物流機(jī)械課件第二章.

1、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比值多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比：i所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積/所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積 各級(jí)齒輪傳動(dòng)比的乘積從動(dòng)輪2主動(dòng)輪1i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)下角標(biāo)數(shù)字越大表示越繁忙電風(fēng)扇電風(fēng)扇A通電，通電，B不通電，不通電，電風(fēng)扇電風(fēng)扇A將以空氣為介質(zhì)將以空氣為介質(zhì)帶動(dòng)電風(fēng)扇帶動(dòng)電風(fēng)扇B轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)。如果我們?cè)陔婏L(fēng)扇如果我們?cè)陔婏L(fēng)扇A與與B之間加一之間加一個(gè)導(dǎo)管，將電風(fēng)扇個(gè)導(dǎo)管，將電風(fēng)扇B出來(lái)的空氣出來(lái)的空氣引導(dǎo)到引導(dǎo)到A的背面，對(duì)電風(fēng)扇的背面，對(duì)電風(fēng)扇A來(lái)說(shuō)來(lái)說(shuō)起增益作用，是有利的。如果電起增益作用，是有利的。如果電風(fēng)扇風(fēng)扇B出

2、來(lái)的空氣引導(dǎo)到出來(lái)的空氣引導(dǎo)到A的正面，的正面，對(duì)電風(fēng)扇對(duì)電風(fēng)扇A來(lái)說(shuō)起阻尼做用，是來(lái)說(shuō)起阻尼做用，是有害的。有害的。泵輪：泵輪與變矩器殼體連成一體，其內(nèi)部徑向裝有許多扭曲的葉片，葉片內(nèi)緣則裝有讓變速器油液平滑流過(guò)的導(dǎo)環(huán)。變矩器殼體與曲軸后端的驅(qū)動(dòng)盤(pán)相連接。渦輪：渦輪：渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉渦輪上也裝有許多葉片。但渦輪葉片的扭曲方向與泵輪葉片的扭曲的方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相聯(lián)。片的扭曲的方向相反。渦輪中心有花鍵孔與變速器輸入軸相聯(lián)。這是變速器輸入軸，渦輪通過(guò)花鍵裝在輸入軸上，泵輪葉這是變速器輸入軸，渦輪通過(guò)花鍵裝在輸入軸上，泵輪葉片與渦輪葉片相對(duì)安

3、置，中間有片與渦輪葉片相對(duì)安置，中間有34mm的間隙。的間隙。導(dǎo)輪：導(dǎo)輪：導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向自由輪安裝在與導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過(guò)單向自由輪安裝在與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。它也是由許多扭曲葉片組成。變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。它也是由許多扭曲葉片組成。型號(hào)：LD 電動(dòng)單梁 ，電動(dòng)單梁懸掛LX， 雙梁LH電動(dòng)葫蘆自行小車集中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)葫蘆小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)司機(jī)室操縱end輪胎起重機(jī)汽車起重機(jī)底盤(pán)特制底盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)汽車底盤(pán)司機(jī)室1個(gè)2個(gè)（起升、駕駛）工作方式 一定條件可帶載行駛 起重時(shí)必須放下支腿吊具吊鉤、雙繩抓斗吊鉤起升速度 較高較低行駛速度 30-50km/h40-80km/h適用場(chǎng)合 作

4、業(yè)場(chǎng)所較固定行駛距離較遠(yuǎn)輪胎起重機(jī)的起重量：輪胎起重機(jī)的起重量：使用支腿：最大起重量使用支腿：最大起重量 常用起重量常用起重量不使用支腿不使用支腿輪胎起重機(jī)在工作時(shí)一般不作帶貨變幅的動(dòng)作輪胎起重機(jī)在工作時(shí)一般不作帶貨變幅的動(dòng)作 一般輪胎起重機(jī)在使用時(shí)要遵照起重特性曲一般輪胎起重機(jī)在使用時(shí)要遵照起重特性曲 線（打支腿式和不打支腿時(shí)）。線（打支腿式和不打支腿時(shí)）。線接觸：繩股由直徑不同的鋼絲組成。西魯式（1+9+9）（19根）又名外粗式鋼絲繩，以一根粗絲為中心，在其周圍布置9根細(xì)鋼絲，在這9跟細(xì)鋼絲的溝槽中布置了9根粗鋼絲。細(xì)鋼絲應(yīng)保證至少同時(shí)與周圍兩細(xì)兩粗四根鋼絲接觸，以保證穩(wěn)定性。特點(diǎn)：外層直

5、徑粗，撓性差，但耐磨，適用于磨損較大的地方，需用較大直徑卷筒。瓦林吞式（1+6+6/6）（19根）又名粗細(xì)式，以一個(gè)中間1絲，外面6絲的7絲股為基礎(chǔ)，在6個(gè)槽中布置6根粗鋼絲，在粗鋼絲的6個(gè)溝槽中，布置6根細(xì)鋼絲。這6根細(xì)鋼絲與內(nèi)部的7跟鋼絲直徑相同，并且與相鄰的兩粗一細(xì)三跟鋼絲接觸。特點(diǎn)：具有較好的撓性，耐磨性較差，適合于轉(zhuǎn)彎較多的場(chǎng)合。可選用直徑較小的卷筒。填充式（1+6+12） （19根）以一個(gè)中間1絲，外6絲組成的7絲繩股為基礎(chǔ)，在外邊布置12根相同直徑鋼絲，每4根鋼絲形成一個(gè)間隙，在間隙中填入1根細(xì)鋼絲，外層鋼絲數(shù)應(yīng)為內(nèi)層鋼絲數(shù)2倍特點(diǎn)：相鄰鋼絲之間接觸良好，繩股斷面排列緊密，可抵抗

6、潮濕及防止有害物侵入鋼絲內(nèi)部。外層較粗的鋼絲耐磨，內(nèi)部較細(xì)的鋼絲可使鋼絲繩柔軟，工作繁忙的港口起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先考慮選用線接觸鋼絲繩。直徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa 鋼絲繩鋼絲14001550170018502000 /mm/mm鋼絲破斷拉力總和/kN 6.20.42022.124.326.428.6 7.70.531.334.63841.344.7 9.30.645.149.654.759.664.4 11.O0.761.367.974.581.187.7 12.50.880.188.797.3105.5114.5 14.O0.9101112123134114.5 15.51.O125138

7、.5152165.5178.5 17.O1.1151.5167.5184200216.5 18.51.2180199.5219238257.5 20.O1.321150234257279.5302 21.51.4245.5271.5298324350.5 23.O1.5281.5312342372402.5 24.51.6320.5355389423.5458 26.O1.7362400.5439.5478517 28.O1.8405.5499492.5536579.5 31.O2.O501554.5608.5662715.5 34.O2.260667173680137.O2.4721.579

8、8.5876953.5 40.O2.6846.5937.510251115直徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa 鋼絲繩鋼絲14001550170018502000 /mm/mm鋼絲破斷拉力總和/kN 6.20.42022.124.326.428.6 7.70.531.334.63841.344.7 9.30.645.149.654.759.664.4 11.O0.761.367.974.581.187.7 12.50.880.188.797.3105.5114.5 14.O0.9101112123134114.5 15.51.O125138.5152165.5178.5 17.O1.1151.5167

9、.5184200216.5 18.51.2180199.5219238257.5 20.O1.321150234257279.5302 21.51.4245.5271.5298324350.5 23.O1.5281.5312342372402.5 24.51.6320.5355389423.5458 26.O1.7362400.5439.5478517 28.O1.8405.5499492.5536579.5 31.O2.O501554.5608.5662715.5 34.O2.260667173680137.O2.4721.5798.5876953.5 40.O2.6846.5937.510251115使用滑輪組吊起重物時(shí)，動(dòng)滑輪和重物被幾使用滑輪組吊起重物時(shí)，動(dòng)滑輪和重物被幾股繩子吊起，在不考慮動(dòng)滑輪自重時(shí)，所用股繩子吊起，在不考慮動(dòng)滑輪自重時(shí)，所用拉力的大小就是重物的幾分之一；考慮動(dòng)滑拉力的大小就是重物的幾分之一；考慮動(dòng)滑輪自重時(shí)，所用拉力的大小就是重物和動(dòng)滑輪自重時(shí)，所用拉力的大小就是重物和動(dòng)滑輪總重的幾分之一輪總重的幾分之一思考題：思考題：在左圖所示的滑輪組中，在左圖所示的滑輪組中，分析：圖分析：圖中中吊吊起起動(dòng)滑輪和重