港口物流第四章

1、1第四章 港口物流生產(chǎn)的運(yùn)作 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 掌握港口生產(chǎn)的過程與特點(diǎn) 了解港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃及其類型 了解港口生產(chǎn)調(diào)度及其流程 理解并掌握港口生產(chǎn)指標(biāo)體系及其應(yīng)用2 港口企業(yè)的生產(chǎn)組織是從接待車、船開始，送走車、船為止的一個(gè)生產(chǎn)周期。 生產(chǎn)過程組織就是研究從車船到達(dá)，在港進(jìn)行裝卸等各項(xiàng)作業(yè)、貨物在不同運(yùn)輸方式之間完成的換裝過程。港口企業(yè)的生產(chǎn)組織港口企業(yè)的生產(chǎn)組織3生產(chǎn)過程及其組成生產(chǎn)過程及其組成 港口生產(chǎn)的主要形式有兩種：直接換裝和間接換裝 港口整個(gè)生產(chǎn)過程是由生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程組成的4港口企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程 生產(chǎn)準(zhǔn)備過程 基本生產(chǎn)活動(dòng)之前，港

2、內(nèi)所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。 編制裝卸作業(yè)計(jì)劃、確定裝卸工藝、確定裝卸地點(diǎn)、庫場、接運(yùn)工具、準(zhǔn)備裝卸機(jī)械、貨物文件等。5 基本生產(chǎn)過程 貨物在港內(nèi)所進(jìn)行的裝卸過程，即貨物的換裝過程。 卸船、裝船、卸車、裝車、庫場作業(yè)、港內(nèi)運(yùn)輸?shù)取８劭谄髽I(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程6 其中，在基本生產(chǎn)過程中，港口把操作過程劃分了若干工序 艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運(yùn)作業(yè)工序、車內(nèi)作業(yè)工序、庫內(nèi)作業(yè)工序等。港口企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程7 輔助生產(chǎn)過程 保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必須的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。 裝卸機(jī)械的維修與保養(yǎng)、裝卸工具的加工與管理、港口各項(xiàng)設(shè)施的維修、動(dòng)力供應(yīng)等。港口

3、企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程8 生產(chǎn)服務(wù)過程 為保證基本生產(chǎn)過程和輔助生產(chǎn)過程順利開展所進(jìn)行的各種服務(wù)活動(dòng)。 理貨業(yè)務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、計(jì)量業(yè)務(wù)。港口企業(yè)的生產(chǎn)過程港口企業(yè)的生產(chǎn)過程9港口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則 生產(chǎn)過程的連續(xù)性 連續(xù)性是指組成生產(chǎn)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工序、各個(gè)階段在時(shí)間上是緊密銜接的，不發(fā)生各種不合理的中斷現(xiàn)象 關(guān)鍵作業(yè)連續(xù)進(jìn)行、各作業(yè)工序的協(xié)調(diào)、四個(gè)階段的合理安排順序、后備能力、貨物在港作業(yè)的連續(xù)性 保持和提高生產(chǎn)過程的連續(xù)性有非常重要的意義10 生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性 協(xié)調(diào)性是指生產(chǎn)過程的各個(gè)階段、環(huán)節(jié)、工序之間，生產(chǎn)能力上要保持配套的比例關(guān)系 比如港口

4、生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間、作業(yè)線上各作業(yè)工序之間、生產(chǎn)能力上 協(xié)調(diào)性是保證生產(chǎn)過程連續(xù)性的前提和物質(zhì)基礎(chǔ)，它可以充分利用整個(gè)生產(chǎn)過程中的人力和機(jī)械設(shè)備港口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則1112 生產(chǎn)過程的均衡性 在時(shí)間上，相同的間隔時(shí)間內(nèi)下達(dá)的任務(wù)均衡，各個(gè)階段、各個(gè)作業(yè)工序所完成的任務(wù)相同 在空間上各個(gè)部門的均衡港口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則13 生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性 組織港口生產(chǎn)過程中不僅要考慮生產(chǎn)效率，而且還要全面考慮其經(jīng)濟(jì)效益 經(jīng)濟(jì)性是一切生產(chǎn)企業(yè)追求的目標(biāo)，也是生產(chǎn)過程組織優(yōu)劣的重要標(biāo)志，以最少的勞動(dòng)消耗獲得最大的經(jīng)濟(jì)效果是生產(chǎn)過程組織的基本要求之一。港

5、口生產(chǎn)過程組織的基本原則港口生產(chǎn)過程組織的基本原則14港口生產(chǎn)的主要特征港口生產(chǎn)的主要特征 生產(chǎn)能力的超前性 生產(chǎn)的不平衡性 到港時(shí)間、密度、類型、數(shù)量、品種、流向 車與船之間 生產(chǎn)能力的儲(chǔ)備性 生產(chǎn)的復(fù)雜性 信息量大、約束條件多、作業(yè)復(fù)雜15生產(chǎn)過程組織的任務(wù)生產(chǎn)過程組織的任務(wù)保持港口暢通、加速車、船、貨物的周轉(zhuǎn)保證按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)的完成車、船裝卸任務(wù)充分合理運(yùn)用港口的能力和一切技術(shù)手段，完成一定的生產(chǎn)任務(wù)與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的各個(gè)部門之間的組織配合與全面協(xié)作16港口計(jì)劃體系的分類港口計(jì)劃體系的分類 按照業(yè)務(wù)范圍和計(jì)劃內(nèi)容劃分 港口生產(chǎn)計(jì)劃 基本建設(shè)計(jì)劃 勞動(dòng)人事計(jì)劃 物資供應(yīng)計(jì)劃成

6、本計(jì)劃成本計(jì)劃財(cái)務(wù)計(jì)劃財(cái)務(wù)計(jì)劃設(shè)備修理、更新計(jì)劃設(shè)備修理、更新計(jì)劃技術(shù)組織措施計(jì)劃技術(shù)組織措施計(jì)劃職工教育培訓(xùn)計(jì)劃職工教育培訓(xùn)計(jì)劃17港口計(jì)劃體系的分類港口計(jì)劃體系的分類 按照時(shí)間劃分 長遠(yuǎn)計(jì)劃 年度計(jì)劃 季度計(jì)劃 作業(yè)計(jì)劃18 港口生產(chǎn)計(jì)劃通常是指年度計(jì)劃和月度計(jì)劃 作業(yè)計(jì)劃是指月度計(jì)劃期以內(nèi)的直接指揮生產(chǎn)的作業(yè)計(jì)劃。19月度生產(chǎn)計(jì)劃月度生產(chǎn)計(jì)劃 港口的月度生產(chǎn)計(jì)劃是年度計(jì)劃的階段性計(jì)劃，也是保證年度計(jì)劃完成的基礎(chǔ) 月度生產(chǎn)計(jì)劃既是編制港口月度運(yùn)輸生產(chǎn)方案的根據(jù)，又是編制港口作業(yè)計(jì)劃的根據(jù)20月度生產(chǎn)計(jì)劃月度生產(chǎn)計(jì)劃 月度生產(chǎn)計(jì)劃的內(nèi)容 編制月度生產(chǎn)計(jì)劃的依據(jù) 月度生產(chǎn)計(jì)劃的編制程序 注意時(shí)

7、間21晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃 晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃是港口（或作業(yè)區(qū)）進(jìn)入裝卸作業(yè)的船舶、車輛晝夜24小時(shí)分班次連續(xù)作業(yè)計(jì)劃22晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃 晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容 作業(yè)順序、開工艙數(shù)、配工人機(jī)械數(shù)、裝卸量、作業(yè)時(shí)間等 地位和作用 編制的原則 編制的步驟23船舶作業(yè)計(jì)劃船舶作業(yè)計(jì)劃 船舶作業(yè)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定了船舶必須在港進(jìn)行的全部作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)程序和作業(yè)時(shí)間，是船舶在港作業(yè)過程的實(shí)施方案24船舶作業(yè)計(jì)劃船舶作業(yè)計(jì)劃 作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容 裝卸作業(yè)計(jì)劃 貨物、在港時(shí)間、工藝方案、庫車準(zhǔn)備、安全質(zhì)量 船-車之間換裝作業(yè)計(jì)劃 需要的車輛數(shù) 船舶的技術(shù)作業(yè)計(jì)劃25船舶作業(yè)計(jì)劃船舶作業(yè)

8、計(jì)劃 編制單船作業(yè)計(jì)劃的主要資料 積配載圖、貨物的資料、裝卸工藝過程、船舶性能資料、船舶技術(shù)作業(yè)資料、氣象資料26連續(xù)作業(yè)計(jì)劃連續(xù)作業(yè)計(jì)劃 滾動(dòng)作業(yè)計(jì)劃 連續(xù)作業(yè)計(jì)劃所要解決的主要問題，除了單船作業(yè)計(jì)劃、晝夜輪班作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容外，還包括泊位安排、作業(yè)順序問題27 港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計(jì)劃工作的重要組成部分。它是保證企業(yè)作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。 生產(chǎn)調(diào)度的作用 生產(chǎn)調(diào)度的工作任務(wù)1. 根據(jù)港口生產(chǎn)計(jì)劃，合理配置生產(chǎn)作業(yè)線。2. 根據(jù)相關(guān)法律和政策及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)指示，與航運(yùn)、鐵路、物資、貨主、商檢、海關(guān)等港外有關(guān)單位及時(shí)聯(lián)系和協(xié)作，使港口生產(chǎn)

9、作業(yè)順利進(jìn)行。3. 監(jiān)督檢查生產(chǎn)作業(yè)情況及其進(jìn)度，預(yù)見和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取過程控制和事后補(bǔ)救相結(jié)合的方法，保證正常的生產(chǎn)秩序。港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度28港口生產(chǎn)調(diào)度的工作內(nèi)容1. 及時(shí)獲取相關(guān)信息，如貨源、運(yùn)輸工具(車船)、裝卸機(jī)具和勞動(dòng)力等。 2. 具體調(diào)配各種資源，如決定采用何種裝卸操作方法、選用何種機(jī)械類型、配備一定規(guī)模的人力、安排船舶作3. 掌握貨物的裝卸、堆存、疏運(yùn)等過程中的情況和進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相關(guān)補(bǔ)救措施，保障港口生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等行為得以低成本、高效率地完成，并為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。港口生產(chǎn)調(diào)度港口生產(chǎn)調(diào)度291. 制訂船舶靠泊計(jì)劃，并組織全面完成

10、計(jì)劃任務(wù)。 2. 按照裝卸工藝方案，合理利用勞力、機(jī)械、泊位、庫場及其他設(shè)備，充分發(fā)揮和擴(kuò)大港口通過能力，努力縮短車船停港時(shí)間。3. 根據(jù)貨流、貨種、車船到港變化情況，平衡調(diào)整各作業(yè)區(qū)的作業(yè)安排，組織均衡生產(chǎn)，保證船舶作業(yè)安全，提高貨運(yùn)質(zhì)量。4. 掌握車船裝卸進(jìn)度和貨物集中情況，聯(lián)系鐵路、航運(yùn)和物資部門，搞好車、船的銜接。5. 編制保專線、班輪、成租、集裝箱、特運(yùn)、成套設(shè)備和長重大件為重點(diǎn)的裝卸方案，并組織實(shí)施。6. 檢查安全生產(chǎn)及客貨運(yùn)輸質(zhì)量，分析存在的問題，提出改進(jìn)措施。 7. 負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)運(yùn)輸船舶的燃物料、淡水、伙食等項(xiàng)供應(yīng)和船舶臨時(shí)修理工作(船籍港除外)。8. 負(fù)責(zé)各調(diào)度會(huì)議匯報(bào)安全、

11、生產(chǎn)、客貨運(yùn)輸質(zhì)量情況和存在的問題，監(jiān)督檢查生產(chǎn)決議的執(zhí)行情況。9. 負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)快速統(tǒng)計(jì)和生產(chǎn)日?qǐng)?bào)編制工作。 10.按旬、月做出調(diào)度工作小結(jié)，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高調(diào)度工作水平。 11.組織合理運(yùn)輸，按計(jì)劃組織貨物集中和疏運(yùn)、合理使用場庫，努力擴(kuò)大場庫通過能力。12.有外輪裝卸任務(wù)的港口，每天將旬計(jì)劃內(nèi)的外貿(mào)船舶靠泊、裝卸和預(yù)計(jì)離港日期的動(dòng)態(tài)報(bào)告給各外輪分公司。港口調(diào)度港口調(diào)度301. 負(fù)責(zé)組織實(shí)施拖輪的生產(chǎn)計(jì)劃，確保全年生產(chǎn)任務(wù)的完成。 2. 掌握全港生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，各用船單位保持通信聯(lián)絡(luò)暢通對(duì)拖輪需求情況做到心中有數(shù)。3. 掌握拖輪在航情況，根據(jù)港務(wù)公司及用戶需要選派拖輪作業(yè)。 4. 負(fù)責(zé)

12、處理生產(chǎn)作業(yè)中出現(xiàn)的問題，協(xié)調(diào)與用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系，確保用戶滿意率達(dá)99%以上。5. 負(fù)責(zé)調(diào)度室對(duì)外事務(wù)聯(lián)系、協(xié)調(diào)與各方面的工作關(guān)系。 6. 負(fù)責(zé)收、記氣象海況預(yù)報(bào)，遇惡劣天氣及時(shí)向在港拖輪發(fā)出通告。 7. 若有外輪要進(jìn)出港時(shí)，調(diào)度人員要及時(shí)向邊防提交申請(qǐng)，以免耽誤生產(chǎn)。 8. 負(fù)責(zé)安排各船停、修、加油、灌水、?？坎次坏仁乱?，均衡組織生產(chǎn)。 9. 負(fù)責(zé)接受用戶對(duì)拖輪服務(wù)質(zhì)量的投訴，能解決的當(dāng)場解決，不能解決的上報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在最短的時(shí)間內(nèi)給用戶滿意的答復(fù)。10.在緊急情況下有權(quán)調(diào)動(dòng)拖輪進(jìn)行搶險(xiǎn)救助。 11.負(fù)責(zé)對(duì)執(zhí)行長航任務(wù)或往返異地修船的拖輪保持通信聯(lián)系并將航行情況及時(shí)報(bào)告。船舶調(diào)度船舶調(diào)度31引

13、航調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理安排引航員進(jìn)行引航任務(wù)1. 接受船舶進(jìn)出港動(dòng)態(tài)，掌握進(jìn)出船舶的基本資料，如總長、總噸、吃水等。 2. 每天按時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，有異常天氣及時(shí)向當(dāng)值引航員通報(bào)。 3. 掌握當(dāng)值引航員值班情況，接到引航任務(wù)后根據(jù)引航員調(diào)配程序通知當(dāng)值引航員登輪引航。4. 及時(shí)了解助航儀器的工作狀況及存放地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告，確保引航工作的順利進(jìn)行。5. 負(fù)責(zé)引航員用車的調(diào)配，保證引航員準(zhǔn)時(shí)上下船。引航調(diào)度引航調(diào)度32 港口生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)港口日常裝卸生產(chǎn)的組織指揮工作。 港口生產(chǎn)調(diào)度的方式主要有生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議和現(xiàn)場生產(chǎn)調(diào)度。 現(xiàn)代港口生產(chǎn)調(diào)度改變了以往“現(xiàn)場指揮為主”的局面，呈

14、現(xiàn)出“預(yù)見性、實(shí)時(shí)性、集中性、全面性”的特點(diǎn)。利用信息技術(shù)開展港口生產(chǎn)調(diào)度。 港口生產(chǎn)調(diào)度工作制度主要有：值班制度、會(huì)議制度、記錄制度、匯報(bào)制度、調(diào)度統(tǒng)計(jì)與分析制度。港口生產(chǎn)調(diào)度的方式港口生產(chǎn)調(diào)度的方式33港口指標(biāo)港口指標(biāo) 吞吐量指標(biāo) 裝卸工作量指標(biāo) 裝卸效率指標(biāo) 車船在港停留時(shí)間指標(biāo) 港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用指標(biāo) 勞動(dòng)工日指標(biāo) 安全質(zhì)量指標(biāo) 其他指標(biāo)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)34港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)港口生產(chǎn)指標(biāo)分類1.根據(jù)數(shù)字的不同性質(zhì)分類 分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo) 數(shù)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)力規(guī)模及生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的規(guī)模和達(dá)到的數(shù)量水平，它們通常是用絕對(duì)數(shù)量表示的。如右 吞吐量吞吐量 裝卸自然噸裝卸自然

15、噸 操作噸操作噸 堆存貨物噸天堆存貨物噸天 泊位數(shù)泊位數(shù) 庫場總面積庫場總面積 利潤總額利潤總額 35 質(zhì)量指標(biāo)反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所達(dá)到的或已經(jīng)達(dá)到的效果和工作質(zhì)量的水平。它們是用相對(duì)數(shù)表示的，如比例、比值、百分率等。如右 裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率裝卸工人勞動(dòng)生產(chǎn)率 裝船裝卸效率裝船裝卸效率 操作系數(shù)操作系數(shù) 直取比重直取比重 船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時(shí)船舶平均每裝卸千噸貨物在港停時(shí) 泊位占用率泊位占用率 不平衡系數(shù)不平衡系數(shù) 單位裝卸成本單位裝卸成本 裝卸機(jī)械利用率裝卸機(jī)械利用率 庫場容量運(yùn)用率庫場容量運(yùn)用率 固定資產(chǎn)利用率固定資產(chǎn)利用率 港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)36港口生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)港口生產(chǎn)統(tǒng)

16、計(jì)的主要指標(biāo)37381.港口個(gè)數(shù)2.港區(qū)面積：報(bào)告期末港區(qū)的實(shí)際面積，包括水域和陸域面積。計(jì)算單位：平方公里。3.港區(qū)岸線長度：包括碼頭、護(hù)岸和自然岸坡度。計(jì)算單位：米。4.碼頭泊位長度：指報(bào)告期末港口用于?？看?，進(jìn)行貨物裝卸和上下旅客地段的實(shí)際長度。包括固定的、浮動(dòng)的各種形式碼頭的泊位長度。對(duì)固定式碼頭，計(jì)算順?biāo)蜃源a頭的一端至另一端的全部長度。對(duì)浮動(dòng)式碼頭，只計(jì)算其本身的正面長度，不包括浮動(dòng)式碼頭的兩端及內(nèi)檔和各種護(hù)岸和自然岸坡的長度。計(jì)算單位：米。5.碼頭前沿水深：指碼頭前沿在設(shè)計(jì)低水位下的水深?？煞謩e按設(shè)計(jì)水深、維護(hù)水深和實(shí)際水深統(tǒng)計(jì)。計(jì)算單位：米。設(shè)計(jì)水深是指碼頭建設(shè)時(shí)設(shè)計(jì)文件上規(guī)

17、定的水深；維護(hù)水深是指經(jīng)過疏浚應(yīng)該經(jīng)常保持的水深；實(shí)際水深是指實(shí)際達(dá)到的水深。港口、碼頭、泊位統(tǒng)計(jì)指港口、碼頭、泊位統(tǒng)計(jì)指標(biāo)標(biāo)396、泊位個(gè)數(shù)7、靠泊能力：指在當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)低水位時(shí)，一個(gè)泊位所能靠泊并進(jìn)行裝卸貨物、上下旅客等正常作業(yè)的最大滿載船舶的噸級(jí)。計(jì)算單位：噸級(jí)。8、泊位通過能力（Berth Throughput Capacity）：指一個(gè)泊位在一定時(shí)期(通常為一年)內(nèi)，可靠泊船舶所載貨物(旅客)的額定數(shù)量，即設(shè)計(jì)或核定的通過能力。計(jì)算單位：萬噸(萬TEU、萬人次、萬輛次)年。9、泊位綜合通過能力：是指一個(gè)泊位在一定時(shí)間(通常為一年)內(nèi)裝卸、存儲(chǔ)、集疏運(yùn)各環(huán)節(jié)相互適應(yīng)時(shí)能夠通過貨物的額定數(shù)量

18、。計(jì)算單位：萬噸(萬TEU、萬人次、萬輛次)年。港口、碼頭、泊位統(tǒng)計(jì)指港口、碼頭、泊位統(tǒng)計(jì)指標(biāo)標(biāo)40吞吐量吞吐量 旅客吞吐量 水運(yùn)乘船進(jìn)出港區(qū)范圍的旅客人數(shù) 包括乘游船進(jìn)出港口的旅客人數(shù) 不包括港區(qū)內(nèi)輪渡及短途客運(yùn)的旅客人數(shù)、免票兒童、各船舶的船員人數(shù)41吞吐量吞吐量 貨物吞吐量 水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量 包括郵件、辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹 包括補(bǔ)給船舶的燃料、物料、淡水42貨物吞吐量的計(jì)算貨物吞吐量的計(jì)算 自本港裝船運(yùn)出港口的貨物，出口吞吐量 水運(yùn)運(yùn)進(jìn)本港卸下的貨物，進(jìn)口吞吐量 水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港口，經(jīng)卸下后又裝船運(yùn)出的轉(zhuǎn)口貨物，進(jìn)口出口各一個(gè)吞吐量 被拖帶或流放的竹、木排，在本港進(jìn)

19、行裝卸者，分別按進(jìn)、出口計(jì)算。 。43貨物吞吐量的計(jì)算貨物吞吐量的計(jì)算 補(bǔ)給國內(nèi)、外運(yùn)輸船舶的燃物料（不包括船用淡水及生活用品），計(jì)算一次出口吞吐量。 對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，計(jì)算進(jìn)口或出口吞吐量。 貨物吞吐量必須以該船在本港裝卸的貨物全部裝卸完畢，并且辦理交接手續(xù)后一次進(jìn)行計(jì)算 牲畜、家禽、輕泡等無法取得實(shí)際重量的貨物重量按附錄一進(jìn)行換算。 滾裝汽車的吞吐量按車輛數(shù)和實(shí)際重量分別計(jì)算。44不計(jì)算吞吐量的不計(jì)算吞吐量的 同一船舶運(yùn)進(jìn)港口未經(jīng)裝卸又運(yùn)出的貨物 同一船上卸下，隨后又裝上同一船的貨物 裝上船還未出港又卸回本港的貨物 本港港區(qū)范圍內(nèi)的輪渡、短途運(yùn)輸貨物以及為運(yùn)輸船舶裝卸服務(wù)的

20、駁運(yùn)量和各碼頭之間的駁運(yùn)量45不計(jì)算吞吐量的不計(jì)算吞吐量的 港口進(jìn)行疏浚運(yùn)至港外拋棄的泥沙及其他廢棄物 在同一市區(qū)港與港之間的貨物運(yùn)輸 路過的竹、木排，在港進(jìn)行原排加固、小排并大排、大排改小排等加工整理的 漁船或其他船舶直接自江、海、湖泊中捕撈進(jìn)港口的水產(chǎn)品及挖掘的河泥46 吞吐量的：港區(qū)范圍內(nèi)所有從事運(yùn)輸生產(chǎn)的碼頭、浮筒、錨地等泊位。 吞吐量統(tǒng)計(jì)的：統(tǒng)計(jì)期末最后一天的18點(diǎn)47 已知某港某年的貨物進(jìn)出港情況及統(tǒng)計(jì)期完成的貨物作業(yè)任務(wù)情況如圖所示，（單位：萬噸），計(jì)算該港統(tǒng)計(jì)期內(nèi)完成吞吐量 484950 某港有甲、乙、丙三個(gè)裝卸區(qū)，有三批貨物的進(jìn)出港情況如下：(1)化肥500噸，在甲區(qū)以貨輪外

21、檔過駁(船港駁)，后去乙區(qū)進(jìn)庫(港駁庫)，數(shù)日后裝火車(庫火車)出港(2)雜貨200噸，在乙區(qū)卸火車進(jìn)庫(火車庫)，數(shù)日后，落駁(庫港駁)去丙區(qū)，在丙區(qū)以外檔裝船 (港駁船)出港。(3)面粉300噸，自本市某碼頭以港駁運(yùn)來丙區(qū)進(jìn)庫(港駁庫)，數(shù)日后，又落駁(庫港駁)去甲區(qū)，在甲區(qū)以外檔裝船(港駁船)出港。 求這三個(gè)裝卸區(qū)的貨物吞吐量。51吞吐量的統(tǒng)計(jì)方式吞吐量的統(tǒng)計(jì)方式 進(jìn)口吞吐量、出口吞吐量、全港吞吐量 外貿(mào)吞吐量、內(nèi)貿(mào)吞吐量 某貨種吞吐量 雜貨船吞吐量、散貨船吞吐量、滾裝船吞吐量、集裝箱吞吐量、油船吞吐量 不同國家、不同地區(qū)吞吐量 碼頭吞吐量、泊位吞吐量52 貨物吞吐量的統(tǒng)計(jì)一律按照為計(jì)量

22、單位。53 某港區(qū)某月完成的裝卸作業(yè)情況如下表所示（單位：萬噸），求該港區(qū)該月完成的吞吐量。操作過程船至堆場船至倉庫船至船船至火車船至汽車堆場至船倉庫至船堆場至倉庫堆場至火車火車至船數(shù)量2062021128510254 某碼頭月份完成的裝卸過程統(tǒng)計(jì)如下（單位：噸）求如下指標(biāo)：吞吐量，自然噸，操作量，操作系數(shù)，直取比重。（、兩裝卸過程中為建港物質(zhì)）55車船在港停留時(shí)間車船在港停留時(shí)間：運(yùn)輸船舶或車輛自進(jìn)港到離港的一段在港停留時(shí)間 船舶進(jìn)港直接靠碼頭 船舶進(jìn)港先在錨地或浮筒停泊 在港停泊處于非營運(yùn)狀態(tài)的船舶56車船在港停留時(shí)間車船在港停留時(shí)間 停留時(shí)間的長短是港口裝卸生產(chǎn)效率的重要標(biāo)志 縮短船舶在

23、港停時(shí)既加速了船舶周轉(zhuǎn)，也提高了泊位效率及港口的通過能力57生產(chǎn)性停泊時(shí)間生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊時(shí)間2/3自然因素引起的停泊時(shí)間自然因素引起的停泊時(shí)間裝卸作業(yè)時(shí)間裝卸作業(yè)時(shí)間技術(shù)作業(yè)時(shí)間技術(shù)作業(yè)時(shí)間移泊時(shí)間移泊時(shí)間其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間其他生產(chǎn)性停泊時(shí)間由于裝卸組織、運(yùn)輸工作由于裝卸組織、運(yùn)輸工作不善，或因貨物不能按時(shí)不善，或因貨物不能按時(shí)集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程中非集中等運(yùn)輸生產(chǎn)過程中非必需的停泊時(shí)間必需的停泊時(shí)間u能力不足造成的排隊(duì)能力不足造成的排隊(duì)u管理水平低下，生產(chǎn)組管理水平低下，生產(chǎn)組織混亂，致使能力不能織混亂，致使能力不能充分發(fā)揮造成排隊(duì)充分發(fā)揮造成排隊(duì)u港方原因造成的港

24、方原因造成的u船方原因造成的船方原因造成的u物資供應(yīng)部門造成的物資供應(yīng)部門造成的u其他原因造成的其他原因造成的58 船舶停泊艘次 船舶停泊艘次指報(bào)告期內(nèi)船舶在港停泊艘次的實(shí)際數(shù)量。計(jì)算單位：艘次。 一艘船舶從進(jìn)港時(shí)起至出港時(shí)止，不論單裝單卸或又裝又卸，也不論是否移泊，均只計(jì)算為一個(gè)停泊艘次。船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)59 船舶停泊總艘時(shí) 船舶停泊總艘時(shí)指報(bào)告期內(nèi)船舶在港停泊的時(shí)間。計(jì)算單位：艘時(shí)。 船舶停泊總艘時(shí)包括生產(chǎn)性停時(shí)、非生產(chǎn)性停時(shí)和自然因素停時(shí)。在同一時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生兩種或兩種以上不同性質(zhì)的停泊原因時(shí)，計(jì)入主要的或時(shí)間較長的一種原因內(nèi)船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)60船舶在

25、港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo) 船舶平均每次在港停泊天數(shù) （艘天）ii=1停停次次次次 N NT T船舶停泊總艘船舶停泊總艘天天船舶停泊總艘船舶停泊總艘次次61船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo) 船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù) （天）ii=1作作業(yè)業(yè)作作業(yè)業(yè)作作業(yè)業(yè) N NT T船舶在港作業(yè)停泊的艘天船舶在港作業(yè)停泊的艘天數(shù)數(shù)船舶在港作業(yè)總艘次數(shù)船舶在港作業(yè)總艘次數(shù)62船舶平均每裝卸千噸貨(百TEU)在港停泊時(shí)間 指在報(bào)告期內(nèi)在港停泊船舶，平均每裝卸千噸貨物(百TEU)所消耗的屬于港方責(zé)任的停泊時(shí)間。1. 平均每裝卸千噸貨在港停時(shí)(天千噸)(生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊中港方原因時(shí)間)24裝卸貨

26、物數(shù)量10002. 平均每裝卸百TEU在港停時(shí)(天百TEU)(生產(chǎn)性停泊時(shí)間非生產(chǎn)性停泊中港方原因時(shí)間)24裝卸貨物數(shù)量100船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)63非生產(chǎn)性停泊時(shí)間所占比重 指船舶在港停泊時(shí)間中，非生產(chǎn)性停泊所占比重。這一指標(biāo)可以一般地反映港口對(duì)船舶裝卸作業(yè)各環(huán)節(jié)銜接與組織的水平。船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)64平均每艘船舶載重量 該指標(biāo)指來港停泊裝卸的船舶平均載重量船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)65平均每次作業(yè)船舶載重量 該指標(biāo)指來港停泊裝卸的船舶，平均每作業(yè)艘次的定額載重量船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)66平均每艘船舶裝卸貨物噸數(shù) 該指標(biāo)指來港停泊裝卸

27、的船舶，平均每艘次裝卸貨物噸數(shù)船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)67平均每次作業(yè)裝卸貨物噸數(shù) 該指標(biāo)指來港停泊裝卸的船舶平均每次作業(yè)裝卸貨物的噸數(shù)船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)68船舶平均每停泊艘天裝卸貨物噸數(shù) 該指標(biāo)指船舶在港單位時(shí)間（艘天）內(nèi)所完成的裝卸貨物的噸數(shù)船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)69船舶平均每裝卸艘天裝卸貨物噸數(shù) 該指標(biāo)指船舶在港從事裝卸的時(shí)間內(nèi)，單位時(shí)間（艘天）所完成的裝卸貨物噸數(shù)船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)70平均船時(shí)量 指報(bào)告期內(nèi)平均每艘在港停泊船舶每小時(shí)所裝卸貨物的數(shù)量。計(jì)算單位：噸艘時(shí)、TEU艘時(shí)。 平均船時(shí)量(噸艘時(shí)、TEU艘時(shí))裝卸貨物數(shù)量船舶停泊總艘時(shí)船舶在港的主要指標(biāo)船舶在港的主要指標(biāo)71 某港某年6月份的船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)資料如下： 船舶停泊艘次數(shù) 20艘次（其中單裝單卸8艘次，雙重作業(yè)12艘次） 船舶停泊總時(shí)間 1200艘時(shí)（其中裝卸作業(yè)800艘時(shí)，非生產(chǎn)性停泊時(shí)間210艘時(shí)） 停泊船舶總額噸位數(shù) 150000噸 船舶作業(yè)艙口數(shù) 180個(gè)72 某港某年6月份的船舶在港停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)資料如下： 船舶作業(yè)艙時(shí)數(shù) 3200艙時(shí) 裝卸貨物噸數(shù)200000噸 20萬噸 船舶裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 1000艘時(shí)73求： 該港該月的船舶平均每次在港停泊天數(shù) 該港該月的船舶平均每次作業(yè)在港停泊天數(shù) 該