第3講 水路運輸設施

1、水路運輸是綜合交通運輸體系的重要組成部分，水路運水路運輸是綜合交通運輸體系的重要組成部分，水路運輸設施主要指港口及其附屬設施。輸設施主要指港口及其附屬設施。港口是水路運輸和其它運輸方式的交匯點?，F(xiàn)代港口是港口是水路運輸和其它運輸方式的交匯點?，F(xiàn)代港口是具有倉儲運輸、商業(yè)貿(mào)易、工業(yè)生產(chǎn)和社會服務功能具有倉儲運輸、商業(yè)貿(mào)易、工業(yè)生產(chǎn)和社會服務功能的現(xiàn)代化、綜合性的工商業(yè)中心和海陸空一體化的的現(xiàn)代化、綜合性的工商業(yè)中心和海陸空一體化的立立體交通運輸樞紐。體交通運輸樞紐。主要內(nèi)容和要求主要內(nèi)容和要求了解水路運輸?shù)母拍?、特點、功能和分類；了解水路運輸?shù)母拍?、特點、功能和分類；掌握港口有關概念；掌握港口有

2、關概念；港口的分類；港口的分類；港口系統(tǒng)的組成。港口系統(tǒng)的組成。掌握港口的評價指標及其含義掌握港口的評價指標及其含義1.1 水路運輸?shù)牡母拍钏愤\輸?shù)牡母拍钏愤\輸是指利用船舶及其他航運工具，在江、河、湖、海及人工水路運輸是指利用船舶及其他航運工具，在江、河、湖、海及人工水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。水道上運送旅客和貨物的一種運輸方式。1.2 水路運輸?shù)奶攸c水路運輸?shù)奶攸c優(yōu)點：1）運輸能力大；2）運輸成本低；3）水運航道利用天然水道，節(jié)約土地資源。4）續(xù)航能力強,運輸距離長。缺點：1）運輸速度慢；2）受氣候和商港的限制，可及性較低；3）船舶投資和港口建設投資巨大。1.3 水路運輸?shù)闹饕?/p>

3、能水路運輸?shù)闹饕δ?)承擔長距離、大宗貨物，特別是集裝箱的運輸；承擔長距離、大宗貨物，特別是集裝箱的運輸；2)承擔原料、半成品等散裝貨物的運輸；承擔原料、半成品等散裝貨物的運輸；3)承擔國際間的貨物運輸，是國際商品貿(mào)易的主要運輸方式。承擔國際間的貨物運輸，是國際商品貿(mào)易的主要運輸方式。1.4 水路運輸?shù)姆诸愃愤\輸?shù)姆诸惏创昂叫械膮^(qū)域：按船舶航行的區(qū)域：1、內(nèi)河運輸：指利用船舶或其他浮運工具，在江、河、湖、內(nèi)河運輸：指利用船舶或其他浮運工具，在江、河、湖及人工水道上從事的運輸。及人工水道上從事的運輸。2、沿海運輸：指國內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運輸。、沿海運輸：指國內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運輸。

4、3、遠洋運輸：指國際間的各港口之間的運輸。、遠洋運輸：指國際間的各港口之間的運輸。按照貿(mào)易種類按照貿(mào)易種類1、外貿(mào)運輸：指本國與其他國家和地區(qū)之間的貿(mào)易運輸；、外貿(mào)運輸：指本國與其他國家和地區(qū)之間的貿(mào)易運輸；2、內(nèi)貿(mào)運輸：指本國內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易運輸。、內(nèi)貿(mào)運輸：指本國內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易運輸。按船舶航行的區(qū)域；按照貿(mào)易種類；按運輸對象；按船舶營運組織形式1.4 水路運輸?shù)姆诸愃愤\輸?shù)姆诸惏催\輸對象：旅客運輸和貨物運輸。按運輸對象：旅客運輸和貨物運輸。按船舶營運組織形式按船舶營運組織形式1)定期船運輸，指選配適合具體營運條件的船舶，在規(guī)定的定期船運輸，指選配適合具體營運條件的船舶，在規(guī)定的

5、航線上，定期?？咳舾晒潭ǜ劭诘倪\輸方式；航線上，定期?？咳舾晒潭ǜ劭诘倪\輸方式；2)不定期船運輸，指船舶的運行沒有固定的航線，按運輸任不定期船運輸，指船舶的運行沒有固定的航線，按運輸任務或按租船合同所組織的運輸方式；務或按租船合同所組織的運輸方式；3)專用船運輸，指企業(yè)自置或租賃船舶從事本企業(yè)自有物資專用船運輸，指企業(yè)自置或租賃船舶從事本企業(yè)自有物資的運輸方式。的運輸方式。按船舶航行的區(qū)域；按照貿(mào)易種類；按運輸對象；按船舶營運組織形式水路運輸設施主要指港口及其附屬設施。水路運輸設施主要指港口及其附屬設施。港口有關概念和術語港口有關概念和術語港口的類型港口的類型港口系統(tǒng)的組成港口系統(tǒng)的組成港口的

6、技術能力評價港口的技術能力評價1)1)港口港口：是運輸網(wǎng)絡中水陸運輸?shù)臉屑~，是旅客和貨物：是運輸網(wǎng)絡中水陸運輸?shù)臉屑~，是旅客和貨物的集散地，船舶與其他運輸工具的銜接點；它可提供的集散地，船舶與其他運輸工具的銜接點；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運以及船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運以及其他相關業(yè)務，并具有明確的水域和陸域范圍。其他相關業(yè)務，并具有明確的水域和陸域范圍。廈門港從國家綜合運輸網(wǎng)發(fā)展的需要看，港口是國家綜合運輸體系的重要節(jié)點，沿海港口布局規(guī)劃將保障其與其他各種運輸方式在能力、網(wǎng)絡、布局等方面的協(xié)調(diào)、銜接，促進綜合運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展。2)2)港界港界： 是港

7、口范圍的邊界線。是港口范圍的邊界線。根據(jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設備、港內(nèi)企業(yè)、港內(nèi)根據(jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設備、港內(nèi)企業(yè)、港內(nèi)生產(chǎn)管理的需要并留有一定發(fā)展余地的原則進行規(guī)定。生產(chǎn)管理的需要并留有一定發(fā)展余地的原則進行規(guī)定。港界劃定后由港務部門統(tǒng)一管理，以保證船舶在港內(nèi)港界劃定后由港務部門統(tǒng)一管理，以保證船舶在港內(nèi)安全停泊和行駛，保證港口建設有計劃、有步驟地合安全停泊和行駛，保證港口建設有計劃、有步驟地合理進行。理進行。一般利用海島、山角、河岸突出部分，岸上顯著建筑物，一般利用海島、山角、河岸突出部分，岸上顯著建筑物，或者設置相應標識作為規(guī)定港界的標志，也有按或者設置相應標識作為規(guī)定港界的

8、標志，也有按經(jīng)緯經(jīng)緯度劃分度劃分的。的。(1)石臼港區(qū)的陸域在北京路、上海路、海濱五路、規(guī)劃的日石臼港區(qū)的陸域在北京路、上海路、海濱五路、規(guī)劃的日照港石臼港區(qū)中區(qū)后方通道及海濱一路至海測的范圍。照港石臼港區(qū)中區(qū)后方通道及海濱一路至海測的范圍。(2)嵐山、嵐山北港區(qū)的陸域在濱海路的西側，根據(jù)岸線利用嵐山、嵐山北港區(qū)的陸域在濱海路的西側，根據(jù)岸線利用規(guī)劃和港區(qū)陸域布置規(guī)劃，確定本港區(qū)的陸域范圍。規(guī)劃和港區(qū)陸域布置規(guī)劃，確定本港區(qū)的陸域范圍。(3)港區(qū)港區(qū)：港界范圍以內(nèi)經(jīng)當?shù)卣畽C：港界范圍以內(nèi)經(jīng)當?shù)卣畽C關劃定的由港務部門管理的區(qū)域（包關劃定的由港務部門管理的區(qū)域（包括陸域和水域）。括陸域和水域）

9、。日照港是我國綜合運輸體系中的日照港是我國綜合運輸體系中的25個主要港口之一。它個主要港口之一。它是日照市發(fā)展經(jīng)濟、招商引資、促進開放的重要依托，是日照市發(fā)展經(jīng)濟、招商引資、促進開放的重要依托，是推動腹地社會經(jīng)濟與內(nèi)引外聯(lián)的窗口；是我國煤炭、是推動腹地社會經(jīng)濟與內(nèi)引外聯(lián)的窗口；是我國煤炭、礦石等大宗散貨的轉(zhuǎn)運中心；是鋼鐵、糧食、造紙、礦石等大宗散貨的轉(zhuǎn)運中心；是鋼鐵、糧食、造紙、木材、液體化工等多品種臨港工業(yè)基地。木材、液體化工等多品種臨港工業(yè)基地。未來的日照港將形成由石臼未來的日照港將形成由石臼港區(qū)港區(qū)、嵐山、嵐山港區(qū)港區(qū)和嵐山北和嵐山北港區(qū)港區(qū)三個主體港區(qū)形成的總體發(fā)展格局，其中嵐山北三個

10、主體港區(qū)形成的總體發(fā)展格局，其中嵐山北港區(qū)是日照港規(guī)劃期內(nèi)發(fā)展的重點。港區(qū)是日照港規(guī)劃期內(nèi)發(fā)展的重點。 將港口劃分為幾個相對獨立的裝卸生產(chǎn)單位，稱為港口將港口劃分為幾個相對獨立的裝卸生產(chǎn)單位，稱為港口作業(yè)區(qū)。作業(yè)區(qū)。劃分作業(yè)區(qū)可使同一貨種最大限度地集中到一個作業(yè)區(qū)劃分作業(yè)區(qū)可使同一貨種最大限度地集中到一個作業(yè)區(qū)內(nèi)進行裝卸，因而可以提高機械化、自動化程度和充內(nèi)進行裝卸，因而可以提高機械化、自動化程度和充分發(fā)揮機械設備的效率。分發(fā)揮機械設備的效率。 5)5)碼頭碼頭：供船舶靠泊，貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物，：供船舶靠泊，貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物，是港口的主要組成部分。是港口的主要組成部分

11、。 碼頭可分為通用性（或綜合性）碼頭和專業(yè)性碼頭兩大類。碼頭可分為通用性（或綜合性）碼頭和專業(yè)性碼頭兩大類。通用性通用性碼頭是指能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用碼頭是指能夠進行多種貨物裝卸作業(yè)的碼頭。采用通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼通用裝卸機械設備，一般以裝卸件雜貨為主。這種碼頭適應性強，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。頭適應性強，在貨種不穩(wěn)定或批量不大時比較適用。 專業(yè)性專業(yè)性碼頭是相對于通用性碼頭而言的，專供某一固定貨碼頭是相對于通用性碼頭而言的，專供某一固定貨種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、石種和流向的貨物進行裝卸的碼頭。如：煤炭碼頭、石油碼頭、集裝箱

12、碼頭等等。其特點是碼頭設備比較固油碼頭、集裝箱碼頭等等。其特點是碼頭設備比較固定，便于裝卸機械化和自動化，裝卸效率高，碼頭通定，便于裝卸機械化和自動化，裝卸效率高，碼頭通過能力大，管理便利。過能力大，管理便利。 專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。 集裝箱碼頭（集裝箱碼頭（Container TerminalContainer Terminal），是專供?？考b），是專供?？考b

13、箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所。箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所。集裝箱碼頭的特點集裝箱碼頭的特點（1 1）碼頭作業(yè)的機械化，高效化；）碼頭作業(yè)的機械化，高效化；（2 2）碼頭生產(chǎn)管理的計算機化、信息化；）碼頭生產(chǎn)管理的計算機化、信息化；（3 3）碼頭設施的大型化、深水化。）碼頭設施的大型化、深水化。對集裝箱碼頭的基本要求對集裝箱碼頭的基本要求（1 1）具有供集裝箱船舶安全進出港的水哉和方便裝卸的泊位。）具有供集裝箱船舶安全進出港的水哉和方便裝卸的泊位。（2 2）具有適當數(shù)量技術性能良好的集裝箱專用機械設備；）具有適當數(shù)量技術性能良好的集裝箱專用機械設備；（3 3）具有寬敞的堆場和堆場設施；

14、）具有寬敞的堆場和堆場設施；（4 4）具有必要的裝拆箱設備和能力；）具有必要的裝拆箱設備和能力；（5 5）具有完善的計算機生產(chǎn)管理系統(tǒng)；）具有完善的計算機生產(chǎn)管理系統(tǒng)；（6 6）具有通暢的集疏運條件；）具有通暢的集疏運條件；（7 7）具有現(xiàn)代化集裝箱運輸專業(yè)人才。）具有現(xiàn)代化集裝箱運輸專業(yè)人才。(1)(1)具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深，具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深，確保船舶的安全；確保船舶的安全；(2)(2)具有寬敞的集裝箱堆場和必要的設施，能適應大量集裝具有寬敞的集裝箱堆場和必要的設施，能適應大量集裝箱的妥善分類、保管、交換和修理的需要；箱的妥善分類、

15、保管、交換和修理的需要；(3)(3)配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運機械和有關設備以及能熟練配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運機械和有關設備以及能熟練操作這類機械的司機和維修保養(yǎng)人員；操作這類機械的司機和維修保養(yǎng)人員；(4)(4)具有能直接連結陸路運輸?shù)耐ǖ?；具有能直接連結陸路運輸?shù)耐ǖ溃?5)(5)具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關的工作制度。具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關的工作制度。(1)(1)泊位泊位：這是專為?？看笆褂玫膱鏊瑧幸欢ǖ陌叮哼@是專為?？看笆褂玫膱鏊瑧幸欢ǖ陌侗诰€，其長度應根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技壁線，其長度應根據(jù)所要停靠的集裝箱船舶的主要技術參數(shù)確定，并有一定的水深。一般集裝箱船

16、舶泊位術參數(shù)確定，并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位長度為長度為300300米，水深在米，水深在1212米左右。米左右。(2)(2)前沿前沿：系指從碼頭岸壁到堆場前這一部分區(qū)域。前沿：系指從碼頭岸壁到堆場前這一部分區(qū)域。前沿處設有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿處設有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機械種類而定，般為卸機械種類而定，般為303050m50m。碼頭前沿一般由下列。碼頭前沿一般由下列三部分構成：從岸壁線到集裝箱橋吊第一條軌道（海三部分構成：從岸壁線到集裝箱橋吊第一條軌道（海

17、側）的距離，一般側）的距離，一般2m2m3m3m；橋吊的軌道（海測到陸側）；橋吊的軌道（海測到陸側）間距離，一般間距離，一般15m15m30m30m；從橋吊第二條軌道（陸側）；從橋吊第二條軌道（陸側）到堆場前的距離一般到堆場前的距離一般10m10m25m25m。專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的堆場，有供貨物分類和貯存集裝箱的堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。 (3)(3)集裝箱堆場集裝箱堆場：廣義的集裝箱堆場可理解為進行裝卸、交：廣義的集裝箱堆場可

18、理解為進行裝卸、交接和保管重箱、空箱的場地，包括前方堆場、后方堆場和接和保管重箱、空箱的場地，包括前方堆場、后方堆場和碼頭前沿在內(nèi)；狹義的集裝箱堆場是指除碼頭前沿以外的碼頭前沿在內(nèi)；狹義的集裝箱堆場是指除碼頭前沿以外的堆場，其中也包括存放底盤車的場地在內(nèi)堆場，其中也包括存放底盤車的場地在內(nèi). . (4) (4)集裝箱貨運站集裝箱貨運站: :是指對貨物進行裝箱、拆箱工作，并完是指對貨物進行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時間保管等輔助工作的場地和倉成貨物的交接、分類和短時間保管等輔助工作的場地和倉庫。與傳統(tǒng)的倉庫不同，集裝箱貨運站是一個主要用于裝庫。與傳統(tǒng)的倉庫不同，集裝箱貨運站是一個

19、主要用于裝/ /拆箱作業(yè)的場所，而不是主要用于保管貨物的場所。拆箱作業(yè)的場所，而不是主要用于保管貨物的場所。(5)(5)控制塔控制塔：又稱控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔：又稱控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔（室），是集裝箱碼頭各項作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作（室），是集裝箱碼頭各項作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作用是監(jiān)督、調(diào)整和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計劃的執(zhí)行。用是監(jiān)督、調(diào)整和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計劃的執(zhí)行。(6)(6)大門大門：俗稱道口，又稱檢查橋、閘口等，是集裝箱碼頭：俗稱道口，又稱檢查橋、閘口等，是集裝箱碼頭的出入口，是劃分集裝箱碼頭與其他部門責任的分界點。的出入口，是劃分集裝箱碼頭與其他部

20、門責任的分界點。(7) (7) 維修車間維修車間：對碼頭所有的機械設備進行維修、保養(yǎng)的地：對碼頭所有的機械設備進行維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機械化作業(yè)高效而順利地進行。方，以保證集裝箱碼頭機械化作業(yè)高效而順利地進行。一艘標準船型?？看a頭所一艘標準船型停靠碼頭所占用的岸線長度占用的岸線長度。泊位長度一般包括船舶的泊位長度一般包括船舶的長度長度L和船與船之間的必和船與船之間的必要安全間隔要安全間隔d。d值的大值的大小根據(jù)船舶大小而變化，小根據(jù)船舶大小而變化，一個萬噸級泊位為一個萬噸級泊位為1520米。泊位的數(shù)量米。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個港口與大小是衡量一個港口或碼頭規(guī)模的重要標志?；虼a

21、頭規(guī)模的重要標志。一座碼頭可能由一個或一座碼頭可能由一個或幾個泊位組成，視其布幾個泊位組成，視其布置形式和位置而定。置形式和位置而定。 港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口腹地分為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。港口腹地分為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。通過各種運輸工具可以直達的地區(qū)范圍稱為直接腹地；通過各種運輸工具可以直達的地區(qū)范圍稱為直接腹地；經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物所到達的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物所到達的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。按港口的使用目的按港口的使用目的1)1)綜合性商港，綜合性商港，供商船出入，為國內(nèi)外貿(mào)易服務，具有公共供商船出入，為國內(nèi)外貿(mào)易服

22、務，具有公共性質(zhì)的港口。性質(zhì)的港口。如中國的上海港、天津港，德國的漢堡港，日本的神戶港。如中國的上海港、天津港，德國的漢堡港，日本的神戶港?？梢詮娜齻€角度：可以從三個角度：按使用目的按使用目的按地理條件按地理條件按國家貿(mào)易政策按國家貿(mào)易政策近幾年來，集團廣泛應用和推廣現(xiàn)代信息技術，以口岸近幾年來，集團廣泛應用和推廣現(xiàn)代信息技術，以口岸EDI系統(tǒng)和內(nèi)部管理系統(tǒng)和內(nèi)部管理CIMS系統(tǒng)為重要支撐，全面提高系統(tǒng)為重要支撐，全面提高了物流信息服務和管理水平。集團現(xiàn)有港內(nèi)了物流信息服務和管理水平。集團現(xiàn)有港內(nèi)鐵路專用鐵路專用線線160余公里、余公里、倉庫倉庫30余萬平方米、貨物余萬平方米、貨物堆場堆場18

23、0萬平萬平方米、各類方米、各類裝卸機械裝卸機械千余臺。擁有集裝箱、原油、成千余臺。擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位52個，包括個，包括國內(nèi)最大、最先進的國內(nèi)最大、最先進的30萬噸級原油碼頭和萬噸級原油碼頭和30萬噸級礦萬噸級礦石碼頭。已經(jīng)發(fā)展成為集疏運條件優(yōu)良，設備設施配石碼頭。已經(jīng)發(fā)展成為集疏運條件優(yōu)良，設備設施配套齊全，服務功能完善的現(xiàn)代化綜合性港口企業(yè)。套齊全，服務功能完善的現(xiàn)代化綜合性港口企業(yè)。2005年，集團完成貨物吞吐量年，集團完成

24、貨物吞吐量12097.7萬噸，完成集萬噸，完成集裝箱吞吐量裝箱吞吐量265萬標箱，入選全國交通百強企業(yè)。萬標箱，入選全國交通百強企業(yè)。 寶鋼大連物流中心正式落戶遼漁大連灣新港，標志著大連灣新港成寶鋼大連物流中心正式落戶遼漁大連灣新港，標志著大連灣新港成為寶鋼集團北方銷售市場的樞紐港。按照寶鋼大連物流中心合作為寶鋼集團北方銷售市場的樞紐港。按照寶鋼大連物流中心合作協(xié)議，大連灣新港將提供協(xié)議，大連灣新港將提供2萬平方米場地作為寶鋼倉庫，并在其萬平方米場地作為寶鋼倉庫，并在其上新建一座上新建一座6平方米的寶鋼倉庫；同時以最優(yōu)服務提供港平方米的寶鋼倉庫；同時以最優(yōu)服務提供港口裝卸、倉儲等一條龍流程?？?/p>

25、裝卸、倉儲等一條龍流程。寶鋼國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理黃興榮說：大連灣新港區(qū)位優(yōu)寶鋼國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理黃興榮說：大連灣新港區(qū)位優(yōu)勢和公鐵聯(lián)運的便捷條件，裝卸能力和設備硬件及管理水平是我勢和公鐵聯(lián)運的便捷條件，裝卸能力和設備硬件及管理水平是我們選擇大連新港的重要原因。們選擇大連新港的重要原因。大連新港大連新港寶鋼物流寶鋼物流中心中心3 3、魚港，、魚港，是專供漁船停泊補給、出海作業(yè)、魚品加工的基是專供漁船停泊補給、出海作業(yè)、魚品加工的基地。地。4 4、軍港、軍港，專門為軍用艦艇提供停泊、補給和修理的基地。，專門為軍用艦艇提供停泊、補給和修理的基地。5 5、避風港、避風港，供船舶在航運

26、途中躲避風暴之用。，供船舶在航運途中躲避風暴之用。 按地理條件：按地理條件：(1)(1)海港，海港，位于海岸線上的港口，如北侖港、大連港等。位于海岸線上的港口，如北侖港、大連港等。(2)(2)河口港，河口港，位于河流入?？谔幍母劭?，世界上有許多大位于河流入海口處的港口，世界上有許多大的港口都是河口港，如上海港等。的港口都是河口港，如上海港等。(3)(3)河港，河港，位于河流沿岸上的港口，如長江上的南京港、位于河流沿岸上的港口，如長江上的南京港、武漢港。武漢港。(4)(4)湖港，湖港，位于湖泊岸壁的港口。位于湖泊岸壁的港口。(5)(5)運河港，運河港，沿運河修建的港口，如我國的常州港、濟寧沿運河

27、修建的港口，如我國的常州港、濟寧港。港?？梢詮娜齻€角度：可以從三個角度：按使用目的按使用目的按地理條件劃按地理條件劃按國家貿(mào)易政策按國家貿(mào)易政策按國家貿(mào)易政策按國家貿(mào)易政策(1)國際貿(mào)易港國際貿(mào)易港，指政府指定對外開放的航運貿(mào)易港。有外交關系的，指政府指定對外開放的航運貿(mào)易港。有外交關系的國家的船舶可以自由進出，無外交關系的，經(jīng)批準也可通行。國家的船舶可以自由進出，無外交關系的，經(jīng)批準也可通行。我國大部分沿海港口都屬于國際貿(mào)易港。進出這類港口需經(jīng)港監(jiān)、我國大部分沿海港口都屬于國際貿(mào)易港。進出這類港口需經(jīng)港監(jiān)、海關、邊防、商檢、動植物檢驗檢疫辦理有關手續(xù)。海關、邊防、商檢、動植物檢驗檢疫辦理有關

28、手續(xù)。(2)國內(nèi)貿(mào)易港國內(nèi)貿(mào)易港，專供本國船舶出入，外國船舶原則上不得駛入的港，專供本國船舶出入，外國船舶原則上不得駛入的港口?？?。(3)自由港自由港，指可在港內(nèi)自由裝卸船，不用繳納關稅。如香港、澳門、，指可在港內(nèi)自由裝卸船，不用繳納關稅。如香港、澳門、新加坡港等。有些國家港口開辟部分港區(qū)作為自由貿(mào)易區(qū)，如上新加坡港等。有些國家港口開辟部分港區(qū)作為自由貿(mào)易區(qū)，如上海外高橋保稅區(qū)港口也屬于自由港范疇。海外高橋保稅區(qū)港口也屬于自由港范疇?？梢詮娜齻€角度：可以從三個角度：按使用目的按使用目的按地理條件劃按地理條件劃按國家貿(mào)易政策按國家貿(mào)易政策港口水域設施港口水域設施水域是供船舶進出港，以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)

29、、錨泊和裝卸作水域是供船舶進出港，以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的，因此要求它有足夠的水深和面積，水面基業(yè)使用的，因此要求它有足夠的水深和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶的安全操作。本平靜，流速和緩，以便船舶的安全操作。港口陸域設施港口陸域設施供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的，供旅客上下船，以及貨物的裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的，因此陸域必須有適當?shù)母叱獭毒€長度和縱深，以便因此陸域必須有適當?shù)母叱?、岸線長度和縱深，以便在這里安置裝卸設備、倉庫和堆場、鐵路、公路，以在這里安置裝卸設備、倉庫和堆場、鐵路、公路，以及各種必要的生產(chǎn)、生活設施等等。及各種必要的生產(chǎn)、生活設施等等。專

30、供船專供船舶在水上停舶在水上停泊及進行各泊及進行各種作業(yè)的水種作業(yè)的水域。域。船舶進出港區(qū)水域并船舶進出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。與主航道聯(lián)接的通道。一般設在天然水深良一般設在天然水深良好，泥砂回淤量小，好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫風橫流盡可能避免橫風橫流和不受冰凌等干擾的和不受冰凌等干擾的水域。水域。又稱港池，是碼頭前供船舶靠離又稱港池，是碼頭前供船舶靠離和進行裝卸作業(yè)的水域。碼頭前和進行裝卸作業(yè)的水域。碼頭前水域內(nèi)要求風浪小，水流穩(wěn)定，水域內(nèi)要求風浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和寬度，能滿足具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。用于防止風浪的用于

31、防止風浪的襲擊，使港內(nèi)水襲擊，使港內(nèi)水域平穩(wěn)，保證船域平穩(wěn)，保證船舶在港內(nèi)安全停舶在港內(nèi)安全停泊作業(yè)，泊作業(yè)，又稱回旋水域。船舶在又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭、進出港口需靠離碼頭、進出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時而要轉(zhuǎn)頭或改換航向時而專設的水域。其大小與專設的水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風速風向有關。水流和風速風向有關。港界線以內(nèi)的水域面積港界線以內(nèi)的水域面積。它一般須滿足兩個基本要求：即船。它一般須滿足兩個基本要求：即船舶能安全地進出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進行停泊和裝舶能安全地進出港口和靠離碼頭；能穩(wěn)定地進行停泊和裝卸作業(yè)。港口水域主要包括卸作業(yè)。港口水域主要包

32、括碼頭前水域碼頭前水域、進出港航道進出港航道、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)頭水域頭水域、錨地、防波堤錨地、防波堤以及導航標志等幾部分。以及導航標志等幾部分。 港界線以內(nèi)的陸域面積統(tǒng)稱為陸域。港界線以內(nèi)的陸域面積統(tǒng)稱為陸域。 （1）碼頭與泊位）碼頭與泊位：供船舶?？浚员懵每蜕舷?、貨物：供船舶?？?，以便旅客上下、貨物裝卸。裝卸。 （2）倉庫和堆場）倉庫和堆場：供貨物裝船前和卸船后短期存放使用：供貨物裝船前和卸船后短期存放使用的。的。 （3）鐵路及道路）鐵路及道路:貨物在港口的集散除了充分利用水路貨物在港口的集散除了充分利用水路外，主要依靠陸路交通，因此鐵路和公路系統(tǒng)是港口外，主要依靠陸路交通，因此鐵路和公路系統(tǒng)是港口陸

33、域上的重要設施。陸域上的重要設施。 （4）裝卸搬運機械）裝卸搬運機械：實現(xiàn)貨物的裝卸與搬運。：實現(xiàn)貨物的裝卸與搬運。（5）輔助生產(chǎn)設施）輔助生產(chǎn)設施:為保證各項工作得以順利進行，港為保證各項工作得以順利進行，港口還需要在陸域上配備一些輔助設施。如給排水系統(tǒng)，口還需要在陸域上配備一些輔助設施。如給排水系統(tǒng)，輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應站，工作船基地，各種辦輸電、配電系統(tǒng)，燃料供應站，工作船基地，各種辦公用房，船舶修理站等設施。公用房，船舶修理站等設施。 3.1 船舶運輸組織船舶運輸組織3.2 港口裝卸組織港口裝卸組織3.1.1 船舶配載與積載船舶配載與積載船舶配載船舶配載：系指為船舶的具體航次選配貨

34、載：系指為船舶的具體航次選配貨載,即船舶公司即船舶公司根據(jù)貨物托運人提出的貨物托運計劃根據(jù)貨物托運人提出的貨物托運計劃,對所屬船舶的具對所屬船舶的具體航次確定應裝運的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的體航次確定應裝運的貨物品種、數(shù)量及體積。配載的結果要編制成一張結果要編制成一張航次裝貨清單航次裝貨清單。船舶積載船舶積載：系指對貨物在船上的配置位置與堆裝方式作：系指對貨物在船上的配置位置與堆裝方式作出合理的安排，即船上大副或港口有關部門在配載的出合理的安排，即船上大副或港口有關部門在配載的基礎上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層倉配裝基礎上根據(jù)裝貨清單確定貨物在各貨艙、各層倉配裝的品種、數(shù)量與堆碼位置

35、與堆裝工藝。積載的結果，的品種、數(shù)量與堆碼位置與堆裝工藝。積載的結果，則要編制一個則要編制一個計劃積載圖計劃積載圖。 用一個簡單的示意圖把船舶計劃擬用一個簡單的示意圖把船舶計劃擬裝載的各票貨物的名稱、裝貨單號、裝載的各票貨物的名稱、裝貨單號、卸貨港、包裝形式、件數(shù)、噸數(shù)、卸貨港、包裝形式、件數(shù)、噸數(shù)、體積及貨位詳細的標示出來，這個體積及貨位詳細的標示出來，這個圖又稱貨物積載圖。圖又稱貨物積載圖。 配載與積載的關系：配載與積載的關系：船舶配載與積載是既緊密聯(lián)系又互有區(qū)別的兩個階段的工作。船舶配載與積載是既緊密聯(lián)系又互有區(qū)別的兩個階段的工作。配載是積載的前提和依據(jù)，它應為積載創(chuàng)造便利條件；積配載是

36、積載的前提和依據(jù)，它應為積載創(chuàng)造便利條件；積載是配載的繼續(xù)和具體實施，它要保證配載計劃的完成。載是配載的繼續(xù)和具體實施，它要保證配載計劃的完成。 正確配載應遵循的原則：正確配載應遵循的原則： （1）認真貫徹執(zhí)行國家的運輸政策，做到急需物資、重點）認真貫徹執(zhí)行國家的運輸政策，做到急需物資、重點物資、支農(nóng)物資優(yōu)先運輸；物資、支農(nóng)物資優(yōu)先運輸； （2）適應船舶的結構、性能要求，且盡量充分利用船舶的）適應船舶的結構、性能要求，且盡量充分利用船舶的載重量和載貨容積；載重量和載貨容積； （3）為積載創(chuàng)造有利的條件，對忌裝貨，到中途港的重貨）為積載創(chuàng)造有利的條件，對忌裝貨，到中途港的重貨和要求特殊裝載的貨物

37、，選配的數(shù)量不要過于集中，以利和要求特殊裝載的貨物，選配的數(shù)量不要過于集中，以利于正確的選配艙位，保證船舶安全及貨運質(zhì)量；于正確的選配艙位，保證船舶安全及貨運質(zhì)量； （4）要有利于加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn)，應力求減少港內(nèi)）要有利于加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn)，應力求減少港內(nèi)移泊，便于按作業(yè)流程組織港口生產(chǎn)，縮短貨物和船舶在移泊，便于按作業(yè)流程組織港口生產(chǎn)，縮短貨物和船舶在港停留時間。港停留時間。 船舶積載的基本要求船舶積載的基本要求：積載工作必須保證船舶安全，貨物完好，滿足船舶必要的航行性能，積載工作必須保證船舶安全，貨物完好，滿足船舶必要的航行性能，裝卸方便及良好的營運經(jīng)濟效果。因此，安全、優(yōu)質(zhì)、快

38、速、經(jīng)裝卸方便及良好的營運經(jīng)濟效果。因此，安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟是對船舶積載的總的基本要求，具體來說，應：濟是對船舶積載的總的基本要求，具體來說，應：(1)充分利用船舶的裝載能力充分利用船舶的裝載能力 ； (2)確保船體強度不受破壞和損傷；確保船體強度不受破壞和損傷； (3)保證船舶具有適度的穩(wěn)定；保證船舶具有適度的穩(wěn)定； (4)保證船舶具有適當?shù)某运畋ＷC船舶具有適當?shù)某运?；(5)保證貨物的運輸質(zhì)量；保證貨物的運輸質(zhì)量； (6)滿足中途港卸貨順序的要求；滿足中途港卸貨順序的要求； (7)便于裝卸和縮短船舶在港停泊時間便于裝卸和縮短船舶在港停泊時間 ； (8)正確合理的艙面積載。正確合理的

39、艙面積載。 根據(jù)一定時期內(nèi)企業(yè)的客貨運輸任務，國家的運輸政策，以根據(jù)一定時期內(nèi)企業(yè)的客貨運輸任務，國家的運輸政策，以及船舶、港口、航道等技術營運條件，綜合考慮水運生產(chǎn)及船舶、港口、航道等技術營運條件，綜合考慮水運生產(chǎn)各環(huán)節(jié)及其他有關運輸方式間的協(xié)調(diào)配合，對船舶運行活各環(huán)節(jié)及其他有關運輸方式間的協(xié)調(diào)配合，對船舶運行活動作出的合理安排。動作出的合理安排。 船舶運行組織的主要內(nèi)容包括：制訂航線系統(tǒng)，為各航線選船舶運行組織的主要內(nèi)容包括：制訂航線系統(tǒng)，為各航線選配適當?shù)拇盎虼?，協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作，確定推船與駁配適當?shù)拇盎虼?，協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作，確定推船與駁船工作配合的方式，以及制訂船舶運行時刻表等

40、。船工作配合的方式，以及制訂船舶運行時刻表等。 (1)航線形式航線形式，即在固定港口之間，為完成一定的運輸任務，即在固定港口之間，為完成一定的運輸任務，選配適合具體條件、性能接近的一定數(shù)量的船舶，并按一選配適合具體條件、性能接近的一定數(shù)量的船舶，并按一定的程序組織船舶運行活動。定的程序組織船舶運行活動。 (2) 航次形式航次形式，即船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，即船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一次運輸任務、按照預先安排的航次計劃船舶僅為完成某一次運輸任務、按照預先安排的航次計劃運行。運行。 在國際航行中，根據(jù)貿(mào)易與市場需要，可組織船舶以航線形在國際航行中，根據(jù)貿(mào)易與市

41、場需要，可組織船舶以航線形式或航次形式運行；在國內(nèi)的沿海及內(nèi)河運輸中，航線形式或航次形式運行；在國內(nèi)的沿海及內(nèi)河運輸中，航線形式是船舶運輸?shù)幕窘M織形式，而航次形式則是一種輔助式是船舶運輸?shù)幕窘M織形式，而航次形式則是一種輔助的、但不可缺少的運行組織形式。的、但不可缺少的運行組織形式。 1)船舶運輸生產(chǎn)計劃船舶運輸生產(chǎn)計劃 航運企業(yè)生產(chǎn)計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、航運企業(yè)生產(chǎn)計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、短期計劃和近期計劃等四種類型。短期計劃和近期計劃等四種類型。長期生產(chǎn)計劃即企業(yè)的長遠規(guī)劃，一般按五年或五年以上的長期生產(chǎn)計劃即企業(yè)的長遠規(guī)劃，一般按五年或五年以上的年限進行編

42、制；年限進行編制；中期生產(chǎn)計劃按兩年或三年的期限進行編制；中期生產(chǎn)計劃按兩年或三年的期限進行編制；短期生產(chǎn)計劃即為年度生產(chǎn)計劃及季度生產(chǎn)計劃；短期生產(chǎn)計劃即為年度生產(chǎn)計劃及季度生產(chǎn)計劃；近期生產(chǎn)計劃有月度運輸計劃，旬、日作業(yè)計劃及船舶航次近期生產(chǎn)計劃有月度運輸計劃，旬、日作業(yè)計劃及船舶航次計劃等。計劃等。船舶月度運輸計劃是根據(jù)航運企業(yè)已定的年、季度運輸計劃船舶月度運輸計劃是根據(jù)航運企業(yè)已定的年、季度運輸計劃與本月的貨源、運力等具體情況作出的近期計劃，是年度與本月的貨源、運力等具體情況作出的近期計劃，是年度計劃的具體執(zhí)行。它規(guī)定了當月的貨運任務和運力安排。計劃的具體執(zhí)行。它規(guī)定了當月的貨運任務和

43、運力安排。旬度作業(yè)計劃是對本旬度內(nèi)船舶運行組織的具體安排。其內(nèi)旬度作業(yè)計劃是對本旬度內(nèi)船舶運行組織的具體安排。其內(nèi)容主要是旬度貨流計劃與旬度船舶運行計劃。旬度貨流計容主要是旬度貨流計劃與旬度船舶運行計劃。旬度貨流計劃是月度貨運計劃在具體旬度的分解與落實；旬度船舶運劃是月度貨運計劃在具體旬度的分解與落實；旬度船舶運行計劃則是指揮船舶生產(chǎn)的詳細文件，它確定了船舶在本行計劃則是指揮船舶生產(chǎn)的詳細文件，它確定了船舶在本旬度內(nèi)的具體安排，包括分航線、貨種、運量、船舶密度、旬度內(nèi)的具體安排，包括分航線、貨種、運量、船舶密度、船名、船期及主要措施等。船名、船期及主要措施等。 船舶航次計劃（又稱船舶航次計劃（

44、又稱“航次命令航次命令”或或“航行指示航行指示”）是根據(jù)）是根據(jù)船舶作業(yè)計劃對具體船舶提出的一個航次的具體任務。它船舶作業(yè)計劃對具體船舶提出的一個航次的具體任務。它是在航次開始之前由企業(yè)調(diào)度部門發(fā)給船舶的必須執(zhí)行的是在航次開始之前由企業(yè)調(diào)度部門發(fā)給船舶的必須執(zhí)行的正式文件。正式文件。運輸船舶的生產(chǎn)活動具有點多、線長、面廣、流動、分散、運輸船舶的生產(chǎn)活動具有點多、線長、面廣、流動、分散、環(huán)節(jié)眾多，受自然因素影響較大，時間性、涉外性、軍事環(huán)節(jié)眾多，受自然因素影響較大，時間性、涉外性、軍事性強等特點。要使水運生產(chǎn)各有關部門、環(huán)節(jié)間能夠協(xié)調(diào)性強等特點。要使水運生產(chǎn)各有關部門、環(huán)節(jié)間能夠協(xié)調(diào)而有節(jié)奏地進

45、行生產(chǎn)，達到合理地使用各種技術工具設備，而有節(jié)奏地進行生產(chǎn)，達到合理地使用各種技術工具設備，完成運輸任務，提高經(jīng)濟效益，就必須有一個集中統(tǒng)一、完成運輸任務，提高經(jīng)濟效益，就必須有一個集中統(tǒng)一、有效的組織調(diào)度部門，從而安排指揮生產(chǎn)，連續(xù)不間斷地有效的組織調(diào)度部門，從而安排指揮生產(chǎn)，連續(xù)不間斷地監(jiān)督生產(chǎn)和隨時調(diào)整生產(chǎn)中出現(xiàn)的不平衡。監(jiān)督生產(chǎn)和隨時調(diào)整生產(chǎn)中出現(xiàn)的不平衡。 (1) 組織和計劃安排船舶生產(chǎn)活動；組織和計劃安排船舶生產(chǎn)活動； (2) 領導、監(jiān)督船舶安全航行與在港作業(yè)；領導、監(jiān)督船舶安全航行與在港作業(yè)； (3)了解和分析計劃執(zhí)行過程中各有關方面的變動情況，及了解和分析計劃執(zhí)行過程中各有關方

46、面的變動情況，及時協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作和進行相應的作業(yè)調(diào)整。時協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作和進行相應的作業(yè)調(diào)整。調(diào)度作業(yè)調(diào)整是解決當計劃和實際將發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生偏差調(diào)度作業(yè)調(diào)整是解決當計劃和實際將發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生偏差時如何采取補救措施的問題，主要有兩個方面的內(nèi)容：一時如何采取補救措施的問題，主要有兩個方面的內(nèi)容：一是保證船舶按照原定計劃運行；二是控制船舶在港密度，是保證船舶按照原定計劃運行；二是控制船舶在港密度，減少船舶非生產(chǎn)停泊時間。減少船舶非生產(chǎn)停泊時間。 (4)進行船舶生產(chǎn)活動的業(yè)務核算、匯報和分析工作。進行船舶生產(chǎn)活動的業(yè)務核算、匯報和分析工作。 3.2.1 港口裝卸工藝港口裝卸工藝 指港口裝卸貨物的

47、方法，即人們運用各種機械設備及技指港口裝卸貨物的方法，即人們運用各種機械設備及技術手段，實現(xiàn)貨物位移的方法或程序。術手段，實現(xiàn)貨物位移的方法或程序。分析和研究裝卸工藝的目的在于實現(xiàn)貨物位移的方法合理化，分析和研究裝卸工藝的目的在于實現(xiàn)貨物位移的方法合理化，力求達到安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低成本地完成港口裝卸工作。力求達到安全、高效、優(yōu)質(zhì)、低成本地完成港口裝卸工作。 跨運車工藝方案；跨運車工藝方案；輪胎龍門起重機工藝方案；輪胎龍門起重機工藝方案；軌道龍門起重機工藝方案：軌道龍門起重機工藝方案：底盤車工藝方案：底盤車工藝方案：叉車工藝方案叉車工藝方案跨運車是一種具有搬運、堆垛、換裝等多項功能的集裝箱?？?/p>

48、運車是一種具有搬運、堆垛、換裝等多項功能的集裝箱專用機械。用機械。在集裝箱碼頭上，集裝箱裝卸橋?qū)⒋系募b箱卸到岸上后，在集裝箱碼頭上，集裝箱裝卸橋?qū)⒋系募b箱卸到岸上后，從前方堆場到后方堆場、到貨運站以及對底盤車進行換裝從前方堆場到后方堆場、到貨運站以及對底盤車進行換裝等作業(yè)，均可由跨運車來完成。等作業(yè)，均可由跨運車來完成。集裝箱場地采用跨運車方式，在世界集裝箱碼頭場地工藝方集裝箱場地采用跨運車方式，在世界集裝箱碼頭場地工藝方案中約占案中約占40%。 這種工藝方式是把船上卸下來的集裝箱放到底盤車上，碼頭這種工藝方式是把船上卸下來的集裝箱放到底盤車上，碼頭前沿到堆場通過底盤車連接。集裝箱運到

49、堆場后，再用輪前沿到堆場通過底盤車連接。集裝箱運到堆場后，再用輪胎式龍門起重機進行場地作業(yè)。胎式龍門起重機進行場地作業(yè)。這種機械作業(yè)也可進行內(nèi)陸車輛的換裝作業(yè)。它比較適合于這種機械作業(yè)也可進行內(nèi)陸車輛的換裝作業(yè)。它比較適合于年通過量在年通過量在810萬噸的集裝箱碼頭使用。萬噸的集裝箱碼頭使用。 軌道式龍門起重機主要特點是起重機沿軌道運行，具有能實軌道式龍門起重機主要特點是起重機沿軌道運行，具有能實現(xiàn)自動化控制的優(yōu)點。與輪胎式龍門起重機相比，堆場堆現(xiàn)自動化控制的優(yōu)點。與輪胎式龍門起重機相比，堆場堆箱的自由空間可達更大，是所有集裝箱堆場機械中場地利箱的自由空間可達更大，是所有集裝箱堆場機械中場地利

50、用率最高，單位面積堆箱數(shù)最多的一種機械。用率最高，單位面積堆箱數(shù)最多的一種機械。它適用于年吞吐量它適用于年吞吐量10萬標準箱以上或兩個以上連續(xù)泊位的集萬標準箱以上或兩個以上連續(xù)泊位的集裝箱碼頭使用。裝箱碼頭使用。 采用底盤車方式時，從船上卸下來的集裝箱直接安放到底盤采用底盤車方式時，從船上卸下來的集裝箱直接安放到底盤車上。集裝箱裝上底盤車后，用牽引車把它拖到場地，在車上。集裝箱裝上底盤車后，用牽引車把它拖到場地，在場地上集裝箱存放在掛車上，當需要進行內(nèi)陸運輸時，很場地上集裝箱存放在掛車上，當需要進行內(nèi)陸運輸時，很方便的用牽引車將其拖走。方便的用牽引車將其拖走。這一方式與前幾種比較，集裝箱不落地

51、，特別適合于公路四這一方式與前幾種比較，集裝箱不落地，特別適合于公路四通八達的通八達的“門到門門到門”運輸方式。運輸方式。 集裝箱叉車是集裝箱碼頭上常用的一種裝卸機械。叉車集裝箱叉車是集裝箱碼頭上常用的一種裝卸機械。叉車除了進行場地碼垛作業(yè)和短距離的搬運作業(yè)外，還可除了進行場地碼垛作業(yè)和短距離的搬運作業(yè)外，還可以用它來進行裝卸車輛的作業(yè)。以用它來進行裝卸車輛的作業(yè)。當水平運輸距離比較遠時，可采用拖掛車配合作業(yè)。當水平運輸距離比較遠時，可采用拖掛車配合作業(yè)。這種工藝方式較適合于年吞吐量在這種工藝方式較適合于年吞吐量在3萬噸標準箱以下的沿萬噸標準箱以下的沿海件雜貨泊位兼作集裝箱泊位使用。海件雜貨泊

52、位兼作集裝箱泊位使用。為了有效的實行計劃管理，通過整個港口計劃體系予以保證。為了有效的實行計劃管理，通過整個港口計劃體系予以保證。港口計劃體系從時間來劃分：包括長遠計劃（規(guī)劃）、年港口計劃體系從時間來劃分：包括長遠計劃（規(guī)劃）、年度計劃、季度計劃及作業(yè)計劃（包括月度、旬度、晝夜輪度計劃、季度計劃及作業(yè)計劃（包括月度、旬度、晝夜輪班計劃等）；其中，港口作業(yè)計劃是整個港口計劃體系的班計劃等）；其中，港口作業(yè)計劃是整個港口計劃體系的基礎，是整個生產(chǎn)計劃的具體化，也是搞好計劃管理的關基礎，是整個生產(chǎn)計劃的具體化，也是搞好計劃管理的關鍵。鍵。1)生產(chǎn)作業(yè)計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃 港口生產(chǎn)作業(yè)計劃包括港口月度生產(chǎn)

53、計劃、港口旬度作港口生產(chǎn)作業(yè)計劃包括港口月度生產(chǎn)計劃、港口旬度作業(yè)（指泊）計劃、港口晝夜分班作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃業(yè)（指泊）計劃、港口晝夜分班作業(yè)計劃、單船作業(yè)計劃等。等。 港口月度生產(chǎn)計劃是年度生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年港口月度生產(chǎn)計劃是年度生產(chǎn)計劃的具體化，是為了保證年度生產(chǎn)計劃的任務的完成而制訂的。它主要包括港口月度度生產(chǎn)計劃的任務的完成而制訂的。它主要包括港口月度吞吐量計劃、月度裝卸工作計劃、月度機械運用計劃、月吞吐量計劃、月度裝卸工作計劃、月度機械運用計劃、月度堆存計劃，以及月度港內(nèi)駁運工作計劃等。度堆存計劃，以及月度港內(nèi)駁運工作計劃等。港口旬度作業(yè)計劃是月度生產(chǎn)作業(yè)計劃的具體化

54、，其特點是港口旬度作業(yè)計劃是月度生產(chǎn)作業(yè)計劃的具體化，其特點是比月度計劃更具體，基本上確定船舶的裝卸貨種、數(shù)量、比月度計劃更具體，基本上確定船舶的裝卸貨種、數(shù)量、流向及靠泊的作業(yè)區(qū)等。旬度生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要內(nèi)容是流向及靠泊的作業(yè)區(qū)等。旬度生產(chǎn)作業(yè)計劃的主要內(nèi)容是根據(jù)本旬度來港船舶的情況及本企業(yè)的具體條件為船舶指根據(jù)本旬度來港船舶的情況及本企業(yè)的具體條件為船舶指定泊位，所以也叫旬度指泊計劃。定泊位，所以也叫旬度指泊計劃。 港口晝夜分班作業(yè)計劃港口晝夜分班作業(yè)計劃是對港區(qū)晝夜是對港區(qū)晝夜24小時連續(xù)不間斷生產(chǎn)小時連續(xù)不間斷生產(chǎn)的具體安排，在該作業(yè)計劃中，不僅對本船的裝卸順序、的具體安排，在該作業(yè)計

55、劃中，不僅對本船的裝卸順序、作業(yè)地點、操作方法等作了明確的規(guī)定，而且對每艘船、作業(yè)地點、操作方法等作了明確的規(guī)定，而且對每艘船、每輛車的作業(yè)方法，使用的機械設備以及人力的配備等，每輛車的作業(yè)方法，使用的機械設備以及人力的配備等，都做了合理的安排。都做了合理的安排。 單船作業(yè)計劃單船作業(yè)計劃詳細規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)詳細規(guī)定了船舶從抵港到離港為止的所有作業(yè)項目以及各個項目的作業(yè)程序與時間。單船作業(yè)就是對船項目以及各個項目的作業(yè)程序與時間。單船作業(yè)就是對船舶在港口所要進行的全部作業(yè)的責任者、順序和延續(xù)時間舶在港口所要進行的全部作業(yè)的責任者、順序和延續(xù)時間的安排，并提出對完成各項作業(yè)的

56、具體要求。通過該計劃的安排，并提出對完成各項作業(yè)的具體要求。通過該計劃的編制應達到合理、科學地組織港口相應的作業(yè)，最大限的編制應達到合理、科學地組織港口相應的作業(yè)，最大限度地縮短船舶在港的停泊時間。度地縮短船舶在港的停泊時間。 生產(chǎn)調(diào)度的主要工作內(nèi)容包括：具體地實施生產(chǎn)作業(yè)計劃，生產(chǎn)調(diào)度的主要工作內(nèi)容包括：具體地實施生產(chǎn)作業(yè)計劃，晝夜不間斷的對裝卸生產(chǎn)進行指揮，組織港內(nèi)各個環(huán)節(jié)的晝夜不間斷的對裝卸生產(chǎn)進行指揮，組織港內(nèi)各個環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力，做好生產(chǎn)能力與裝卸任務的平衡，協(xié)調(diào)各種運生產(chǎn)能力，做好生產(chǎn)能力與裝卸任務的平衡，協(xié)調(diào)各種運輸工具的銜接，掌握和檢查車、船裝卸作業(yè)進度，解決裝輸工具的銜接，掌握

57、和檢查車、船裝卸作業(yè)進度，解決裝卸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，保證整個港口裝卸生產(chǎn)均卸生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，保證整個港口裝卸生產(chǎn)均衡而有節(jié)奏的進行。衡而有節(jié)奏的進行。 港口生產(chǎn)控制的主要內(nèi)容包括：裝卸作業(yè)安排，作業(yè)進度控港口生產(chǎn)控制的主要內(nèi)容包括：裝卸作業(yè)安排，作業(yè)進度控制，生產(chǎn)產(chǎn)量控制，生產(chǎn)質(zhì)量控制，作業(yè)時間的控制，經(jīng)制，生產(chǎn)產(chǎn)量控制，生產(chǎn)質(zhì)量控制，作業(yè)時間的控制，經(jīng)濟效益的控制等。濟效益的控制等。 4.1 港口貨物裝卸量港口貨物裝卸量 進、出港區(qū)范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。在一定程度上反進、出港區(qū)范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。在一定程度上反映港口的裝卸工作量。映港口的裝卸工作量。從車、船內(nèi)

58、卸下的進港物資或裝上的出港物資各計算一次裝從車、船內(nèi)卸下的進港物資或裝上的出港物資各計算一次裝卸量。一般情況下，一噸貨物經(jīng)港口裝卸要算兩個裝卸量，卸量。一般情況下，一噸貨物經(jīng)港口裝卸要算兩個裝卸量，只在個別情況下才只有一個裝卸量，如建港物資就只有一只在個別情況下才只有一個裝卸量，如建港物資就只有一個裝卸量。個裝卸量。 4.2 港口通過能力港口通過能力 （Port handling capacity）又稱港口吞吐能力，反映在一定的技術裝備和勞動組織條又稱港口吞吐能力，反映在一定的技術裝備和勞動組織條件下，一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)件下，一定時間內(nèi)港口為船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來

59、表示。來表示。是衡量港口規(guī)模大小的最重要的指標。是衡量港口規(guī)模大小的最重要的指標。港口通過能力是港口所有泊位通過能力的總和，須在分貨港口通過能力是港口所有泊位通過能力的總和，須在分貨類計算的基礎上進行。港口通過能力主要由泊位、庫場、類計算的基礎上進行。港口通過能力主要由泊位、庫場、鐵路裝卸線、道路等部分所組成，其中泊位能力是主要鐵路裝卸線、道路等部分所組成，其中泊位能力是主要的，港口通過能力經(jīng)常受到薄弱環(huán)節(jié)能力的限制，其大的，港口通過能力經(jīng)常受到薄弱環(huán)節(jié)能力的限制，其大小與勞動組織、管理水平、設備狀況和數(shù)量、船型、車小與勞動組織、管理水平、設備狀況和數(shù)量、船型、車型、機型等有關，也受貨物種類及

60、其比重變化情況、生型、機型等有關，也受貨物種類及其比重變化情況、生產(chǎn)的季節(jié)性、車船到港的均衡性等許多因素的影響。產(chǎn)的季節(jié)性、車船到港的均衡性等許多因素的影響。港口貨物裝卸量港口貨物裝卸量：進、出港區(qū)范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，：進、出港區(qū)范圍、并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，以噸表示。以噸表示。港口貨物吞吐能力港口貨物吞吐能力：在一定的技術裝備和勞動組織條件下，：在一定的技術裝備和勞動組織條件下，一定時間內(nèi)港口為一定時間內(nèi)港口為船舶船舶裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。裝卸貨物的數(shù)量，以噸數(shù)來表示。4.3 泊位能力泊位能力 一個泊位在一年中能夠裝卸貨物的最大吞吐量。以噸表示。一個泊位在一年中能夠裝卸貨物的最