項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造.

1、項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造學(xué)習(xí)目標(biāo)：1. 敘述電子控制單元的作用與基本組成；2. 掌握電子控制單元的基本工作原理。3. 準(zhǔn)確識別電子控制單元各端子 1、發(fā)動機(jī)對混合氣的要求、發(fā)動機(jī)對混合氣的要求（1）空燃比空燃比對發(fā)動機(jī)性能的影響對發(fā)動機(jī)性能的影響項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（2）發(fā)動機(jī)工況發(fā)動機(jī)工況對混合氣的要求對混合氣的要求 不同工況應(yīng)提供不同空然比的混合氣。不同工況應(yīng)提供不同空然比的混合氣。（1）怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷：空然比閉環(huán)控制為）怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷：空然比閉環(huán)控制為14.7，以改善排放性。以改善排放性。（2）大負(fù)荷和全負(fù)荷：全負(fù)荷加濃。）大負(fù)荷和全負(fù)荷：全負(fù)荷加濃。（3

2、）冷起動：加濃）冷起動：加濃2：1。（4）暖機(jī)：隨水溫的升高，空然比減小。）暖機(jī)：隨水溫的升高，空然比減小。（5）加速和減速：加速加濃，減速減油。）加速和減速：加速加濃，減速減油。（6）超速：發(fā)動機(jī)超速或汽車超速，為了保證安全，進(jìn)行）超速：發(fā)動機(jī)超速或汽車超速，為了保證安全，進(jìn)行斷油。斷油。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造2、電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)的概念的概念Electronic Fuel Injection(EFI) 項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造電控汽油噴射系統(tǒng)的分類電控汽油噴射系統(tǒng)的分類 1、按進(jìn)入氣缸空氣量的檢測方式分 按進(jìn)入氣缸空氣量的檢測方式分，有直接檢測型和間接檢測型。（

3、1） 直接檢測型（L型）直接檢測空氣流量的汽油噴射系統(tǒng)采用空氣流量計(jì)直接測量單位時間發(fā)動機(jī)吸入的空氣量。然后，電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速計(jì)算每一循環(huán)的空氣量，并由此計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。直接檢測型包括體積流量方式和質(zhì)量流量方式兩種。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造質(zhì)量流量方式： 如圖所示，利用熱線式空氣流量計(jì)或熱膜式空氣流量計(jì)，直接測量單位時間發(fā)動機(jī)吸入的空氣質(zhì)量流量。電控單元根據(jù)已測出的空氣質(zhì)量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，然后計(jì)算出每一循環(huán)的進(jìn)氣空氣質(zhì)量流量，計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。這種測量方式除測量精度高，不需要進(jìn)行大氣壓力和溫度修正。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（2）間接檢測型（D型） 在間接檢測空氣流量

4、方式的汽油噴射系統(tǒng)中，電控單元通過對節(jié)氣門開度或進(jìn)氣歧管壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的測量，計(jì)算出發(fā)動機(jī)吸入的空氣量。間接測量型有節(jié)流速度方式和速度密度方式兩種。節(jié)流節(jié)流速度速度方式：電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出每一循環(huán)的進(jìn)氣空氣量，并由此計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。速度速度密度密度方式：如圖5.7所示，電控單元根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出每一循環(huán)的進(jìn)氣空氣量，并由此計(jì)算出循環(huán)基本噴油量。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造2、按噴油器與氣缸的數(shù)量關(guān)系分 按噴油器與氣缸的數(shù)量關(guān)系分類，有單點(diǎn)燃油噴射(SPI)系統(tǒng)和多點(diǎn)燃油噴射(MPI)系統(tǒng)。（1）單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) 單點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門體上安裝

5、一個或兩個噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴射燃油形成可燃混合氣。這種噴射系統(tǒng)又被稱為節(jié)氣門體燃油噴射系統(tǒng)(TBI)或集中燃油噴射系統(tǒng)。這種燃油噴射系統(tǒng)對混合氣的控制精度比精度比較低較低，各個氣缸混合氣的均勻性也較差，現(xiàn)已很少使用。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（2）多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) 多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)噴油器的安裝位置又可分為進(jìn)氣道噴射(PFI)(PFI) 和缸內(nèi)噴射(GDI(GDI)。進(jìn)氣道噴射（PFI）： 在每一個氣缸的進(jìn)氣門前安裝一個噴油器，如圖5.9所示。噴油器噴射出燃油后，在進(jìn)氣門附近與空氣混合形成可燃混合氣，這種噴射系統(tǒng)能較好地保證各缸混合氣總量和濃度的均勻性。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造

6、缸內(nèi)噴射（GDI）： 將高壓燃油直接噴到氣缸內(nèi)。這種噴射技術(shù)使用特殊的噴油器，燃油噴霧效果更好更好，并可在缸內(nèi)產(chǎn)生濃度漸變的分層混合氣(從火花塞往外逐漸變稀)。因此可以用超稀的混合氣(急速時可達(dá)40：1)工作，油耗和排放也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通汽油發(fā)動機(jī)。比較典型的缸內(nèi)噴射系統(tǒng)有福特PROCO缸內(nèi)噴射系統(tǒng)，豐田D4缸內(nèi)噴射系統(tǒng)和三菱4G缸內(nèi)噴射系統(tǒng)。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造3 3、按噴油器的噴射方式分、按噴油器的噴射方式分 按噴油的持續(xù)性進(jìn)行分類，電控燃油噴射系統(tǒng)分為連續(xù)噴射性和間歇噴射性兩類。連續(xù)噴射性燃油噴射系統(tǒng)：在每個氣缸口均安裝一個機(jī)械噴油器，只要系統(tǒng)給它提供一定的壓力，噴油器就會持續(xù)不斷

7、的噴射出燃油，其噴油量的多少不是取決于噴油器，而是取決于燃油分配器中燃油計(jì)燃油計(jì)量槽孔的開度及計(jì)量槽孔內(nèi)外兩端的壓差。量槽孔的開度及計(jì)量槽孔內(nèi)外兩端的壓差。間歇噴射性燃油噴射系統(tǒng)：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間間歇性地向進(jìn)氣歧管中噴油，其噴油量多少取決于噴油器的開啟時間 這種燃油噴射方式廣廣泛泛地應(yīng)用于現(xiàn)代電控燃油噴射系統(tǒng)中。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造 間歇性燃油噴射系統(tǒng)按噴油器控制方式又可以分為同時噴射、分組噴射和順序噴射，如圖所示。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造 燃油系統(tǒng)項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造 車上位置項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（2）空氣供給系統(tǒng)）空氣供給系

8、統(tǒng) 項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造噴射正時的控制噴射正時的控制（1）同時噴射同時噴射 各缸噴油器同時打開，同時關(guān)閉。各缸噴油器同時打開，同時關(guān)閉。 控制電路控制電路：一根電源線，一根控制線。：一根電源線，一根控制線。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造同時噴射同時噴射正時圖正時圖：各缸同噴，一缸兩噴，有儲存。：各缸同噴，一缸兩噴，有儲存。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造分組噴射分組噴射 將噴油器分為將噴油器分為24組，每組同時噴射。組，每組同時噴射。 控制電路控制電路（四缸發(fā)動機(jī)分（四缸發(fā)動機(jī)分2組）：組）：1根電源線，根電源線，2根控制線。根控制線。項(xiàng)目2：電控燃油噴射

9、系統(tǒng)的構(gòu)造 正時圖正時圖：各組同噴，一缸一噴，有儲存，：各組同噴，一缸一噴，有儲存， 基準(zhǔn)缸基準(zhǔn)缸1、4，非基準(zhǔn)缸非基準(zhǔn)缸3、2。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（3）順序噴射）順序噴射 按點(diǎn)火按點(diǎn)火順序順序各缸在最佳時刻獨(dú)立噴射。各缸在最佳時刻獨(dú)立噴射。 控制電路控制電路：一根電源線，各缸獨(dú)立控制線。：一根電源線，各缸獨(dú)立控制線。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造 正時圖：正時圖：順序噴射，一缸一噴，無儲存。順序噴射，一缸一噴，無儲存。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造 同時噴射同時噴射 優(yōu)點(diǎn)：控制簡單，成本低，易維修。優(yōu)點(diǎn)：控制簡單，成本低，易維修。 缺點(diǎn)：有儲存，噴射時刻不是最佳，各缸混合氣不均勻

10、。缺點(diǎn)：有儲存，噴射時刻不是最佳，各缸混合氣不均勻。高速無影響，低速時因各缸霧化不同，怠速不穩(wěn)。高速無影響，低速時因各缸霧化不同，怠速不穩(wěn)。 分組噴射分組噴射 優(yōu)點(diǎn)：控制簡單，成本低，易維修，性能比同時噴射提高。優(yōu)點(diǎn)：控制簡單，成本低，易維修，性能比同時噴射提高。 缺點(diǎn)：有儲存，怠速不穩(wěn)。缺點(diǎn)：有儲存，怠速不穩(wěn)。 順序噴射順序噴射 優(yōu)點(diǎn)：噴射時刻最佳，各缸混合氣霧化好，性能最好。優(yōu)點(diǎn)：噴射時刻最佳，各缸混合氣霧化好，性能最好。 缺點(diǎn)：控制回路復(fù)雜，成本高。缺點(diǎn)：控制回路復(fù)雜，成本高。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（1）起動時噴油量的控制）起動時噴油量的控制（2）起動后噴油量的控制）起動后噴油量

11、的控制噴油量的控制噴油量的控制 實(shí)際噴射持續(xù)時間基本噴射持續(xù)時間實(shí)際噴射持續(xù)時間基本噴射持續(xù)時間修正系修正系數(shù)無效噴射持續(xù)時間數(shù)無效噴射持續(xù)時間項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造 進(jìn)氣溫度修正和蓄電池電壓修正；進(jìn)氣溫度修正和蓄電池電壓修正； 為避免火花塞為避免火花塞“淹死淹死”，發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)分多，發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)分多次噴射，實(shí)現(xiàn)次噴射，實(shí)現(xiàn)異步噴射； 為避免火花塞為避免火花塞“淹死淹死”，ECM有有清除溢流清除溢流（Cleaning Flood）功能。）功能。 舉例：別克清溢流功能：舉例：別克清溢流功能：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速小于600r/min，踩下加速踏板，節(jié)氣門開度大于80

12、，供給20：1的混合氣或切斷燃油。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造（2）起動后噴油量的控制起動后噴油量的控制1）基本噴射持續(xù)時間基本噴射持續(xù)時間項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造2）修正系數(shù)）修正系數(shù)暖機(jī)加濃暖機(jī)加濃：從起動后：從起動后持續(xù)到水溫正常；持續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。升高而衰減。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造加速加濃加速加濃項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造減速減油減速減油項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造空然比反饋修正空然比反饋修正（短時燃油修正）：在怠速和部分負(fù)荷（短時燃油修正）：在怠速和部分負(fù)荷的穩(wěn)定工況，的穩(wěn)定工況，氧傳感器氧

13、傳感器檢測排氣中氧含量，檢測排氣中氧含量，ECM判斷判斷混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論值混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論值14.7左右，從而使左右，從而使三元催化效果最佳三元催化效果最佳，達(dá)到最佳的排放性能。即燃油閉，達(dá)到最佳的排放性能。即燃油閉壞控制。壞控制。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造學(xué)習(xí)空然比控制學(xué)習(xí)空然比控制（長時燃油修正）（長時燃油修正） 當(dāng)空然比反饋修正偏向濃或稀一側(cè)，超出修正范圍，當(dāng)空然比反饋修正偏向濃或稀一側(cè)，超出修正范圍，反饋修正無能為力，學(xué)習(xí)控制使修正值回到可控的修反饋修正無能為力，學(xué)習(xí)控制使修正值回到可控的修正范圍，并使反饋修正的中心線回到理論空然比的位正范圍，并使反饋修正的

14、中心線回到理論空然比的位置上。置上。 學(xué)習(xí)修正值存于學(xué)習(xí)修正值存于RAM中，由?；鹁€供電。若斷開蓄電中，由?；鹁€供電。若斷開蓄電池搭鐵線，修正值丟失。池搭鐵線，修正值丟失。10ms 7ms 項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速加濃修正大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速加濃修正：此時為了獲得較大功率，供給：此時為了獲得較大功率，供給功率混合氣功率混合氣12.5左右。左右。斷油控制斷油控制 減速斷油：發(fā)動機(jī)在某一高轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門突然關(guān)閉，急減速斷油：發(fā)動機(jī)在某一高轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門突然關(guān)閉，急減速斷油；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時或節(jié)氣門打開，減速斷油；當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時或節(jié)氣門打開，恢復(fù)供油?；謴?fù)供油。 超速

15、斷油：為了保證安全，發(fā)動機(jī)超速斷油：為了保證安全，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速轉(zhuǎn)速和車速超過某一超過某一最高速度時，斷油。最高速度時，斷油。 缺火斷油：缺火斷油：ECM檢測到某缸火花塞不點(diǎn)火，為了保護(hù)三檢測到某缸火花塞不點(diǎn)火，為了保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器，將該缸噴油器斷油。元催化轉(zhuǎn)換器，將該缸噴油器斷油。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造3）無效噴射持續(xù)時間）無效噴射持續(xù)時間 蓄電池電壓越大，無效噴射持續(xù)時間越短，應(yīng)減小噴油脈蓄電池電壓越大，無效噴射持續(xù)時間越短，應(yīng)減小噴油脈沖寬度。沖寬度。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造燃油泵燃油泵1.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動機(jī)、：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動機(jī)、安全閥、單向閥、外殼

16、等。安全閥、單向閥、外殼等。 油泵：泵油，分滾柱式、齒輪式、油泵：泵油，分滾柱式、齒輪式、渦輪式。渦輪式。 永磁電動機(jī)：驅(qū)動油泵，永磁電動機(jī)：驅(qū)動油泵，浸在燃浸在燃油油中，冷卻好。中，冷卻好。 安全閥安全閥：防止油壓過高。：防止油壓過高。 單向閥單向閥：防止燃油倒流，建立保：防止燃油倒流，建立保持油壓。持油壓。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造滾柱式電動燃油泵滾柱式電動燃油泵（1）結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子）結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子偏心偏心地安裝在泵殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子外圍均布有若干凹槽，槽內(nèi)裝地安裝在泵殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子外圍均布有若干凹槽，槽內(nèi)裝有有滾柱滾柱。（2）原理：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，滾柱壓向殼體內(nèi)表面，形成若干個密封腔，密封腔）原理：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，

17、滾柱壓向殼體內(nèi)表面，形成若干個密封腔，密封腔容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減小時，壓油。容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減小時，壓油。（3）性能：壓力脈動大，噪聲大。桑塔納轎車采用。）性能：壓力脈動大，噪聲大。桑塔納轎車采用。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造齒輪式燃油泵齒輪式燃油泵（1）結(jié)構(gòu)：主動齒輪偏心安裝在從動齒輪中，從動齒輪可以在泵套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。）結(jié)構(gòu)：主動齒輪偏心安裝在從動齒輪中，從動齒輪可以在泵套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。（2）原理：主動齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪嚙合帶動從動齒輪，兩齒輪間形成若干個）原理：主動齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪嚙合帶動從動齒輪，兩齒輪間形成若干個密封腔，密封腔

18、容積隨主動齒輪旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減密封腔，密封腔容積隨主動齒輪旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時，吸油；容積減小時，壓油。小時，壓油。（3）性能：壓力脈動小，噪聲小。）性能：壓力脈動小，噪聲小。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造1.安裝：一般安裝在分配管上。安裝：一般安裝在分配管上。進(jìn)油管進(jìn)油管真空管真空管回油管回油管項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造2.作用：使油壓與氣壓之差保持恒定，一般為作用：使油壓與氣壓之差保持恒定，一般為250Pa300Pa。使得噴油量唯一取決于噴油器。使得噴油量唯一取決于噴油器開啟時間。開啟時間。噴油器結(jié)構(gòu)噴

19、油器結(jié)構(gòu)燃油壓力和進(jìn)氣壓力燃油壓力和進(jìn)氣壓力噴油器開啟時間噴油器開啟時間項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造3.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 金屬外殼內(nèi)部被金屬外殼內(nèi)部被膜片分割為氣室膜片分割為氣室和油室，氣室通和油室，氣室通過一軟管通發(fā)動過一軟管通發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，油機(jī)進(jìn)氣歧管，油室通進(jìn)油管和回室通進(jìn)油管和回油管。油管。氣室氣室膜片膜片油室油室項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造4.原理原理 氣氣增大增大 油壓油壓油油增大增大 油油氣氣恒定，恒定，油油氣氣P簧簧 氣氣減小減小 油壓油壓油油減小減小 油油氣氣恒定，恒定，油油氣氣P簧簧 發(fā)動機(jī)停機(jī)時，油泵停轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)停機(jī)時，油泵停轉(zhuǎn)，回油回油口關(guān)閉口關(guān)閉，建立保持油壓。，建立保

20、持油壓。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造噴油器噴油器1.作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造2.安裝安裝項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造3.分類分類 項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造4.軸針式噴油器項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造5.球閥式噴油器項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造6.片閥式噴油器O型圈：密封型圈：密封O型圈：密封型圈：密封項(xiàng)目2：電控燃油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造燃油脈動衰減器燃油脈動衰減器1.安裝：安裝在燃油泵上或安裝：安裝在燃油泵上或燃油導(dǎo)軌上。燃油導(dǎo)軌上。2.作用：消除由于泵油或噴作用：消除由于泵油或噴油產(chǎn)生的壓力脈動，抑制油產(chǎn)生的壓力脈動，抑制噪聲；保持油壓，以利于噪聲；保持油壓，以利于下次起動。下次起動。3.結(jié)