橫斷面設計12

1、第五章第五章 橫斷面設計橫斷面設計 n定義：定義：n道路橫斷面圖：指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎道路橫斷面圖：指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎 n 向剖面圖。向剖面圖。第一節(jié)第一節(jié) 道路橫斷面組成道路橫斷面組成 n一、公路橫斷面組成一、公路橫斷面組成n n 高速公路、一級公路的路基標準橫斷面分為整體式路基和高速公路、一級公路的路基標準橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類。整體式路基的標準橫斷面應由車道、中間帶分離式路基兩類。整體式路基的標準橫斷面應由車道、中間帶(中央分隔帶、左側路緣帶中央分隔帶、左側路緣帶)、路肩、路肩(右側硬路肩、土路肩右側硬路肩、土路肩)等部分等部分組成。組

2、成。 在一些特殊地方還有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道在一些特殊地方還有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等等特殊組成部分特殊組成部分（一）路幅的構成（一）路幅的構成n分離式路基標準橫斷面應由車道、路肩分離式路基標準橫斷面應由車道、路肩(右側硬路肩、右側硬路肩、n左側硬路肩、土路肩左側硬路肩、土路肩)等部分組成。等部分組成。n 二、三、四級公路橫斷面組成：二、三、四級公路橫斷面組成：n 行車道、路肩行車道、路肩n 錯車道錯車道n 路基寬度：路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。指行車道與路肩寬度之和。但當設有緊急停車但當設有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的帶、爬坡車道、變

3、速車道、錯車道等時，還應包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。n 路基的其它組成部分：（路基頂面以外）路基的其它組成部分：（路基頂面以外）n 邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等棄土堆等 路基寬度定義：路基寬度定義：表6.1.2-1 整體式路基寬度公路等級公路等級高速公路高速公路設計速度設計速度(km/h)12010080車道數車道數86486464路基寬路基寬度度(m)一般一般值值42.0034.5028.0041.0033.5026.0032.0024.50最小最小值

4、值40.0025.0038.5023.5021.50公路等級公路等級一級公路一級公路設計速度設計速度(kmh)1008060車道數車道數64644路基寬路基寬度度(m)一般一般值值33.5026.0032.0024.5023.m最小最小值值23.5021.5020.00公路等級公路等級二級公路二級公路三級公路三級公路四級公路四級公路設計速度設計速度(km/h)8060403020車道數車道數22222或或1路路基基寬寬度度(m)一一般般值值12.0010.008.507.506.50(雙車雙車道道)4.50(單車道單車道)最最小小值值10.008.50（二）路幅布置類型（二）路幅布置類型n1

5、1單幅雙車道單幅雙車道n 適用：二、三級公路和一部分四級公路適用：二、三級公路和一部分四級公路 2單幅單車道單幅單車道 適用：交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方適用：交通量小、地形復雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方 性道路，山區(qū)四級公路。性道路，山區(qū)四級公路。 3 3雙幅多車道雙幅多車道n 中間一般都設分隔帶或作成分離式路基而構成中間一般都設分隔帶或作成分離式路基而構成“雙幅雙幅”公公路。路。n 適用：高速公路、一級公路適用：高速公路、一級公路 一、行車道寬度的確定一、行車道寬度的確定第二節(jié)第二節(jié) 行車道寬度行車道寬度 （一）一般雙車道公路行車道寬度的確定（一）一般雙車道公路行車道寬度的

6、確定 雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余雙車道公路有兩條車道，行車道寬度包括汽車寬度和富余寬度。標準設計車輛最大寬度為寬度。標準設計車輛最大寬度為2.52.5m m，富余寬度是指對向富余寬度是指對向行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距行駛時兩車箱之間的安全間隙、汽車輪胎至路面邊緣的安全距離。離。特殊地段還需加錯車、超車的寬度。特殊地段還需加錯車、超車的寬度。yx2caB單 B B雙雙= =a+c+2x+2ya+c+2x+2yx=y=x=y=0.50+0.OO5V0.50+0.OO5V （二）有中央分隔帶的行車道寬度（二）有中央分隔帶的行車道寬度 21aaMDS

7、B56. 00103. 01VS49. 1000066. 02122VVD46. 00103. 02VM 以上是理論車道寬度，我國以上是理論車道寬度，我國公路路線設計規(guī)范公路路線設計規(guī)范JTG D20-2006）中規(guī)定各級公路行車道寬度）中規(guī)定各級公路行車道寬度如表如表5-3。設計速度設計速度(kmh)1201008060403020車道寬度車道寬度(m)3.75 3.75 3.75 3.50 3.50 3.25 3.00注：注：(1).設計速度為設計速度為20kmh且為單車道時，車道寬度應且為單車道時，車道寬度應采用采用3.50m。(2)高速公路為八車道時，內側車道寬度可采用高速公路為八車道

8、時，內側車道寬度可采用3.50m。計算行車速度計算行車速度V120 km/h時，每條車道的寬度均采用時，每條車道的寬度均采用3.75m；當；當V100 km/h，且交通量大和大型車混入率高時，且交通量大和大型車混入率高時，內側車道應為內側車道應為3.75m，外側車道可采用，外側車道可采用3.75m或或3.5m。二、平曲線路面加寬及其過渡二、平曲線路面加寬及其過渡n平曲線加寬原因：平曲線加寬原因：n（一）加寬值的計算（一）加寬值的計算n 1. 1. 普通汽車的加寬值計算方法：普通汽車的加寬值計算方法： b = R-b = R-（R R1 1+ B+ B） R2Ab2n式中：式中：AA汽車后軸至前

9、保險杠的距離（汽車后軸至前保險杠的距離（m m）：）：n R R圓曲線半徑（圓曲線半徑（m m）。）。n 對于有對于有N N個車道的行車道：個車道的行車道：R2NAb22. 2. 鞍式列車的加寬值計算方法：鞍式列車的加寬值計算方法：n式中：式中：b b1 1牽引車的加寬值；牽引車的加寬值；n b b2 2拖車的加寬值；拖車的加寬值；n A A1 1牽引車保險杠至牽引車保險杠至第二軸的距離（第二軸的距離（m m）；）；R2Ab211R2Ab222n A A2 2第二軸至拖車最后第二軸至拖車最后軸的距離（軸的距離（m m）；）； n令令A12+A22=A2，上式仍舊歸納成為：上式仍舊歸納成為： R

10、2AAR2AR2Abbb2221222121R2NAb2n3. 3. 平曲線加寬標準：平曲線加寬標準： n標準規(guī)定，平曲線標準規(guī)定，平曲線半徑等于或小于半徑等于或小于250m時，應在平曲線時，應在平曲線內側加寬。內側加寬。 n雙車道路面雙車道路面的加寬值規(guī)定見下表；的加寬值規(guī)定見下表；單車道單車道路面加寬值按表列路面加寬值按表列數值的數值的1/21/2采用。采用。 三類加寬值的采用：三類加寬值的采用： 四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬值；四級公路和山嶺、重丘區(qū)的三級公路采用第一類加寬值； 其余各級公路采用第其余各級公路采用第3 3類加寬值。類加寬值。 對不經常通行集裝箱運輸半掛車

11、的公路，可采用第對不經常通行集裝箱運輸半掛車的公路，可采用第2 2類加寬值。類加寬值。 由三條以上車道構成的行車道，其加寬值應另行計算。由三條以上車道構成的行車道，其加寬值應另行計算。 路面應在曲線路面應在曲線內側內側進行加寬。進行加寬。 路面加寬后，路基也應相應加寬。路面加寬后，路基也應相應加寬。 四級公路路基采用四級公路路基采用6.56.5m m以上寬度時，當路面加寬后剩余的以上寬度時，當路面加寬后剩余的路肩寬度不小于路肩寬度不小于0.50.5m m時，則路基可不予加寬；小于時，則路基可不予加寬；小于0.50.5m m時，時，則應加寬路基以保證路肩寬度不小于則應加寬路基以保證路肩寬度不小于

12、0.50.5m m。 分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內側車道的加寬分道行駛公路，當圓曲線半徑較小時，其內側車道的加寬值應大于外側車道的加寬值，設計時應通過計算確定其差值應大于外側車道的加寬值，設計時應通過計算確定其差值。值。n4. 4. 平曲線加寬要求：平曲線加寬要求： 加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬加寬緩和段：路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上加寬后的寬度的漸變段。后的寬度的漸變段。 1 1比例過渡比例過渡： 在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬。在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段內任意點的加寬值：加寬緩和段內任意點的加寬值： （二）加

13、寬的過渡：（二）加寬的過渡：bLLbxx式中：式中：L Lx x任意點距緩和段起任意點距緩和段起點的距離（點的距離（m m）；）； L L加寬緩和段長（加寬緩和段長（m m）；）； b b圓曲線上的全加寬圓曲線上的全加寬 適用于二、三、四級公路適用于二、三、四級公路 在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點的在加寬緩和段上插入一條高次拋物線，拋物線上任意點的加寬值：加寬值： b bx x（4k4k3 3-3k-3k4 4）b b 式中：式中：n2 2高次拋物線過渡高次拋物線過渡 適用于適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路。適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路。 LLkxn3 3回旋線過渡回旋線過渡n 在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，在緩和段上插入回旋線，這樣不但中線上有回旋線，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，而且加寬以后的路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。保證了行車的順適與線形的美觀。 n4插入二次拋物線過渡插入二次拋物線過渡2)(4xxLTTLbbxxLLbb 2)(4TLLTLbLLbbxxx（Ls大于等于大于等于50，T=10m， Ls小于小于50，T=5m ）（三）加寬緩和段的長度（三）加寬緩和段的長度n（1 1）對于設置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應采用與緩）對于設置有緩和曲