汽車發(fā)動機構造與維護 潤滑系統(tǒng)維護與檢修

1、汽車發(fā)動機構造與維護項目四 潤滑系統(tǒng)維修 知識目標：掌握機油泵、機油濾清器的結構和作用；掌握機油泵的檢修知識；掌握機油濾清器的維護知識；掌握潤滑系統(tǒng)的簡單故障。 技能目標：掌握機油泵的檢修方法；掌握機油濾清器的更換方法。 重難點：機油泵、機油濾清器的結構和作用；機油泵的檢修；機油濾清器的維護；潤滑系統(tǒng)的簡單故障維修。任務一 潤滑系統(tǒng)的維護 任務分析 1）采用實物教學，講解潤滑系統(tǒng)的構造。 2）掌握潤滑系統(tǒng)的維護方法與實際操作能力。知識一 潤滑系統(tǒng)的作用與構造 1.潤滑系統(tǒng)的作用 作用：對發(fā)動機所有運動的部件進行潤滑，減少零件的摩擦和磨損。 流動的機油不僅可以清除摩擦表面的磨屑等雜質(zhì)，而且還可以

2、冷卻摩擦表面。氣缸壁與活塞環(huán)上的油膜還能提高氣缸的密封性。此外，機油還可以防止零件生銹。 2.潤滑系統(tǒng)的基本構造 潤滑系統(tǒng)主要由機油泵、機油濾清器、機油冷卻系、油底殼、集濾器、潤滑油壓力表、溫度表等組成。 JV型發(fā)動機潤滑系統(tǒng)采用復合潤滑方式，即壓力潤滑與飛濺潤滑兩種方式。 當發(fā)動機工作時，潤滑油從油底殼經(jīng)機油集濾器，除去較大雜質(zhì)后，被機油泵吸入，加壓后經(jīng)機油濾清器進一步過濾后大部分壓力油進入發(fā)動機主油道，一小部分壓力油直接到中間軸。進入主油道的潤滑油又分成七路，五條分油道分別將潤滑油送到五道曲軸主軸承，經(jīng)過曲軸內(nèi)部油道進入 連桿軸承，再經(jīng)過連桿體中油孔進入連桿小頭襯套，噴到活塞內(nèi)腔后流回油底

3、殼。主油道上有一條分油道將為凸輪軸的五個軸承供油，再進入配氣機構，然后回到油底殼。主油道上還有另一條分油道將壓力油引到中間軸的后軸承，再進入油底殼。 1.潤滑系統(tǒng)維護的作用 汽車就像人一樣，如果說燃料是發(fā)動機的糧食，那么潤滑油就應該是發(fā)動機的血液。一說到維護，很多車主都會振振有詞地說：“我知道，不就是換潤滑油、換三濾 嗎?”。的確，“每行駛5000km換潤滑油換三濾”已被絕大部分車主認同。一般車主認 為，只要平時按這種方式維護，車就不會出問題，一旦出現(xiàn)故障，就是制造廠或維修站的責任?？墒聦嵧皇沁@樣，因為每輛車在運行過程中所使用的油品、工作環(huán)境以及每個人的駕駛習慣都不同，車輛的具體狀況也就有

4、很大的差異。要想使汽車保持良好車況，減少不必要的客戶投訴，必須引導車主進行全面系統(tǒng)養(yǎng)護。 潤滑系統(tǒng)中流動的介質(zhì)是潤滑油，潤滑油是由基礎油和添加劑組成。根據(jù)它在系 統(tǒng)中的作用，應有以下一些重要功能，即潤滑、耐磨、抗氧化、密封、降噪和降溫等 重要作用。而隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代高溫化發(fā)動機對潤滑油的功能要求越來越高。 同時，車主經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)，汽車在使用一段時間后，潤滑系統(tǒng)中會沉積大量的油泥，影 響潤滑系統(tǒng)的正常工作，甚至出現(xiàn)嚴重的機械故障。 2.潤滑劑的運用 對于一種潤滑油，大家在它的潤滑和耐磨方面要求很高，對其他一些功能卻比較 忽略。其實發(fā)動機的高溫會使?jié)櫥脱趸兒诋a(chǎn)生油泥，如果潤滑油的基礎油

5、部分 都已經(jīng)被氧化了，那么其他的功能也就失去了載體，功能也就大部分丟失。這就是為 什么以前換油周期很長，而現(xiàn)在必須每行駛5000km更換或每3個月更換1次。因此潤 滑油的抗氧化能力是其他功能的基礎。 在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，由于氧化，不可避免會出現(xiàn)一些弱酸性物質(zhì)，時間一長會破壞潤滑油 任務實施 潤滑系統(tǒng)維護的方法 1.日常維護 使用高品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應規(guī)定的潤滑油和機油濾清器。 2.定期對潤滑系統(tǒng)進行清潔 在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質(zhì)將進入潤滑油，使其中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)黏結在一起，影響油路的暢通。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑

6、能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排掉。任務二 機油泵的修理 任務分析 1）掌握機油泵的構造。 2）掌握機油泵的作用。 3）掌握機油泵的修理知識及技能。知識一 機油泵的構造 機油泵構造知識二 機油泵的拆裝與試驗 1.機油泵的拆卸 1）旋松分電器軸向限位卡板的緊固螺栓，拆下卡板。 2）拔出分電器總成。 3）旋松并拆下機油泵體育機體連接的兩個緊固螺栓，將機油泵及吸油部件一起拆下。 4）旋松并拆下吸油管組緊固螺栓，拆下吸油管組，檢查并清洗濾網(wǎng)。 5）旋松并取下機油泵蓋短緊固螺栓，取下機油泵蓋組，檢查系蓋上限壓閥觀察泵蓋接合面的

7、磨損情況。 6）分解主從動齒輪，再分解齒輪和齒輪軸。 2.機油泵的安裝與試驗 1）機油泵的安裝于拆卸順序相反，但安裝時應更換墊片，注意各螺栓的擰緊力矩。 2）機油泵裝復后，用手轉動機油泵齒輪，應轉動自如，無卡阻現(xiàn)象。將潤滑油灌入機油泵內(nèi)，用拇指堵住油孔，轉動泵軸應有油壓出，并感到壓力。 機油泵裝車后，通過壓力表觀察潤滑油壓力。在發(fā)動機溫度正常的情況下，怠速運轉時，潤滑油壓力不應低于1.94kpa。當發(fā)動機高速運轉時，潤滑油壓力不應大于4.9kpa。如不符合標準，應調(diào)整限壓閥，可在限壓閥彈簧的一端加減調(diào)整墊圈的厚度，使機油壓力達到規(guī)定值。 任務實施 機油泵的檢修 1）檢查齒輪嚙合間隙。 檢查時，

8、將機油泵蓋拆下，用塞尺在互成120的三個位置處測量機油泵主、從動齒輪的嚙合間隙。新機油泵齒輪嚙合間隙為0.05mm，磨損極限值為0.20mm。 2）檢查機油泵從動齒輪與機油泵蓋接合面的間隙。正常間隙應為0.05mm,磨損極限值為0.15mm。 3）檢查機油泵主動軸的直線度。將機油泵主動軸支承在V形架上，用百分表檢查直線度。如果直線度超過0.03mm，則應對其進行校正或更換。 4）檢查主動齒輪軸與泵體配合間隙。配合間隙應為0.03-0.75mm，磨損極限值為0.20mm，否則應對軸孔進行修復。 5）檢查機油泵蓋。泵蓋如有磨損或翹曲，凹陷超過0.05mm，應以車、研磨等方法進行修復。 6）檢查限壓

9、閥配合是否良好，油道是否堵塞，滑動表面有無損傷，必要時應更換限壓閥。 7）檢查限壓閥彈簧有無損傷、彈力是否減弱，必要時予以更換。任務三 潤滑系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 任務分析 1）掌握潤滑系統(tǒng)基本故障的判斷。 2）掌握潤滑系統(tǒng)基本故障的排除。知識一 潤滑油壓力過低 1.故障現(xiàn)象 1）發(fā)動機怠速運轉后潤滑油壓力警告燈仍然閃亮。 2）發(fā)動機轉速達到2150r/min以上后，潤滑油壓力警告燈閃亮，報警蜂鳴器同時發(fā)響報警。 2.故障原因 1）油底殼中潤滑油不足或潤滑油黏度過小。 2）限壓閥調(diào)整不當或失效。 3）機油泵工作不良。 4）機油集濾器堵塞。 5）吸油管松動或破裂。 6）潤滑油壓力開關失效。 3

10、.故障的判斷與排除 1）用機油尺測量油底殼中的潤滑油量，并觀察其黏度是否符合要求，必要時應添加或更換潤滑油。 2）拆下潤滑油壓力開關，檢查潤滑油壓力開關是否損壞，如果損壞應更換新件。 3）拆下油底殼檢查機油集濾器是否堵塞，吸油管是否松動、破裂等，并視情況予以清洗及更換。 4）檢查限壓閥工作是否正常，并進行必要的調(diào)整。 5）檢查機油泵工作是否正常，機油泵泵油不良應予以維修。 6）檢查機油濾清器是否過臟，旁通閥能否打開，必要時應更換新件。 7）檢查曲軸、凸輪軸及中間軸與軸承的配合間隙是否過大，并視情況予以修復。知識二 潤滑油消耗過快 1.故障現(xiàn)象 發(fā)動機的潤滑油消耗量超過0.15L/100km。

11、2.故障原因 1）曲軸、凸輪軸或中間軸油封或某處密封襯墊漏油。 2）氣門桿油封損壞。 3）機油壓力過高。 4）活塞環(huán)及氣缸磨損嚴重。 5）曲軸箱通風不良，造成曲軸箱內(nèi)壓力過高。 3.故障的判斷與排除 1）檢查各油封及密封襯墊處有無漏油跡象，并更換損壞的油封及密封襯墊。 2）發(fā)動機高速運轉時，排氣管冒藍煙，且加潤滑油口處也有大量或脈動煙霧冒出，表明活塞環(huán)或氣缸磨損嚴重，應對發(fā)動機進行解體修理；若只是排氣管冒藍煙，加潤滑油口處不冒煙，則可能是氣門桿油封損壞，應更換新件。 3）拆下潤滑油壓力開關，安裝油壓表檢查油道中的潤滑油壓力。油壓過高時，應檢查潤滑油限壓閥是否卡滯，并進行適當?shù)恼{(diào)整。 4）檢查曲

12、軸箱通風管是否堵塞，并視情況予以修復。 任務實施 冬季啟動困難，油耗量大（車型：桑塔納LX型，1995年型） 1.故障現(xiàn)象 冬季啟動困難，油耗較正常汽車增加較多。 2.故障的判斷與排除 車主反映，冬季啟動困難時，將強制通風管在空氣濾清器底殼端的插頭拆下，使曲軸箱內(nèi)的廢氣直接排入大氣，可以改善啟動難的狀況。 據(jù)此，重點巡視了曲軸箱通風裝置，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器底板、濾芯、化油器進氣室及量孔均被潤滑油污染，并沾附灰塵，可以判斷為曲軸箱強制通風裝置因積膠、積炭堵塞了通道。拆除橡膠制的單向閥、濾芯，果然是單向閥積膠嚴重，濾芯上的小孔已被灰塵、積炭堵塞。更換濾芯、單向閥，疏通通氣管道，清洗化油器及氣門室蓋。

13、桑塔納轎車曲軸箱通風管一端在氣門室蓋上，另一端在空氣濾清器底殼上。氣門室蓋內(nèi)裝有機油反射罩。由于發(fā)動機轉速高，曲軸箱內(nèi)壓力大，廢氣竄入曲軸箱內(nèi)使壓力進一步增加，與潤滑油霧一起由曲軸箱強制通風管進入空氣濾清器內(nèi)，污染空氣濾清器濾芯。堵塞的濾芯使化油器喉管處真空度增大，進一步加大了從曲軸箱內(nèi)吸入潤滑油油霧的量。由于新鮮空氣進入氣缸的數(shù)量減少，必然導致冬季啟動困難（冬季氣溫低，本身就霧化不好），耗油量增加。 潤滑系統(tǒng)中的油封、油底殼墊相繼漏油（車型：桑塔納LX型，1997年型） 1.故障現(xiàn)象 該車行駛至15000km時，發(fā)動機與變速器之間漏油，判斷是發(fā)動機曲軸后油封漏油（桑塔納轎車行駛到15000k

14、m，曲軸后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，這在其他桑塔納轎車上也經(jīng)常發(fā)生），拆下變速器、離合器。換上曲軸后油封，再裝上離合器、變速器，啟動車試驗20min，發(fā)動機與變速器之間不再漏油。 三四天后，發(fā)現(xiàn)該車停車后地面上又有滴漏的潤滑油，懷疑又是曲軸后油封漏油，但經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)是油底殼漏油，拆下油底殼裝上新墊后暫時不漏油了。又過幾天，發(fā)動機又漏油了，經(jīng)檢查這次是曲軸的油封漏油。 2.故障的判斷與排除 發(fā)動機的曲軸后油封、油底殼墊、曲軸前油封相繼漏油，是油封使用時間過長，還是有其他原因呢？啟動發(fā)動機，擰下加機油口蓋，發(fā)現(xiàn)有大量廢氣從里面冒出來。廢氣這么大，一定是發(fā)動機有故障。 桑塔納轎車的發(fā)動機上

15、有曲軸箱通風管，通風管在氣門室蓋上。擰上加機油口蓋，拔下曲軸箱通風管，發(fā)現(xiàn)沒有廢氣置出。原來通風管內(nèi)層脫膠，加上結膠、積炭，通風管已被油泥堵死了，由于通風不暢使各處油封、墊相繼漏油。 原來，該車發(fā)動機燒潤滑油嚴重，竄至空氣濾清器的廢氣太多，形成結膠、積炭將通風管堵死，更換通風管和曲軸前油封后，有兩個月該車也沒發(fā)生潤滑系統(tǒng)的油封、墊漏油的現(xiàn)象。后來，該車更換了活塞環(huán)、氣門油封，發(fā)動機燒潤滑油的現(xiàn)象也消除了。但沒有再注意通風管的通暢情況。 發(fā)動機潤滑油壓力警告燈常亮（車型：桑塔納LX型，1996年型） 1.故障現(xiàn)象 不管發(fā)動機啟動后還是行駛中，發(fā)動機潤滑油壓力警告燈始終亮。 2.故障的判斷與排除

16、潤滑油壓力警告燈亮，表明潤滑油壓力低于規(guī)定值30kpa（低壓）及180kpa（高壓）。造成潤滑油壓力低的故障主要原因有：缺油、機油泵損壞、機油濾清器及管路損壞、壓力傳感器損壞及機油品質(zhì)差。根據(jù)以上原因，逐項檢查。 抽出機油尺，油量在尺的上、下刻度間，表明不缺油；機油濾清器及管路也良好，無泄漏印跡； 用萬用表檢查高、低壓力傳感器，無斷短路故障，電阻值符合要求，證明壓力傳感器性能良好； 拆下油底殼檢查機油泵及集濾器，發(fā)現(xiàn)潤滑油顏色異樣，呈淺灰色，用手指試驗機油黏度。感覺黏度較低于同類正常桑塔納轎車使用中的潤滑油對比差異較大，并且潤滑油還有怪味。詢問車主得知，到了換油周期后，便自己購買和更換了機油浮

17、子和潤滑油，在該車主更換潤滑油前并無此故障。 從以上檢查和調(diào)查知道，車主使用了冒牌劣質(zhì)潤滑油。清洗機油道，檢查軸承，更換合格潤滑油，故障排除。 潤滑油壓力警告燈閃亮，報警器響（車型：桑塔納LX型，1996年型） 1.故障現(xiàn)象 發(fā)動機中低速時，潤滑油壓力警告燈和報警器無異常。當車速超過60km/h時，潤滑油壓力警告燈閃亮，報警器響。停車后，重新啟動后恢復正常，但車速一高，故障依舊。 2.故障的判斷與排除 造成此類故障的原因有兩個：其一，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力低，諸如缺油漏失、機油泵及油底殼故障、氣缸磨損、連桿及曲軸主軸承磨損等造成潤滑油壓力低；其二，警告燈、報警器及傳感器有故障。 由潤滑系統(tǒng)故障造成

18、的潤滑油壓力低，發(fā)動機在低速時最敏感，會及時報警。但該發(fā)動機在低速時并未報警，可以判斷出該車潤滑系統(tǒng)潤滑油壓力正常。一般情況下，報警器和警告燈同時損壞的幾率極小，據(jù)此也可以判斷該車警告燈和報警器沒有故障。 桑塔納轎車機油壓力傳感器有兩個：低壓傳感器安裝在發(fā)動機氣缸蓋上，高壓傳感器安裝在機油濾清器支架上。正常情況下，發(fā)動機溫度升至80并且轉速在800r/min時，潤滑油壓力應大于30kpa。低于此數(shù)值時，低壓傳感器觸點閉合，電路接通，潤滑油壓力警告燈閃亮，報警器鳴響；當發(fā)動機轉速高于2000r/min時，潤滑油壓力應大于200kpa。低于此數(shù)值，高壓傳感器觸點閉合，電路接通，報警。 初步判斷為：該車潤滑油壓力正常，低速時不報警，說明低壓傳感器工作正常；發(fā)動機高速時報警，疑點自然集中在潤滑油高壓傳感器有故障。拆檢高壓傳感器，發(fā)現(xiàn)觸點接合處于常閉狀態(tài)，不能打開。更換高壓傳感器，高速試車時，均恢復正常。 發(fā)動機前部漏潤滑油（車型：桑塔納LX型，1996年型） 1.故障現(xiàn)象 發(fā)動機前部漏潤滑油 2.故障的判斷與排除 該車因發(fā)動機前部漏潤滑油而在本單位更換了曲軸前油封、凸輪軸油封、中間軸油封，但仍然沒能解決漏油問題，到修理廠求助檢查人員打開機艙蓋，讓駕駛員發(fā)動著車后，首先拔下氣門室蓋上通往空氣濾清器的通風管，不見有廢氣排出；然后當打開加機油口蓋，卻發(fā)現(xiàn)曲