講課交通運(yùn)輸方式的選擇

1、教學(xué)目標(biāo)學(xué)會(huì)合理地選擇交通運(yùn)輸方式今日理想教學(xué)要求 了解選擇交通運(yùn)輸方式需要考慮的因素 比較交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 學(xué)會(huì)根據(jù)需要合理地選擇交通運(yùn)輸方式為什么會(huì)出現(xiàn)這么多運(yùn)輸方式？想一想因?yàn)樾枰?，所以選擇 現(xiàn)代社會(huì)，人們需要利用不同的交通運(yùn)輸，加強(qiáng)地區(qū)與地區(qū)之間人員、物流的聯(lián)系與交流存在，讓選擇成為可能 逐步完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)和交通運(yùn)輸方式的多樣化，為人們提供了多種選擇如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式？ 火車飛機(jī)汽車輪船50元360元88元30元誰(shuí)便宜？火車時(shí)速60100千米汽車時(shí)速4060千米海輪時(shí)速3040千米飛機(jī)時(shí)速4001000千米誰(shuí)最快？一艘貨輪幾萬(wàn)噸至幾十萬(wàn)噸一列貨運(yùn)列車上千噸一輛載貨卡車幾噸一

2、家大型客機(jī)400人以上誰(shuí)能載？選擇交通運(yùn)輸方式應(yīng)該考慮的因素有那些？提示：可從客運(yùn)方式和貨運(yùn)方式兩方面考慮想一想想一想客運(yùn)方式要考慮的因素 需要多長(zhǎng)時(shí)間 票價(jià)貴不貴 到那里？運(yùn)到哪里運(yùn)到哪里? ?運(yùn)送什么運(yùn)送什么? ?數(shù)量有多少數(shù)量有多少? ?運(yùn)費(fèi)多少運(yùn)費(fèi)多少? ?需要多久需要多久? ?貨運(yùn)方式要考慮的因素 選擇客運(yùn)或貨運(yùn)方式需要考慮的因素，與運(yùn)輸價(jià)格的高低、速度的快慢、運(yùn)輸量的多少有很大關(guān)系我會(huì)歸納第一小組：集體討論分析鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第二小組：集體討論分析公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第三小組：集體討論分析水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第四小組：集體討論分析航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)眾人劃槳開大船不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（優(yōu)缺點(diǎn)及適合運(yùn)

3、輸?shù)呢浳铮┕愤\(yùn)輸公路運(yùn)輸特點(diǎn)公路運(yùn)輸特點(diǎn) 1，機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)： 2，可實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸： 實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。 3，在中，短途中運(yùn)輸中，運(yùn)送速度比較快：中途不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此與其它運(yùn)輸方式相比，其客，貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度比較快。 4，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快： 投資興辦容易，投資回收期短。投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。 發(fā)展趨勢(shì)：公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向；公路運(yùn)輸將與現(xiàn)代物流日益融合；集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展，是公路客運(yùn)發(fā)展的方向；公路貨運(yùn)將向快速、長(zhǎng)途專重載發(fā)展。公路物流領(lǐng)域?qū)V泛應(yīng)用電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等

4、高科技。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是： （1）機(jī)動(dòng)靈活，貨物損耗少，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸； （2）投資少，修建公路的材料和技術(shù)比較容易解決，易在全社會(huì)廣泛發(fā)展，可以說(shuō)是公路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)。 公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于： （1）運(yùn)輸能力小，每輛普通載重汽車每次只能運(yùn)送5噸貨物，長(zhǎng)途客車可送50位旅客，僅相當(dāng)于一列普通客車的130136； （2）運(yùn)輸能耗很高，分別是鐵路運(yùn)輸能耗的10.615.1倍，是沿海運(yùn)輸能耗的11.215.9倍，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?13.519.1倍，是管道運(yùn)輸能耗的4.86.9倍，但比民航運(yùn)輸能耗低，只有民航運(yùn)

5、輸?shù)?87； （3）運(yùn)輸成本高，分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?1.117.5倍，是沿海運(yùn)輸?shù)?7.743.6倍，是管道運(yùn)輸?shù)?3.721.5倍，但比民航運(yùn)輸成本低，只有民航運(yùn)輸?shù)?.19.6； （4）勞動(dòng)生產(chǎn)率低，只有鐵路運(yùn)輸?shù)?0.6，是沿海運(yùn)輸?shù)?.5，是內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?.5，但比民航運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率高，是民航運(yùn)輸?shù)?倍；此外，由于汽車體積小，無(wú)法運(yùn)送大件物資，不適宜運(yùn)輸大宗和長(zhǎng)距離貨物，公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長(zhǎng)，占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出。 因此，公路運(yùn)輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，因而，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)

6、離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸。 水路運(yùn)輸水運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)水運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn) 1，載運(yùn)量大 2，成本較底 3，能耗較底 4，投資小 5，勞動(dòng)生產(chǎn)率高 發(fā)展趨勢(shì)：碼頭大型化、深水化、專業(yè)化；運(yùn)輸組織向規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化；積極發(fā)展國(guó)內(nèi)水路集裝箱、商品汽車水路運(yùn)輸，大力發(fā)展江海直達(dá)和多式聯(lián)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)從技術(shù)性能看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：從技術(shù)性能看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： （1）運(yùn)輸能力大。在五種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大，在長(zhǎng)江干線，一支拖駁或頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力已超過(guò)萬(wàn)噸，國(guó)外最大的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力達(dá)34萬(wàn)噸，世界上最大的油船已超過(guò)50萬(wàn)噸； （2）在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制。

7、 （3）水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò)，既可運(yùn)客，也可運(yùn)貨，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。 從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：從經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： （1）水運(yùn)建設(shè)投資省，水路運(yùn)輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購(gòu)造船舶，建設(shè)港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設(shè)費(fèi)用的13l5； （2）運(yùn)輸成本低，我國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路的40，美國(guó)沿海運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?8，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?4，而美國(guó)密西西比河干流的運(yùn)輸成本只有鐵路運(yùn)輸?shù)?3l4； （3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高，沿海運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?.4倍，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路運(yùn)輸?shù)?/p>

8、1.26倍； （4）平均運(yùn)距長(zhǎng)，水陸運(yùn)輸平均運(yùn)距分別是鐵路運(yùn)輸?shù)?.3倍，公路運(yùn)輸?shù)?9倍，管道運(yùn)輸?shù)?.7倍，民航運(yùn)輸?shù)?8； （5）遠(yuǎn)洋運(yùn)輸在我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面占獨(dú)特重要地位，我國(guó)有超過(guò)90%的外貿(mào)貨物采用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)又可以增強(qiáng)國(guó)防能力，這是其它任何運(yùn)輸方式都無(wú)法代替的。 水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是：水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是： （1）受自然條件影響較大，內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大，冬季結(jié)冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航； （2）運(yùn)送速度慢，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量。 總之，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗

9、物資運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn) 1，鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng) 2，鐵路運(yùn)輸速度比較快 3，運(yùn)輸量比較大 4，鐵路運(yùn)輸成本較低 5，鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小 發(fā)展趨勢(shì)：全面提速，動(dòng)車組和高速鐵路的運(yùn)用；客運(yùn)專線的修建和運(yùn)營(yíng)；重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；電氣化鐵路；客貨分離，解決目前能力緊張的問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn) 從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： （1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里； （2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車可載旅客1800人左右，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年

10、最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)1800萬(wàn)噸，復(fù)線達(dá)5500萬(wàn)噸；運(yùn)行組織較好的國(guó)家，單線單向年最大貨物運(yùn)輸能力達(dá)4000萬(wàn)噸，復(fù)線單向年最大貨物運(yùn)輸能力超過(guò)l億噸； （3）鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行； （4）通用性能好，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類不同的貨物； （5）火車客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高； （6）火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠； （7）平均運(yùn)距分別為公路運(yùn)輸?shù)?5倍，為管道運(yùn)輸?shù)?.15倍，但不足水路運(yùn)輸?shù)囊话?，不到民航運(yùn)輸?shù)?3。 從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： （1）鐵路運(yùn)輸成本較低，1981我國(guó)鐵路運(yùn)輸成本分別是汽車運(yùn)輸成本的1/111

11、/17，民航運(yùn)輸成本的1971267； （2）能耗較低，每千噸公里耗標(biāo)準(zhǔn)燃料為汽車運(yùn)輸?shù)?11115，為民航運(yùn)輸?shù)?174，但是這兩種指標(biāo)都高于沿海和內(nèi)河運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是： （1）投資太高，單線鐵路每公里造價(jià)為100300萬(wàn)元之間，復(fù)線造價(jià)在400500萬(wàn)元之間； （2）建設(shè)周期長(zhǎng)，一條干線要建設(shè)510年，而且，占地太多，隨著人口的增長(zhǎng)，將給社會(huì)增加更多的負(fù)擔(dān)。 因此，綜合考慮，鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量，時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之間建設(shè)鐵路比較合理返返 回回返返 回回航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸特點(diǎn)航空運(yùn)輸特點(diǎn)

12、 1，速度快 2，機(jī)動(dòng)性大 3，舒適，安全 4，節(jié)省包裝等費(fèi)用，加快資金周轉(zhuǎn) 5，包裝要求低貨物空運(yùn)的包裝要求通常比其他運(yùn)輸方式要低 發(fā)展趨勢(shì)：提升總周轉(zhuǎn)量，發(fā)展支線運(yùn)輸，充實(shí)國(guó)際航線，完善和建立現(xiàn)代化的空中交通管理系統(tǒng)，使技術(shù)設(shè)備、人力服務(wù)和航空安全綜合保障管理能力達(dá)到世界先進(jìn)水平，航空安全能力、航空信息化技術(shù)、勞動(dòng)生產(chǎn)率接近世界水平民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是： （1）運(yùn)行速度快，一般在800900公里/小時(shí)左右，大大縮短了兩地之間的距離； （2）機(jī)動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。 缺點(diǎn)是缺點(diǎn)是： 飛機(jī)造價(jià)高、能耗

13、大、運(yùn)輸能力小、成本很高、技術(shù)復(fù)雜。因此，只適宜長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運(yùn)輸。 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式速速度度運(yùn)運(yùn)量量運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)適合貨物適合貨物的特點(diǎn)的特點(diǎn)優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn)缺缺 點(diǎn)點(diǎn)航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸（飛機(jī)）最快最快少少最昂貴最昂貴貴重，急需，貴重，急需，時(shí)間要求緊時(shí)間要求緊速度快，包裝速度快，包裝簡(jiǎn)單簡(jiǎn)單運(yùn)費(fèi)高，有重運(yùn)費(fèi)高，有重量限制量限制水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸（輪船）最慢最慢最多最多最便宜最便宜大宗貨物，大宗貨物，時(shí)間寬松時(shí)間寬松價(jià)格便宜價(jià)格便宜速度慢，受氣速度慢，受氣候影響大。候影響大。公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（汽車）較慢較慢較少較少較貴較貴靈活，量少靈活，量少,路程短路程短靈活，方便

14、靈活，方便（door-to-door）裝載量小，不適裝載量小，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。合長(zhǎng)途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸（火車）較快較快較多較多較便宜較便宜量大，時(shí)間量大，時(shí)間較緊較緊安全安全,可靠可靠中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸（管道）連續(xù)連續(xù)大大便宜便宜氣體、液體、氣體、液體、連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng)貨損貨差少，貨損貨差少，連續(xù)運(yùn)輸連續(xù)運(yùn)輸適用產(chǎn)品較少適用產(chǎn)品較少選擇選擇客運(yùn)客運(yùn)方式應(yīng)主要考慮哪些因素呢？方式應(yīng)主要考慮哪些因素呢？1、時(shí)間上的要求、時(shí)間上的要求 2、距離的遠(yuǎn)近、距離的遠(yuǎn)近 3、價(jià)格（票價(jià)）等、價(jià)格（票價(jià)）等選擇選擇貨運(yùn)貨運(yùn)方式應(yīng)主要考慮哪些因素呢？方式應(yīng)主要考慮哪些因素呢？1、時(shí)

15、間上的要求、時(shí)間上的要求 2、距離的遠(yuǎn)近、距離的遠(yuǎn)近3、價(jià)格（運(yùn)費(fèi)）、價(jià)格（運(yùn)費(fèi)）4、貨物數(shù)量的多少、貨物數(shù)量的多少5、貨物本身的特性等、貨物本身的特性等貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）貴重或急需的貨物（數(shù)量不大） 航空航空容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸）大宗笨重的貨物（運(yùn)距離運(yùn)輸） 水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸短途短途 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸長(zhǎng)途且數(shù)長(zhǎng)途且數(shù)量大量大鐵路專用車鐵路專用車有沒有其他交通運(yùn)輸方式（如果有，課后小組討論交流）想一想怎樣合理選擇交通運(yùn)輸方式1、人們根據(jù)不同的出行目的選擇交通運(yùn)輸方式，請(qǐng)你為下面幾位當(dāng)事人出出主意?；顒?dòng)烏魯木齊某校的

16、王校長(zhǎng)臨時(shí)接到北京開會(huì)的通知，要求第二天必須趕到河南鄭州某公司的業(yè)務(wù)員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京簽一份合同2、根據(jù)下列的情景，判斷應(yīng)選擇哪種交通方式較為合理。例例：上海有一位患者需要骨髓移植。臺(tái)北有一志愿者捐獻(xiàn)了骨髓，骨髓必須在24小時(shí)內(nèi)送到上海。（飛機(jī)）劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假?gòu)氖仪f到香港旅游。她們想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案周強(qiáng)和同學(xué)約好，國(guó)慶長(zhǎng)假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光貨物類別數(shù)量貨物類別數(shù)量起點(diǎn)到終點(diǎn)起點(diǎn)到終點(diǎn) 鐵鐵路路公公路路河河運(yùn)運(yùn)海海運(yùn)運(yùn)航航空空兩箱急救藥品兩箱急救藥品 北京拉薩北京拉薩 一噸活魚一噸活魚 密云水庫(kù)北京城區(qū)密云水庫(kù)北京城區(qū) 五十噸鋼材五十噸鋼材 上海濟(jì)南上海濟(jì)南

17、 一萬(wàn)噸海鹽一萬(wàn)噸海鹽 天津上海天津上海 十萬(wàn)噸大米十萬(wàn)噸大米 武漢上海武漢上海 選擇運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸方式練一練練一練 1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是： （ ） A 運(yùn)輸量大、連續(xù)性強(qiáng)運(yùn)輸量大、連續(xù)性強(qiáng) 速度慢速度慢 受天氣變化影響大受天氣變化影響大 運(yùn)費(fèi)高運(yùn)費(fèi)高 2公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是： （ ） 運(yùn)載量大、連續(xù)性強(qiáng)運(yùn)載量大、連續(xù)性強(qiáng) B機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng) C速度快運(yùn)費(fèi)高速度快運(yùn)費(fèi)高 D受地形、天氣變化影大受地形、天氣變化影大 3.在我國(guó)在我國(guó),公路運(yùn)輸起主要作用的地區(qū)是公路運(yùn)輸起主要作用的地區(qū)是 ( ) A東北地區(qū)東北地區(qū) B華北地區(qū)華北地區(qū) C長(zhǎng)江中下游地區(qū)長(zhǎng)江中下游地區(qū) D青藏高原青藏高原 4.下列有關(guān)水路運(yùn)輸特點(diǎn)敘述正確的是下列有關(guān)水路運(yùn)輸特點(diǎn)敘述正確的是 ( ) A 速度快、適合運(yùn)送貴重急需的物品速度快、適合運(yùn)送貴重急需的物品 B運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低廉運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低廉 C機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng) D只適合運(yùn)送氣體和液體物品只適合運(yùn)送氣體和液體物品ABDB 5.既為我國(guó)主要國(guó)際航空港、又為大型海港、還是主要河港既為我國(guó)主要國(guó)際航空港、又為大型海港、還是主要河港的城市為的城市為 ( ) A武漢武漢 B上海上海 C重慶重慶 D哈爾濱哈