現(xiàn)代物流管理考試復習

1、現(xiàn)代物流管理第一章 物流概述1.我國的物流定義物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合。2.物流的內涵物流是物品從供應地向接收地的流動過程，是一種經濟活動物流是物品物質實體的流動物流包括運輸、搬運裝卸、儲存、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能或環(huán)節(jié)物流是一種創(chuàng)造價值的活動物流是不斷滿足客戶需求的過程物流是物品有效率、有效益的流動3.物流分類（一）根據(jù)物流活動的業(yè)務性質分:生產物流,供應物流,銷售物流,回收物流,廢棄物流（二）按物流活動的社會范圍分: 社會物流,企業(yè)物流（三）按照物流活動的地域范圍分

2、: 國際物流,國內物流,區(qū)域物流（四）按照物流活動的特性分： 一般物流，特殊物流（五）按照物流活動的主體分類： 自營物流，第三方物流（六）按物流活動領域分類： 流通業(yè)物流，制造業(yè)物流4.物流與幾個相關概念的關系（一）物流與傳統(tǒng)運輸?shù)年P系 1.聯(lián)系：運輸是物流的重要環(huán)節(jié)和功能之一，它可以創(chuàng)造物流空間價值。 2.區(qū)別：區(qū)別物流運輸（1）與客戶企業(yè)是一種相對長期、穩(wěn)定的合作關系與企業(yè)客戶大多是一種單純的承托關系（2）質量剛性，是指按照“7R”的要求為客戶企業(yè)提供優(yōu)質的物流服務；運作彈性，指的是物流活動必須和客戶企業(yè)生產或銷售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實時性、動態(tài)性和靈活性無質量剛性和運作彈性的服

3、務要求（3）物流已滲透到客戶企業(yè)的生產和銷售領域，并成為客戶企業(yè)生產或銷售活動在流通領域中的延續(xù)。同時，物流具有物流系統(tǒng)設計及開發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、貨物運輸、運輸代理、倉儲、咨詢等多種功能運輸所具有的功能很單一，相比之下，其深度與廣度要小得多（4）一種積極、主動的服務，主動的為客戶企業(yè)提供物流系統(tǒng)設計、物流系統(tǒng)優(yōu)化等相關服務傳統(tǒng)的運輸一般只是按照用戶的要求被動提供服務（二）物流與綜合運輸?shù)年P系1.綜合運輸?shù)母拍?綜合運輸是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸體系。 2.綜合運輸與物流的聯(lián)系（1）二者遵

4、循共同的理念 綜合運輸強調各種運輸方式的優(yōu)勢互補、分工合作，共同發(fā)展成一個優(yōu)化的運輸系統(tǒng)。這與物流的基本理念相一致。（2）二者的發(fā)展相互促進 綜合運輸體系是現(xiàn)代物流的重要基礎之一，其發(fā)展必將促進物流的發(fā)展。另一方面，物流的發(fā)展也可以使綜合運輸?shù)陌l(fā)展有了更廣闊、更深遠的視野。3.綜合運輸與物流的主要區(qū)別區(qū)別物流綜合運輸（1）背景物流則產生于市場經濟中企業(yè)相互協(xié)作“共贏”的要求綜合運輸源自計劃經濟下的政府調控需要（2）內涵物流的本質內涵是供應鏈上所有主體間（包括企業(yè)、其他組織和個人），供應、生產、銷售各環(huán)節(jié)內部以及它們之間的高度一體化和柔性化綜合運輸?shù)膬群乾F(xiàn)代五種基本運輸方式之間的高度一體化（3

5、）發(fā)展動力物流發(fā)展的主要動力則是企業(yè)基于挖掘新的利潤源泉、提升自身競爭力的愿望基于使運輸推動社會經濟發(fā)展的迫切要求和運輸資源優(yōu)化配置的考慮，政府就成為綜合運輸發(fā)展的主要推動者（4）運用范圍物流實際上較綜合運輸在運用范圍有高度拓展，其中TPL與綜合運輸有較強的對應性一般運用范圍（三）物流與商流的關系1.物流與商流的聯(lián)系（1）一般而言，二者相輔相成，互為前提。（2）商流的價值運動方向和規(guī)模決定著物流系統(tǒng)的運動方向和規(guī)模。（3）商流與物流一起實現(xiàn)了商品生產者與消費者之間的三種轉換：即所有權、空間和時間。 2.物流與商流的區(qū)別區(qū)別物流商流物流則是指物品的實體移動過程，它完成的是物品使用價值的空間轉移商

6、流指在商品交換中，所發(fā)生的由貨幣形態(tài)與實物形態(tài)的相互轉化過程，換句話說商流完成的是商品所有權的轉移3. 物流與商流分離的表現(xiàn)形式：（1） 物流在前，商流在后：賒銷；先發(fā)貨后付款；分期付款（2） 商流在前，物流在后：預購；款到發(fā)貨4.現(xiàn)代物流管理理念： 全球化，精益化，一體化，系統(tǒng)化，社會化，專業(yè)化，可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代化理念5.現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢 物流管理模式供應鏈管理 物流運作方式TPL 物流決策空間三維立體決策第二章 物流管理基礎1.物流管理含義是對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。全過程指物料的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息處理等物

7、流運作的全部過程。特點： 以客戶滿意為第一目標 以整體最優(yōu)為目的 以信息管理為中心 以可持續(xù)發(fā)展為立足點 中近期效率，更重遠期效果2.物流戰(zhàn)略目標： 降低成本。指降低可變成本。此處成本包括運輸和倉儲成本 減少投資。指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化 改善服務。是提高競爭力的有效措施3.物流戰(zhàn)略措施：物流服務水準管理；運輸措施；存貨措施；區(qū)位戰(zhàn)略.4物流戰(zhàn)略實施計劃的內容決策變量戰(zhàn)略層面（=1年）策略層面（1年內）執(zhí)行層面（1個月）選址設施數(shù)目、地點及規(guī)模庫存分布決策路線、路線上產品分配運輸運輸方式季節(jié)性服務數(shù)量及時間安排訂貨流程設計訂單流程系統(tǒng)客戶的優(yōu)惠待遇執(zhí)行訂單流程客戶服務設計客戶服務水平倉

8、庫布局、地點選擇季節(jié)性空間變換訂單履行采購政策制定合同管理、供應商選擇訂單送出4. 物流成本： 定義物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 特征： 物流成本的冰山理論一般物流成本的核算只算占物流總費用很少一部分的外付成本和外付儲存費，而把絕大多數(shù)的物流成本（生產成本、管理費用、營業(yè)費用、埃布經濟性量化）混入其他費用中 物流成本削減的乘法效應通過降低物流成本來增加效益，效果會成倍增長 物流成本的效益背反欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益，必將對其他要素產生減損。a. 物流成本與服務水平的效益背反b. 物流各功能活動成本的效益背反 物流成本的部分不可加性 物流成本計算方法、范圍的不一致性 物流成本

9、包括：直接、間接、日常費用 動因物流成本計算法（ABC）物流活動成本= 例：現(xiàn)有兩家零售店A與B，其訂貨數(shù)量均為100個/月，A的訂 貨頻率為5次/月，B的訂貨頻率為20次/月，A的訂貨數(shù)為20個/次，B的訂貨數(shù)為5個/次，其物流作業(yè)內容和單價如下表所示。試用ABC法 分別計算A和B的物流作業(yè)成本。(1) A的物流作業(yè)成本 分揀成本：0.12(100/10)=1.2元;分揀次數(shù)成本：0.5 (100/20)=2.5元; 檢驗成本：0.1 (100/10)=1.0元;貼標簽成本：0.07 100=7.0元; 則物流作業(yè)成本=11.7元。(2) B的物流作業(yè)成本 分揀成本：0.08100=8元；分

10、揀次數(shù)成本：0.5 (100/5)=10元； 檢驗成本：0.07100=7元；貼標簽成本：0.07 100=7.0元； 則物流作業(yè)成本=32元。5. 物流質量 含義商品質量、物流服務質量、物流工作質量和物流工程質量的總稱。 物流質量指標體系P356. 物流服務水平的衡量 含義當顧客下訂單時，企業(yè)所擁有的庫存能力 可得性的衡量指標。 a. 缺貨率：從每種產品的缺貨次數(shù)統(tǒng)計b. 供應比率：從每種產品的缺貨總量統(tǒng)計7. 物流基礎模數(shù)尺寸：600400mm物流模數(shù)尺寸：12001000mm/(1100/1200)8. 增加物流效益的方法 第一二方物流:合理組織運輸方案；提高載運水平 TPL：規(guī)模效益；

11、系統(tǒng)協(xié)調；專業(yè)化效益；群體效益；社會效益。9. 企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標降低成本、減少資金占用、改進服務10. 企業(yè)物流戰(zhàn)略類型： 延緩戰(zhàn)略 生產延遲：集中于產品 物流延遲：集中時間 預期性與反應戰(zhàn)略第三章 物流系統(tǒng)規(guī)劃 1.系統(tǒng)工程： 是指按照系統(tǒng)科學的觀點，合理結合最優(yōu)化方法（如運籌學、現(xiàn)代數(shù)學、經濟學、控制論、信息論等）、計算機技術和其他工程技術，按照系統(tǒng)開發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化系統(tǒng)的一門綜合性的管理工程技術。2.物流系統(tǒng)的概念、組成 、目標l 概念：物流系統(tǒng)是指由若干相互關系的物流要素所組成的具有特定功能的有機整體；l 組成：物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流信息流動的“物流信

12、息系統(tǒng)”兩大部分組成l 現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標：以顧客服務為核心，以可持續(xù)發(fā)展為立足點。3. 物流系統(tǒng)工程在物流活動中，按照系統(tǒng)科學的觀點，合理結合最優(yōu)化方法（如運籌學、現(xiàn)代數(shù)學、經濟學、控制論、信息論等）、計算機技術和其他工程技術，按照系統(tǒng)開發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化物流系統(tǒng)的一門綜合性的管理工程技術。4.物流系統(tǒng)結構：輸入，轉換，輸出。5.物流系統(tǒng)規(guī)劃的特點：戰(zhàn)略性，前瞻性，動態(tài)性，綜合性，過程性6.兩種基本的物流形式： 直送形式a. 從工廠直接送到眾多的零售店b. 從工廠直接送到最終消費者的手中特點：環(huán)節(jié)少，效率比較高，總體配送成本可能較低直送不是一種滿足大規(guī)模，有效益的物流網(wǎng)絡組織方式。

13、這種方式的實際效率是非常低的，因為他的物流組織沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于相互隔絕的分散原始的狀態(tài)。 經過物流節(jié)點的形式采用配送中心、物流中心第四章 物流運作管理1. 運輸管理原理：規(guī)模經濟（economy of scale）:隨裝運規(guī)模的增長，單位運輸成本下降距離經濟（economy of distance）：單位距離運輸成本隨運輸距離增加而減少2. 運輸管理的原則：及時，準確，經濟，安全，方便3影響運輸成本的因素：運輸成本，距離，裝載量，產品密度，空間利用率，搬運的難易責任，市場4. 運輸成本及其變化規(guī)律：單位運輸成本與運量的關系 分類：按照運輸成本(TC)與運量的關系來分類v 固定成本(

14、FC) ：不隨運量的變化而變化的成本；v 變動成本(VC) ：隨運量變化而變化的成本。 運輸總成本TC=FC+VC=FC+UVCQ；單位運輸成本 UTC=FC/Q+UVC5.聯(lián)合運輸（Combined Transport）是指一次委托，由兩家及以上運輸企業(yè)或用兩種及以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸組織方式。6. 五種運輸方式的適用范圍特點速度適用于鐵路運輸量大、范圍廣、速度較快、運費較低、受氣候影響小，時空靈活性強80-160 km/h3000t適用于大宗、笨重物資和件雜貨等中長途運輸公路靈活、適應性強、短途快、能源消耗大、成本高、污染重、占地多。80-120km/h適合短途和同

15、城之間或者同城內的貨物運輸水路運輸能力大，運價低，能源消耗、占地小，速度慢，連續(xù)性差河運：8-20km/h海運：10-25km/h適合于中長途大宗貨物運輸,尤其是國際貨物運輸航空速度快，成本高900-1000km/h中長途的貴重貨物、保鮮貨物運輸，緊急性運輸。管道運輸能力大、占地少、成本低、連續(xù)性強長期穩(wěn)定的液體、氣體和漿化固體7不合理運輸：對流、倒流、迂回、重復、過遠運輸、運力選擇不當。8.裝卸：垂直位移；搬運：水平位移9.搬運活性指數(shù)級別01234貨物放置狀態(tài)地上散放裝箱裝托盤裝無蓬貨車裝傳輸帶10.四種包裝模數(shù)（注意之間的區(qū)別與聯(lián)系）11. 流通加工 含義：物流中具有一定特殊意義的作業(yè)內

16、容，它不是每一個物流系統(tǒng)必須的功能。物品在從生產地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)，就是流通加工。 流通加工與一般生產加工的區(qū)別流通加工 一般生產加工 加工對象 進入流通過程的商品，具有商品的屬性 原材料、原配件及半成品 加工內容 簡單加工,輔助性及補充性的加工過程 生產性加工加工目的 方便流通、方便運輸、方便儲存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用 創(chuàng)造物資的使用價值 所處領域 處在流通領域 處在生產領域 組織者 商業(yè)流通企業(yè) 生產企業(yè) 12. 倉儲管理 “倉儲”：利用倉庫存放、儲存?zhèn)溆秘浳锏男袨椤?倉庫：保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱

17、倉儲作用：積極作用創(chuàng)造“時間效用”；創(chuàng)造利潤消極作用13. 庫存管理 目標：提高對顧客的服務水平；降低倉庫成本 經濟訂貨批量EOQ年訂貨次數(shù)N=D/Q訂貨周期T=365/NQ單位訂貨批量H單位持有成本D年需求量S每次訂貨成本P單位購買價格F = H/P14. ABC庫存管理法（重點法）管理對象占用金額品種數(shù)管理方式A7010重點管理B2020次要管理C1070一般管理步驟：確定統(tǒng)計期庫存及銷售數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)分類分類后的管理如處理數(shù)據(jù)：貨種每季度耗庫存單價（元）貨種價值（元）總計庫存總計價值（元）庫存百分比（%）價值百分比（%） 累計值分類后的管理：類：重點管理，是最需要嚴格管理和控制的儲存類：適

18、當控制，適度減少其庫存類：可放松控制，增加訂貨量。.配送管理配送的合理化：實現(xiàn)服務即：Right quality，quantity，time，place price，condition， commodity 配送合理化的一般措施 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送； 加工配送； 推行共同配送； 實行送取結合； 準時供應配送系統(tǒng)。 配送路線的優(yōu)化節(jié)約法（直配循配）例：如下圖所示：由配送中心P向AJ10個用戶配送貨物。圖中線上數(shù)據(jù)表示公路里程（公里）。圓圈內前面數(shù)字表示配送用戶編號，后面則是該用戶需求的貨物數(shù)量（t）。配送中心備有2t和4t的汽車，且汽車一次巡回走行里程不能超過30公里，求該配送中心的最

19、優(yōu)送貨方案。第一步，計算配送中心到各用戶及各用戶間的最短距離序號PABCDEFGHIJA100B940C7950D8141050E81814960F81817151370G3131210111060H41413111212820I101115171818171190J74813151515101180需求量0.71.50.80.41.41.50.60.80.50.6第二步，利用節(jié)約法原理計算各用戶之間的節(jié)約里程序號ABCDEFGHIJ113300048C10600001D1030000E91000F5410G520H50I9J第三步，對節(jié)約里程按降序排列序號路程節(jié)約里

20、程序號路程節(jié)約里程序號路程節(jié)約里程1A-B159A-C816B-I42A-J139B-J816F-H43B-C1111B-D719B-E34C-D1012C-F619D-F34D-E1013F-G521G-I26A-I913G-H522C-J16E-F913H-I522E-G16I-J916A-D422F-I1第四步，根據(jù)節(jié)約里程順序表和配送中心的約束條件，繪制配送路線。最后，線路A：P J B C P或P C B J P，需求量3.6t，需載重量4t的汽車1輛，走行27km；線路B：P D E F G P或P G F E D P，需求量3.9t，需載重量4t的汽車1輛，走行30km；線路C：

21、P H I P或P I H P，需求量1.3t，需載重量2t的汽車1輛，走行23km。走行總里程80km，共節(jié)約里程68公里。第五章物流信息管理.物流信息技術的應用條形碼技術Barcode 作用:是實現(xiàn)POS（Point of sales）系統(tǒng)、EDI、電子商務（EC）、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競爭能力的重要手段。 按性質分:EAN-13條碼、ITF-14條碼、UCC/EAN-128條碼ISBN:國際標準圖書號978ISSN:國際標準期刊號977ISMN:國際標準音像號979 按使用對象分：商品條形碼：EAN-13條碼物流條形碼：ITF-14條碼、UCC/EA

22、N-128條碼商品條形碼和物流條形碼比較 電子數(shù)據(jù)交換EDI構成四要素：數(shù)據(jù)標準（最關鍵部分）、EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡 全球定位系統(tǒng)（global positioning system, GPS）是指具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航和定位能力的系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng)GIS以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法，實時地提供多種動態(tài)的空間地理信息的計算機技術系統(tǒng)。 射頻技術RF一種基于電磁理論的通信技術，適用于物料跟蹤、運載工具和貨架識別等進行非接觸式數(shù)據(jù)采集和交換的場合 銷售時點信息系統(tǒng)POS（Point of Sale System）即銷售時點信息系統(tǒng)，它包含前臺POS系統(tǒng)和后臺MI

23、S系統(tǒng)兩大基本部分。 電子商務electroniccommerce，EC，通過網(wǎng)絡以電子數(shù)據(jù)流的方式可跨區(qū)域進行并完成的各種商務談判活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動。 廣義上的電子商務有三個層次B2E ；B2B； B2C 電子商務的模式B2B模式：主要指供貨商與代理商或銷售商之間的商務往來；B2C模式：指企業(yè)對客戶的在線銷售；C2C模式：典型是網(wǎng)上拍賣；，客戶之間自己把東西放上網(wǎng)去賣,例子：淘寶、拍拍C2B模式： “集體議價”（網(wǎng)上團購）2.物流信息管理系統(tǒng)訂貨處理信息系統(tǒng)；計劃管理系統(tǒng)；庫存管理系統(tǒng)；配送管理系統(tǒng)； 運輸管理系統(tǒng)；采購管理系統(tǒng) 訂貨處理信息系統(tǒng)兩種基本模式：電子訂

24、貨系統(tǒng)（EOS）銷售時點信息系統(tǒng)（POS）第六章 制造業(yè)物流管理 1. 采購的一般流程：采購需求計劃供應商選擇發(fā)出采購訂單跟蹤訂單接受貨物評估采購工作2. 供應商的評選方法：供應商的評估與選擇是一個多對象多因素（指標）的綜合評價問題。先對各個評估指標按其重要性確定權重；然后對每個評估指標打分；再對所得分數(shù)乘以該指標的權重，進行綜合處理后得到一個總分；最后根據(jù)每個供應商的總得分進行排序、比較和選擇。3.采購新模式準時制（Just In Time, JIT）采購：在恰當?shù)臅r間、恰當?shù)牡攸c，獲得恰當?shù)臄?shù)量、恰當?shù)馁|量的供給。4生產物流生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等在企業(yè)內部的實體流動。

25、 生產物流的基本要求：連續(xù)性；平行性；節(jié)奏性；比例性；適應性 生產物流控制：原理：物流推進型控制原理（集中控制） 物流拉動型控制原理（分散控制）方式：反饋控制v 根據(jù)當前狀態(tài)決定下一步行動；v 總趨勢是保持系統(tǒng)的平衡狀態(tài)前饋控制v 帶有主動性v 有預測狀態(tài)功能5. 物料需求計劃（Material Requirement Planning，MRP）含義：是一種制造企業(yè)內的物資計劃管理模式，根據(jù)產品結構各層次物品的從屬和數(shù)量關系，以每個物品為計劃對象，以定工日期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達計劃時間的先后順序。 基本任務：生產計劃：采購計劃 目的：使庫存最小;維持高的既定服務水平

26、;協(xié)調制造與采購活動之間的關系 MRP轉換P133&PPT第五章第50張6.制造資源計劃（Manufacturing Resource Planning ，MRP），它是從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運用科學的方法，對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產經營各環(huán)節(jié)實行合理有效的計劃、組織、控制和協(xié)調，達到既能連續(xù)均衡生產，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進而提高企業(yè)經濟效益的管理方法。MRP與MRP的比較 MRP的核心是基本的MRP（基于生產計劃）； MRP增加了調控功能和其他功能 （比如，經營計劃/財務計劃等）； 將庫存文件改進為庫存管理。既提供庫存狀態(tài)數(shù)據(jù)，又進行物料入庫與出庫登記、庫存更新和統(tǒng)計等工

27、作，即實現(xiàn)了庫存動態(tài)/實時控制； 是對MRP執(zhí)行的延伸，進入車間作業(yè)管理與物料采購計劃，增加了企業(yè)的年度生產計劃功能、經營計劃功能、財務計劃功能，將計劃執(zhí)行的信息結果反饋到庫存管理，增加了閉環(huán)的信息反饋功能?？梢哉f，MRP是基于信息技術的功能擴大的MRP。7.企業(yè)資源計劃（Enterprise Resource Planning, ERP），是在MRP的基礎上，通過物流和相應的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內部的生產經營活動以及供應商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按客戶需求進行經營管理的一種全新的管理方法。 ERP管理思想：v 體現(xiàn)對整個供應鏈資源進行管理的思想；v 體現(xiàn)精益生產的思想；v 體現(xiàn)

28、敏捷制造的思想；v 體現(xiàn)事先計劃與事中控制的思想8.銷售物流 含義：生產企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。 直接銷售渠道：廣泛分銷；獨家分銷；選擇性分銷9.分銷需求計劃（Distribution Requirement Panning，DRP），是一種既要有效地滿足市場需要又使物流資源配置費用最省的計劃方法，是MRP原理與方法在物品分銷中的運用。10.配送資源計劃（Distribution Resource Planning，DRP)：為了提高各環(huán)節(jié)的物流能力，達到系統(tǒng)優(yōu)化運行的目的，擴展了配送需求計劃的內容。第七章 物流業(yè)務外包與第三方物流管理 1.第三方物流（Third Party Logistics，簡稱TPL或3PL）含義：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式”。它是專業(yè)化、社會化的一種物流組織模式。第三方物流管理的原理：v 雙贏原則的確立v 戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應用第三方物流企業(yè)的合同與服務管理v 合同管理(建立合同；合同的修改與廢止；合同的執(zhí)行與跟蹤)v 服務管理2.第四方物流（Forth Party Logistics，簡稱FPL或4PL），即物流服