汽輪機(jī)運(yùn)行課件.

1、汽輪機(jī)運(yùn)行講義主講 趙德友知識(shí)面知識(shí)面知識(shí)面知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn) 按啟動(dòng)過(guò)程中新汽參數(shù)是否變化分按啟動(dòng)過(guò)程中新汽參數(shù)是否變化分按汽輪機(jī)啟動(dòng)前的汽缸金屬溫度高低分按汽輪機(jī)啟動(dòng)前的汽缸金屬溫度高低分 當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)前，高壓汽當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)前，高壓汽缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室處的金屬溫度高缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室處的金屬溫度高于它維持空轉(zhuǎn)的金屬溫度時(shí)，于它維持空轉(zhuǎn)的金屬溫度時(shí)，稱為熱態(tài)啟動(dòng)。稱為熱態(tài)啟動(dòng)。知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn) 采用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門的辦法，逐漸采用關(guān)小調(diào)節(jié)汽門的辦法，逐漸減小機(jī)組負(fù)荷而停機(jī)，主汽門前的蒸減小機(jī)組負(fù)荷而停機(jī)，主汽門前的蒸汽參數(shù)保持不變。這種方法的停機(jī)，汽參數(shù)保持不變。這種方法的停機(jī)，汽缸內(nèi)蒸汽溫度的降低靠調(diào)節(jié)

2、汽門節(jié)汽缸內(nèi)蒸汽溫度的降低靠調(diào)節(jié)汽門節(jié)流來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此不能使汽輪機(jī)零部件流來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此不能使汽輪機(jī)零部件的溫度降低到較低的水平，而且這種的溫度降低到較低的水平，而且這種停機(jī)方式也是不經(jīng)濟(jì)的，大型汽輪機(jī)停機(jī)方式也是不經(jīng)濟(jì)的，大型汽輪機(jī)一般不采用這種停機(jī)方式。一般不采用這種停機(jī)方式。 在停機(jī)過(guò)程中，保持調(diào)節(jié)汽閥全在停機(jī)過(guò)程中，保持調(diào)節(jié)汽閥全開(kāi)，采用逐漸降低新汽參數(shù)的方法進(jìn)開(kāi)，采用逐漸降低新汽參數(shù)的方法進(jìn)行減負(fù)荷，最后斷汽停機(jī)。行減負(fù)荷，最后斷汽停機(jī)。 有時(shí)是為了保證汽輪機(jī)金屬有時(shí)是為了保證汽輪機(jī)金屬部件達(dá)到希望的溫度水平，如：部件達(dá)到希望的溫度水平，如：為了兩班制調(diào)峰。機(jī)組可按滑參為了兩班制調(diào)峰。機(jī)

3、組可按滑參數(shù)停機(jī)的方法將金屬部件溫度降數(shù)停機(jī)的方法將金屬部件溫度降至至350450，這樣機(jī)組再次啟，這樣機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)可縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少啟動(dòng)動(dòng)時(shí)可縮短啟動(dòng)時(shí)間，減少啟動(dòng)損失。損失。 為了盡量維持汽輪機(jī)停機(jī)后的為了盡量維持汽輪機(jī)停機(jī)后的金屬溫度在較高的水平，在停機(jī)過(guò)金屬溫度在較高的水平，在停機(jī)過(guò)程中主蒸汽溫度只有少許變化，主程中主蒸汽溫度只有少許變化，主要通過(guò)降低主汽壓力的辦法來(lái)減負(fù)要通過(guò)降低主汽壓力的辦法來(lái)減負(fù)荷，負(fù)荷減到一定數(shù)值后，打閘停荷，負(fù)荷減到一定數(shù)值后，打閘停機(jī)。機(jī)。 汽輪發(fā)電機(jī)組根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度的停機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度的停機(jī)如因電網(wǎng)或設(shè)備事故，機(jī)組不能正常如因電網(wǎng)或設(shè)備事故，機(jī)

4、組不能正常運(yùn)行的被迫停機(jī)稱為事故停機(jī)。運(yùn)行的被迫停機(jī)稱為事故停機(jī)。 汽輪機(jī)的快速冷卻停機(jī)后汽輪機(jī)快速冷卻的方法：停機(jī)后汽輪機(jī)快速冷卻的方法：一、蒸汽順流冷卻一、蒸汽順流冷卻 鍋爐滑參數(shù)停爐后，利用鍋爐余熱，鍋爐滑參數(shù)停爐后，利用鍋爐余熱，同時(shí)向鍋爐底部聯(lián)箱供加熱蒸汽以維持同時(shí)向鍋爐底部聯(lián)箱供加熱蒸汽以維持鍋爐汽壓，保持汽輪機(jī)以鍋爐汽壓，保持汽輪機(jī)以500r/min左右左右的轉(zhuǎn)速繼續(xù)空轉(zhuǎn)，以便冷卻汽輪機(jī)金屬，的轉(zhuǎn)速繼續(xù)空轉(zhuǎn)，以便冷卻汽輪機(jī)金屬，到蒸汽不能加速金屬冷卻時(shí)打閘停機(jī)。到蒸汽不能加速金屬冷卻時(shí)打閘停機(jī)。二、蒸汽逆流冷卻二、蒸汽逆流冷卻 利用外來(lái)汽源（如鄰機(jī)抽汽或啟停輔利用外來(lái)汽源（如鄰機(jī)

5、抽汽或啟停輔助用汽等）對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行冷卻。經(jīng)過(guò)調(diào)溫助用汽等）對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行冷卻。經(jīng)過(guò)調(diào)溫后的外來(lái)蒸汽分三路：一路由高壓缸排汽后的外來(lái)蒸汽分三路：一路由高壓缸排汽逆止門前進(jìn)入高壓缸，經(jīng)高壓調(diào)速汽門和逆止門前進(jìn)入高壓缸，經(jīng)高壓調(diào)速汽門和主汽門后由防腐門、經(jīng)夾層到高壓缸外缸主汽門后由防腐門、經(jīng)夾層到高壓缸外缸疏水門、經(jīng)汽封由第一室排出；第二路經(jīng)疏水門、經(jīng)汽封由第一室排出；第二路經(jīng)汽缸、法蘭螺栓調(diào)溫聯(lián)箱冷卻法蘭；第三汽缸、法蘭螺栓調(diào)溫聯(lián)箱冷卻法蘭；第三路由高壓缸排汽逆止門進(jìn)入中壓缸，排向路由高壓缸排汽逆止門進(jìn)入中壓缸，排向凝汽器。凝汽器。三、抽真空冷卻三、抽真空冷卻 抽真空冷卻汽輪機(jī)的方法有順流和逆抽真空

6、冷卻汽輪機(jī)的方法有順流和逆流兩種。順流時(shí)，空氣借助凝汽器真空經(jīng)流兩種。順流時(shí)，空氣借助凝汽器真空經(jīng)汽輪機(jī)進(jìn)汽管進(jìn)入汽缸后，由高壓缸排汽汽輪機(jī)進(jìn)汽管進(jìn)入汽缸后，由高壓缸排汽逆止門前疏水管進(jìn)入凝汽器，另一路進(jìn)入逆止門前疏水管進(jìn)入凝汽器，另一路進(jìn)入法蘭調(diào)溫聯(lián)箱后經(jīng)法蘭排到凝汽器，這種法蘭調(diào)溫聯(lián)箱后經(jīng)法蘭排到凝汽器，這種方法在空氣吸入口要防止產(chǎn)生過(guò)大熱沖擊，方法在空氣吸入口要防止產(chǎn)生過(guò)大熱沖擊，冷卻速度也較慢，但方法簡(jiǎn)單，不需改變冷卻速度也較慢，但方法簡(jiǎn)單，不需改變系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)。 逆流冷卻時(shí)，空氣由凝汽器汽逆流冷卻時(shí)，空氣由凝汽器汽側(cè)人孔門進(jìn)入后，由高中壓缸夾層聯(lián)側(cè)人孔門進(jìn)入后，由高中壓

7、缸夾層聯(lián)箱及法蘭調(diào)溫聯(lián)箱進(jìn)汽管抽出。用空箱及法蘭調(diào)溫聯(lián)箱進(jìn)汽管抽出。用空氣冷卻汽輪機(jī)時(shí)，冷卻速度可由真空氣冷卻汽輪機(jī)時(shí)，冷卻速度可由真空調(diào)節(jié)。因凝汽器有真空，故需送溫度調(diào)節(jié)。因凝汽器有真空，故需送溫度與汽缸溫度溫度匹配的軸封汽，這種與汽缸溫度溫度匹配的軸封汽，這種方法冷卻速度較慢。方法冷卻速度較慢。四、壓縮空氣快冷四、壓縮空氣快冷 冷卻方式也有順流和逆流兩種方式。冷卻方式也有順流和逆流兩種方式。順流時(shí)，壓縮空氣由高中壓缸進(jìn)汽管導(dǎo)順流時(shí)，壓縮空氣由高中壓缸進(jìn)汽管導(dǎo)入，經(jīng)高中壓缸排汽管或排汽管排出，入，經(jīng)高中壓缸排汽管或排汽管排出，另有一路經(jīng)法蘭螺栓調(diào)溫聯(lián)箱、法蘭后另有一路經(jīng)法蘭螺栓調(diào)溫聯(lián)箱、法蘭

8、后排出。冷卻時(shí)，壓縮空氣自高溫區(qū)引入，排出。冷卻時(shí)，壓縮空氣自高溫區(qū)引入，引起熱沖擊的可能比逆流冷卻大，尤其引起熱沖擊的可能比逆流冷卻大，尤其是主蒸汽管正對(duì)疏水管口處及疏水管根是主蒸汽管正對(duì)疏水管口處及疏水管根部更加敏感。部更加敏感。 逆流冷卻時(shí)從高壓缸排汽逆止逆流冷卻時(shí)從高壓缸排汽逆止門前導(dǎo)入壓縮空氣（另有一路壓縮門前導(dǎo)入壓縮空氣（另有一路壓縮空氣供法蘭螺栓冷卻），由高壓缸空氣供法蘭螺栓冷卻），由高壓缸外缸疏水、防腐門、第一軸封腔室外缸疏水、防腐門、第一軸封腔室排出；中壓缸則仍用順流冷卻，空排出；中壓缸則仍用順流冷卻，空氣經(jīng)再熱器進(jìn)入中壓缸，然后經(jīng)凝氣經(jīng)再熱器進(jìn)入中壓缸，然后經(jīng)凝汽器或抽汽管

9、疏水排出。汽器或抽汽管疏水排出。五、鼓風(fēng)逆流冷卻五、鼓風(fēng)逆流冷卻 這是這是ABB公司配套提供的系統(tǒng)。采用壓頭為公司配套提供的系統(tǒng)。采用壓頭為1020kPa的鼓風(fēng)機(jī)，在停機(jī)約的鼓風(fēng)機(jī)，在停機(jī)約4h后向高中壓缸排后向高中壓缸排汽管道送風(fēng)（不預(yù)熱），經(jīng)高中壓缸進(jìn)汽端汽缸上汽管道送風(fēng)（不預(yù)熱），經(jīng)高中壓缸進(jìn)汽端汽缸上加平衡塊用的手孔及高中壓調(diào)速汽門導(dǎo)汽管上的疏加平衡塊用的手孔及高中壓調(diào)速汽門導(dǎo)汽管上的疏水管排氣，冷卻速度可達(dá)水管排氣，冷卻速度可達(dá)12/h。這種系統(tǒng)風(fēng)量大。這種系統(tǒng)風(fēng)量大（一臺(tái)（一臺(tái)350MW機(jī)組的冷卻風(fēng)量機(jī)組的冷卻風(fēng)量90m/min），有法），有法蘭加熱裝置的機(jī)組，冷卻速度會(huì)受法蘭牽制

10、，沒(méi)有蘭加熱裝置的機(jī)組，冷卻速度會(huì)受法蘭牽制，沒(méi)有法蘭加熱裝置的機(jī)組冷卻效果較好。據(jù)法蘭加熱裝置的機(jī)組冷卻效果較好。據(jù)ABB公司資公司資料，料，24h可將可將500 的汽缸冷卻到的汽缸冷卻到200 ，冷卻到，冷卻到150 只需只需30h。六、壓縮空氣導(dǎo)入汽缸快冷六、壓縮空氣導(dǎo)入汽缸快冷 這是這是AA（阿爾斯通公司）公司提供（阿爾斯通公司）公司提供的系統(tǒng)。高中壓上、下汽缸上各有一只空的系統(tǒng)。高中壓上、下汽缸上各有一只空氣噴嘴導(dǎo)入潔凈并預(yù)熱過(guò)的空氣，由高中氣噴嘴導(dǎo)入潔凈并預(yù)熱過(guò)的空氣，由高中壓缸排汽管及軸封排出。對(duì)雙層汽缸而夾壓缸排汽管及軸封排出。對(duì)雙層汽缸而夾層冷卻難以保證的機(jī)組，這種冷卻方式十

11、層冷卻難以保證的機(jī)組，這種冷卻方式十分有效。分有效。 汽輪機(jī)快速冷卻，不但能明顯縮短汽輪機(jī)快速冷卻，不但能明顯縮短檢修期，還可在強(qiáng)迫停機(jī)時(shí)汽機(jī)快冷后檢修期，還可在強(qiáng)迫停機(jī)時(shí)汽機(jī)快冷后配合停機(jī)進(jìn)行設(shè)備缺陷排除工作，使設(shè)配合停機(jī)進(jìn)行設(shè)備缺陷排除工作，使設(shè)備可靠運(yùn)行，其收益難以用數(shù)字計(jì)算。備可靠運(yùn)行，其收益難以用數(shù)字計(jì)算。我國(guó)我國(guó)300MW機(jī)組，尤其是國(guó)產(chǎn)機(jī)組，尤其是國(guó)產(chǎn)300MW機(jī)組，通流部分腐蝕十分嚴(yán)重，一種好機(jī)組，通流部分腐蝕十分嚴(yán)重，一種好的快速冷卻方法還具有很好的防腐作用，的快速冷卻方法還具有很好的防腐作用，能減緩汽輪機(jī)的腐蝕。能減緩汽輪機(jī)的腐蝕?？偨Y(jié)總結(jié)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行 與維護(hù) 汽輪機(jī)正

12、常運(yùn)行中的維護(hù)，是汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù)，是保證安全經(jīng)濟(jì)發(fā)供電的重要環(huán)節(jié)之保證安全經(jīng)濟(jì)發(fā)供電的重要環(huán)節(jié)之一。汽輪機(jī)運(yùn)行值班員應(yīng)高度負(fù)責(zé)，一。汽輪機(jī)運(yùn)行值班員應(yīng)高度負(fù)責(zé)，認(rèn)真、仔細(xì)、正確地執(zhí)行規(guī)程，隨認(rèn)真、仔細(xì)、正確地執(zhí)行規(guī)程，隨時(shí)監(jiān)視，定時(shí)巡回檢查，認(rèn)真操作，時(shí)監(jiān)視，定時(shí)巡回檢查，認(rèn)真操作，合理調(diào)整，對(duì)運(yùn)行與備用中的設(shè)備合理調(diào)整，對(duì)運(yùn)行與備用中的設(shè)備要進(jìn)行定期試驗(yàn)和切換。要進(jìn)行定期試驗(yàn)和切換。前前 言言汽輪機(jī)正常運(yùn)行中的維護(hù)2.定時(shí)巡回檢查各設(shè)備、系統(tǒng)的嚴(yán)密定時(shí)巡回檢查各設(shè)備、系統(tǒng)的嚴(yán)密性；各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的電流，出口壓力，性；各轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的電流，出口壓力，軸承油溫，潤(rùn)滑油量、油溫及汽輪機(jī)軸承油溫，潤(rùn)

13、滑油量、油溫及汽輪機(jī)振動(dòng)狀況；各種信號(hào)顯示、自動(dòng)調(diào)節(jié)振動(dòng)狀況；各種信號(hào)顯示、自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的工作是否平穩(wěn)靈活；保持設(shè)備裝置的工作是否平穩(wěn)靈活；保持設(shè)備系統(tǒng)清潔完整。系統(tǒng)清潔完整。3.按運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定或臨時(shí)措施，做按運(yùn)行規(guī)程的規(guī)定或臨時(shí)措施，做好保護(hù)裝置和輔助設(shè)備的定期試驗(yàn)和好保護(hù)裝置和輔助設(shè)備的定期試驗(yàn)和切換工作，保證它們安全、可靠地處切換工作，保證它們安全、可靠地處于備用狀態(tài)。于備用狀態(tài)。4.除了每小時(shí)運(yùn)行記錄外，還必須填除了每小時(shí)運(yùn)行記錄外，還必須填好運(yùn)行交接班日志，全面詳細(xì)地記錄好運(yùn)行交接班日志，全面詳細(xì)地記錄8小時(shí)值班中出現(xiàn)的問(wèn)題。小時(shí)值班中出現(xiàn)的問(wèn)題。運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)視運(yùn)行中的參數(shù)監(jiān)視負(fù)

14、荷與主汽流量的監(jiān)視 機(jī)組負(fù)荷變化的原因有兩種：一機(jī)組負(fù)荷變化的原因有兩種：一種是根據(jù)負(fù)荷曲線或調(diào)度要求由值班種是根據(jù)負(fù)荷曲線或調(diào)度要求由值班員或調(diào)度員主動(dòng)操作；另一種是由于員或調(diào)度員主動(dòng)操作；另一種是由于電網(wǎng)頻率變化或調(diào)速系統(tǒng)故障等原因電網(wǎng)頻率變化或調(diào)速系統(tǒng)故障等原因引起。引起。 負(fù)荷變化與主蒸汽流量變化的不對(duì)負(fù)荷變化與主蒸汽流量變化的不對(duì)應(yīng)一般由主蒸汽參數(shù)變化、真空變化、應(yīng)一般由主蒸汽參數(shù)變化、真空變化、抽汽量變化等引起。遇到對(duì)外供給抽汽抽汽量變化等引起。遇到對(duì)外供給抽汽量增大較多時(shí)，應(yīng)注意該段抽汽與上一量增大較多時(shí)，應(yīng)注意該段抽汽與上一段抽汽的壓差是否過(guò)大，避免因隔板應(yīng)段抽汽的壓差是否過(guò)大

15、，避免因隔板應(yīng)力超限及隔板撓度增大而造成動(dòng)靜部件力超限及隔板撓度增大而造成動(dòng)靜部件相碰的故障。相碰的故障。負(fù)荷與主汽流量的監(jiān)視 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，對(duì)除氧器水箱當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，對(duì)除氧器水箱水位和凝汽器水位應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。水位和凝汽器水位應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整。 隨著負(fù)荷的變化，各段抽汽壓力也隨著負(fù)荷的變化，各段抽汽壓力也相應(yīng)地變化，由此影響到除氧器、加熱相應(yīng)地變化，由此影響到除氧器、加熱器、軸封供汽壓力的變化，所以對(duì)這些器、軸封供汽壓力的變化，所以對(duì)這些設(shè)備也要及時(shí)調(diào)整。軸封壓力不能維持設(shè)備也要及時(shí)調(diào)整。軸封壓力不能維持時(shí)，應(yīng)切換汽源，必要時(shí)對(duì)軸封加熱器時(shí)，應(yīng)切換汽源，必要時(shí)對(duì)軸封加熱器的負(fù)壓要及時(shí)調(diào)

16、整。的負(fù)壓要及時(shí)調(diào)整。負(fù)荷與主汽流量的監(jiān)視 負(fù)壓過(guò)小，可能使油中進(jìn)水；負(fù)壓過(guò)小，可能使油中進(jìn)水；負(fù)壓過(guò)大，會(huì)影響真空。增減負(fù)荷負(fù)壓過(guò)大，會(huì)影響真空。增減負(fù)荷時(shí)，還需調(diào)整循環(huán)水泵運(yùn)行臺(tái)數(shù)，時(shí)，還需調(diào)整循環(huán)水泵運(yùn)行臺(tái)數(shù)，注意給水泵再循環(huán)門的開(kāi)關(guān)或調(diào)速注意給水泵再循環(huán)門的開(kāi)關(guān)或調(diào)速泵運(yùn)轉(zhuǎn)的變化、高壓加熱器疏水的泵運(yùn)轉(zhuǎn)的變化、高壓加熱器疏水的切換、低壓加熱器疏水泵的啟停等切換、低壓加熱器疏水泵的啟停等等。等。負(fù)荷與主汽流量的監(jiān)視主蒸汽參數(shù)的變化 一般，主蒸汽壓力的變化是鍋爐出一般，主蒸汽壓力的變化是鍋爐出力與汽機(jī)負(fù)荷不相適應(yīng)的結(jié)果，而主蒸力與汽機(jī)負(fù)荷不相適應(yīng)的結(jié)果，而主蒸汽溫度的變化，則是鍋爐燃燒調(diào)整

17、、減汽溫度的變化，則是鍋爐燃燒調(diào)整、減溫水調(diào)整、直流爐燃水比不當(dāng)、汽包爐溫水調(diào)整、直流爐燃水比不當(dāng)、汽包爐給水溫度因高壓加熱器運(yùn)行不正常發(fā)生給水溫度因高壓加熱器運(yùn)行不正常發(fā)生變化等所致。變化等所致。主蒸汽參數(shù)的變化 主蒸汽參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，將引主蒸汽參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，將引起汽輪機(jī)功率和效率的變化，并且起汽輪機(jī)功率和效率的變化，并且使汽輪機(jī)通流部分的某些部件的應(yīng)使汽輪機(jī)通流部分的某些部件的應(yīng)力和機(jī)組的軸向推力發(fā)生變化。力和機(jī)組的軸向推力發(fā)生變化。 主蒸汽壓力升高時(shí)，如其它參數(shù)和調(diào)門主蒸汽壓力升高時(shí)，如其它參數(shù)和調(diào)門開(kāi)度不變，則進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量要增加，開(kāi)度不變，則進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量要增加，機(jī)組的

18、焓降也增加，使機(jī)組負(fù)荷增大。如保機(jī)組的焓降也增加，使機(jī)組負(fù)荷增大。如保持機(jī)組負(fù)荷不變，則應(yīng)關(guān)小調(diào)速汽門。持機(jī)組負(fù)荷不變，則應(yīng)關(guān)小調(diào)速汽門。 但汽壓升高時(shí)，不能在調(diào)節(jié)級(jí)的最大壓但汽壓升高時(shí)，不能在調(diào)節(jié)級(jí)的最大壓差工況（第一組調(diào)門全開(kāi)）運(yùn)行，否則會(huì)使差工況（第一組調(diào)門全開(kāi)）運(yùn)行，否則會(huì)使調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉過(guò)負(fù)荷。汽壓如果升的過(guò)高，會(huì)調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉過(guò)負(fù)荷。汽壓如果升的過(guò)高，會(huì)使蒸汽管道及汽門室，法蘭螺栓的應(yīng)力增大。使蒸汽管道及汽門室，法蘭螺栓的應(yīng)力增大。在超壓下長(zhǎng)期運(yùn)行，會(huì)縮短零部件的壽命。在超壓下長(zhǎng)期運(yùn)行，會(huì)縮短零部件的壽命。主蒸汽參數(shù)的變化主蒸汽參數(shù)的變化 主蒸汽壓力降低時(shí)，因汽輪機(jī)焓降減小，主蒸汽壓力降低

19、時(shí)，因汽輪機(jī)焓降減小，所以經(jīng)濟(jì)性降低了。若此時(shí)保持汽輪機(jī)調(diào)門所以經(jīng)濟(jì)性降低了。若此時(shí)保持汽輪機(jī)調(diào)門開(kāi)度不變，則汽輪機(jī)是安全的；若保持原來(lái)開(kāi)度不變，則汽輪機(jī)是安全的；若保持原來(lái)的功率則會(huì)引起調(diào)節(jié)級(jí)理想焓降減小，末級(jí)的功率則會(huì)引起調(diào)節(jié)級(jí)理想焓降減小，末級(jí)焓降上升，同時(shí)由于蒸汽流量也增加，故末焓降上升，同時(shí)由于蒸汽流量也增加，故末級(jí)隔板和動(dòng)葉的應(yīng)力上升較多。級(jí)隔板和動(dòng)葉的應(yīng)力上升較多。 因此，當(dāng)主蒸汽壓力降低時(shí)有必要限制因此，當(dāng)主蒸汽壓力降低時(shí)有必要限制汽輪機(jī)功率，至少蒸汽流量不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)的汽輪機(jī)功率，至少蒸汽流量不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)的最大流量。最大流量。 主蒸汽參數(shù)的變化 汽溫升高時(shí)，因蒸汽理想焓降的汽溫

20、升高時(shí)，因蒸汽理想焓降的增加及排汽濕度的降低而有利于汽輪增加及排汽濕度的降低而有利于汽輪機(jī)熱效率的提高。但從設(shè)備可靠性和機(jī)熱效率的提高。但從設(shè)備可靠性和使用壽命方面看，汽溫高于允許值時(shí)，使用壽命方面看，汽溫高于允許值時(shí)，無(wú)論是在幅度上還是在累計(jì)時(shí)間上都無(wú)論是在幅度上還是在累計(jì)時(shí)間上都必須嚴(yán)格加以控制。必須嚴(yán)格加以控制。 汽溫過(guò)高，一方面使材料強(qiáng)度降低；汽溫過(guò)高，一方面使材料強(qiáng)度降低；另一方面使零件超量膨脹，從而引起間另一方面使零件超量膨脹，從而引起間隙或裝配緊力的改變，由此對(duì)汽輪機(jī)的隙或裝配緊力的改變，由此對(duì)汽輪機(jī)的主汽門、調(diào)速汽門、高壓內(nèi)缸前幾級(jí)靜主汽門、調(diào)速汽門、高壓內(nèi)缸前幾級(jí)靜葉和動(dòng)葉都將造成較大的危害。在高溫葉和動(dòng)葉都將造成較大的危害。在高溫條件下，金屬材料的蠕變速度加快，將條件下，金屬材料的蠕變速度加快，將引起設(shè)備損壞或縮短使用壽命。引起設(shè)備損壞或縮短使用壽命。 運(yùn)行中，主蒸汽溫度的降低對(duì)汽運(yùn)行中，主蒸汽溫度的降低對(duì)汽輪機(jī)的安全性與經(jīng)濟(jì)性都是不利的。一輪機(jī)的安全性與