功能：輸入過壓欠壓，輸入過流，輸出短保護功能：輸入過壓欠壓，輸入過流，輸出短 路和過流，輸出過壓和欠壓保護路和過流，輸出過壓和欠壓保護11 前照燈（大燈）前照燈（大燈） 前照燈包括遠光燈和近光燈，采用大功率高亮度

19、LED，照射范圍超過600M,功率等級一般在30-50W,基本目前大部分中低端車仍然用的是HID前照燈，主要原因是散熱和光衰的問題，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，這2年很多新款中高端車都使用了LED大燈，例如2016款Tiguan, 本田雅閣、謳歌RLX和MDX、奧迪A8和R8、雷克薩斯LS600h和RX450h、豐田普銳斯、凱迪拉克的凱雷德以及保時捷卡宴大燈大燈遠光燈遠光燈近光燈近光燈帶帶AFS遠光燈遠光燈不帶不帶AFS遠光燈遠光燈不帶不帶AFS近光燈近光燈帶帶AFS近光燈近光燈AFS：叫自適應轉(zhuǎn)向前照燈系統(tǒng)，：叫自適應轉(zhuǎn)向前照燈系統(tǒng)， 功能主要是根功能主要是根據(jù)汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度據(jù)

20、汽車方向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度,不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié),適應當前的轉(zhuǎn)向角適應當前的轉(zhuǎn)向角,保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致保持燈光方向與汽車的當前行駛方向一致 12 不帶不帶AFS與帶與帶AFS前照大燈照射效果圖對比前照大燈照射效果圖對比13 帶帶AFS前照燈的原理框圖前照燈的原理框圖14 帶帶AFS前照燈的原理前照燈的原理 AFS前照燈系統(tǒng)涉及的模塊和器件組成：傳感器（高度和旋轉(zhuǎn)），AFS控制器，直流電機，步進電機驅(qū)動芯片和模塊，LED驅(qū)動器，如果涉及自動大燈和光線調(diào)節(jié)，還涉及光電傳感器高度和方向盤 轉(zhuǎn)動傳感器AFS以及MCU控制器直流電機驅(qū)動電路高度和和旋轉(zhuǎn)

21、MotorLED驅(qū)動器和光源1.其中用于LED大燈彎道調(diào)節(jié)和水平調(diào)節(jié)的Motor主要有步進電機，如infineon(英飛凌）公司開發(fā)的步進電機控制芯片TLE4729G，2.大燈系統(tǒng)主要玩家：英飛凌，TI,安森美，NXP,ST15 前照燈（大燈）前照燈（大燈）常見的驅(qū)動方案：采用升壓和降壓，升壓，常見的驅(qū)動方案：采用升壓和降壓，升壓，SEPICT拓撲拓撲拓撲結(jié)構(gòu)，和矩陣式通道拓撲結(jié)構(gòu)，和矩陣式通道LED光源，如光源，如NCV788663，LT3756, LT3755，LT3795-整燈設計要求：能承受整燈設計要求：能承受85度的環(huán)境溫度，低溫度的環(huán)境溫度，低溫環(huán)境溫度能達環(huán)境溫度能達-45度，抗

22、電磁干擾度，抗電磁干擾-保護功能：輸入過壓欠壓，輸入過流，輸出短保護功能：輸入過壓欠壓，輸入過流，輸出短 路和過流，輸出過壓路和過流，輸出過壓16 汽車燈總結(jié)汽車燈總結(jié) 汽車的大換代周期一般為汽車的大換代周期一般為5-6年，目前正是汽車換代的爆發(fā)期，包括新能源汽車的年，目前正是汽車換代的爆發(fā)期，包括新能源汽車的快速發(fā)展，許多汽車都更換快速發(fā)展，許多汽車都更換LED汽車燈，智能調(diào)光汽車燈，智能調(diào)光LED汽車燈汽車燈LED汽車大燈不僅涉及驅(qū)動器，同時涉及傳感器（重力傳感器，高度傳感器，光汽車大燈不僅涉及驅(qū)動器，同時涉及傳感器（重力傳感器，高度傳感器，光傳感器），傳感器），Motor,電機驅(qū)動器，和

23、控制芯片，電機驅(qū)動器，和控制芯片，2013年的年的LED大燈份額不足大燈份額不足5%，到，到2020年，將占年，將占50%汽車電子是各大廠商利潤的重要部分，比如汽車電子是各大廠商利潤的重要部分，比如Onsemi,汽車電子和芯片汽車電子和芯片2015年占了總年占了總收入的收入的30%以上以上智能汽車駕駛技術(shù)智能汽車駕駛技術(shù):同時也包含了同時也包含了LED車燈主動安全技術(shù)，如自動大燈，輔助駕駛車燈主動安全技術(shù)，如自動大燈，輔助駕駛汽車燈整體特點：耐高溫，由于要求不完全是單一個驅(qū)動器，要和汽車廠家的具體汽車燈整體特點：耐高溫，由于要求不完全是單一個驅(qū)動器，要和汽車廠家的具體要求相關(guān)，所以，目前市場做

24、汽車的廠家不多，主要是一些大廠和汽車制造商的合要求相關(guān)，所以，目前市場做汽車的廠家不多，主要是一些大廠和汽車制造商的合作，如作，如OSRAM特種光源公司，特種光源公司，Valeo汽車內(nèi)部控制（深圳）公司；汽車內(nèi)部控制（深圳）公司；Valeo車燈（湖北）車燈（湖北）工廠和佛山工廠；小系車燈（上海）有限公司工廠和佛山工廠；小系車燈（上海）有限公司, Hella公司公司,飛利浦車燈飛利浦車燈17 汽車汽車LED燈電源芯片要通過的標準燈電源芯片要通過的標準 AEC-Q100: 是由美國汽車電子協(xié)會是由美國汽車電子協(xié)會(automotive electronics council , AEC)，專門針，

25、專門針對汽車工業(yè)級集成電路的環(huán)境應力測試標準對汽車工業(yè)級集成電路的環(huán)境應力測試標準,目的要控制目的要控制IC的失效機會和壽命的失效機會和壽命1.AEC-Q100 芯片應力測試芯片應力測試(Stress Test)的認證規(guī)範的認證規(guī)範2.AEC-Q101 離散組件應力測試離散組件應力測試(Stress Test)的認證規(guī)範的認證規(guī)範(汽車級半導體分立器件汽車級半導體分立器件 )3.AEC-Q200 被動組件應力測試被動組件應力測試(Stress Test)的認證規(guī)範的認證規(guī)範(無源器件無源器件) 例如例如,功率溫度循環(huán)測試（功率溫度循環(huán)測試（PTC): A.由美國軍隊標準由美國軍隊標準MIL-S

26、TD-750壽命測試標準中進化而來，并由壽命測試標準中進化而來，并由JEDEC（固（固 態(tài)態(tài) 技術(shù)協(xié)會）在技術(shù)協(xié)會）在2004年定義年定義 ，環(huán)境溫度設置為，環(huán)境溫度設置為-40-125，給，給IC施加定施加定 義的正偏工作電壓，電壓的通斷時間間隔為義的正偏工作電壓，電壓的通斷時間間隔為5min,測試時間為測試時間為1000H , 要求要求 IC的結(jié)溫不能超過的結(jié)溫不能超過150度，目的是加速老化，而且度，目的是加速老化，而且IC不能有異常不能有異常 B. 如果施加正常的通斷工作偏壓并在如果施加正常的通斷工作偏壓并在125度環(huán)境溫度下仍然沒有達到理想的結(jié)度環(huán)境溫度下仍然沒有達到理想的結(jié) 溫（一

27、般是溫（一般是150度），可以加大偏壓，達到理想的結(jié)溫，加速老化進程，沒度），可以加大偏壓，達到理想的結(jié)溫，加速老化進程，沒 有異常即判為合格有異常即判為合格JEDEC:固態(tài)技術(shù)協(xié)會，成立固態(tài)技術(shù)協(xié)會，成立1958年，定義了所有領微電子領域的標準，汽車電子年，定義了所有領微電子領域的標準，汽車電子標準標準AEC-Q100定義了芯片的測試項目和指引，但是具體的測試規(guī)范則很多是引定義了芯片的測試項目和指引，但是具體的測試規(guī)范則很多是引用用JEDEC關(guān)于汽車電子領關(guān)于汽車電子領域的測試細節(jié)域的測試細節(jié) 汽車級芯片汽車級芯片高耐溫：高耐溫： 1級標準的工作溫度范圍在級標準的工作溫度范圍在-40-125

28、之間，最嚴之間，最嚴 格的第格的第0級標級標 準工作溫度范圍可準工作溫度范圍可 達到達到-40-150耐久性與可靠度的高標準要求：通過耐久性與可靠度的高標準要求：通過AEC-Q100嚴格測試嚴格測試18AEC-Q100 標準標準 AEC-Q100 是基于集成電路應力測試認證的失效機理的標準，它包含以下是基于集成電路應力測試認證的失效機理的標準，它包含以下12個測試方法：個測試方法： AEC-Q100-001 邦線切應力測試邦線切應力測試 AEC-Q100-002 人體模式靜電放電測試人體模式靜電放電測試 AEC-Q100-003 機械模式靜電放電測試機械模式靜電放電測試 AEC-Q100-004 集成電路閂鎖效應測試集成電路閂鎖效應測試 AEC-Q100-005 可寫可擦除的永久性記憶的耐久性、數(shù)據(jù)保持及工作壽命的測試可寫可擦除的永久性記憶的耐久性、數(shù)據(jù)保持及工作壽命的測試 AEC-Q100-006 熱電效應引起的寄生閘極漏電流測試熱電效應引起的寄生閘極漏電流測試 AEC-Q100-007 故障仿真和測試等級故障仿真和測試等級 AEC-Q100-008 早期壽命失